Меню Рубрики

Установка гбо на механический инжектор ауди

Audi 100 2.3 AAR Invent-j2+lpg4 › Бортжурнал › Установка ГБО-4

Всем здравствуйте!
Вот и воплотил в реальность давнюю задумку, на моём старинном автомобиле установлена система впрыска газа евро-4.

Подкапотное пространство стало плотнее.

Далее перечень необходимого для монтажа:
ЭБУ stag300-6 Qmax-Basic+провода к нему.
Этот блок средний по качеству и параметрам из стагов.

Кнопка, зуммер и провода к ДУТ.

Фото уже доработанного коллектора под ГБО.

Ввод для РХХ в месте где по заводу стояла ПФ.

Вот так штуцера для впрыска газа смотрят на клапан через окна для подачи воздуха при работе двигателя на хол.ходу.

Демонтирован коллектор, было это не просто.Два болта отказались выкручиваться, грани слизалилюсь.Забитые 12-гранные звёздочки провернулись.
Отсверливал головки болтов, короче ебля ещё та была со снятием колена.

Доработанный коллектор уже на месте.
Замутил рампу для форсунок, чтоб не болтались в воздухе.

Новые свечи проверили на стенде, работают идеально!Когда вкрутил новые мотор стал работать намного мягче.
Километраж при замене свечей, для хронологии.

С газом езжу уже давно.Результатом очень доволен!
Расход по трассе при 120-130км.ч. 10-10,5л/100км. Машина при этом загружена, стиль езды местами дерзкий.Все передачи до не ниже 3000об.мин.
В городе не замерял и не интересно.Ест сколько ей надо, пусть кушает, так как расход в городе зависит от многих факторов.
Не сомневаюсь что кто-то напишет в комментария что у него на ГБО-2 такой расход😏
1-Для меня важно что мне не надо крутить винт жадности после заправки газа худшего по качеству.
2-Всегда стабильный хол.ход.
3-Потери мощности нет вообще!
4-Пожно ехать хоть 180км/ч. и не волноваться что будет бедная смесь.
5-Система сама переключается на газ при достижении заданной температуры в ЭБУ.
Если заканчивается газ зуммер предупредит об этом и система сама перейдёт на бензин.При максимальной нагрузке если газа будет не хватать тоже переключит на бензин, тоесть обгонять можно смело.
Приоритетов много вообщем!Кто знает тот поймёт!
Всем спасибо за внимание!
Шершавых вам дорог и полных баков!

источник

Audi A6 Avant 1.8TQ-шечка на спорте🐌彡 › Бортжурнал › ГБО на 1.8T?!

Все нижеизложенное моё личное мнение о гбо 4-ого поколения, работающего на пропан-бутановой смеси.

У газового оборудования на авто много как сторонников, так и противников, у противников основные аргументы это:
1. Купи себе жигу и на неё ставь газ
2. Прогорят клапана или будет вообще капут движку
3. Взорвётся все к хренам

Постараюсь изложить свое мнение по этим пунктам:
1. Не все тут богатеи, а ездить с комфортом и возможностью иногда навальнуть хотят многие, поэтому иметь динамичный, комфортный и при этом экономичный авто, как по мне, это отличный вариант.
2. При не правильной смеси клапана прогореть могут и на бензине, поэтому правильная настройка и никаких проблем. Ещё проблема с клапанами может быть актуальна на авто в которых нужно регулировать зазоры, просто на газе эту процедуру нужно делать в два раза чаще. На 1.8т стоят гидрокомпенсаторы, поэтому здесь нет такой заморочки.
3. Тут в принципе все просто и зависит кто за рулём, наездник или водитель. Если установлено все правильно, если обслуживать все во время и не только иметь мозг, но и пользоваться им, то никаких проблем не будет. Тест на прочность самих баллонов можете посмотреть на ютюбе.

Теперь о затратах на гбо, стоимости обслуживания и расходу. Актуально для РБ.
В среднем установка гбо под ключ обходится в 400-600$.
В стоимость обслуживания входит:
— Замена фильтра паровой фазы, раз в 10-15т.км (2-3$ зч)
— Замена фильтра жидкой фазы, раз в 30-50т.км (2-3$ зч)
— Поверка баллона, проверяют его целостность под давлением, каждые 3 года (15-20$ если снимать/ставить самому)
— Замена ремкомплекта и калибровка форсунок valtek 3ом каждые 80-100т.км. (10$ зч + 15-20$ работа)
— Замена ремкомплекта редуктора Tomasetto Alaska Super AT09 каждые 100т.км. (15$ зч + 20-25$ работа)

Расход топлива, тут каждый может прикинуть для себя сам, правильно настроенный газ потребляет +15-20% к бензиновому расходу.
Конкретный расход у меня на 1.8T полном приводе и 5ст механике составляет:
— В городе

12-14л газа на 100км (5.4-6.3$/100км)
— По трассе, если ехать 100км/ч

Читайте также:  Установка кондиционера в курганинске

8-9л газа на 100км (3.6-4.1$/100км)
— По трассе, если ехать 120км/ч

12-13л газа на 100км (5.4-5.9$/100км)

К этому расходу ещё нужно прибавить немного бензина для прогрева до 35 градусов (летом меньше, зимой больше).

Для меня установка газа обошлась в 90$ на материалы для подключения и установки, само оборудование мне подарила сестра, а устанавливали его мы сами с другом f1rst-d2 .
По установке, в принципе, ничего сложного инструкций в сети полно. Настраивал уже сам, благо есть небольшой опыт с бывшим пассатом.

Как и что установлено у меня:
Баллон взял Stako на 54л и установил в нишу запаски, лег отлично, на него еще положил разный инструмент

Редуктор достался Tomasetto Alaska Super AT09 на 140л.с., хоть в машине около 200л.с., для спокойной езды на газе его вполне хватает, для этого настроил автоматическое переключение на бензин при оборотах свыше 3500. Хочешь экономить — ездишь на газе, хочешь обидеть бмв — включаешь бенз, теперь даже можно лить 98)).
Редуктор хорошо поместился под бачком ОЖ

источник

Audi 100 Marsal › Бортжурнал › ГБО — установка на KE Jetronic III

Установка ГБО на KE Jetronic III

Перед установкой мыслил я следующим образом:

1. Машина используется каждый день как основная, пробег хоть и не большой (11 тысяч за пол года), но потраченная сумму денег на бензин для меня на данный момент значительная;
2. Естественно цены на бензин(( заправляюсь в основном ОККО/WOG;
3. Расход топлива: на данный момент 15л/100км в городе, 9л/100км трасса; Зимой до настройки КЕ расход доходил 25л/100км!

1. Проблемы с ГБО;
2. Проблемы с двигателем;
3. Проблемы с системой питания, с самим КЕ Jetronic III;
4. Банально стрёмно (стереотип большинства).

1. Думаю при правильном монтаже и эксплуатации их возможно избежать;
2. Постараемся их избежать, но в любом случае его буду менять минимум на 1В, будут не значительные — починим;
3. Постараемся их избежать, в случае не значительных проблем — починим, при отказе выбросим и поставим «Invent-Jetronic»;
4. Стрёмно — стереотип ещё остался))

Я не претендую на музейный экспонат, так что любые доработки только в радость!))

Устанавливать решил сразу после покупки, долго искал где ставить и параллельно доставал вопросами storichevich за помощь ему — ОГРОМНОЕ СПАСИБО!)

Так же огромное спасибо за советы igorewa00 и Crunk41.

По итогу через пол года мучений решил ставить 2-е поколение.

У многих появляются проблемы после установке ГБО с КЕ III, поэтому старались установить максимально правильно. И я не нашёл не одного толкового специалиста, пока не познакомился с Михаилом который мне настроил Ke Jetronic III. После ремонта, обсудили установку газа, я выслушал все рекомендации, Михаил пожелания и мастер приступил к работе.

1. Баллон ТОР 51л, в нишу под запаску;
2. Редуктор Tomasetto Achille 140hp с вакуумной компенсацией;
3. «Антихлопковая» система — врезана в коллектор;
4. Система «Стоп-КЕ»;
5. Переключатель AEB 725a, с указателем уровня топлива;

* Михаил, рекомендовал ставить редуктор параллельно ходу авто, но по моей просьбе установлен перпендикулярно;
* По моей просьбе горловина врезана максимально удобно/красиво/безопасно, внизу юбки вблизи от буксировочного крюка который упирается в лонжерон;
* Кнопка установлена в ряд с основными, дабы не портить заводские накладки/панели и прочие детали;

Михаил сделал всё очень добротно и качественно, с учётом всех моих (возможно не здоровых) пожеланий))
Спасибо ему за работу — рекомендую! У него есть свой сайт: jetronicservice, кому интересно переходите почитайте, много полезной информации.

Рекомендации по использованию:

1. Заводить машину на бензине;
2. Глушить машину после перехода на бензин;
3. Переключать на газ при частичном прогреве двигателя;
4. Использовать двигатель при форсированных режимах на бензине.
Будем соблюдать)

Спасибо за внимание!) Всем полных баков и хороших цена на топливо!;)

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Помогите! Установка Audi 100 K-Jetronic

Подскажите, как и какую газовую установку ставить на Audi 100 K-Jetronic

Смотрите также

Комментарии 16

Знакомому переварли впускной коллектор под карб, и в карб сделали врезки, все работало но мотор не ехал так как на к- джетронике.

лучше никакую, если хотите попробовать, то, как тут уже писали ниже, «правильный» смеситель, полностью исправная бензиновая система(что маловероятно), и девайс под названием «стоп-КЕ», который переводит бензиновую систему в режим пхх при работе на газе, что гарантирует устойчивый хх и отсутствие подачи бензина через форсунки за счет снижения давления последнего. Тупое отключение бензонасоса на КЕ приводит к отсутствию хх на газе, т.к. за счет давления бензина диск воздухомера обеспечивает нужное количество воздуха для хх.
Ну или переделать на карбюратор)

Читайте также:  Установка кровати по фэн шую

Сегодня ставим на 100 КЕ-Джетроник. Редуктор Томасетто 140л.с., правильный смеситель.

все правильно на счет редуктора…должжен соответствовать киловат.движка, а смеситель подбирается эксперементальным путем…и чтоб ехала и расход был приемливый\у меня отец все делает…гоняет на газу с90года, и сам все переделывает после газовщиков, но только-2 поколение\ и после его настройки-максималка на 123-160км\на газу\ и расход по городу-13-14л…а это 33-летний мерс с обьемом2.3 и нетронутый двигатель! Очень даже неплохо!

Установка прошла удачно. Немного помучались с настройками, переделали томасетовский редуктор под компенсацию. Машинка на газу едет практически также как и на бензене.
Недавно устанавливали на мерс w126 Е380 газ. Итог — город 15 л. Трасса 13. В среднем хозяин сказал, что расход 14-15л. И это на 3,8л обьем.

Нужен правильный смеситель, и редуктор с компенсацией, уже лет 10 на газе)

2-поколения и будет работать…только спецов нада поискать, в Виннице есть, и в Киеве тем более. Два моих знакомых ездят-же на ауди старых на газу…и мерс мой также ездит и все ок!

Не какую, ставили. Так и не захотелработать на газу. Или работает на газу но не работает на бензине или на оборот. В Ростове на Дону станций 7 объехали, ни одна не взялась настроить. Сняли все назад, ездили просто на бензине.

Это мне ответ ? Чудес не бывает, я думаю если у меня — обычного обывателя получилось на 9а поставить с таким же впрыском то любому специалисту который этим зарабатывает на хлеб как два пальца

Может я что путают, у нас мотор 2,3л механический инжектор.

www.drive2.ru/c/3091207/?…4479174&page=0#a174479174 вот тут все описал, на 9А — 2 литра и тоже механический инжектор впрыск ke-motronic- схема установки одинакова с вашим.
Непонятно почему автор задает по сути тот же вопрос что и в предыдущей записи.

всеравно не работает, может что-то не правильно, скинь хотя бы пару фоток смесителя или подкапотки

Это тот же 9А мотор, ставьте по аналогии.

Наверное моновпрыск.
Слабо себе представляю откуда мозги смогут взять информацию о работе форсунок.

Наверное инжектор, только механический)

Я знаю что там за инжектор стоит.
Но как будет работать ГБО 4-го поколения не представляю.

источник

Audi 80 Avant 2.0 АВТ › Бортжурнал › установка ГБО

Начать хочется с такого отзыва

ну тут комментарии излишни, молодой человек из поколения менеджеров-коекакеров(по классификации М. Задорнова) наслушавшись таких-же «специалистов» из гаражных автосервисов(в лучшем случае инженера по гарантии из автосалона) или просто начитавшись интернетов с подобными «диванными» экспертами, возомнил себя знатоком, указывающим, что мне можно делать, а чего нет.

Чтобы пресечь подобные измышления и «доводы», особенно бездоказательные, сразу скажу: с детства с техникой на ты, ещё в 94 году получил 4 разряд слесаря по ремонту автомобиля, В, С(с 2001г. и Е). Да и второе, высшее образование не юрист-менеджер-экономист, а инженер. Ездил и ремонтировал от Запорожца до СуперМАЗа. Свои автомобили с 96 года либо Ауди, либо Фольксвагены. Весь ремонт, само собой, своими руками. С 98 года в силу понятных причин перевод автомобиля на газ(тогда была 100-ка с двигателем, который ставился на Порш 924, под 98 бензин). Поэтому всё, что касается газа в автомобиле испытано и проверено на себе, своими руками и кошельком и эта запись не дискуссия о «за» и «против», а опыт который может кому-то пригодиться. Реальных минусов немного: в багажнике ездит докатка и домкрат с инструментом, которые раньше были под полом, увеличился вес машины(сэкономим на ШВИ и музыке =) ), и зимой машина дольше прогревается -зато летом вентилятор включается реже.

Т.к. автомобиль покупаю не на год-пять, то «инвестировать» в ГБО есть прямой смысл. Не обошла эта»участь» и нынешний Авант. Пришлось отказаться от своих привычек и отдать машину установщикам, так как продать оборудование, а потом выдать документы на установку (как было с прошлой машиной www.drive2.ru/r/audi/1115658/) они не захотели, да и рассеиватель под воздушный фильтр в наличии был только у них.
Зная что «суперустановщики» любят привязывать газовую магистраль к тормозным трубкам, проложил заправочную и расходную трубки сам. ВЗУ закрепил на нише запаски чтобы не сверлить бампер. В ситему охлаждения по моему настоянию врезались последовательно от подогрева впускного коллектора без ненужных всяких тройников и «огрызков» шлангов. Но поставить и запустить это полдела, а добиться того чтобы машина после работы на газу нормально работала на бензине это совершенно другое, -у них один критерий оценки своей «работы»- на газе же работает отлично! В общем молодым недоумкам пришлось рассказывать про основы лямбда-регулирования, ньюансы моновпрыска и о том какая туфта их эмулятор лямбда зонда, пока подошедший седой мужик-диагност не подтвердил мои слова.
В общем пословица насчёт … сделай сам подтвердилась. Регулировать и настраивать пришлось самому, потому что по гарантии ездить за 40 км в Архангельск просто так смысла нет, денег с них не возьмёшь, нервы и время дороже.

Читайте также:  Установка подготовки нефти новые технологии

Хотел добавить фото, но даже с новыми батарейками фотоаппарат отказывается работать :(, удалось только 2 раза щёлкнуть.

источник

Audi 100 Marsal › Logbook › Отзыв по использовании ГБО на KE-Jetronic III (Газ на КЕ Джитроник)

Есть много мнений и каждый по-своему прав, здесь изложу лишь мой опыт эксплуатации и наблюдения.

Начнём с того, что у многих возникают проблемы с использованием ГБО на механическом впрыске:
— У некоторых умирает бензиновая часть.
— У других разрывает корпус фильтра или лопату (хлопки).
— Проблемы с холостым ходом и т.д. список бесконечен…

А некоторые знатоки сообщают, что «устанавливать ГБО на мех.впрыск нельзя!»)))

Хочется развеять эти мифы!

Огромную благодарность в «оживлении» моего авто хочется выразить мастеру по Мех.впрыску: Михаилу, г. Киев +3 8 (097) 908 83 73.
Он гений своего дела, так что всем рекомендую! Восстанавливает Мерседесы, Ауди и другие машины с мех.впрыском.
Но учтите, что времени у него обычно нет и цены на запчасти могут Вам не понравится, ну второй категории хочется сказать выбирайте карбюратор! и парьтесь сами тогда)))
Вот сайт: JetronicService рекомендую!

1. Проблемы связанные непосредственно с системой питания (KE Jetronic III):

1-е что Вам необходимо сделать это привести в порядок сам мех.впрыск, большинство проблем использования ГБО у Вас возникнет из-за неверной работы самой системы! По этому записываемся к Михаилу на настройку;)

2. Проблемы связанные с системой зажигания:

Перед установкой ГБО необходимо привести в порядок систему зажигания, чтоб избежать тех самых «хлопков».

3. Правильная установка ГБО:

1. AG-Centrum «iForce» LPG 4-gen K-Jetronic;
2. Установка ГИГ-3, по этой системе может спросить совета у Crunk41
3. Установка me bingo s или kme bingo, по этим системам можете спросить совета у igorewa00 .
4. Мой вариант установки: ГБО — установка на KE Jetronic III.

На своём остановлюсь подробнее:

Стоит понимать, что состояние мех.впрыска у меня было отличное, в том плане что туда никто не лазил и не крутил ремонтировал! .

1. Перед установкой был повышенный расход топлива. Это устранили легкой Настройкой Ke Jetronic III.
2. Обновили и настроили систему зажигания: Провода, свечи, крышка, бегунок — всё было новое + настроено. По мимо этого (на всякий случай) сделали «анти-хлопки» которые кстати не разу не пригодились.
3. Холостой ход решили установкой системы «Стоп КЕ».

По итогу могу сказать, что ошибкой была установка кнопки с датчиком, которую позже поменяли на простую.
По остальной части проблем при использовании не возникало и результатом я очень доволен.

Машина работала как и бензине, так и на Газе без проблем.

Расход газа 15л/100км (Киев) 10л/100км трасса, обороты двигателя не более 3500; Когда в августе город стал пустой (без пробок) расход стал 13л/100км.

Едет на Газе чуть тупее, но и мотор выше 3,5 я не выкручивал.

Так что боритесь дорогие друзья за экологию и устанавливайте ГБО на К/КЕ Джитроник смело! Только делайте это правильно!))

источник