Меню Рубрики

Установка гбо на multivan

Volkswagen Multivan VR6 3.2 — чугун на газу › Бортжурнал › ГБО на T5 3.2 — Часть 1. Выбор, установка и последствия…

Будет много БУКВ!) Так как история имела много событий как положительных, так и не очень… По возможности потом доработаю текст до «приятно было почитать». 🙂

Долго думал, выбирал, советовался на всевозможных форумах и сайтах, объезжал установщиков в Минске, общался по телефону и лично с людьми кто пользуется газовым оборудованием на своих авто. Больше всего упор делал на отзывы людей кто уже эксплуатировал и эксплуатирует на VW T5 c 3.2 VR6 моторами. Так как машина с таким мотором довольно редко встречается, но владельцев с установленным ГБО по странам СНГ нашел не мало!
——————————————-
Основных пользователей ГБО по моей машине и мотору можно было легко найти и попытать тут:
«ГБО на 3,2» — www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?f=283&t=87923
«Т5 -3,2 ВКК расход ГАЗА» — www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?f=283&t=94628
——————————————-

В итоге долгих взвешиваний всех за и против — однозначно было ДА и только за BRC.
Опыт эксплуатации владельцев автомобилей работающих на газе, показал следующие преимущества по сравнению с работой на бензине — влияние газа как моторного топлива на работу двигателя:
1.При работе двигателя на газовом топливе происходит полное сгорание газовоздушной смеси, так как газ легко смешивается с воздухом и равномерно наполняет камеры сгорания однородной гомогенной смесью, благодаря чему улучшаются условия смазки трущей пары (цилиндр, поршневые кольца).
2.Газ попадает в камеру сгорания двигателя уже в парообразованном виде, и поэтому, в отличие от бензина не смывает масло со стенок и не растворяет его. Вследствие уменьшения углеродистых осадков не накапливаются смолистые отложения в камере сгорания, и поэтому уменьшается нагарообразование на головке блока и на поршнях.
3.Газ не содержит тяжелых примесей, которые на микроуровне способны разрушать каталический нейтрализатор и лямбда зонд.
4.Масло при работе двигателя на газе можно менять реже, так как оно не разжижается, в меньшей степени подвергается загрязнению и дольше сохраняет свои свойства.
5.Межремонтный пробег газового двигателя более продолжительный по сравнению с бензиновым.
6.На газовом двигателе увеличивается срок службы свечей зажигания.
7.Газ горит медленнее бензина, поэтому «газовые» двигатели работают тише бензиновых, и при любых режимах езды практически отсутствует детонация, так как октановое число сжиженных нефтяных газов 100-110, что на порядок выше любого (даже высококачественного) бензина.
8.Суммарное содержание вредных веществ в отработавших газах снижается на 60-70%, что является немаловажным фактором для здоровья людей и окружающей среды.
9.Перевод автомобиля на газовое топливо не требует конструктивной переделки двигателя. Достаточно установить газовую аппаратуру.
————
Минусы, которые я считаю более значительными в данном случае при выборе и которые действительно могут повлиять, ИМХО, на решение ставить или нет ГБО — это только:
1. Появляется дополнительное оборудование и система за которой нужно следить и обслуживать помимо бензиновой системы;
2. Съедается место в салоне (если ставить цилиндрический баллон или если ТОР то запаску возить в салоне) или необходимо ездить без запаски и возить рем комплект и быть готовым везти запаску в руках на шиномонтаж)));
3. Фобии дополнительной опасности взрыва и негативного воздействия на двигатель (ресурс) у родных и других пассажиров, навеянное старыми поколениями ГБО .
4. Если планы на эксплуатацию машины 2-3 года, а пробеги менее 10-20тыс в год…
——

Выбор безоговорочно был сделан в пользу ГБО фирмы BRC — не нашел я среди владельцев VAG концерна с 3.2 VR6 моторами кто жаловался что BRC плохо работало и приносило дополнительные расходы или головную боль в эксплуатации… На другом оборудовании, коих оказалось очень большое множество, было много нареканий в плане настройки, оптимизации, дальнейшем обслуживании и т.д… в плоть до возврата на бензин (со словами — «ГАЗ? Больше никогда…») или перехода на BRC.

В итоге объездил 5 установщиков в Минске. У двух понравилось отношение подхода к установке ГБО и техническому описанию и ответу на все мои вопросы (так как я был подготовлен уже и изучил много по моей машине и мотору в отношении опыта установки ГБО) . У одного к большому сожалению не понравилось, как оказалось зря — отличный специалист и сервис/сто чистое и хорошо оборудовано… ОН очень меня на днях выручил и успокоил… но об этом будет уже во второй части! Немного намучился в итоге — так что теперь могу дать рекомендации тем кто созреет на установку…
Два последних установщика — вообще ни о чем! Предлагали абы што, в наличии BRC небыло, «…может будет работать, а может и нет…», «…на такой двигатель 3,2 vr6 ставили на порше и потом снимали…»! Их ОТСЕЯЛ СРАЗУ!

Там где понравилось цены были 1300-1700, там где к сожалению не понравилось 1000-1100…
В итоге порекомендовали поставить в РФ в Москве или в Смоленске.
Обзвонив, уточнив цены и пообщавшись по телефону решил ставить в Смоленске — и ближе, и все в наличии, и цена устроила. Уже сейчас я наверно бы сделал выбор по другому… хлебнув несколько нюансов в отладке работы оборудования… и проблем связанных с дальним расположением при обращении по гарантии. Однако пока еще я в плюсе)))) тфу-тфу…

источник

Volkswagen Multivan VR6 3.2 — чугун на газу › Бортжурнал › ГБО на T5 3.2 — Часть 3. Официалы BRC в РБ, гарантия, выводы…

По приезду в Минск (всю дорогу бензин расходовался, а газ нет, но у машины ни малейших симптомов неисправностей — двигатель работал ровно, толчков и тупизны на трассе не было… ехал 110-140 км/ч спокойно и с удовольствием…) заезжаю в Уручье к официалам BRC.
Приняли, расспросили что да как, открыли капот, комп подключили, вспомнили что я к ним заезжал на консультации по установке. Спросили почем поставил в Смоленске и тут началось…
Я спрашиваю — «…так что с машиной, почему газ не расходуется?» Ответа и предположений не услышал. Приемщик/учредитель СТО (Сергей кажется) позвонил кому-то — «…в Смоленске ставил…», услышал я. Ходил вокруг машины … и какое-то время как мне сейчас кажется — рассказывал все кому-то, ходя туда -сюда вокруг машины и стараясь ко мне не приближаться близко. Закончил разговор…
Я спрашиваю опять — «…так что с машиной?» Ответ был — «Надо подождать, сейчас мой компаньон подъедет скоро…»
Приехал компаньон, кажись зовут Василием. Еще на моменте выбора установщиков он не сильно к себе расположил… Сложный по характеру и общению человек! Я с такими людьми с огромным трудом нахожу возможность нормального общения…
Говорит очень тихо и невнятно, я постоянно его переспрашивал по несколько раз.
Посмотрел… подключил комп СТОшный. Долго-долго ничего не говорил, потом они уже втроем стояли очень тихо переговаривались смотря на значения и графики в программе. Я стоял рядом и из-за спины выглядывал и ни черта не слышал…
Сказали что у меня редуктор дает слишком большое давление (2.6 вместо 1.6-1.8 кажется). Шестигранником стали крутить на уменьшение — «…он и так закручен уже до упора…». Склонились над мотором и начали обкладывать грязью и рукожопостью моих установщиков. Погазовали пару минут и редуктор выдал нужные параметры… «Наверно что-то внутри запало/заклинило.»- сделал один из них заключение. — «Нужно разбирать редуктор и смотреть что с ним или ставить новый. Так же на ваш мотор форсунки мощные — оранжевые надо было ставить!»
На мои вопросы почему тогда у людей с которыми общался на этих моторах и на всех центрах установки ГБО ставят желтые и у всех отлично все работает — внятного, четкого ответа очередной раз так и не получил, кроме как что-то типа — «Мы лучше знаем, у нас опыт за плечами!» — а другие значит такие вот недалекие дилетанты… и кривожопорукие?! У меня начало появляться чувство что меня разводят, только не понятно пока на что…
Решили еще погазовать… до 4-7тыс об. Газовали — газовали и тут двигатель начал троить ЖУТКО… причем опять у них спрашиваю — «А чего двигатель так затроил?» Пожимает плечами — «…С чем приехали… так работает с установленным у вас ГБО. «
Спрашиваю — «Это он так на бензине или газе работает?»
Василий отвечает/шепчет — «Да… На бензине… Видите как мотор работает? Боюсь… Возможно и мотору…»
Я — «Мотору… что? Нае#%ся? Ремонт? Я же 500-700 км до приезда Вам ехал и ни намека и все было отлично?!».
Тут смотрю индикатор газа зеленым горит, спрашиваю — «Если это на бензине, то почему тогда индикатор ГБО показывает что работает на газе?!»
Опять молчит, что-то шепчет невнятное… тут я начинаю «на коня садиться»… надоело переспрашивать по пять раз и не получать грамотного ответа или предположений.
Подключился уже Василий своим ноутбуком — отключил глушение бензиновых ошибок при работе на газу, записал и снял какие-то еще настройки. Подключился Васей диагностом — появилась куча ошибок по двигателю. «Вот — говорит, — поэтому двигатель так и троит, это все ошибки которые глушило газовое оборудование. Поэтому Вы и не замечали ни каких ошибок.»
«Но я же к Вам как-то доехал в добром здравии?!» в ответ тишина…
Еще раз подтвердили что форсунки не те.

Читайте также:  Установка gps в dvd магнитолу

По итогу они мне предложили прям сейчас на месте отремонтировать (заменить форсунки на менее мощные оранжевые и редуктор), составить акт и демонтированные детали мне отвезти туда где ставил — в Смоленск и те вернут мне деньги за снятые детали…
Стоимость этой замены у них: 6 форсунок по 45евро + редуктор 320евро (590 евро — практически с установкой та же сумма если ставил бы у них)… мне с самого начала показалось что после того как они узнали сколько составила разница установки там и у них — они тупо решили показать что теперь эту разницу+геморрой и время обойдется мне еще дороже…

Вот я стою и не знаю… с одной стороны проблема есть, но описание и решение проблемы этими «специалистами» меня не устраивает. С другой стороны это же официальные представители! Может они где-то правы?

Я сказал что денег таких у меня сейчас нет, на что они моментально сказали что и так в долг поставят (под расписку или рассрочку что ли?!). У меня отпуск планировался через два дня и я попросил вернуть по максимуму все как было и чтоб я мог эти два дня на бензине аккуратно перемещаться… а потом после отпуска к ним. Боялся что щас что-то запорят и я вообще своим ходом от них не уеду… Василий стер ошибки по двигателю, скинул настройки ГБО и что-то очень сильно запереживал за меня и за машину — что как так я буду ездить… опасно… предложил настойчиво отключить еще и жгут от блока ГБО и поставить там их заглушку… типа — «Не дай бог… на всякий случай». Эта забота меня напугала еще больше и я начал в прямом смысле этого слова от туда «убегать»… содрали с меня за эту чудо диагностику и настройку 30 убитых енотов и вдогонку Василий еще успел заглянуть под машину и сказал что баллон не правильно поставили — они ставят немного под наклоном, так лучше и смотрится и что-то там еще по технологии… я от туда «убегал» и не хотел больше ничего слушать… мне нужно было подумать…

Вот с таким чувством я весь в мыслях и полу-шоке поехал домой. По дороге набрал одному установщику к которому подъезжал тоже на консультацию. Он работал до 20.00 и по выходным (что является не маловажным и это я упустил при выборе установщика, ВСЕМ рекомендую на это тоже обращать внимание!). Мне нужно было чье-то стороннее мнение — Антон по телефону посоветовал не заморачиваться и ехать по гарантии в Смоленск. А реакция официального дилера его мягко говоря тоже удивила!

Вечером позвонил директору СТО ГБО в Смоленске рассказал о своей проблеме — он направил к этим же ребятам в Уручье, но когда услышал их решение проблемы сказал что это полный бред, не стал ничего слушать больше и сказал приезжать к ним в любое время — все устранят и ни кого в таком случае не слушать.

Ночью плохо спал — еще остались сомнения как ездить на неисправном авто еще два дня, а потом через неделю ехать 350 км в Смоленск… Утром набрал еще раз Антону и попросил по человечески глянуть машину. Хоть и была суббота и у него она была забита под установку ГБО на очередную машину он согласился глянуть.
Благо что есть еще люди с меньшими амбициями и человеческим подходом к своей работе и проблемам приехавшего к ним с неисправностью человека. Приехал к ним на Машинистов в субботу с утра — в прошлый раз при консультации он встретил меня на вьезде, весь грязный, чумазый, куча разобранных корчей стояло вокруг, металлолом, грязь, лужи… их гаража я тогда не видел — консультировали меня в 70-100 метрах от их заставленного машинами гаража.
В этот раз был солнечный день, сухо, чисто, какая-то СТО закрыта — пусто было, а возле их гаража стояло две свежие ауди FSI (!) 2012-2014 года. Гараж большой — просторный, чистый, на две машины с одним подъемником и одной ямой. Вышел чистый Антон))))) Посмотрел, тоже меня вспомнил, удивился что не у него решил ставить (хотя цена была самая адекватная в Минске и гарантия 5 лет (?!) или 200тыс, тут я уже начал жалеть что меня отпугнуло первое внешнее впечатление в целом об СТО).

Ну да ладно. Подключился компом, тоже долго смотрел компом и не мог понять в чем дело… Потом сказал что поставили хорошо, редуктор нормальный, какой-то косяк с проводкой или подключением, форсунки он потестил и на них двигатель должен работать, но возможно будет пережор и в данном случае действительно возможно лучше поставить оранжевые (но за неимением сейчас времени посоветовал чтоб на 100% проверить — посмотреть подбор форсунок на сайте www.brc-gas.su или просто им напрямую позвонить и уточнить у технического консультанта).
Реакция дилера его смутила (они все есть в списке дилеров BRC на сайте и по идее должны работать сообща… помогая в решении проблем друг другу…).

Читайте также:  Установка блокиратора руля гарант киа рио

Антон еще раз позапускал калибровки, тесты и т.п. и сделал свое заключение. Проблема в проводке или в подключении к К-линии — необходимо разбираться, но это гарантийный случай и посоветовал спокойно ехать после отпуска туда где ставил. А до поездки тоже можно без проблем ездить на машине на бензине. Все исправно, но пробовать ездить на газе до исправления проблем не стоит! Фуух-х… успокоил… СПАСИБО!

К нашим официалам я скорее всего больше никогда не поеду! У меня такое чувство что у них и довольные клиенты все такие-же по характеру и общению как и они сами… ИМХО
Очень они меня зацепили за больное и напугали — ночь не спал… уже сожалел что связался с установкой не в Минске. Хорошо что нашел адекватных ребят, которые и успокоили и разобрались. Но опять же жалко что их внешний вид меня отпугнул, хотя к ним подъезжал при выборе установщиков и цена меня устраивала (у меня был приоритет на тот момент квалификация установщиков и желательно дилер BRC).

Финал… )))))
Съездил обратно в Смоленск — долго не могли понять в чем причина — оставил машину и пошел по магазинам и торговым центрам. Через три часа сказали что все сделали. Толком вину не возлагали на себя — я так понял что они накосячили в подключении газовых и бензиновых форсунок… что-то перепутали в соответствии работы последовательности бензиновых форсунок… бензиновые как работали так и работают, а газовые прыскают не туда — поэтому не впрыскивали вообще! Из-за этого газовый блок воспринимал что работает на газе, но отключал впрыск газовых форсунок и они довпрыскивали 0,01 газа в топливо… или вообще не впрыскивали (А должно было работать по впрыску ТАК -> Бензина впрыскивается 3.2-3.7, газовый блок ГБО считывает и имитирует эти показатели с блока ЭБУ двигателя и согласно их впрыскивается уже 4.2-4.5 газа. Эти показатели и регулируются/калибруются программой автоматически.)… Я для себя сделал выводы и понял ЭТО ТАК… а они сами толком не стали мне в мелких подробностях описывать в чем конкретно был их косяк — самое главное для меня это что исправили и теперь все ОК!
КАК ЭТО МОЖНО БЫЛО НЕ ЗАМЕТИТЬ изначально ПРИ НАСТРОЙКЕ — ХЗ! Но теперь все ОК!
Пока катаюсь без проблем…

В связи с этими событиями назнакомился с интересными людьми в живую и по телефону/драйву, появились контакты хороших людей и специалистов в некоторых других областях… любой опыт можно воспринимать как ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ и не важно он хороший был или плохой!

ВСЕМ СПАСИБО кто читал, дочитал и кому эта длинная история была интересна.
Надеюсь она многим поможет при появлении желания ставить или нет ГБО и как подходить к выбору «где и кем ставить».
———————————
Всем удачи и ровных дорог без поломок!
———————————

Так как у меня вечно мало времени ездить по каждому чиху к настройщикам в Смоленск или даже к Антону и есть желание самому разобраться в диагностике и настройке ГБО BRC — то в ближайших планах у меня спаять диагностический шнурок (инфу уже нашел + заказал микросхемки у друзей китайцев). Думаю что будет интересно…

источник

Перевод минивэна Мультивана с бензина на газ Расход газа Фольцвагена Мультивана Т5 после установки ГБО

По данным расхода бензина 3 комплектаций Мультивана Т5 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Мультиван без дозаправки.

Расходы Мультивана на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
2.0 Механика 95 13.8 8.6 10.6
3.2 Механика 95 18.6 10.3 13.3
3.2 Автомат 95 18.2 9.9 12.9
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽.

Расходы Мультивана на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
2.0 Механика СНГ 15.2 9.5 11.7 4 982 ₽ 2 574 ₽
3.2 Механика СНГ 20.5 11.3 14.6 6 251 ₽ 3 212 ₽
3.2 Автомат СНГ 20.0 10.9 14.2 6 063 ₽ 3 124 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
2.0 Механика 7 473 ₽ 3 848 ₽ 3 625 ₽ 15 942 ₽ 8 209 ₽ 7 734 ₽
3.2 Механика 9 377 ₽ 4 828 ₽ 4 549 ₽ 20 003 ₽ 10 300 ₽ 9 704 ₽
3.2 Автомат 9 095 ₽ 4 683 ₽ 4 412 ₽ 19 402 ₽ 9 990 ₽ 9 412 ₽
Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Фольцвагена Мультивана, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Фольцвагена Мультивана для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Фольцвагена Мультивана, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
2.0 Механика 80 л.
3.2 Механика 80 л.
3.2 Автомат 80 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег Мультивана с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
2.0 Механика 95 л.
3.2 Механика 95 л.
3.2 Автомат 95 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег минивэна Фольцваген Мультиван Т5 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Читайте также:  Установки ппу в ростове

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник

Добавить комментарий