Меню Рубрики

Установка гбо на ноах

Газомотор | BRC › Blog › Установка ГБО POLETRON Standart на Toyota Noah 155 HP баллон БАЖ 90 литров

Интересные случаи бывают у нас в Благовещенске, на сервисном центре Газомотор.
Много кто хочет перейти на газомоторное топливо. Но не многие хотят потерять свободное место в багажнике и т.д.
А этот случай не много особенный. Запасное колесо — докатка, установленно под кузовом автомобиля, под пассажирским сидением. Баллон туда если и ставить, то будет очень маленького объема.
Потому было решено ставить в багажное отделение, вместо одного пассажирского сидения, на подиуме (скамейке).
И так сегодня у нас в гостях, как уже поняли из названия — Toyota Noah.

Данный автомобиль оборудован 2-х литровым мотором 155 л.с.
Ставить будем оборудование Poletron.
С редуктором Poletron 1500 он же Shark.
Форсунки Poletron F-1.8, они же Баракуды.
Установка под заводскую, проводка в гофре и т.д. Магистрали термопластиковые, заправочное в лючок бензобака.
Баллон БАЖ 90 литров. Размер 356х900 мм.
Подкапотка:
Рампа инжекторов закреплена на 2-х кронштйнах

И общий вид подкапотного пространства 2 фотографии

Процесс изготовления повторюсь очень трудоемкий. Часто приходилось снимать и ставить, примерять, подрезать и т.д.

Далее установленна на автомобиль.

И финишные фотографии с установленным баллоном.

Правильный подбор оборудования, аккуратность и правильность монтажа — успех к исправной и долгой работы не только газовой системы, но самого автомобиля.

По вопросам приобретения газобаллонного оборудования можно обращаться в компанию Мир Газа
Или ко мне в личном сообщении, также запущен новый ресурс Интернет-магазин Газомотор, через который уже можно приобрести ГБО
При заказе через интернет магазин ГБО Газомотор, подписчики на наш блог получают минимальную 5% скидку. Отправка товара возможна, как со склада в г. Благовещенск, так и с центрального в г. Ставрополь.
Стоимость доставки при этом одинаковая и не зависит от расстояния.
Наши менеджеры всегда готовы дать консультацию при выборе оборудования.

Метки: установка гбо Благовещенск, установка гбо Амурская область, газобаллонное оборудование, ГБО, купить ГБО, интернет магазин ГБО, сервисный центр Газомотор, установка гбо в Благовещенске, установка гбо, газобаллонное оборудование Благовещенск, газобаллонное оборудование амурская область, гбо Благовещенск, гбо амурская область, сервисный центр Газомотор, установка гбо, установка газобаллонного оборудования, газовое оборудование, газовое оборудование амурская область, газовое оборудование Благовещенск, ГБО Poletron, установка Poletron, ГБО BRC, установка BRC.

источник

Выберите поколение Установка газа

Поколения отличаются расходом бензина. Выберите поколение, чтобы узнать расход газа и посчитать экономию.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Читайте также:  Установка лингвальных брекетов инкогнито

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

Читайте также:  Установка и обвязка бойлера

источник

Газомотор | BRC › Блог › Установка ГБО BRC премиум-класса на TOYOTA GRAND HIACE баллон БАЖ 55 литров

Давно не писал в блоге, многие наверное подумали, что наш автосервис по установке газобаллонного оборудования в Благовещенске закрылся. Но подумали не верно, не много отдохнув и набравшись сил, наш коллектив снова приступает к работе.
И вот в нашем сервисном центре микроавтобус — Toyota Grand Hiace. Большой, комфортный микроавтобус, с мощным 6-ти цилиндровым двигателем объемом 3,4 литра.

Японские инженеры конечно постарались очень хорошо, установив двигатель в такое место. Открыв капот видишь радиатор, воздушный фильтр, АКБ, и не много двигателя.
Сам же двигатель находится между капотом и салоном.

Итак, компановка для данного автомобиля следующая:
ГБО премиум-класса BRC Sequent Plug and Drive для 6-ти цилиндрового двигателя, баллон Российского производства Балсити (БАЖ) объемом 55 литров, магистральная часть для топлива термопластик Faro 8мм. (Италия), мультиклапан BRC, ВЗУ в лючок бензобака. Остальное по стандарту: электрочасть под заводское исполнение, изготовление всех кренштейнов и крепежей для деталей ГБО.

По монтажу все с виду очень сложно. Но как говорится: глаза боятся, а руки делают.
Поэтому первым делом готовим себя:
1. Разминаем суставы рук и спины. Изгибаться прийдется очень сильно, и много раз.
2. Мозг на интенсивный режим. Чтоб заранее обдумывать все действия, и не делать лишней работы.

Итак приступаем:
сначала демонтируем все лишнее, что может мешать нам в процессе работы под капотом: воздушный фильтр, АКБ, дросельную заслонку, защиту ремня ГРМ, шланги отопления салона и даже решетку бампера.
Чтобы демонтировать впускной коллектор, приходится разобрать часть салона. Т.к. доступ к задней части двигателя по другому не возможен.

Не большой лючок разделяет салон и подкапотку.

Монтаж можно было разделить на 2 направления: с демонтажом коллектора и без демонтажа.
Мы пошли по первому пути, т.к. если сверлить отверстия без демонтажа впускного коллектора, то вся стружка попала бы в цилиндры, а извлечь ее в итоге никак. А двигатель жалко. Поэтому демонтируем коллектор.
Большинство установщиков пошло бы другим путем, на сокращение времени монтажа (порядка 3-4 часов), сверлением впускного коллектора на месте.

Установленная рампа на 3 цилиндра, ее видно только из салона.

Рабочий процесс… Подготовка проводки для пайки.

Ну вот спустя 18 часов рабочего времени, получаем качественный монтаж газобаллонного оборудования.
Подкапотная компановка:
Электронный блок управления расположен под вакуумным усилителем тормозов.

Электромагнитный клапан с фильтром грубой очистки топлива, расположен в месте максимально удобным для обслуживания системы.

Газовый редуктор расположили рядом с АКБ.

Так же во время монтажа ГБО, были устраненены «косяки» других монтажников производивших монтаж ксенона, убрана лишняя проводка, предохранители объеденены в общий блок. Видно рядом с «+» клемой АКБ.

Общий вид подкапотной компановки:

Салон после всех работ собран, кнопочка переключения режимов бензин-газ с индикацией уровня топлива в баллоне установлена по желанию клиента в свободную заглушку справа от руля.

Заправочное устройство в лючке бензобака

Баллон расположен под автомобилем, вместо запасного колеса. Крепится на две 1,5 мм. прорезиненные стальные ленты. Штатное крепление запасного колеса было оставлено. В креплении баллона не играет роли.

Ну вот монтаж, закончен. Система отрегулирована. Теперь автомобиль двухтопливный.
Увеличен ресурс двигателя, за счет использования более качественного топлива. Увеличено межзаправочное растояние и т.д. Плюсов довольно много.
Очередной клиент проделанной работе рад, так же как и наш коллектив.

Не забывайте подписываться и нажимайте «НРАВИТСЯ»

Правильный подбор оборудования, аккуратность и правильность монтажа — успех к исправной и долгой работы не только газовой системы, но самого автомобиля.

По вопросам приобретения газобаллонного оборудования можно обращаться в компанию Мир Газа
Или ко мне в личном сообщении, также запущен новый ресурс Интернет-магазин Газомотор, через который уже можно приобрести ГБО
При заказе через интернет магазин ГБО Газомотор, подписчики на наш блог получают минимальную 5% скидку. Отправка товара возможна, как со склада в г. Благовещенск, так и с центрального в г. Ставрополь.
Стоимость доставки при этом одинаковая и не зависит от расстояния.
Наши менеджеры всегда готовы дать консультацию при выборе оборудования.

Метки: установка гбо Благовещенск, установка гбо Амурская область, газобаллонное оборудование, ГБО, купить ГБО, интернет магазин ГБО, сервисный центр Газомотор, установка гбо в Благовещенске, установка гбо, газобаллонное оборудование Благовещенск, газобаллонное оборудование амурская область, гбо Благовещенск, гбо амурская область, сервисный центр Газомотор, установка гбо, установка газобаллонного оборудования, газовое оборудование, газовое оборудование амурская область, газовое оборудование Благовещенск, ГБО Poletron, установка Poletron, ГБО BRC, установка BRC.

Читайте также:  Установка малогабаритная мпу сэм

источник

Toyota Mark II Qualis Диван на колесах. › Бортжурнал › Установка ГБО на 5S-FE

Поставил я уже давно газовое оборудование Lovato 4-го поколения. Где то год езжу… По деньгам 40 000руб. на 4-х цилиндровый мотор, а на 6-ти цилиндровый 60 000руб. на момент 2016г. Это я про Lovato… есть и дороже BRC, есть и подешевле Тамона. Это конечно не все производители. Но это того стоит… Даже производил расчеты… нужно проехать на газу примерно 12 000км на 4-х цилиндровом моторе, и 16 000км на 6-ти цилиндровом, и вся установка окупится.
Немного расскажу нюансов, может кому и пригодится…
Баллон у меня на 60л. хватает на 360 – 400км.

Конечно экономия в деньгах, газ дешевле… уже начинаешь спокойно ездить не задумываясь о километрах… я когда на бензине ездил, то только на работу и все, ни каких отворотов. На бензине уж слишком дорого…
Расход газа… у меня примерно 13-14л на 100 км. Расход такой и зимой и летом, так как на холодную машина на бензине ездит… для того что бы переключится на газ необходима температура больше 35 градусов чтоб газ стал испаряться в редукторе. Все это переключение конечно же автоматически.
Экономия на расходниках… На бензине когда передвигаешься, то за многим следить приходится… фильтр сеточка в баке, фильтр тонкой очистки, форсунки, бензин бывает говеный, нагар на свечах чаще чем на газу, сам бензонасос бывает ломается. А на газу только два фильтра… их менять раз в 10 000 км, и цена за них примерно 1000руб. за оба.
Потеря мощности двигателя… Тут даже наоборот, можно говорить о прибавлении мощности при езде на газу. Суть в том что газовый блок легко настраивать по компьютеру под себя, оперируя множеством настроек. Так же можно регулировать время открывания форсунок, давление газа в редукторе, диаметр самих инжекторов можно рассверлить побольше. Можно настроить совместный впрыск топлива, чтоб одновременно и газ и бензин впрыскивались при больших оборотах. Есть знакомые которые на газ перевели турбовые Subaru Forester, и довольны. Есть знакомый который на Toyota Crown 2.5л. 200л.с. поставил газовое… и все хорошо.
Прогрев двигателя… Так как температура горения газа выше чем у бензина, то двигатель прогревается зимой быстрее… Есть еще варианты что мол клапана прогорают от большой температуры… Но клапана отрегулировать можно спокойно и выставить нужный зазор выпуска…
Запах газа… Никакого запаха газа нет… все сделано четко и плотно… Хотя у меня был запах при переключении с бензина на газ когда машина холодная. А решилось все просто, надо было подтянуть хомутики газовых шлангов…
Приумножение общего топлива… Бак считай полный можно заправить и еще газовый баллон под завязку, и можно отправляться в пустыню безлюдную. Или на морозе застрять и продержаться очень долго.
С милицией еще не сталкивался, сейчас идет к тому что нужно регистрировать переоборудование авто… не знаю пока что чем все закончится.
Газовые заправки… Их вполне придостаточно, по всей России всегда найдете место где заправится…
Про безопасность… У меня установлено 4-е поколение. Все сделано хорошо и качественно. И при какой-нибудь аварии если что случится там… трубка лопнет магистрали газа, то в баллоне автоматически запирается клапан и выпуск газа прекращается. А есть еще и 5-е и 6-е поколение газового оборудования, там еще все круче сделано. Сам тороидальный баллон толстостенный и очень прочный по конструкции, скорее кузов машины помнется, чем сам баллон. Всегда можно заехать на газовые установочные СТО если есть какие-нибудь вопросы или проблемы. Я все боялся что когда полный баллон, то летом в сильную жару может что и даванет там… И здесь все безопасно, баллон у меня на 60л стоит… влазит максимум 52,5л., а остальное пространство остается на расширение газа. Это конечно у газели или на пазиках когда баллон стоит снаружи и весь проржавел за годы езды, то может в любой момент рвануть. Нужно поглядывать иногда в каком состоянии баллон…

Только что запаска теперь болтается в багажнике… а так за год езды проблем не возникало…

источник