Меню Рубрики

Установка гбо на паджеро 2 коротыш

Установка ГБО на Pajero

Опции темы
Поиск по теме

Установка ГБО на Pajero

Заходим делимся — кто ставил, что ставил, как ставил. Есть ли смысл? Какие подводные камни? Варианты размещения баллонов (особенно в Р2)? Постим фотки, не стесняемся 🙂

Барсук, заходи же. Пили кулстори, как дошел до жизни такой и каким образом. И какие нынче расценки на газ вообще?

Ну, ты усложнил всё — тебе ещё и снимки подавай. Сегодня отснимусь, если не забуду. ))))

А КАК ЖЕ. Как же еще? Конечно, тут нужны снимки :). Без снимков вообще не поймешь ничего. А пока фоток нет, можно было бы и так написать..

На М2 6G74 поставил старый Digitronic DGI Six с его форсами,
редуктор Заволи S давка 1.2,
варик Хамелион в режиме 3Д ( 4-12 гр.) с прошивкой Трамблёр 6 цил.
, баллон тор Stako73 литра.
Карту накатал, расход в городе на 4Н в пробках по снежной каше 19-22 л\сотку.
Я рад.

Ну что ж, неплохо. Тут ездишь на 2Н, правда, пока без каши, а тоже выходит 22 и выше. А газ по-чем? И это.. Фотки в студию! 🙂 баллон в багажнике поди болтается?

Итак — ГБО мне ставили всё Lovato. Чуваки работали только с ним. Поколения сейчас всё ставится 4-го, кто-то ставит на двигатели с прямым впрыском 5-го, но это дорогое удовольствие. Старые системы ставят только на карбюраторные двигатели.
Установка тривиальна до нельзя — ставится компьютер для управления ГБО, он врезается в родное управление форсунками и берётся где-нибудь тахометрический показатель. Ставится баллон, от него трасса на заправочный коннектор и под капот к газовому редуктору, редуктор будучи врезанным в систему охлаждения авто разогревает жидкий газ до парообразного состояния (по этому до прогрева двигателя на бензине газом воспользоваться не получится) и подаёт его под заданным давлением на форсунки, между редуктором и форсунками ставится фильтр тонкой очистки, и датчик давления газа, он же как правило врезается в вакуумную систему автомобиля для определения вакуума, иногда датчики разделяют если скучно использовать универсальный, после датчиков идут отводы на форсунки, впрыскивающие газ в соотвествующие камеры подачи смеси во впускном коллекторе.
Т.е. по сути система ГБО повторяет топливную систему MPI.

Так выглядит подкапотное пространство после установки ГБО. 1 — редуктор, 2 — фильтр топливной очистки и в моём случае датчик температуры газа, давления газа и датчик вакуума, 3, 4 — форсунки, 5 — баночка с тормозной жидкостью про запас, рекомендуется к установке под капотом джипа. )))

Это редуктор — 1, форсунки на правую голову на планочке, как положенно — 2, и фильтрвседатчики — 3.
Редуктор канолевый — сам менял, ибо мне поставили редуктор на 125 лошадей задрав на нём давление побольше, что бы хватило и забыли мне об этом рассказать. )))

Врезка в систему охлаждения двигателя — 1, и форсунки на левую голову — 2.

Так выглядит мой багажник с баллоном на 100 литров. )))
Полочку сам прикручивал — без неё с баллоном никак, ибо на ней сверху можно очень много всего увезти. ))

Кантора которая ставила прикрылась, что не удивительно, те что есть в городе невменяемы, по этому мне пришлось самому вникать в работу системы для обслуживания и ремонта. В ходе разбирательств выяснилось, что система невероятно примитивна и установить её самому имея руки откуда следует не представляет большой сложности. Всё стоит уже больше 4-х лет, пробегано уже около 40-50 т. Расход на через***ной системе с детским редуктором был около 24 литров. После установки нового редуктора нет возможности проверить и отстроить всё по человечи, ибо в городе уже третий месяц нет газа. )))
Есть вопросы? )))

источник

Mitsubishi Pajero 6G74 Up&Down Suspension › Бортжурнал › Установка ГБО 4 поколения часть 2(магистраль, редуктор, форсунки)

Тут все стандартно,
-Находим место для газового редуктора, в моем случае он хорошо расположился под блоком АБС.

Читайте также:  Установка круиз контроля на outlander xl 2011

-Прокладываем магистраль(трубка 6мм), крепим ее к кузову.

Далее снимаем впускной коллектор и топливную рампу, снимаем нижнюю часть впускного коллектора и видим, что прокладку нужно поменять.

Всю промежность блока пропылесосил и продул, чтобы было максимально чисто.
Отмечаем места для газовых инжекторов и сверлим отверстия поближе к бензиновым форсункам. Нарезаеем резьбу под 6мм и вкручивав инжекторы, для надежности вкрутил с поксиполом.

Пока нижняя часть впускного коллектора была снята, восстановил сорванную ранее 8мм резьбу крепления впускного коллектора. Для этого использовал футорку 8-10 посадив ее на фиксатор

На новые прокладки прикрутил нижнюю часть впускного коллектора.

Поставил топливную рампу, подписал форсунки и рампу. Подсоединил проводку на форсунки в разрыв через проводку от ГБО. Закрепил ее стяжками к рампе. Сначала подсоеденил проводку на форсунки, потом поставил рампу иначе головки закрывают доступ к защелкам.

Прикрутил впускной коллектор и начал искать места для газовых форсунок, чтобы и практично и красиво. Справа место нашлось на растяжке рядом с насосом гура.

Изготовил кронштейн для левых форсунок

Слева сбоку от впускного коллектора

для того чтобы крышка на двигатель прикрутилась, пришлось в ней сделать пропилы для прохода газовых шлангов, но получилось аккуратно.

Mitsubishi Pajero 1996, двигатель бензиновый 3.5 л., 235 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero, 1995

Mitsubishi Pajero, 1995

Mitsubishi Pajero, 1994

Mitsubishi Pajero, 1995

Смотрите также

Комментарии 33

У вас кажется такое-же оборудование что и у меня. Я тут не могу завестись что-то, давление топлива есть, искра вроде тоже. Стартер крутит и идет затык, если отключаю газовые мозги то стартер крутит постоянно. У меня подозрение проверить не отключились ли бензиновые форсунки «навсегда», они ведь в разрыв идут и ГБО их отключать умеет. Как у вас выглядит эмулятор форсунок? Где его искать? Не хочется полвпуска разбирать и отключать совсем газ, чтобы просто удостоветися что напрямую воткнутые в бензомозги форсунки (без разрыва на газовые) и движок заведется.

Добрый день, эмулятор встроен в газовые мозги, если у вас 4е поколение гбо

спасибо! Да, добрый день 🙂 что-то я даже не поздоровался.

К тому же не придётся снова ехать к газовщикам для настройки. Длина шлангов и место вырезки не меняются, а значит время впрыска тоже менять не надо

А у тебя вообще заслонки в коллекторе стоят? Я все же склоняюсь к удалению своих. И не придётся тогда газовые форсы перерезать в другое место. Без заслонок как раз уже не будет перехода на высоких оборотах на бензин. Коллектор будет сослаться на всех оборотах по двум путям как он это и делает до 3000об.

извиняюсь, имел ввиду чем ближе к бензофорсункам, тем лучше!
конечно заслонки стоят, с ними тяга паровозная во всем диапазоне. Без них машина тупит, убирают их колхозники.

И сколько газа он у тебя кушает? У меня 20. Нерадивые установщик и врезались жиклеры в верхнюю часть коллектора. Причём в длинную часть снизу. И получается что заслонки перекрывают длинный путь на короткий и газ поступает плохо. Как следствие автоперехол на бенз на оборотах выше 3500… Вот так. Я наверно в самый низ как ты не буду переносить, а поставлю их до заслонок. Почти сразу после дросселя. Что скажешь? Прошу совета)))

тоже около 20 кушает, но отключений нету. Чем ближе к заслонкам тем лучше. Руки этим разгильдяям бы оторвать))) если уж переделывать то как следует, а то будет на 4500 отключатся(к примеру). Сделать раз и навсегда, так сказать.
Позже сделаю запись в бж, я обогрев газового редуктора переделал, поставил рециркуляционный насос и подключился последовательно к задней печке, а не к подогреву дросселя. Были проблемы на морозе. Теперь всё гуд! Но об этом позже

Подсоединил проводку на форсунки в разрыв через проводку от ГБО: подскажи не могу понять куда это и как? Первый раз ставлю

Читайте также:  Установка птф киа соул

У проводки гбо есть для этого 12 разъёмов, 6 одеваются на бензофорсунки, остальные 6 на штатные разъёмы у бензофорсункам

Мне меньше повезло )) просто провода и 6 разъёмов на газ форсунки)) б/у оборудование, ну уже разобрался

Подключили просто в параллель бензиновым, что ли?

подскажи где футорку заказывал? или просто в магазине купил?

В гранте на новорязанке брал, пружинные вставки называются

Привет, все установил, осталось настройка блока гбо.
Диаметр дюзов форсунки гбо сколько мм сделал?

Был какое-то время2. 6 потом рассверлил до 3, так и езжу

Здравствуйте, адлина шлангов от врезки до форсунок сколько см получилось? И левый правый одинаковой длины?

Все 6 шлангов срого одинаковой длины, не больше допустимого значения, сейчас не помню

Хм… вроде Я задал вопрос, но он пропал, почему-то.
Повторюсь:
Подскажи, уважаемый, точки подключения к системе охлаждения.
Если с фотками — вообще было-бы классно!

Привет пацак!
Всё просто, штатный тонкий шланг от головки идёт не на подогрев дросселя, а на редуктор, а от редуктора шланг идёт к дросселя, куда не дошёл первый шланг

источник

Форум → Mitsubishi → Pajero → Тюнинг

Поделиться решением

Газовое оборудование на Pajero II

друзья помогите советом можно ли поставить газовое оборудование на Pajero 2 если да то какие (+ и -) будут у автомобиля заранее всем спасибо

я ставил на ауди с мотором 2.8.V6.принцип такой же.ничего плохого сказать не могу.только ставьте четвертого поколения,мне это удовольствие обошлось в 28700р.у него свои»мозги»,свои форсунки и своя проводка.это поколение газового оборудования отличается тем что нет рывков при переходе газ-бензин и обратно.расход значительно не меняется+оно полностью автоматическое.прогревается на бензине потом само переключается на газ.после 50000км.вскрывали мотор,вскрытие показало,что мотору ничего плохого не стало.но решать только вам.если куплю бензинового паджерика,то обязательно поставлю газ.удачи.

весь этот газ полная лажа. хоть четвертого поколения,хоть сорок четвертого!через год полтора начнутся траблы неизбежно!а ощущения на газу совсем не те,что на горючке!

+немного съэкономишь на топливе,на этом плюсы заканчиваются!-при прохождении то нужно еще то и на газовую установку,мощность очень существенно теряется(про резкие маневры сразу забудь),балон нужно ставить чем больше,тем лучше(газ кончается очень быстро),место в багажнике потеряется значительно,про раскладку второго ряда сидений можно забыть,запах газа в салоне будет однозначно!учитывая стоимость оборудования и разницу в цене газа и бензина,оправдаешь установку через сто лет)))

спасибо рома существенно подумаю прежде 4ем ставить

каждый судит со своей колокольни.romapajerik если вы никогда не пробовали ездить на газу то не говорите тогда ничего,молчите лучше.а сказки про потерю мощьности и т.п.расказывайте бабушкам на скамейке во дворе.все эти слухи относятся к газовому оборудованию старых поколений,когда из-за не правильной регулировки сгорали клапана,потеря в мощьности очень существенна,и моторы быстро изнашиваются.я пишу про свой опыт,и опыт друзей которые ездят на газу.работаю в такси,поэтому таковых много.а насчет экономии нужно считать каждому для себя.у меня пробеги за год 70-100 тыс.км.у меня эта сумма отбилась быстро,а если человек ездит на работу и обратно тогда,наверное,установка будет не целесообразной.еще раз напишу-ничего плохого сказать про газ не могу,и такого ни от кого не слышал.все довольны.

каждый судит со своей колокольни.romapajerik если вы никогда не пробовали ездить на газу то не говорите тогда ничего,молчите лучше.а сказки про потерю мощьности и т.п.расказывайте бабушкам на скамейке во дворе.все эти слухи относятся к газовому оборудованию старых поколений,когда из-за не правильной регулировки сгорали клапана,потеря в мощьности очень существенна,и моторы быстро изнашиваются.я пишу про свой опыт,и опыт друзей которые ездят на газу.работаю в такси,поэтому таковых много.а насчет экономии нужно считать каждому для себя.у меня пробеги за год 70-100 тыс.км.у меня эта сумма отбилась быстро,а если человек ездит на работу и обратно тогда,наверное,установка будет не целесообразной.еще раз напишу-ничего плохого сказать про газ не могу,и такого ни от кого не слышал.все довольны.

Читайте также:  Установка 2015n по сети

У мну 4 поколение. потери мощности НЕТУ . газовик «если мощи мало будет приедиш подкрутим» летать будет. я за пол года уже на контрактный движок съэкономил. крякнет в утиль нах. руки должны у установщика не из жопы торчать,и всё будет ок,(изночально хотел вообще метан ставить)

сегодня съездил к газовщикам,записали только на 8 февраля.говорят поток большой.заходил к ним в установочный цех,там стоял новый санта-фе.выставили ценник 33000р.4го поколения с 90 литровым баллоном.

Парни, у меня паджеро-2 3.5литра.Прожора еще тот.Как взял ,то понял с моими пробегами его не прокормить. Поставил газовое оборудование Метан( не путать с пропан-бутаном).Вот выкладки расход по городу был на бензине17-18 литров ,на метане в денежном эквиваленте 4 литра.(заправляюсь на 250 рублей проезжаю 180-190 км).Это город.Трасса еще приятнее заправляюсь 250 проезжаю тоже 250 но километров.Раньше при расходе 12-13 литров получалось на на сотню надо выложить 13*29р(95-го)=377р,округлим 350р. Т.е с тысячи экономия по трассе 3500 на бензине минус тысяча на газу,2500 как с куста,в месяц езжу по 4 тыщщи,умножаем 10000 на кармане,в год 120-это два контрактных движка.Стоит того,это вопрос к теоретикам.пропан не так выгоден ,но все же не бензин.Если есть в городе метановские заправки,ребята не думайте,только метан.Это полная халява. По поводу клапанов, горя они не из-за разницы температур,а из-за времени сгорания газа,газ горит дольше потому выходит пламенем через выпускной клапан ,от того у последнего со временем подгорает кромка,это лечится с помощью установки более раннего зажигания,не надо в мозги лезть есть вариаторы,прибор стоимости порядка 2 тыщ( у меня такой),который сигнал датчика положения распредвала смещает в нужную сторону,в данном случае зажигание раннее,смещение от 7 -14 градусов,это на метане,на пропане другие углы.С подьемом оборотов угол увеличивается.Динамика ,что на газу что на бензине практически одинаковая.(это после установки вариатора)Установка с баллонами мне обошлась в 60 т.р.,проехал как раз 60 тысяч на этот момент,уже отбил.Но зато ездил куда захотел,не думая сколько это удовольствие стоит. Еще большуший плюс метана,он на холостых практически не расходуется,за ночь спишь в машине ну максимум рублей на 50 сожгешь. Кому интересно пишите ,еще поделюсь.

Я обсчитался получается,за 60 тысяч пробегу умножая на 2500 с тысячи,получается 150 тысяч экономии .так я уже в наваре 90т.р. У самого дух захватило.Это точно халява.

Метан это сила. но Волгоград город длинный и заправка у нас в 35-40км находится,как уже говорил ехал ставить метан,а получилось пропан(из-за дальности)Скинь фото своего нынешнего багажника,там место осталось?и на сколька километров запас топлива?А по поводу метана,в Узбекистане ещё 8 лет назад у меня друг поставил метан в пузотёрку(там бензин не приветствуют)и до сих пор ездиет проблем не знает. Я считаю нефтяники нас грузонули что ПРОПАН,МЕТАН это гибель движку и впаривают своё гавно.

Далековато заправка,но я думаю что в крупных городах она не одна,потому поспрашай они всегда по углам города строились. У нас в областных центрах их по три-четыре штуки.Багажник считай стал выше пол на 30 см,лежат три баллона два семикубовых между колесных арок,и за ними одиннадцатикубовый он как раз от стенки до стенки.В отличии от пропановского баллона который большого диаметра,метановские диаметром сантиметров 20-25,короче не выше арки.Хватает по трассе при заправке 250 рублей также на 250 км,по городу 180-190.город в горах мой.Фото скину попозже,кстати как его кидать то?

Где то в инете надо загрузить,а потом ссылку кинут через зелёный монитор. (ответил. бред,сам вижу)

18 километров осталось до заправки. а вот что бы никуда не ездить. ссылка компрессор для заправки авто метаном — АвтоФорум — Авто

а вот у нас с метаном засада-их нет вообще,так что придется ставить пропан.но все равно намного выгоднее бензина. а противники газа и метана пусть ездят на бензине и успокаивают себя мыслью о том что у них «вечный»двигатель

to leo127: Тут еще и дело техники безопасности. Так же динамика не впечатляет.

источник