Меню Рубрики

Установка гбо на патриот под кузов

УАЗ Patriot «The White Bear» › Бортжурнал › Выбор и установка ГБО. Важный этап

Еще раз приветствую, Вас, уважаемые читатели и просто гости. Сегодня хочу рассказать Вам о выборе и принятии решения установить ГБО на авто. В одной из предыдущих записей я написал о том, что попытаюсь рассказать все в деталях, подробно и поэтапно. Но я тогда не знал, насколько все это будет сложно, много нюансов и технических моментов, которые я не могу описать. Поэтому я напишу максимально подробно о том, что я знаю, что я видел, и о том, что я успел отснять.

Начну с того, что сразу после покупки Патриота возник вопрос об установке ГБО, т.к. ЗМЗ-409 двигатель морально устаревший, и его всячески пытались задушить до Евро-4, расход топлива в среднем 16-18 литров по пробкам Тюмени, и литров 10-11 спокойной езды по трассе. Тут уж волей-неволей возникает вопрос о переходе на дешевый вид топлива, тем более машина не стоит на месте, отец на ней ездит много, пока в основном по трассе. Да и газ, по моему мнению, лучше по качеству по сравнению с бензином, хотя 409 мотору вообще плевать какое топливо употреблять.

После продолжительного выбора компании, которая занимается установкой ГБО, и консультаций со специалистом, мы определили базовый набор компонентов для установки, а также немного полезных плюшек, обо всем этом речь пойдет ниже.

Самое главное определиться с производителем ГБО, для нас марка была очевидна — OMVL, итальянское оборудование четвертого поколения. Также рассматривали Alpha, но отзывы говорят о том, что случаются неприятные вещи с ЭБУ, а точнее с программой российской разработки. После выбора производителя можно подбирать компоненты ГБО по своим хотелкам.

На выбор предоставляются несколько типов баллонов, есть цилиндрические и тороидальные, первые устанавливаются либо под задний бампер, либо в багажном отделении вдоль спинки заднего дивана, мы же выбрали второй вариант, наиболее удобный для нас, два ТОРа по 42 л. каждый, закрепили на полу багажника. Цилиндрические баллоны не рассматривали, т.к. они очень неудобны, и занимают большую часть багажника, из-за них уже невозможно сделать полноценное спальное место, а это огромный минус, имея в хозяйстве Патриот.

В обозримом будущем будет изготовлена ниша в багажное отделение, она как раз закроет баллоны, и при сложенных сидениях будет большое спальное место.

ВЗУ (Выносное заправочное устройство)

Тут также имеются различные варианты установки заправочного устройства: в бампер, под бампер, под крышку багажника, в лючок бензобака (наш вариант), да хоть на корпус воздушного фильтра, в общем установить можно везде, куда дотягиваются медные патрубки, которые являются главной магистралью транспортировки газа.

Небольшой датчик, который показывает уровень газа в баллонах, светодиодная индикация, эта простая и удобная вещь приобретается за дополнительную плату, устанавливается рядом с рулевой колонкой.

Вариатор опережения зажигания

Тут история вышла неоднозначной, объясню своими словами, насколько я понял. Тема такая, изначально в конторе, в которой мы устанавливали ГБО нам посоветовали не ставить вариатор, аргументируя это тем, что мастера сами хорошо настраивают программно угол опережения зажигания газа под бензин, в общем как-то так. Но приехав в компанию, которые устанавливают сигнализацию (пост будет чуть позже), нам покрутили пальцем у виска и сказали, что в баке у вас был залит 92 бензин, вот мастера вам и настроили ГБО по характеристикам этого бензина, хотя октан у газа 105, и чтобы газ вырабатывал максимальное КПД и нужно ставить вариатор, который сам будет менять угол опережения зажигания, независимо на газу машина ездит или на бензине.

В итоге, там мы еще отдали 7500 руб. за вариатор, его грамотно установили, и откатали он-лайн (подобно тому, как откатывают прошивки на вазовском Январь 5.1). После этого машина словно ожила, с низов подхват еще круче, реакция на педаль газа стала гораздо приятнее, до установки вариатора машина ездила неделю, а теперь прям чувствуется что октановое число выросло прилично.

Ну и напоследок немного фото редуктора и фильтров. Как я понял редуктор отвечает за выравнивание давления газа, поступающего с баллонов, а точнее он уменьшает давление, цифры можно посмотреть в интернете, они огромны. Также именно к нему подключают всевозможные патрубки для обогрева, актуально в северных регионах.

Как мне объяснили для эффективной работы оборудования OMVL предусмотрено два вида фильтров, грубой и тонкой очистки. Первое плановое ТО необходимо сделать через 10000 км. эксплуатации, и заменить фильтра, которые были куплены в магазине.

После всех работ могу сказать, что установка была произведена опытными специалистами, все мнения людей, типа воняет газом, что это небезопасно, просто ничего не стоят. Оборудование 4-ого поколения делает свое дело, да, это очень дорогая и затратная опция для машины, но экономия заметна уже с первых дней — когда ты заправляешь 70 литров топлива, и платишь не 2500 руб., а всего 900 руб. Да и полезные свойства газа никто не отменял: продление ресурса двигателя, высокое октановое число и отсутствие детонации, и их просто огромная куча, просто не перечислить.

Небольшие подсчеты и затраты:

— Комплект установки оборудования OMVL + 2 ТОРа + Выносное заправочное устройство в лючок + сенсор уровня газа — 42800 руб.
— Установка вариатора опережения зажигания — 7500 руб.
— Фильтра тонкой и грубой очистки — 500 руб.

По поводу регистрации ГБО ответ у меня такой же, как и у многих — пошли гайцы в ж*пу! Очередной закон, который написан с целью собирать деньги у народа. Для справки узнал, в Тюмени стоимость регистрации ГБО со всеми экспертизами и гос. пошлинами выйдет примерно 15000 руб. (Пятнадцать кусков, Карл!) Лучше платить штраф по 250 руб., при условии что останавливают раза 2-3 в год. Кстати, сервис предоставил все сертификаты на ГБО.

Читайте также:  Установка радар детектора на навигаторе

Я описал все, что было доступно для моих глаз, всем спасибо за комментарии и пальцы вверх. Извините за много слов, но я старался описать все до мелочей, было очень сложно готовить этот текст и просвещаться в области газа, но было очень интересно.

На данный момент Патриот уже несколько дней покоряет горы и скалистую местность Башкирии, идет обкатка ГБО, одним словом, проявляется весь потенциал рамного внедорожника!)

источник

ГБО на УАЗ Патриот: монтаж и особенности эксплуатации

Установка газового оборудования на УАЗ Патриот является оптимальным решением для экономии средств на топливе. У внедорожника достаточно «прожорливый» двигатель, на который уходит дорогостоящего бензина 12 литров на 100 км, по трассе. По городу автомобиль «съедает» от 15 до 22 литров. Газ в два раза дешевле бензина, поэтому владельцы патриота уже посчитали, что даже при расходе газа в 20 литров, перевод на ГБО окупится менее, чем за год.

Какое оборудование выбрать

Чтобы сделать выбор из пяти поколений газобаллонного оборудования, нужно знать, какими особенностями они обладают.

Если внедорожник оснащён карбюраторным типом подачи топлива, то выбирать не приходится — только ГБО второго поколения. Если УАЗ с инжекторным впрыском, то можно поставить ГБО 4-го поколения с распределённым видом впрыска, или 5-го, у которого идёт жидкостная подача газа в цилиндры. Следует знать, что если на УАЗ Патриот поставить пятую генерацию и заправиться некачественным горючим, дорогостоящая система выйдет из строя.

Оптимальный вариант — ГБО 4-го поколения, так как это оборудование работает с топливом любого качества. Поступление газовой смеси на форсунки каждого цилиндра раздельная.

При этой системе можно осуществлять комбинированную подачу топлива. Выручает при дальних поездках по местностям, где мало газовых заправок, или заправочные станции с некачественным топливом. Переключается режим питания двигателя из кабины водителя ручным способом и автоматически.

Комплектация ГБО 4-го поколения предназначено для автомобилей, которые соответствуют экологическим стандартам Евро-3 и Евро-4.

Кроме того, ГБО на УАЗ Патриот 2017 модельного года должно иметь программную и аппаратную совместимость с системой самодиагностики EOBD. Оборудование 4-го поколения можно устанавливать практически на всех марках современных автомобилей.

Производителей ГБО много, при выборе нужно исходить из бюджета владельца внедорожника.

Иногда возникает вопрос, какой газ лучше использовать при установке газобаллонного оборудования: пропан-бутан или метан. Пропан чаще ставят на легковые автомобили, так как он используется в сжатом виде. Метан дешевле, но для него нужно предусмотреть достаточно места, так газовый баллон по размеру больший, чем пропановый. Минус в том, что заправочных станций такого вида горючего в разы меньше. Если эти два обстоятельства не смущают владельца УАЗ Патриот, можно выбрать и метановую установку.

Монтаж ГБО

Перед тем как устанавливать баллонный газ на УАЗ Патриот, рекомендуется выполнить диагностику двигателя. У владельца внедорожника должна быть полная уверенность в том, что силовая установка автомобиля исправна и работает устойчиво.

Нужно обговорить с мастерами, где будут располагаться основные узлы оборудования, чтобы они не мешали при эксплуатации машины, и не нужно было сверлить лишние дыры в кузове автомобиля. Доверяют монтаж ГБО только специалистам по газовым установкам.

Монтаж ГБО на уаз патриот на примере модели 2015 года выпуска выполняют следующим образом:

  1. В автомобиле находят место для газового баллона и выполняют его крепёж.
  2. На баллон устанавливают дополнительные устройства (топливный датчик, клапан, регулирующий расход газа, клапан для сброса лишнего давления, электрику, отсекатель лишнего топлива).
  3. Выполняют монтаж заправочного устройства (в районе бампера, рядом с лючком бензобака).
  4. Делают проводку газовой магистрали (обычно прокладывают трубопровод ГБО на УАЗ Патриот под днище).
  5. Устанавливают элементы оборудования в подкапотное пространство автомобиля.
  6. Газовый редуктор размещают на креплении бачка-омывателя. Следует предусмотреть свободный доступ к аккумулятору и воздушному фильтру. Редуктор подключают к системе охлаждения мотора.
  7. К ЭБУ, управляющему газовыми форсунками подключают датчики давления, температуры и положения клапана переключателя топлива.
  8. Для компенсации разницы октанового числа между газом и бензином в систему ставят вариатор опережения зажигания. Такая схема даёт возможность получить максимум коэффициента полезного действия от двигателя при работе на газобаллонном оборудовании.
  9. Газовые форсунки устанавливают во впускной коллектор. Форсунки соединяются с редуктором пластиковыми или медными трубками.
  10. Панель управлением газа ставят в салон автомобиля, в удобном для водителя месте, рядом с рулевой колонкой. Он сигнализирует об уровне газа в баллонах, даёт возможность внедорожнику переключиться с газа на бензин (и наоборот).
  11. Производят испытание газовой магистрали и тестирование работы оборудования.

Если установка газовой системы на УАЗ Патриот правильная, эксплуатировать её не опасно. ГБО 4-го поколения оснащено электронным и механическим оборудованием для поддержания безопасности. Это сводит к минимуму вероятность взрыва или утечки газового топлива.

Быть или не быть?

Самым габаритным элементом комплекта ГБО 4 поколения является газовый баллон. Владельцу УАЗ Патриота приходится решать два вопроса, связанные с его установкой:

  • какой выбрать — тороидальный или цилиндрический баллон;
  • куда разместить — в багажник, под днище.

Чтобы найти правильное решение, нужно подойти к вопросу философски.

Дело в том, что в уазике нет ниши для запаски, куда можно спрятать компактный тороидальный баллон. Остаётся сам багажник или днище.

В багажнике внедорожника ёмкость займёт много полезного пространства. На patriot нужно ставить сразу два тороидальных баллона, так как ёмкость у них небольшая, а горючего на обслуживание авто уходит много. Поэтому чаще выбирают цилиндрический.

Установка ГБО на Уаз Патриот под днище лишает владельца авто важного преимущества: сложные рельефы местности придётся объезжать стороной, чтобы не повредить газовое оснащение.

Читайте также:  Установка bitcoin core debian

Остается багажник. Там два подходящих места: у задней стенки и возле кресел. Исходя из вопросов безопасности, баллон лучше отодвинуть от края и установить его впритык к задним сидениям. При аварии будет меньше шансов его повредить.

На заметку! Не следует прижимать газовый баллон к боковой стенке багажного отсека, так как вес у него немалый, и этот шаг приведёт к перекосу кузова.

Многие умельцы оборудуют над газовым баллоном прямоугольную полочку, расширяя возможности для компоновки грузов в багажном отсеке. Если принято решение установить два тора, сверху целесообразно накрыть их фальшполом.

При любом способе монтажа необходимо предусмотреть свободный доступ к газовому баллону, так как на нём установлен мультиклапан, предохранительная вставка, отсекатель лишнего топлива. Придётся всё-таки пожертвовать свободным пространством багажника, но это лучше, чем безопасностью и проходимостью автомобиля.

Плюсы и минусы установки ГБО на УАЗ

Владельцы внедорожника с установленным газобаллонным оборудованием приводят следующие аргументы, которые говорят в пользу такого шага:

  1. Расход газа на уаз патриот с ГБО 4 поколения в количественном выражении равен расходу бензина. Но газ по стоимости в два раза ниже. Экономия соответствующая и зависит от многих факторов, в том числе и от модельного ряда УАЗа.
  2. Газовое топливо по качественным характеристикам лучше бензинового.
  3. Газ является экологически чистым нефтепродуктом, которое не даёт вредных выхлопов в атмосферу.
  4. На газовом топливе мотор УАЗа работает в щадящем режиме. Детонация двигателя, работающего на газу исключена, поэтому межремонтная дистанция пробега автомобиля значительно увеличивается.
  5. Ездить на УАЗ Патриоте с использованием газового топлива комфортнее, так как шум двигателя гораздо снижен.
  6. Срок эксплуатации свечей при установке ГБО 4 поколения продлевается.
  7. Нет привычного бензинового нагара на свечах, поршнях и клапанах.
  8. Масло используется в полтора раза дольше.
  9. Цилиндро-поршневая группа уазика значительно меньше изнашивается.
  10. При полной заправке сразу двух видов топлива увеличивается длительность пробега без дозаправок.
  11. Важное преимущество: если оставить на ночь автомашину во дворе, утром можно быть уверенным, что газовое топливо никто не слил себе в канистру.

На заметку! Что касается экономии топлива, следует учесть, что на его расход влияют многие факторы, в том числе характер вождения. Так как объём двигателя внедорожника не малый, можно сказать, что на 100 км оптимальный расход газа при установке ГБО 4-го поколения составит 15-16 литров.

При переходе на газ нужно следить за тем, чтобы в баке автомобиля всегда был бензин. При неисправном газовом оборудовании или отсутствии газа произойдёт переключение на бензин. Блок управления в салоне известит об этом сигнальной лампочкой.

Двигатель запускается на бензине. После того, как будут достигнуты оптимальные параметры для включения газового оборудования, произойдёт смена топлива. Момент перехода на газ плавный, практически незаметный. Использование сразу двух автомобильных систем имеет свой плюс — если бензиновые форсунки долго не будут использоваться, выйдут из строя бензонасос и форсунки.

Рекомендации по эксплуатации ГБО

Статистика говорит о том, что, в зависимости от того, насколько правильно произведена установка ГБО, Уаз Патриот может работать на газовом оборудовании без проблем более 200 000 км. Большое значение имеет качество оснащения ГБО и своевременный профилактический уход за состоянием автомобиля.

Учитываются следующие параметры: газовое оборудование новое, с завода, или бывшее в употреблении, какого года выпуска транспортное средство. Так, например, УАЗ Патриот 2016 года гораздо меньше нуждается в визитах в сервис, чем внедорожник на 7 лет старше.

Через каждые 10 тысяч км нужно чистить редуктор и продувать газовый трубопровод. Следует своевременно менять фильтры и выполнять настройку программного обеспечения ГБО 4-го поколения.

Газовое оборудование прослужит значительно дольше, если каждые 50 тысяч км делать замену ремкомплекта и калибровку форсунок. Не реже, чем через 80 тысяч км уделяют внимание редуктору, выполняют его полную переборку.

источник

UAZ Patriot . «Белый чУмАЗик» › Logbook › Установка ГБО на Патриот. Этапы, процедура. Часть 2, установка.

В этой части об установке коротко, а рассуждения после, кому интересно — дочитают.

Все удовольствие обошлось в 5500 — помощь в оформлении документов, 28000 р ГБО с установкой и 800 р госпошлина ГИБДД. Всего 34300 р. Это получается даже дешевле, чем 10 лет назад. Тогда установка ГБО на Красного мне обошлась 31000 рублей без учета оформления, которого собственно не было.

Дабы не создавать рекламу сейчас, ГБО известной марки, установщики то же ))). Кому интересно — в личку. Все озвучу после «обкатки» в отдельной теме через какое то время.
Саму процедуру установки снимать не стал, что бы не мешать установщикам. Да и снимать особо было нечего — в багажнике установили крепеж баллона и сам баллон, под капотом сняли ресивер впускного коллектора, врезали штуцера в сам коллектор, установили редуктор, мозги ГБО, все собрали, подключили, настроили и я уехал. Сейчас готовят окончательную партию документов в ГИБДД для окончательной легализации.

Баллон на 105 литров установил поперек машины.

Собственно все! Заехал на установку примерно в 10:00, в 13:00 уехал домой. При этом я еще отъезжал на заправку и возвращался для настройки и регулировки ГБО. Далее примерно в понедельник-вторник обещали подвезти документы и с ними в ГИБДД. О чем напишу в следующей части.

А теперь немного рассуждений почему именно такая установка. Читать не обязательно, по желанию!

Все ниженаписанное, это чисто мои рассуждения и ни коим образом не может быть аксиомой. Каждый имеет свою точку зрения, я выбрал ту, которую для себя посчитал наиболее удобной и выгодной!

В этот раз баллон установлен именно поперек, а не вдоль и именно бочка, а не торы. На это несколько причин:

Читайте также:  Установка блокировки на уаз 31512

1. По сравнению с 8-ми летним опытом эксплуатации ГБО на Патриоте с баллоном, установленном вдоль стало ясно, что полезное пространство самого багажника по объему получается такое же, как и с баллоном поперек. Однако при расположении баллона вдоль машины оно получается немного удобнее, нежели при установке баллона поперек. При всем при этом это пространство в полном объеме (т.е. в ширину, в глубину и в высоту) за восемь лет я использовал всего один раз, когда перевозил стиральную машину. Да-да — при установленном 80-ти литровом баллоне вдоль машины в багажник Патриота спокойно влазит стандартная современная стиральная машина! Это для тех, кто думает, что при установке ГБО в багажнике Патриота съедается место и его становится мало. Для чего мало?! ))) Туда в добавок к стиралке еще несколько 20-ти литровых канистр поставить можно было )))

2. Следующая причина установки баллона поперек — это Ульяновские сиденья. Так как я намерен сделать в машине полноценный спальник для путешествий всей семьей, баллон пришлось ставить уже поперек. В Красном у меня стояли Рекстоновские сиденья и специфика их складывания очень удобно делала одноместный лежак при обшивке коробом баллона, установленного вдоль. А при складывании второй широкой части заднего сиденья и небольшой доработке получался полноценный лежак на 3-4 взрослых человека. Все крепилось на рояльных петлях и не елозило по багажнику. Для раскладывания в полноценный спальник мне достаточно было поставить две поперечины в багажнике, разложить складную полку, лежащую сверху короба баллона и спальник был готов. А если быть полностью честным, то у меня в принципе эта полка была постоянно разложена и наоборот складывалась, если надо было что-то перевезти, что по размерам было выше баллона. То есть для организации спальника мне нужно было только сложить спинки заднего сиденья.
Кстати на этом спальнике я с большим удобством перевозил 2-х метровый холодильник. Наличие баллона в багажнике как раз способствовало этому. Без баллона мне пришлось бы везти холодильник в прицепе.
С ульяновскими сиденьями подобный спальник, который был на Красном к сожалению не сделаешь. Точнее сделать конечно можно все, но это будут несоизмеримые трудозатраты и слишком сложная конструкция. По этому в голове уже «накидана» конструкция нового простого и универсального спальника.
Но это уже потом, после полного оформления ГБО.

3. От торов отказался опять же по причине намерений продолжать относительно длительные автопутешествия семьей на машине с периодическими ночевками в ней. Многие скажут — накрыл фанерой торы и получается нормальный спальник. Да, спальник получается и получается вполне неплохой. Но этот спальник хорош только если Вы отъехали на часик в лес с барышней или на сутки-двое на речку, озеро и т.п. Или приехали куда нить «на стойбище». А вот если ехать «на дальняк» с частыми переездами и с таким спальником (на торах), то он доставит не мало хлопот. Точнее хлопоты доставит не сам спальник, а шмурдяк, находящийся на нем! Ведь для того, что бы переночевать, Вам нужно будет этот шмурдяк куда то деть. А куда? Максимум только на передние сиденья или на улицу. В моем же варианте на спальнике находились только спальные принадлежности, складной алюминиевый стол

и рулон 10-ти миллиметровой строительной пенки для палатки 1560х2000 мм.

Все остальные вещи находились снизу под спальником у баллона (к сожалению фоток спальника, который был в Красном у меня не сохранились). И когда вдруг надоело ехать и захотелось отдохнуть, мне достаточно было сложить спинки сиденья и раскатать свернутые в рулон матрац со спальниками. ВСЁ! Стол с пенкой уезжали в ноги задних пассажиров, куда можно было напихать еще кучу всего. Там же в ногах задних пассажиров жила и обувь во время ночевки. А так, как там коврики, то о чистоте обуви можно было не заботиться вовсе. Мало того — иногда дети ехали лежа на спальнике (само собой с заблокированной от открытия изнутри задней дверью). А при «спальнике на торах» детям во время поездки пришлось бы воевать со шмурдяком.

— все, кто говорят, что баллон ГБО в багажнике Патриота съедает место правы — баллон съедает место так же, как и в любой другой машине.

— люди, которые говорят, что останется мало места… мало места для чего? Просто хвастаться — смотрите какой большой у меня багажник? Те, кто говорит, что будет мало места — сколько раз в жизни Вы загружали свой багажник хотя бы до верха спинок заднего сиденья?

— багажник в Патриоте просто огромен. Наличие баллона ГБО в нем ни сколько не мешает. При автономных двух-трех недельных путешествиях семьей из 4-х человек, двое из которых были маленькими (у кого есть дети, те поймут сколько всего надо брать с собой при маленьких детях) при наличии баллона ГБО в багажнике у меня шмурдяк даже видно не было из-за спинки заднего сиденья!

— самое главное — даже не смотря на такой большой багажник в машине мне все равно проще подцепить прицеп и погрузить все в него, чем в машину. Если груз хоть и небольшой, но тяжелый, то я вожу его в прицепе — так проще и удобней. А если груз легкий и тем более не маркий, то тут вообще пофигу — есть баллон в багажнике или нет, все можно покидать поверх сидений.

— и даже когда у меня НЕ стояло ГБО, я все равно пользовался прицепом, это удобней.

источник