Меню Рубрики

Установка гбо на пластиковый коллектор

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › ГБО 4 своими руками #5 Врезка штуцеров во впускной коллектор.

Всем здоровья. Продолжу по ГБО 4 своими руками. Хронология установки тут.

1 ГБО 4 своими руками #1. Вступление
www.drive2.ru/c/483205949545251494/
1.1 ГБО 4 своими руками #1.1 Степень сжатия.
www.drive2.ru/c/483671042963800199/
2.1 ГБО 4 своими руками. #2.1 Газовый баллон. Выбор.
www.drive2.ru/c/484235092428849736/
2.2 ГБО 4 своими руками. #2.2 Установка баллона.
www.drive2.ru/c/484599855411363976/
2.3. ГБО 4 своими руками. #2.3 Установка баллона. Работа над ошибками.
www.drive2.ru/l/486932194451784101/
3. ГБО 4 своими руками.ГБО своими руками #3 Мультиклапан. Выбор, настройка, установка.
www.drive2.ru/c/487325544736621110/
4. ГБО 4 своими руками.ГБО своими руками #4 Газовая магистраль и ВЗУ.
www.drive2.ru/c/488029507056304296/

Перебираемся по нашей схеме в подкапотку, сзади всё сделали вроде как. Из подкапотных операций врезка штуцеров пожалуй самый ответственный и не самый простой момент. Займёмся важной частью системы впрыска газа №8, а именно врезкой газовых штуцеров.

Так как газ ставить я собирался с самой покупки машины, то врезал штуцеры ещё во время капиталки двигателя, когда коллектор был снят. Процедура не требует финансовых вложений никаких практически, а вот сделать это на машине с установленным коллектором и очень неудобно и очень неправильно (имхо). Это допустимо только у опытных установщиков) Много я читал про врезку с мылом, маслом, циатимом, вазелином, пылесосом и в присутствии паров C2H5OH  Ни один из способов врезки не снимая коллектор меня не впечатлил. Если кому известна нанотехнология, которая позволяет сделать это без попадания стружки в цилиндры, напишите, с удовольствием ознакомлюсь.
На момент этой процедуры я относился к впускному коллектору, как и большинство автомобилистов, как к священному куску металла из под руки самого Соичиро Хонды и не рискнул сверлить сам, ещё и на СТО подгоняли, типа неси коллектор нужно двигатель собирать, и я отнёс коллектор к профи… поц… ) Наверняка существуют адекватные ответственные профессионалы (говорят где-то в России есть пара-тройка ), но мне почему-то попадаются всегда такие как всегда))) Минут 30 я уговаривал мастера… врезать штуцеры без монтажа всей остальной системы )) уговорил за 20$, получил через 30 минут такой коллектор.

И тут я решил почитать нет… и на СТО срочность пропала как обычно тут же после врезки )

Полистал известного популяризатора ГБО gazomotor . Вот картинки поясняющие из его постов. Очевидно, что штуцер должен быть направлен в центр трубы коллектора и по возможности смотреть в сторону камеры сгорания, допускается и 90 градусов к трубе, но не против потока.
Второе важное условие, тоже абсолютно очевидное — равноудалённость от камер сгорания.

А третье уже из области аэродинамики — одинаковость потока воздуха, учитывая геометрию коллектора. Из фото думаю понятно о чём речь, хоть на нём и не идеал.

Т.е. мой вариант в принципе не криминал, а как бы на грани «можно-нельзя».
А тут я ещё на СТО увидел как сделали товарищу…и понял что я лох) и таки даже в Киеве есть где-то приличные установщики.

Пошёл уговорил очередного профи заварить места врезки, получилось чутка дороже чем врезать ) Заварил. Обработал надфилем места наварки, покрасил, теперь не бит не крашен готов к новой врезке.

Перелопатил нет… самое полезное на мой ламерский взгляд, что нашёл это мануал по врезке ГБО компании Versus.
Вот эту фразу из мануала можно показывать всем установщикам.
Мы всегда рекомендуем снять впускной коллектор двигателя при установке сопел впускного коллектора (опилки, производимые во время сверления и нарезания
резьбы, могут вызвать проблемы в двигателе).

Как их не собирай пылесосом или компрессором (да кто там их будет выдувать 🙂 потом скажут так и было…двигатель же действительно не встанет сразу, ну малёха там где нибудь царапинки на цилиндрах, ерунда по сравнению с мировой революцией… тем более уже «сто машин так сделали» и ничё, ездят .
Недавно товарищу с таким же коллектором как мой помог врезать штуцеры, вот такое количество стружки на цилиндр (при без пылесосной технологии:). Чтобы сделать аккуратно под хорошим углом нужно сверлить сначала тонким 2-3мм, а потом уже 5-кой. Стружки будет больше по любому, чем одним сверлом. Решайте сами короче…каждый сам враг или друг своему мотору.

Инженеры Versus рекомендуют следующее :
При установке сопел впускного коллектора должны быть соблюдены простые правила:
1) Монтировать как можно ближе к бензиновым форсункам.
2) Идеальное место для установки сопел впускного коллектора, 2-3 см от бензиновых форсунок — красным поле.
3) Неправильное расположение установленных сопел впускного коллектора — более 10 см от бензиновых форсунок — синее поле.
и предлагают такую картинку.

Читайте также:  Установка индукционного нагрева шестерни

источник

Hyundai Solaris › Бортжурнал › 3. САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА ГБО, ВРЕЗКА ВО ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

Вчера после работы появилось время, ну и я решил, что нужно использовать с пользой и поехал врезать форсунки в коллектор.

Без проблем снял фильтр и дроссельную заслонку. Сам впускной коллектор открутил быстро, долго возился со всякими проводами и защелками на жгутах.

Вообще первоначально хотел делать врезку в сам коллектор, но принял решение врезаться в головку блока цилиндров снизу, т.к. сверху в нее врезаться было проблематичным. В дальнейшем хапнул с нижней врезкой кучу проблем.

В общем дальше я потратил очень много времени, т.к. сам впускной коллектор очень объемный, что я только не делал, чтобы разместить там рампу с газовыми форсунками. Получилось их установить горизонтально подсоединил к рампе шланги и прикрутил к двигателю, т.к. монтажных полос не было, пришлось использовать подвесы для ГКЛ.

После этого все обратно поставил и завелся без проблем. Как приехал домой, решил еще раз взглянуть под капот, и обнаружил брызги антифриза, оказывается при монтаже случайно открыл пробку системы охлаждения, все закрутил обратно.

На этой неделе в планах закончить монтаж и сделать настройку ГБО. Уже достало заливаться бензином, не могу спокойно ездить.

Hyundai Solaris 2013, двигатель бензиновый 1.4 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Hyundai Solaris, 2014

Hyundai Solaris, 2012

Hyundai Solaris, 2014

Hyundai Solaris, 2014

Смотрите также

Комментарии 20

Штуцера за сверлил классно видно делал для себя поближе к форсункам грамотный подход слышал от установщиков что снизу засверливаться лучше работает моторчик.

Вакуум на Мап сенсор куда врезали?

В начало впускного коллектора.

Спасибо. Фоток случаем нет?

Вариант врезки штуцеров очень нравится. Думаю и себе такой же замутить

А на чем ездил не секрет? на метане или пропане? Что-то делал с клапанами в плане регулировки зазоров. какова была продолжительность эксплуатации Соляриса на газу?

Пропан. Ничего с ними не делал. 45 000 км.

Отлично сделано! А врезаются в пластик и без снятия впуска потому что не свое и так тоже поедет. А выше форсунки не поднять? А раз уж шланги длинные, то можно было их над впуском поставить, хоть и видно, но эти форсы надо обслуживать раз в сколько-то там км. И для ваших форсунок рекомендуется вертикальное положение при работе, чтобы шток не изнашивал саму форсунку. А нет износа форсунки — меняй себе эти штоки, пружинки и резинки. А, ну и лучше чтобы жестко была рампа форсунок закреплена, на не болталась на этой фольге. В любом случае хорошо сделано! Плюсую.

Отлично ездила. Продал уже.

Зачем сверлился в металл? Все установщики солярисы сверлят в пластик, быстрее и проще, а работает не хуже.

конечно форсунки не должны висеть!(верх тормашкам)

форсунки какие?и на сколько омм?размер жиклеров?

Без понятия, простая рейка без опознавательных знаков.
До 5500 об/мин крутит без проблем, потом провал.

Меня пугали что надо антихлопок какой то ставить, что скажешь по этому поводу?

Если подача газа идет через форсунки, а не через просто врезку в воздушную магистраль, то не надо антихлопок ставить.

источник

Tomin17 › Блог › Как правильно установить ГБО на ВАЗ 110 16 кл часть 2

Вчера я выкладывал первую часть инструкции по установке ГБО на Ваз 110
Кому интересно-ловите вторую!
Еще раз подчеркну, инструкцию делали сами))) То есть это ее первое появление в сети!
ЧАСТЬ 2
Магистраль, идущую от мультиклапана под днищем автомобиля крепим нейлоновыми стяжками 200х4 так, что бы она не соприкасалась с выхлопной системой и подвижными деталями автомобиля. По желанию ее так же можно уложить в гофре.

Установка подкапотного оборудования

Снимаем впускной коллектор и делаем отверстия диаметром 5мм на уровне разъема бензиновых форсунок под углом так, что бы в дальнейшем они не мешали друг другу при установке газовых трубок, и не в коем случае не против забора воздуха идущего по коллектору.

Просверленное отверстие проходим метчиком М6 не забыв при этом выдуть стружку внутри коллектора. Далее устанавливаем штуцера подачи газа, применяя при этом «фиксатор резьбы» и даем некоторое время для схватывания резьбы.

Читайте также:  Установка круиз контроля drivenge на дастер

На штуцера одеваем газовые трубки подготовленные заранее обязательно одинаковой длинны так, что бы их хватило для подсоединения к газовым форсункам которые в данном случае мы крепим в удобном для нас месте – коллекторе.

Подсоединяем газовые шланги от коллектора к газовым форсункам и ставим на место впускной коллектор.

Примеряем и устанавливаем форсунки на коллекторе при помощи подготовленного кронштейна.

Выбираем место для установки блока управления для чего снимаем аккумулятор и крепим его к боковой части болтом М8 предварительно просверлив отверстие. После крепления блока управления подсоединяем к разъему проводку и начинаем распределять провода изолируя их изоляционной лентой и гофрой к другим узлам.

Выбираем место для крепления газового редуктора, у нас в данном случае это место крепление подушки двигателя автомобиля. Затем при помощи кронштейна, который идет в наборе с редуктором примеряем его по месту и выгибаем нужной нам конфигурации, далее производим крепеж редуктора газовым фильтром в верх.

Устанавливаем датчик температуры на редуктор.

Подсоединяем к редуктору тосольные шланги диаметром 16мм, предварительно отрезав нужную длину (ближащее и удобное место к тосольному шлангу автомобиля который подходит к охлаждению дроссельной заслонки двигателя). Ко вторым концам тосольных шлангов идущих от редуктора ставим переходники с 16мм на 10 мм зажимая их хомутами.

Смотрите также

Комментарии 336

Кронштейн как на фотографии, на котором крепится рампа газовых форсунок — лопнет от двигательной вибрации максимум через месяц езды.

установлено на 3 из 5 возможных гаражный вариант

Для чего это? Разве ГБО покупают отдельно, без установки? Люди, не шутите с самомтоятельной установкой! От ДТП ни кто не застрахован, от несоблюдения тех.норм установки, машина может вспыхнуть! Нормы эти обычно ни кто не знает. Редуктор тоже не правильно поставили, с нарушением, редуктор должен быть установлен только с права!

Мне интересно, хотя гбо ставить не собираюсь никогда.

Для чего это? Разве ГБО покупают отдельно, без установки? Люди, не шутите с самомтоятельной установкой! От ДТП ни кто не застрахован, от несоблюдения тех.норм установки, машина может вспыхнуть! Нормы эти обычно ни кто не знает. Редуктор тоже не правильно поставили, с нарушением, редуктор должен быть установлен только с права!

на семерку корбюраторную я сам устанавливал гбо 5 лет ездиет машина все норм

Я о ДТП вообще то писал. Где можно было бы отделаться телесными повреждениями, люди из за ГБО загорают заживо!

Для чего это? Разве ГБО покупают отдельно, без установки? Люди, не шутите с самомтоятельной установкой! От ДТП ни кто не застрахован, от несоблюдения тех.норм установки, машина может вспыхнуть! Нормы эти обычно ни кто не знает. Редуктор тоже не правильно поставили, с нарушением, редуктор должен быть установлен только с права!

Да, покупают отдельно. Лучше чем сам никто тебе не установит. Сложного ничего нет. Редуктор ставят там где есть место под капотом, иногда в иномарках с местом дефицит.

Ученье свет, а неученых тьма!

Для чего это? Разве ГБО покупают отдельно, без установки? Люди, не шутите с самомтоятельной установкой! От ДТП ни кто не застрахован, от несоблюдения тех.норм установки, машина может вспыхнуть! Нормы эти обычно ни кто не знает. Редуктор тоже не правильно поставили, с нарушением, редуктор должен быть установлен только с права!

А чем кардинально отличается установка редуктора с права и с лева? По фен Шую 🙂

Удар с лева, встречный. По этому и аккумулятор должен стоять только с лева. Евро стандарт

У япошек руль с другой стороны.Судя по вашей логике япошки тоже рассчитаны на удар слева даже мохнатых 80х ибо у многих акб слева.

У нас правостороннее движение. Если руль у япошки с права, то они рассчитаны на левостороннее движение, у них акум с права. При лобовых ударах, у нас в стране повреждается левая часть авто, акум устанавливают с лева, что бы при ударе он был разбит и поврежден, что бы обесточить авто. Редуктор на оборот, надо уберечь, его лучше ставить с права.

та ладна, у меня слева. А в минивэнах где попало.

У япошек руль с другой стороны.Судя по вашей логике япошки тоже рассчитаны на удар слева даже мохнатых 80х ибо у многих акб слева.

Это евро стандарт, которого еще не было раньше, его ввели недавно.

А чем кардинально отличается установка редуктора с права и с лева? По фен Шую 🙂

Читайте также:  Установка водяного счетчика вертикально или горизонтально

У мелких грузовиков бак с топливом за пассажиром, даже варианты левый/правый руль скомпонованы по разному.

ох и на мудрили, можно впуск газа направить перед дроселем в упор, у меня так и не надо так много наворачивать продаеться специальное кольцо прям туда оно и подает газ равномерно

так это ты про систем 2-го поколения! а у ту 4-го

1. Стяжки лопаются
2. Мозги на улице — не есть хорошо.

1. Стяжки разные бывают, если дешевенькие то да, твердеют и становятся хрупкими.
2. многие иномарки имеют ЭБУ «на улице» и ничего, это лучше чем под текущим радиатором печки))))

А что если газовый редуктор поставить фильтром не вверх, а вперед?

ну вы жжоте)))
думаю не стоит такой работой хвастаться.

На Приоре от чего можно взять «+» под капотом на питание вариатора при включении зажигания, сейчас на вариатор постоянно подается напряжение?

крепить пластиковыми стяжками под днищем это наверно зря!

в комплекте с вебасто идет топливный шланг и такие же стяжки для его крепления

Спасибо за информацию, по всем тонкостям монтажа. Сегодня машину забираю с установки ГБО. Теперь буду знать куда смотреть, когда машину принимать буду.

1.трубка близко к глушителю
2, ОЖ только через печку зимой гемор будет с работой
3.хомуты пружинные надо
4, шланги б использовать фирменные
5.коллектор с резьбой и фиксатором начнет подсасывать

Редуктор там тоже поставили не с той стороны, опасно с левой ставить! А вдруг ДТП…

Несколько советов, хотите не используйте.
1 обогрев всегда параллельно печке, есть машины, где работает как у вас, но это потенциальный косяк на морозе.
2 Сверлить под дюзы лучше в местах стыков коллектора, там больше тела.

по 1 пункту — настройщики рассверливавшие дюзы сразу сказали что редуктор желательно переподключить на печку (параллельно или последовательно не говорили)
по 2 пункту — снималась именно рампа с форсунками и рассверливались штуцера на выходе из форсунок
Форсунки Вальтек, мозги Зенит

Несколько советов, хотите не используйте.
1 обогрев всегда параллельно печке, есть машины, где работает как у вас, но это потенциальный косяк на морозе.
2 Сверлить под дюзы лучше в местах стыков коллектора, там больше тела.

(Сверлить под дюзы лучше в местах стыков коллектора, там больше тела.)
Не лучше, а надо сверлить как можно ближе к впускному клапану, по инструкции так.

Я уже лет восемь официальный лицензированый установщик гбо одной известной итальянской фирмы, вы хотите меня просветить, где на десятке сверлить коллектор?Я подсказал как правильно, причем заметил, что к советам можно не прислушиваться, причем выше уже еще раз сказали, что такое сверление сосет воздух.

Я по книжке читал, писали люди, которые придумали это оборудование!

Я уже лет восемь официальный лицензированый установщик гбо одной известной итальянской фирмы, вы хотите меня просветить, где на десятке сверлить коллектор?Я подсказал как правильно, причем заметил, что к советам можно не прислушиваться, причем выше уже еще раз сказали, что такое сверление сосет воздух.

Устанавливать можно и 20 лет, а вот понять принцип действия, это уже другое. Тем более всех этих установщиков в одну стену замазать надо! Ни кто из водителей довольный не остается от ваших установок, тяп ляп и все.

Могу только послать читать дальше книжки, можешь еще универ автомобильный закончить как я и автосервис открыть, потом и о тяп-ляп поговорить можно будет.

Всех в одну стену замазать, питушню, установочную, что бы сами себе там устанавливали

На Приоре стоит ГБО (установка оборудования под капотом аналогичная, только форсунки стоят под впускным коллектором добраться можно только снизу, сверху их не видно), первые 2 года машина с включенным кондиционером не ехала, перепрошивка мозгов не помогала. Приехал к другим настройщикам газа сразу сказали что дюзы на форсунках на 1,5мм, при мне сняли и сверлом на 1,5мм проверили диаметр дюз, после чего рассверлили на 1,9мм. Машина на газу стала резвее. Вы дюзы рассверливаете перед установкой? Редуктор врезан в обогрев дроссельной заслонки, при температуре на улице 0.+5 и ниже при первом запуске двигателя утром при переходе на газ (стоя на месте) двигатель всегда глохнет (первую зиму после установки такого не было)? Температура перехода на газ 50 градусов.

Все детали оборудования уже расщитаны. Если у кого то проблемы, это значит вина установщиков, форсунки не от этого оборудорвания были установлены!

источник