Меню Рубрики

Установка гбо на рав4 2002г

Toyota RAV4 3zr-fe битопливный › Бортжурнал › ГБО Ловато 4 поколения на RAV 4 – 4, 3ZR-FE, вариатор

Долго думал, взвешивал «за» и «против», было прочитано много теории на данную тему, отзывов сторонников и противников, и всё-таки я решился на установку ГБО. Выбрал установщиков и производителя – Lovato, т.к. пользуется спросом, главным образом из за цены, это бюджетный вариант (по сравнению, например, с BRC). Lovato считается надежным и простым в монтаже и эксплуатации, экономно расходует газ. Смонтированное оборудование под капотом выглядит так:

Уже как полтора месяца использую ГБО, проехал окло 5-6 т.км., т.к. успел смотаться на юг, могу выделить плюсы и минусы (относительно незначительные для меня)
Достоинства ГБО.
Компактное и быстро монтируется. Установка ГБО не занимает на СТО много времени, я присутствовал при установке от и до, получилось 5 часов.
50-литровой заправки 54-х литрового баллона с газом хватает примерно на 500-550 километров. Т.е. увеличивается автономность и запас хода с 500 до 1000 км.
Хотя расход газа выше на 15-20%, чем расход бензина, из-за разности их цен езда на газе все равно выгодней, по моим подсчётам – в 1,5-1,6 раз. Установка по моим подсчётам окупится за 17-20 т.км.
Поршневая группа служит дольше, т.к. газ на заправках не разбавляют, как бензин.
Отработанное на газу масло имеет более светлый оттенок, после смены масла

(Idemitsu zepro eco medalist sn/gf5 0w20 – перешел на его постоянное использование) проехал 5 т.км – масло не чёрное.
Меньше возможность детонации (октановое число газа около 105).
Переключение с бензина на газ и наоборот очень четкое. Работа двигателя на газе мягкая, без рывков. Настроено по следующему алгоритму – заводится на бензе, прогревается до 30 градусов и переключается на газ, если двигатель горячий (при температуре 60 и выше )– сразу заводится на газу.
Недостатки.
Небольшая потеря мощности при езде на газе (от 2 до7% — по теории, по ощущениям – если сравнивать динамику на газе и 92 бензе = одинаково; по сравнению с 95 – немного хуже…).
При поездках на значительное расстояние в незнакомом регионе могут быть проблемы с газовыми заправками. Цена на газ от региона к региону скачет, от центра на юг и в Крым – от 21 до 28 руб/литр.
Нельзя точно определить количество заправленного газа, в зависимости от температуры окружающего воздуха заправочный объём топлива разный – в 54-х литровый баллон влезало от 51 до 44 литров при температурах от 15-17 до 30-35 градусов.
Баллон занимает место в багажнике, или придётся отказаться от запаски.

Мой вывод – по соотношению «цена-качество-надёжность-экономия» ГБО Ловато 4 поколения очень хорошее предложение.
Расход газа по наблюдениям летом: в городе 11-12 л/100км, по трассе – 9-9,5 л/100км. Расход бензина при тех же условиях и скоростях – на 1-1,5л/100км меньше. Можно примерно посчитать экономию на топливе — 177руб. со 100 км, 1770руб. – с тыщи, 17700руб. – с 10 тыщ, 26665руб. – с 15-ти тыщ – при моём годовом пробеге. Конечно, скорее всего, экономия будет меньше — если учесть зимнюю эксплуатацию, замену газовых фильтров, возможно и других расходников, диагностику.
Стоимость установки вместе с оборудованием – 30000р. Оформление заняло 1,5 месяца с помощью того же установочного центра. Сегодня внесены изменения в ПТС и заменено СРТС.

По расходникам тоже разобрался. Фильтра и комплектующие можно заказывать по нормальной цене через этот интернет-магазин — tavil.ru

, хоть и далеко, но транспортной компанией недорого и быстро.

Цена вопроса: 30 000 ₽ Пробег: 20 000 км

Toyota RAV4 2016, двигатель бензиновый 2.0 л., 146 л. с., передний привод, вариатор — другое

Машины в продаже

Toyota RAV4, 2015

Toyota RAV4, 2018

Toyota RAV4, 2013

Toyota RAV4, 2017

Смотрите также

Комментарии 34

Всем здравствуйте!
Вот уже пол года раздумываю над установкой ГБО.
Все же хочется сэкономить на топливе, но температура горения газа смущает…
Вот думаю если установлю ГБО, то летом в жару буду ездить все же на бензине…

у меня довпрыск бензина настроен, с 3000об 10%, с 4500 об 70%, и никаких проблем. Сейчас современные ГБО позволяют настроить все очень гибко.

Почему именно ловато? Делали ли отверстие для вентиляции в багажнике?

Ловато, потому, что надежно и там, где устанавливают, работают с этим оборудованием, настраивать и эксплуатировать без проблем, плюс не надо морочить голову с комплектующими, идет комплектом.

Не знаю такого, может BRC? С ним работает академия гбо в Москве. У нас работают с Ловато. Устанавливать надо такое оборудование, с которым работают и настраивают ближайшие установщики, чтобы в случае чего не ехать хрен знает куда…

Согласен. То есть просто никто не ставил. Понял.

Академия гбо далеко от меня

Сколько минут проходит с момента запуска двигателя утром на бензине на переход газа, зимой и летом?

летом 300-500 метров, зимой 1000-1500 метров, по времени около 1 мин и 3-х соответственно. Если машина прогрета до 30 градусов, сразу заводится на газу.

Сколько проехали на газу? Сложилось мнение где лучше заправляться газом?

Больше 10000 км. Заправляться нужно на сетевых заправках, у нас в МО это интеройл, газпромнефть, нефтьмагистраль и др.

Скажите, а у вас полка в багажнике с горбиком илн ровный пол. И еще что дорабатывали по врезке такого большого баллона в багажник. Спасибо!

Ровный пол. Чтобы поставить балон 54(есть еще 53,55л.) надо вытащить запаску (докатку), пенопласт под ним, примерить и установить балон, чтобы пол почти лег на свое место (может лечь повыше на 1 см где-то). Потом подрихтовать пол: с обратной стороны разметить где мешает и выреать там канцелярским ножом, алюминиевый профиль внутри полика этого немного выгнуть, положив посередине какой-нибудь упор. Выгиб этот и выстраганное с обратной стороны не видно.

Ломается всё, даже АКМ.) Где газ ставили?

В ответ на вопрос и пост-«Бородатый 🧔 вопрос ГБО…ищем практиков!»:
Проехал на газу порядка 10т.км., ставил у себя в городе, Ловато-самое ходовое и не капризное оборудование, по рекомендациям и отзывам знакомых. + читаю форумы по ГБО и с ловато никто не парится и проблем не имеет. Почему у себя в городе-да потому что если вопросы/проблемы возникнут(или ТО), чтоб не ехать далеко…
Твоя Простая арифметика ( » 1 км. пробега на 92 бензине (при средней его стоимости в нашем регионе порядка 40₽/литр) обходится в 3,36₽ — В то время как на пропан-бутановой смеси — +/- 2₽/ — Экономия — 1,36₽ с 1 км. пробега») ==== с моей не совпадает. Я просчитал и не один раз исходя уже из практики. Если ездить в основном по трассе, с минимальными циклами завёл-заглушил, при которых бенз практически не расходуется-тогда на газу дешевле в 1,7 раз. Если в основном городской пробег-количество циклов завёл-заглушил намного больше и потребление бензина соответственно растёт, выгода уже составляет — 1,4-1,5 раз. И с такими ценами (бенз 95=около 45р/л, газ=26,30р/л сегодня) стоимость ГБО НЕ окупится через 22000 км. Но мне на окупаемость пофиг, я поставил и сразу чувствую экономию на топливе-раньше тратил 4500р (только на бензин) в месяц, сейчас 2500-2700 (бензин + газ), +двигатель, масло, свечи чище, мотор работает мягче, запас хода в 2 раза больше и т.д…
Гарантию на оборудование мне дали год. Вообще гарантия-понятие такое себе… И автомобиль у меня тоже на гарантии, а если чего случится-поеду к официалам.Если не будет причинно-следственной связи между установкой допоборудования/сигналки/ГБО/другой дребедени и поломкой/неисправностью/косяком — в гарантийном обслуживании не откажут. Политика Тойоты лояльна.
Стоимость ТО: если сам-поменять 2 фильтра раз в 10т.км.пробега = 300р.(ничего сложного), если у сервисменов = 800-1000р+диагностика(коррекция настроек) = 200р. Раз в 2 года-проверка/опрессовка баллона с записью в паспорт баллона = 600р. (никто не делает, я буду).
Оформление в гибдд далеко НЕ 4000₽.
Проблема была 1 раз-машина плохо ехала и при динамичной езде переключалась на бенз, ПРИЧИНА была в ОТСТОЙНОМ качестве газа. Спокойно выкатал газ, поменял фильтра заправился на другой заправке-все норм. Больше на говнозаправку (не знал, что она таковая) не ездию.
Остальное вроде подробно расписал выше.

Читайте также:  Установки для тушения пожара на предприятии

«Если не будет причинно-следственной связи между установкой допоборудования/сигналки/ГБО/другой дребедени и поломкой/неисправностью/косяком — в гарантийном обслуживании не откажут. Политика Тойоты лояльна.» Вы с этим я так понимаю за срок эксплуатации не сталкивались?

источник

Нужно ли устанавливать ГБО на Рав 4

Эксплуатация престижных автомобилей обходится владельцам дорого. Основные издержки связаны с топливом. Цены на бензин растут, но его качество не улучшается. Это влияет на состояние транспорта и настроение хозяев.

Установка ГБО на «Тойоту Рав 4» с полным приводом снизит расходы.

Установка ГБО на TOYOTA RAV4

Устанавливать ГБО на Рав 4 лучше в официальных сервисах с использованием качественного оборудования 4 поколения: современных блоков управления (ЭБУ), редукторов, клапанов, реек, форсунок и баллонов.

В линейке современных газобаллонных систем можно выбрать ту, которая подойдет для конкретного двигателя Рав 4. С помощью ГБО четвертого поколения можно газифицировать любой автомобиль. Для последних модификаций рекомендуют оборудование пятого поколения.

Установка занимает 8-10 часов. Стоит услуга в пределах 15000-25000 рублей.

Монтаж газобаллонных систем разнится. Процесс зависит от марки, модели и комплектации машины.

Мастер заранее оговаривает с хозяином расположение оборудования. Под капот ставят ЭБУ, рампу с форсунками, газовый редуктор и запорный электроклапан. Баллоны могут поставить под днищем кузова, в салон или багажник, если позволяет вместительность.

Зачем ставить газ

Причины установки газа на Рав 4 3 поколения связаны с дешевизной топлива (метана, пропана). Газ, в отличие от бензина, не смывает масло с цилиндров, двигатель работает дольше, мягче, отсутствие примесей в топливе снижает нагар на свечах.

Плюсы и минусы ГБО

Каким бы ни было оборудование эффективным, не стоит забывать о его недостатках. ГБО для Рав 4 на метане имеет плюсы и минусы.

  • Вмешательство в устройство машины. Последствия появятся, если за перевод с бензинового оборудования на газовое возьмется не знающий тонкостей настройки человек.
  • Трудности в поиске специалистов. Одни фирмы предлагают низкие цены за монтаж системы, что может означать непрофессионализм их работников, использование дешевых материалов. Другие, уже популярные компании, завышают стоимость операций – появляется риск переплатить за лейбл.
  • Оформление документов. Для регистрации ГБО собирается не один десяток бумаг и разрешений. В сертифицированной лаборатории нужно получить предварительное заключение о возможности внесения изменений в конструкцию ТС. В РЭО – результат осмотра перед монтажом. После установки нужно посетить ГИБДД, где выдают свидетельство о соответствии ТС. Сертифицированную лабораторию – для оформления заключения. Помочь могут фирмы, которые за деньги сделают все сами.

Внушительный вес установки влияет на развесовку автомобиля, динамику (из-за того что возрастает масса). При монтаже баллона в багажнике или салоне теряется полезное пространство.

Плюсы: экономия на топливе, экологичность, более мягкая работа двигателя, повышенная автономность от одной заправки (при использовании совместно с базовым топливом).

Надежность в дороге

Благодаря газовым установкам, обеспечивается плавная работа ДВС. Из-за высокого октанового числа (110) мотор на газу работает плавно, без вибраций. Топливо выгорает медленнее, работа двигателя более равномерная, снижается отрицательное воздействие на поршни.

При совместном использовании бензина и газа можно переключаться между видами горючего одной кнопкой. Этот процесс можно доверить автомату. Такая функция выгодна для дальних поездок.

Экологичность

Современное ГБО экологичное и безопасное. Чаще используется пропан-бутан с октановым числом 100-105. Содержание опасных примесей в горючем минимально, потому загрязнения при выхлопе не превышают нормы.

Безопасность автомобилей с ГБО

Газовая система в десятки раз крепче обычной. Благодаря толщине баллона (не менее 10 мм), даже при сильном столкновении крайне редки случаи возгорания. Проблемы возникают лишь при неправильном обращении с системой:

  • отсутствуют упоры для баллона;
  • его поверхности соприкасается с металлическими предметами;
  • нет в наличии запорной арматуры, препятствующей утечке газа.

Установленное ГБО на Рав 4 3 поколения обезопасит машину от угона. Снимите коммутатор после парковки, и транспорт не сдвинется с места.

Стоимость установки

На цену влияют стоимость самого оборудования, его установки, настройки. За систему, которая прослужит долго и без сбоев, придется заплатить минимум 20000 рублей. Существуют новые установки ГБО на Рав 4 на метане или пропане, которые стоят свыше 100000 рублей, но они более безопасны и долговечны.

Вне зависимости от поколения ГБО (третье, четвертое или пятое), баллон и запорная арматура будут стоить в любом сервисе одинаково. Разница будет лишь в цене подкапотной части.

Читайте также:  Установка портьер на карнизе

Влияет на ценообразование и сложность монтажа, которая зависит от самого автомобиля: насколько трудно обеспечить впрыск газово-топливной смеси, максимально сохранив конструкционные особенности транспортного средства.

Экономия на газе и срок окупаемости

Выгода от использования газа наступит не сразу. Пройдет минимум полгода, когда ощутится первая заметная экономия.

Средний расход бензина у Рава на 100 километров составляет 10 литров. Для газа показатель будет выше – 11-12 литров (расход газа больше на 10-15%)

Если литр бензина стоит примерно 40 рублей, то на 100 км понадобится примерно 400 руб. Литр газа – 20 рублей. При расходе 11 литров на 100 км понадобится 220 рублей.

Разница ощутимая. В расчет берется цена за установку ГБО – 26000 руб., среднегодовой пробег – 20000 км. Окупаться переоборудование начнет только с 14000 км пробега, приблизительно через 8 месяцев после установки.

Переводить машину на ГБО лучше при планировании пробега свыше 25000 км. Выгода будет более ощутимая.

На какие автомобили можно устанавливать ГБО

Кроме установки ГБО на Рав 4 4 поколения, газовую систему можно устанавливать почти на любой автомобиль. Сложнее с моторами, где присутствует непосредственный впрыск топлива. Для таких подбирают индивидуальные варианты оборудования.

Отзывы владельцев о Рав 4 на газу

Хозяев автомобилей Тойота Рав 4 интересует мнение владельцев, которые уже устанавливали на эту модель газовые системы. Чаще встречаются положительные отзывы о Рав 4 на газу.

Купил Тойоту 2007 года выпуска. И сразу созрел вопрос: стоит ли устанавливать ГБО на Рав 4 3 поколения? Посчитал – решил, что стоит. Долго думал, куда деть баллон. Пришлось поставить вместо 50-литрового бака 30-литровый в нишу в багажнике.

Пока все нравится. Выгода небольшая, но заметная. За месяц сэкономил 5000 руб. (без учета потраченных за установку денег).

Давно хотел перевести на ГБО свой раф 4. Смотрел фото, как там все устроено, читал отзывы. Больше половины были за установку, меньшая часть – против. Отвез машину к официалам. Установили за четыре часа. Пришлось заплатить кругленькую сумму, но, надеюсь, скоро окупится. Машина едет плавно, двигатель работает мягче, чем на бензине.

Прежде чем переоборудовать Тойоту Рав 4, нужно четко осознавать плюсы и минусы использования газа в качестве топлива. Каждый водитель должен самостоятельно посчитать, сколько он сможет сэкономить и сможет ли сэкономить при существующем пробеге. Лучше все делать законно, чтобы избежать проблем в будущем.

источник

RAV-4 и ГБО (газ)

Опции темы
Поиск по теме

RAV-4 и ГБО (газ)

Думаю ставить, цена вопроса 18-25 тыщь.
Окупится примерно через 30000км. Далее расход на 1км в 2 РАЗА дешевле!
Vlad_NN делал уже, писал отзыв, дал мне всю спецификацию, за что ему большое спасибо!
Влад, ну как у тебя, всё гут?
Какой расход? А на бензе был?
На заправках сколько не доливают?
Как динамика, не потерялась?

Самое ценное — это не то, что у нас есть, а те, кто у нас есть ©

У меня на предыдущей стоял ГАЗ. Так по трассе ездил на газе, а по городу на бензе. Динамика — тупее. Но то был халявный газ — купил уже такую. А сейча ни за что не поставю. Места занимает много! + лишний вес + потеря динамики + заправок мало и находятся фик знает где. И все это ради мнимой экономии? Установка себя окупит в лучшем случае через год, а то и два..и только потом пойдет в плюс. Но при этом не забываем, что деньги которые вложили в ГБО, можно вложить в бизнес и они тоже будут приносить прибыль. Поэтому реально окупаемость намного больше. При этом сомневаюсь, что на одной машине ездят больее трех лет) Вот и вся экономика. Лично для меня ГБО — лишняя вещь, если ты не таксист.

Я тоже думаю поставить, но меня волнует:
— размещение балона ГБО в машине куда и как;
Если в багажник, то какой балон и как его ставить ?
если тор, в багажник, то тоже неудобно.
— размещение редуктора в моторном отсеке. Куда поставили VLad_NN, у меня там место занято, под блок управления противотуманками (дополнительно ближний и дальний).
— сверлить двигательный блок; А если ГБО не пойдет или не понравится, что менять на контрактный движок, у меня не Владик, где можно его просто найти;
— курочить придется машину (днище для крепления балона), чтобы поставить и вывести заливной балон.
— уход и облуга ГБО 4-ого поколения; у нас проблемы с этим есть, не все могу и не все знают.
— как на жаре под +40С себя поведет балон в багажнике (если туда его ставить), если на солнце будет стоять машина.

Вот такие у меня сомнения. Я понимаю, что у ГБО много плюсов, но для меня в первую очередь нужно понять, что делать с минусами.

Ещё вопрос к знатокам: сначала надо машину «нагреть» на бензине, потом переходить на газ. Так вот сколько надо греть машину? Зимой соответственно дольше? Если целый день на машине, то удобно. А если утром взял, проехал 10км, потом вечером с работы обратно 10км — есть ли тут польза от перехода на ГБО?

Самое ценное — это не то, что у нас есть, а те, кто у нас есть ©

инжекторных ГБО (или ГБО 4-ого и выше поколения) все это автоматом, газовый ком. сам перевед на газ, когда по ДТОЖ будет сколько нужно температура движка.
Так что самому ничего делать не нужно, все сейчас в современных ГБО автоматом.
Пользы для машины и движка от такого перемещения (по 10 км.) на бензине и на газе не будет.

инжекторных ГБО (или ГБО 4-ого и выше поколения) все это автоматом, газовый ком. сам перевед на газ, когда по ДТОЖ будет сколько нужно температура движка.
Так что самому ничего делать не нужно, все сейчас в современных ГБО автоматом.
Пользы для машины и движка от такого перемещения (по 10 км.) на бензине и на газе не будет.

Нет, я имею ввиду экономию рублей, а не пользу для машины и движка.
Иначе зачем переходить на газ, если по деньгам будет тоже самое

Читайте также:  Установка автомагнитолы rcd 310

Самое ценное — это не то, что у нас есть, а те, кто у нас есть ©

ГБО акктуально, для тех кто много ездит, у кого пробег в день не менее 100 км., и пробег годовой от 30 тыс. км и выше.
Но для меня важной часть является не только фининсовая сторона, но и польза и экномия ресурсов движка, т.к. машина будет больше чем 3 года.

Игорь, у тебя же 3s, ещё и передне приводной. Механика ещё небось ? Не так ты много и сэкономишь денег на газе. А вот нервов потратишь 100% немало. Может конечно очень не удачное сравнение, но у отца на работе на Газели стоит газ. Дак это просто пы3дец какой-то. У них это гбо загибается раз в месяц стабильно. Хорошо мужики у них толковые свои в гараже, сами всё делают. То насосы какие-нибудь, то где-нибудь герметика нарушится. то ещё какое-нить х. Не думаю что игра стоит свеч. Минусов имхо на порядок больше чем плюсов. Плюса вообще только два — маааленькая экономия и более экологически чистый выхлоп (на что я думаю, тебе Игорь глубоко наплевать:))

Игорь, если ты куришь — брось курить. Экономия куда большая будет :))))))

Глеб, не угодал совсем :)))). Не механика, не курю, не наплевать 🙂

Самое ценное — это не то, что у нас есть, а те, кто у нас есть ©

У меня на 2105 тестя газ стоял ( итальянское оборудование ) . впечатления только хорошие , негатива нет совсем . только я на ней реально по более 100 км в день накатывал . на РАВе сейчас за год откатал 35 тыс . причем 30 тыс на 95 ( только недавно нашел как на 92 переключить ) .

Был бы газ изначально как раз бы окупился .

По моему это лишнее, так как предполагаю есть и минусы этой системы:
1.Газ горит дольше, чем бензин и существует вероятность перегрева клапанов.
2.Увеличение риска возгорания автомобиля в следствии усложнения конструкции топливной ситемы.
3.Возможно неадэкватное реагирование форсунок на газовое топливо, вплоть до полного выхода из строя.
4.У газа меньше теплота сгорания, поэтому двигатель теряет в мощности.
5. На газе не рекомендуется заводится.
6. Место в багажнике в минус уходит.
Конечно существуют и плюсы.
1. экологически более чистое топливо, в выхлопе при работе на газе содержится меньше вредных веществ, в том числе СО (почти в два раза меньше).
2.Газ имеет более высокое октановое число (порядка 100 и даже выше в зависимости от состава). Соответственно, практически невозможны детонационные повреждения двигателя.
3. Уменьшается износ цилиндро-поршневой группы. Во-первых при пуске холодного двигателя не образуется пленки из бензина, смывающей смазку. Во вторых, газ сгорает медленнее и давление в цилиндрах нарастает не так быстро — в результате ударные нагрузки на детали двигателя меньше.
4. Благодаря лучшему смесеобразованию газа с воздухом двигатель работает мягче и тише
5. Газ не разжижает моторное масло, поэтому масло можно менять реже, чем при эксплуатации на бензине.
6. Практически не образуется нагара.
7. Газ по сравнению с бензином значительно чище
8. Ну и главный плюс — это экономия на цене топлива.
Я поступил проще, золотая карточка и постоянно на одной заправке заправляюсь, в итоге с цены в 16,5 у меня выходит 14,4 за литр 92 бензина.
Ну а за городом вопросов нет, подороже но практически везде есть «Юкос»
Думаю газовое оборудование надо сразу заказывать в комплектации или устанавливать только на свежие автомобиле с исправными и не засоренными системами.
Вот такие вот дела пацаны:))))), сильно не ругайте.

ну вы тут нафлудили . ))))))
езжу на газу с октября того года — набегал уже тыщ 10000 наверно
— про экономию цена 92 — (19.8) при расходе в среднем 12 л (городской режим летом без особенных прогревов) — (12*19,8*100) =23760 рублей
— цена газа — (8,1) при расходе 13л -(13*8,1*100)= 10530рублей
+ к этому порядка 50л бензы (в основном зима (-32))
рентабельно или нет считайте сами (но скажу чесно — ездить стал больше ))))))
про поблематичность в обслуге — это все фигня и не зависит от того какое поколение оборудования )))
4 — еще и проще ) подцепил комп подстроил по датчикам и порядок
(см . http://photofile.ru/users/vldsch/2253176/) -так как ставил в Москве )) а до Нижнего 400 верст то дистанционно учился как настраивать через аську и почту (установщики (за что им большое спасибо) на все вопросы оч. опретивно отвечали)
Далее по пользе двигу . недавно мутил тему по работе лямбды (согласно снятым диаграммам — реакция лямбды улучшилась (есть графики 1- непосредственно после установки 2 примерно после 9000))
никто надеюсь не будет спорить что движка на газу работает мягче.
динамика на впрысковом ГБО- один в один (надо кстати замутить замер до 100км ))))) — правда у меня настроено что после 3500prm включается бензиновый впрыск )))))))))))). )
— по поводу часто ломается оборудование или плохеет двигу клапанам там и т.д
до этого набегал на «ниве» с гбо 50000 тык щас на ней около еще 30000 прибавилось (оборудование ни разу не ремонтировали (резиновые трубки не в счет они от старости и на тоетах трескаются))
(по клапанам и двигу — этой зимой дергали голову на ней (ниве) (лопнула одна шпилька головки на первом цилиндре) — думал мож еще и кольца поменять раз уж разобрал — не фига и хон и кольца в порядке. ) — вот вам и ВАЗовский двиг после 135000 тыков (найду фоту с мобилы правда — выложу).

А на счёт курения согласен, экономия существует.
Пачука в день — 30 р.
В месяц от 900 до 1200, всё зависит от праздников и количества друзей изнакомых.
В год примерно от 12000 до 14000 рупей.
Я бросил курить два года назад, можно посчитать что я не потратил 28000 рупей.
Во блин аж сам охринел.
Парни бросайте курить, кто курит.
И кстати здоровья прибавилось ВАГОН.!

источник