Меню Рубрики

Установка гбо на рендж ровер суперчардж

Land Rover Range Rover Supercharged › Бортжурнал › Установка ГБО на чачу

Очень долго ничего не писал. Застой в борт.журнале начался с того, что была эпопея по установке ГБО, о которой хотелось рассказать уже по окончанию процесса. А процесс этот затянулся на несколько месяцев. Параллельно случилось еще несколько весёлостей. В итоге собраться и чего-нибудь содержательное написать становилось все сложнее. Но недавно пришла мысль подвести некоторые итоги за год владения 9-летней МАМой. Поэтому всё же решил «взяться за карандаш», хотя времени прошло уже много и многое забылось да и эмоции в большинстве своём притупились.

Газ. Зачем?
Решение об установке газа принял если не сразу после покупки авто, то все равно достаточно быстро. Прикинув свои пробеги я понял, что вложения в оборудование окупятся за полтора года. Если бы не было зимы, когда имеют место значительные прогревы на бензине, то и за год окупилось бы. Основной мотив был именно экономический. Аргументы в поддержку — куча людей вокруг на газу рады. В теме про ГБО на ЛР-клубе тоже всё весьма позитивно. Аргумент против — серьезное вмешательство в авто и опасение, что вдруг чего-то пойдет не так. И необходимость как-то решить вопрос с размещением баллона.

Прелюдия
Поговорил с разными знакомыми, кто на газу ездит — все как один однозначно заявляют, что не жалеют и как правило это уже не первая их машина на этом топливе. Далее встал вопрос выбора компании-инсталлятора. Обзвонил несколько организаций — все, как один, утверждают, что на RR опыт есть, всё знаем/умеем/сделаем. В итоге обратился туда, где ставил мой коллега и где мне отношение больше всего понравилось при обсуждении процесса и особенностей. Про необходимость обратки на чаче они были в курсе и в целом слова правильные говорили. И даже опыт переноса комкомпрессора вроде как был заявлен. И от дома недалеко.))) Обсудили цену и я в назначенный день пригнал машину. Обещанный срок установки был 2 дня.

Выбранная конфигурация:
• Производитель: Lovato.
• Два самых производительных редуктора.
• Баллон 94л — это максимальный объем, который без проблем вставал вместо запаски.
• Перенос компрессора в нишу для фаркопа (фаркоп мне был не нужен и я его ещё весной подарил знакомому — хотя он был оригинальный и спустя время иногда думаю, что когда-нибудь мог бы пригодиться).
• Вывод клапана для заправки в люк рядом с горловиной бензобака — удобное решение.

Понеслось …
Через два дня мне позвонили и попросили еще один день с пояснением, что машина непростая и для RR это ожидаемо. Ладно, я уже и правда успел привыкнуть, что на моем автомобиле почти все получается дольше, чем планировалось/хотелось.

Приезжаю в назначенное время. Вижу кучку различных изменений в автомобиле. Полазил — поглядел, потрогал. Интересно…

Далее надо ехать — кататься и настраивать карту топливных коррекций. Поехали. И тут началось! Первое от чего я был в шоке — то, как слышно компрессор. Кто-то писал на форуме лр-клуба и здесь, на драйве, что слышно не сильно и не мешает. Так вот слышно очень сильно! Когда я сел в машину, завел и произошел спуск воздуха — я подумал, что это пропан из баллона выходит и сейчас всё взорвется. Это было весьма занятно… Ладно, подумал я, в будущем будем делать шумоизоляцию этого безобразия.

А вот далее события развивались по ещё более веселому сценарию. Веселье состояло в том, как оно ехало. При раскрутке оборотов двигателя выше 4 тыс происходил дикий рывок, настолько сильный, что становилось страшно. Происходил провал по подаче газа и включались довпрыски бензина, но происходило это неправильно. Очевидно стало всем участникам, что так быть не должно. Накатались вдоволь. Попробовали по-разному тыкать в компьютер и нажимать на педаль. Стало понятно, что надо еще времени для поиска решения и дополнительной настройки. Договорились на следующий заезд в другой день — в выходной, что бы на загородной трассе настраиваться при различной нагрузке. До того момента я ездил на газу, стараясь не крутить выше 3тыс и присматривался к поведению автомобиля. В этом диапазоне оборотов все работало бы без видимых сложностей. Я даже начал привыкать к такому режиму вождения)))

Настали выходные. Выезжаем на трассу. Катаемся — долго, много. Километров 100 поехали. Где-то в чем-то стало лучше, но в целом картина грустная. Мастер много кому-то звонит, много думает. В общем надо ещё времени и тотальная проверка всех узлов монтажа. Записываюсь опять через неделю.

Оставляю машину в назначенный день в четверг утром. Утром в пятницу приезжаю забирать после слов руководителя сервиса в телефон, что все получилось. Приезжаю. Сердце трепещет в предвкушении. А она не заводится. Крутится, но не заводится. Немая сцена. На газу заводится в аварийном режиме, а на бензине — нет. Совсем… Все ходят кругами — чешут на себе разные участки. Я уже прозваниваю наличие бензонасоса в Новосибирске. В итоге договорились с руководителем сервиса, что он мне отдаёт свою машину, пока они разбираются с моей. Делаем страховку на меня и я поехал работать работу на Subaru XV (субара не едет, в ней шумно, но в целом мило). Вечером он мне звонит и говорит, что моя завелась. Сама. Сама! Просто отдохнула видимо. Но я был уже не в городе и поэтому обратный обмен состоялся только в воскресенье днем.

Особых ожиданий при возращении машины уже не было. Но! Она поехала. Без рывков. Бодро, плавно и уверенно. И на газу! Со слов мастеров что-то нашли, где изменить, что-то само изменилось (это «само» удивления у меня уже больше не вызывало). Из того, что запомнил — датчик воздуха надо ставить после турбины, а при первой попытке его поставили не там. Ну и ещё какие-то нюансы были, которые относились к настройке оборудования и я не стал их запоминать.

Читайте также:  Установка банкомата на территории организации

Мне реально нравилось её поведение даже больше, чем на бензине. Все было здорово… Все было просто бесконечно круто… в течение двух дней. После которых загорелась заветная чек-лампочка на панели и вылезла ошибка по бедной смеси (спасибо elm327 за возможность быстрой и простой диагностики). И по богатой смеси тоже вылезла. И ещё по катализаторам. И по системе улавливания паров топлива. В общем для меня это стало самым неожиданным и пугающим явлением на этом автомобиле с момента его покупки. Опять запись к газовикам. Настроения нет. Придирчивое исследование. Выявили, что катализаторы реально портят картину работы даже на бензине. И надо сперва наводить порядок с машиной в целом и лишь потом донастраивать ГБО.

В таком режиме я проездил пару месяцев постоянно мониторя и сбрасывая одни и те же ошибки. Пока наконец-то руки не дошли вырезать катализаторы и перешиться на евро-2. Сделали мне эту операцию. Про нее отдельно напишу — немного, но отдельно именно про ощущения. С новой прошивкой и без катализаторов приехал настраивать карту ГБО. Настроили. Ошибки лампочку на панели больше не зажигают. Но диагностика показывает, что в предварительных сообщениях все та же бедная смесь… И богатая смесь… И система улавливания паров. Решил, что с этим буду разбираться уже поступательно по мере появления времени. Внешне же ничего на панели не горит, всё едет. Едет хорошо. Экономия безумная просто. Чача на газу реально не отличается по затратам на топливо от машины с двигателем 2-2,5л. Я почти счастлив. Почти.

Не переключайтесь — впереди зима 😉

А зимой начались прогревы и стало больше уходить бензина. Заметно больше. Но это понятно и терпимо. Но вот проявился странный факт, что при переключении на газ машина начала вздрагивать. И даже можно сказать трястись. Первый раз вообще испугался. Опять записался на выяснение вопроса заодно совместил с ТО фильтров ГБО. Надо отметить, что ТО на газовом сервисе мне провели бесплатно, как уже «близкому и терпеливому» знакомому. А вот проблему дерганий при первом холодном переходе на газ так и не решили. Позже был ещё один визит с этим же вопросом — и он совпал с приездом на это СТО каких-то «специально приглашенных звёзд» по этом оборудованию (вроде как представители по РФ от дистрибьютора). Тогда я услышал много интересных гипотез. Опять примерно час покатались. Что-то настроили — стало ехать ещё интереснее! Из того, что понял — добавили время прогревающего импульса на форсунки, что бы к моменты перехода на газ они были более теплыми и не залипали.
С легкой надеждой на то, что теперь то уже точно всё станет замечательно я уехал.

А на следующий день оно опять дернулось при переходе… Но надо отметить, что вздрагивания себя проявляют только при низкой скорости или когда стоишь на светофоре. Под нагрузкой я их просто не замечаю — переключается на газ и дальше набирает скорость. Похоже на пропуски, но диагностика их не видит. В общем так оно по сей день и дергается, когда машина переходит на газ после того, как остынет при длительной стоянке. При этом если долго ездить, то по кнопке все переключается плавно и ровно. Так пока и ездим.

Затраты
1. Установка ГБО — 85 тыр
2. Вырезать катализаторы и прошить на евро2 — 6 тыр
3. Пробег на тестах и настройке — 230 км
4. Затраченное время и нервы — бесценно

Вопросы
Может быть кто-то сталкивался с подобными сложностями: бедная/богатая смесь и вздрагивания при первом «холодном» переходе? Есть ли какие-то рекомендации, с которыми можно прийти к газовикам и попросить попробовать?

источник

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

YouTube Premium

Гбо на Land Rover Range Rover Vogue Supercharged 5.0 508 л.с. Газ на Рендж Ровер с прямым впрыском.

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

Обзор газобаллонного оборудования PRINS alternative fuel systems VSI 2.0 DI LPG на Рендж Ровер Вог (Спорт) Суперчардж V8 5.0 с непосредственным впрыском топлива.

Разгон 0 — 200 км\ч за 21 секунду на ГАЗЕ!

Легендарный бренд из Великобритании, Land Rover, не так часто балует своих поклонников новинками. Им это и не нужно – внедорожники Land Rover Range Rover https://youtu.be/LToPbrREbLU давно стали классикой, которая почти не устаревает. Это автомобили, которые хороши в пустыне и на оживленных улицах мегаполиса, к их владельцам прислушиваются и стараются им вторить. Что может внедорожник с 5-литровым бензиновым двигателем? Почти все! Ехать по любым украинским дорогам быстро и с комфортом? Легко! Но дорого. Водителям не нужно говорить, сколько стоят бензин качественных марок, и сколько его нужно для объемного двигателя. Установка гбо на Land Rover Range Rover Vogue Supercharged 5.0 станет тем решением, которое устроит владельца престижного автомобиля. Экономия возрастет, а скорость и мощность останутся на прежнем уровне.

Какое гбо установить на Land Rover Range Rover Vogue Supercharged 5.0 в Харькове, принимая во внимание технические характеристики «Ленд Ровера»? Вариантов для такого транспортного средства нет! Единственный – гбо Prins (Нидерланды) https://youtu.be/yklxGWqx03U. Газовое оборудование «Принс» известно многим, как дорогое и очень надежное. Кроме того, его функциональные возможности позволяют производить установку на самые современные и мощные авто со сложной электроникой. Конечно, газовая установка на V8 от Prins стоит дорого. Но окупить газовое оборудование можно достаточно быстро – настолько велика разница между стоимостью сжиженного газа и бензина. Звоните в компанию VIPserviceGAS, мы найдем для Вас приемлемый вариант.

Читайте также:  Установка проставок на мазда демио

Стоимость установки газобаллонного оборудования на Ваш автомобиль:

Больше информации об установке ГБО:

Ремонт и настройка ГБО в Харькове

ГБО на автомобили с непосредственным (прямым) впрыском с TSI, FSI, TFSI, GDi, T-GDi, CGI, Skyactiv, EarthDreams двигателем

С вопросами обращайтесь по телефонам в Харькове:
+38 (057) 754-77-07
+38 (095) 283-80-80
+38 (097) 493-80-80
+38 (093) 503-80-80

источник

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 20.1.2015
Пользователь №: 80 475

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 20.1.2015
Пользователь №: 80 475

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010

Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 543
Регистрация: 15.9.2014
Из: Москва Зел
Пользователь №: 75 702

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 13.3.2015
Из: Ханты-Мансийск
Пользователь №: 82 327

Марка машины:
RANGE ROVER 2011 гв.

Добрый день! Опыт есть и не маленький. Видел много прогоревших клапанов, катализаторов и т.д.
1. Ваши положительные впечатления о газе сложились лишь из-за того что Вы использовали его на автомобиле Тойота. Не Лэнд Крузер случаем?) Какая модель именно у Вас была на газе?
2. Имейте ввиду что SC 5.0 имеет ряд особенностей. Здесь:
а) Форсунки высокого давления с непосредственным впрыском в камеру сгорания.
б) Особая форма поршней.
в) Особая схема наполнения камеры сгорания.
г) Положительное давление во впускном коллекторе.
д) Широкополосные лямбда-зонды.

Этого списка уже хватит для опытного конструктора газовых двс для того чтобы сказать — НЕТ!

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 6 487
Регистрация: 23.9.2010
Из: Москва
Пользователь №: 20 269

Марка машины:
Машина другой марки

Порадовала тема))) Какой компрессорный мотор на газе ?)

Второе, объемы моторов, кВт и л.с. отличаются)) я когда покупал себе срт (там стоял газ) снял его к чертям собачим через месяц, ну не хорошо это для спортивных внедорожников)

источник

Газ ГБО на Land Rover Supercharger

Ознакомьтесь с самыми свежими скидками и спецпредложениями

Мы рекомендуем к установке на большинство автомобилей

Безопасно ли ГБО, некоторые работы, промо ролики

В нашем автосервисе вы можете установить газовое оборудование на автомобиль Land Rover Supercharger по отличной цене с гарантией 5 лет.

Оформление в нашем офисе, без поездки в банк;
Срок рассмотрения заявки 30 минут;
Без справок с работы;
Устанавливаете ГБО сегодня, а выплачиваете деньгами которые сэкономите на топливе!
Узнайте подробнее про:

Состав комплекта ГБО — 1K8P — Digitronic с форсунками AEB

  • 1. 1K8P — ГБО 4 поколения с форсунками АЕВ (Италия). V8
  • 2. 36-60л. Тор. или 35-65л. Цил.
  • 3. Стандартный редуктор
  • 4. Не обшивать баллон карпетом
  • 5. Мультиклапан — обычный
  • 1. Монтаж баллона
  • 2. Настройка оборудования
  • 3. Установка выносного заправочного устройства (ВЗУ)
  • 4. Установка ГБО 4 поколения. Подкапотная часть.

Итого: 64000 рублей

Состав комплекта ГБО — 2K8P — LOVATO

  • 1. 2K8P — ГБО 4 поколения LOVATO (Италия). V8
  • 2. 36-60л. Тор. или 35-65л. Цил.
  • 3. Стандартный редуктор
  • 4. Не обшивать баллон карпетом
  • 5. Мультиклапан — обычный
  • 1. Монтаж баллона
  • 2. Настройка оборудования
  • 3. Установка выносного заправочного устройства (ВЗУ)
  • 4. Установка ГБО 4 поколения. Подкапотная часть.

Итого: 73000 рублей

Состав комплекта ГБО — 3K8P — LANDIRENZO (АКЦИЯ)

  • 1. 3K8P — ГБО 4 — полный комплект LANDIRENZO — премиальное оборудование. V8
  • 2. 36-60л. Тор. или 35-65л. Цил.
  • 3. Стандартный редуктор
  • 4. Не обшивать баллон карпетом
  • 5. Мультиклапан — обычный
  • 1. Монтаж баллона
  • 2. Настройка оборудования
  • 3. Установка выносного заправочного устройства (ВЗУ)
  • 4. Установка ГБО 4 поколения. Подкапотная часть.

Итого: 72000 рублей

Да, вы сможете использовать и бензин, и газ в качестве топлива. Переключатель с одного топлива на другой будет установлен в салоне вашего автотранспорта.

Все. Установить ГБО можно на отечественный и иностранный автомобиль любого типа кузова и вида подачи топлива (карбюраторная, эжекторная, инжекторная системы). Чтобы убедиться в этом, вы можете просмотреть нашу галерею, где представлены различные марки авто, в том числе, самого высокого класса.

Обычно мы выполняем установку газового оборудования на авто в течение 4-х часов, работа с редкой иномаркой может затянуться до 12 часов. При необходимости, мы выполняем монтаж даже в ночное время суток.

Нет, никакого запаха в салоне не будет. Все элементы оборудования проходят проверку на герметичность.

Баллоны делятся на два вида: цилиндрические и тороидальные. Цилиндрические баллоны отличаются друг от друга диаметром, длиной и объёмом (при наличии средств можно подобрать нужный вам вариант). Тороидальные же обычно имеют ёмкость от 42 до 108 литров и предназначаются для установки в нишу запаски.

Замена, как правило, производится в указанный производителем оборудования срок. Если вы часто оказываетесь за городом и совершаете заезды по просёлочным дорогам, то меняйте фильтр чаще. Обычно замена происходит после того, как вы накатаете 10 000 — 12 000 км

И пропан, и метан являются газами. Пропан — нефтяной газ, который находится в баллоне под давлением 10-15 атмосфер, а метан — природный, его давление составляет ок. 200-250 атмосфер. Как правило, в автомобили устанавливают баллоны с пропаном, он создаёт меньшее давление на стенки ёмкости и поэтому более востребован. Для использования же метана необходимы баллоны высокого давления. Объём пропана измеряется в литрах, а метана — в м3. Пробег на метане меньше, чем на пропане, а потери в мощности при использовании метана достигают 25 — 30% в сравнении с бензином.

Читайте также:  Установка подшипников на вал велосипеда

ВЗУ расшифровывается так: Выносное Заправочное Устройство. Через этот разъём происходит заправка газового баллона. ВЗУ обычно выводят под бампер авто (так и следует делать по ГОСТу), иногда же его оставляют под багажником.

ГК — газовый клапан, задача которого перекрывать поступление газа в двигатель. Устанавливается он под капотом автомобиля.

За норму принят расход газа от 100 (достигается благодаря установке самого современного газового оборудования) до 110 % расхода бензина. Т.е. если у вас расход газа не на 10, а на 20% больше расхода бензина, то вам нужно обратиться в автосервис за диагностикой системы.

Поскольку давление газа в баллоне равно 10 — 15 атмосферам, то его нужно перед впрыском в цилиндр уменьшить. Цель редуктора и состоит в уменьшении атмосферного давления газа. После выхода из редуктора давление газа равно одной атмосфере.

Идеальным считается результат, когда динамика на газе равна динамике на бензине. Чтобы получить одинаковый с бензином результат в динамике, нужно установить современное ГБО.

Говоря простым языком, смеситель должен смешивать поступающий из редуктора газ с воздухом. Самый простой вариант распылителя — обычная трубка с отверстием.

Нет, если вы устанавливаете газовое оборудование в специализированном автосервисе, никаким образом наличие ГБО не скажется на работе авто на бензине.

Цель БК перекрыть поступление бензина в двигатель в то время, когда в качестве топлива используется газ.

Да, можно. Но нужно обязательно ставить инжекторное газобаллонное оборудование, которое способно за счёт создаваемого давления впрыснуть в двигатель столько газа, сколько нужно. Сильное движение воздуха в мотор не является помехой для инжекторного ГБО.

Техническое обслуживание оборудования каждые 10.000 км

Несмотря на то, что сейчас выпускают свечи для автомобилей, которые используют в качестве топлива газ, это вовсе не означает, что вам нужно их покупать. Если у вас стоят обычные исправные свечи, то никаких проблем не возникнет.

Поскольку пропан не имеет запаха, то в газ добавляется специальный конденсат. Он и придаёт пропану особый «аромат», который при утечке газа сразу чувствуется в салоне автомобиля. Конденсат используется для предупреждения водителя об утечке.

Цель одна — проверить герметичность соединений, по которым идёт газ. Используется для проверки обычный мыльный раствор, который наносится на стыки соединений. Если утечки нет, то мыльный раствор не пузыриться, если есть — появляются пузыри.

Обычно для этих целей используется специальный фторопластовый уплотнительный материал.

На этот вопрос нельзя ответить однозначно. Несколько факторов влияет на время заправки: объём баллона, мобильность обслуживающего персонала заправочной станции, диаметра заправочной трубки и т.д. Как правило, этот процесс занимает от 5 до 7 минут.

Газобаллонное оборудование работает при высоких оборотах двигателя точно так же, как и бензиновое, т.е. в штатном режиме.

При переходе с бензина на газ должно пройти определённое время, прежде чем газ заполнит шланги, ведущие к воздушному коллектору. Чтобы авто не остановилось, одновременно с газом продолжается подача бензина — это и называется временем перекрытия.

Да, возможно. Для этих целей используется ГБО3, ГБО4 и ГБО5 поколения.

С технической точки зрения это осуществимо, но на практике применяется чрезвычайно редко.

Это зависит от баллона. Как правило, газовый баллон способен выдержать давление до 250 атмосфер. Если вы используете в качестве топлива пропан, то давление его на стенки баллона не превышает 16 атмосфер.

Способы оплаты:

  • Скидка 3% за оплату наличными
  • при оплате наличными вы получаете кэшбэк 5% от суммы оплаты на бонусный счет;

Пластиковые карты: Visa, МИР, MasterCard, Maestro;

  • при оплате банковской картой вы получаете кэшбэк 5% от суммы оплаты на бонусный счет;

Кредит, рассрочка: мы отправляем заявку на кредит/рассрочку в 10 банков партнеров, в их числе Хоум Кредит, Альфа банк и другие

  • Оформление в автосервисе;
  • Одобрение по двум документам;
  • Ответ по кредиту/рассрочке в течении 30 минут;
  • Условия Вам сообщает банк который одобрит заявку;

Оплата картой рассрочки «Халва» (Москва):

  • Вы можете расчитаться картой если она у вас есть;
  • Если карты нет, получите ее в офисе
  • Лимит до 120 тысяч рублей

Оплата на расчетный счет (для юридических лиц):

  • запросите счет и договор у менеджера по телефону или напишите запрос на почту info@garantgas.ru
  • наши реквизиты
  • Условия Вам сообщает банк который одобрит заявку

6 причин установить ГБО в ГАРАНТ-ГАЗ:

ГБО на ваше авто будут устанавливать 2 мастера, а контролировать их работу будет персонально ответственный за качество Старший мастер. Авто будет готово вовремя и ГБО будет установлено качественно;

Индивидуальный подбор баллона

Мы подберем баллон — подходящий именно Вам, что бы его объем и расположение было идеальным;

Индивидуальная калибровка ГБО

Настройка и калибровка оборудования осуществляется в два этапа:

2) через 1000км пробега во время нулевого ТО (бесплатно)

Именно такая схема работы гарантирует оптимальный расход топлива;

Установка от 4 до 11 часов

Мы не записываем на установку больше авто, чем можем реально качественно сделать.

— если ГБО должно устанавливаться 7 часов, то на нашей станции оно будет устанавливаться 7 часов и ни минутой меньше;

Euro 5

Нормы выброса выхлопных газов Euro 5 — с любым комплектом который вы выберите;

Гарантия от 5 лет

На все комплекты оборудования — не зависимо от марки производителя мы даем Вам гарантию 5 лет без ограничения по пробегу

А на ГБО LANDIRENZO — гарантия на весь срок эксплуатации — БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ!

источник