Меню Рубрики

Установка гбо на шевроле авео т200

Chevrolet Aveo Sedan › Бортжурнал › Установка ГБО, опыт и советы

Эта мысль приходила не раз сонусо-образно, то плавно приходила, плавно уходила, плавно приходила)))
Наконецто поговорив с одним уважаемым другом, решил поставить. О плюсах и минусах ГБО писать думаю особо не стоит, тема так-же облиза на со всех сторон. Главное, что 4-е поколение рулит. Смесь готовится опираясь на показатели штатных датчиков и карты штатного ЭБУ.
В инете обзвонил несколько газовщиков, конечно всречались кадры которые предлагали установить второе поколение. ВОбщим то нашел по телефону вроде как грамотного установщика, много чего он любезно расказал по телефону, цена хорошая, решил поехать к нему. Договорились, и черед 4 дня уехал от него с ГБО! Ура!

Несколько дней катался по городу, едет хорошо, кароче класс. Поехали во Львов 520км. заметил после 100км\ч рывки, чуть нажимаю на педяль для разгона, начинает что-то дергать. Позвонил газовщику, он сказал что фиговый газ. Выкатал баллон, задул другой — тоде самое. Какроче так и дергало 1200км. ну рывки ненапряжные, но явные. Визит к газовщику ничего не дал, он покрутил карту просто, говрит пробуй. Вобщим ездил к нему я раз пять. Потом сам обратил внимание что на таких оборотах ГБО переклучается на бензин! Начинает мигать светодиод на кнопке газа. Поехал к нему, он а да точно))) Оказалось газовый мозг неправильно расчитвал обороты, уже на 2х тыс, думал что мотор крутит 3500. тоесть гдето около трех тысяч, ГБО думал что реально больше чем 4500 и переключался на бензин. отсяюда и рывки. Пофиксили путеп прикручивания проводка к зажиганию. Рывки пропали.
Еще, почти сразу после установки, начались провалы при заводке на холодную, сутра. Вот завожу, заводится как обычно, обороты на 1200, потом проваливаются на 700 и сразу опять на 1200 и работает номрально. както не сильно обращал внимание, но потехоньку началось фиговее. Начинало по 10-30 секунд трусить мотор при запуске на холодную. Опять пошли визиты к газовщику, толку ноль, то же самое все. Попробовал утром снять клему перез запуском на 10 минут (обнулить ЭБУ), завелась после этого как часики. Газовщик снова ничего не решил, крутил карты и все, толку ноль. Начал разбиратся дальше, попросил совета одного уважаемого друга, он посоветовал посомтреть тримы через ОБД2. И вот оно что, на Холостом Ходу, долговременный трим скручен на +32% ! Это очень много. Поехал к газовщику расказал показал, он покрутил опять карты, ничего не поменялось почти. Таже тряска полминуты при старте сутра. Тримы в плюсах, все что поменялось это начал периодически загоратся чек, вобще офигеть. Газовщик только говрил «не может быть такого, едьте проверяйте.»))) Что такое тримы: это корректировки топливной смеси по сути. Датчики на моторе собирают данные, ЭБУ их учитывает и принимает решение какую смесь лить. Если смесь обедненная, то тримы подкручиваются в плюс, обогащают. И наоборот. Тоесть газа шло меньше чем надо на 32% соотвесвтенно ЭБУ добавлял этот недостаток чтобы нормализовать смесь, запоминал этот параметр. И вот при запуске, пока лямда еще непрогрета и не может замерять состав выхлопа, ЭБУ льет смесь запомненую с прошлого запуска, а она то богаче была на 32%. Вот по этому при пуске лило обогащенную смесь до того как прогревалась лямбда. Решил я больше не ездить к этому «мастеру», он не смог настроить. Нашел других. Другой газовщик настраивал минут 40, но подход совершенно другой, он сразу сказал что настроено очень топорно сделана авто коррекция, и подкручены карты, но подкручены не правильно, даже по графику было видно что смесь обедненная на тот времени открытия форсунки, которое соответсвует ХХ. Выровнял время открытия бензиновых и газовых форсунок, чтобы при переходе на газ не дергало, выровнял по напряжению с лямбды, подстроил так, что тримы были в районе +-5%, отлично вобще, в разных режимах на хх, с нагрузкой и без (свет, кондиционер).бывает трим залазит на 10-15% иногда, но это допустимо. чек не светится, ошибок в ЭБУ больше небыло, после той настройки проехал больше чем полторы тысячи, ничединого глюка с заводкой на холодную. Ксати мастер делал тонкую настройку, сказал что мотор очень чувствителен и готовит очень точную смесь, по этому автокоррекция не прошла, которую любят делать газовщики, чтобы быстрее.

Относительно установки оборудования. Сначала поставили фильтр тонкой очистки в неудобном месте, и он стучал. Попросил переставить. Потом в одном месте где шланг газообразной фазой отходит от редуктора, он упирался в бачек тормозной жидкости и переламывался, газовщик гворил что это нормально, но я настоял чтобы сделали номрально и поставили уголок. Рампа форсунок установлена на металической монтажной полоске, пару дней назад обнаружил что она обломалась, там уже переделал сам. Вобщим первый газовщик оказался вобще тяп-ляп, что по установке, что по настройке.

Перед установкой, хорошо поговорите с газовщиком, спросите куда он будет ставить редуктор, фильтр, форсунки, оговорите детали, чтобы шланги небыли изогнуты, чтобы фильтр стоял в удобном месте.

Качели были, но когда настроили, уже довольно неплохо, заводится и едет отлично) Если вопросы по ГБО на кокнректной машине, постараюсь ответить если буду знать ответ)

источник

Chevrolet Aveo 5-door CROSS › Бортжурнал › #019 Эпопея с ГБО. Ч.1

Начало:
Когда я что то масштабное задумываю, я очень долго мозгую…прям голова кругом…щас не стал сильно по комплектующим заморачиваться и решил выбрать то что уже проверено на наших овечках…за основу думаю взять комплектующие BRC как у Стаса (фото его почти все).

Они работаю, зарекомендовали себя.

1) Вопрос теперь где это купить выгодно и установить в Астрахани? (Я даже подумываю сделать это в Волгограде)
2) как это узаконить? (Я даже не знаю контору которая занимается этим в Астрахани).

Читайте также:  Установка пластикового колодца для воды

В интернете полно инфы об этих двух экспертизах…вернее что пишут в интернете:

(Своими словами) Для законной установки ГБО вам надо сделать две экспертизы. До и после установки ГБО. Установить ГБО можно только в специализированных сервисах. Затем Вам надо сделать техосмотр и собрать все нужные документы для ГИБДД. После Вам внесут все изменения в ПТС… всё!

Ни о том какая контора проводит эти экспертизы, ни информации о стоимости…ни чего полезного…я прочел статей надцать и все они однотипные…ну правда отличались нюансами… Так я узнал что первая экспертиза, которая до дает информацию какое ГБО можно поставить на мое авто…вторая экспертиза говорит о том что ГБО поставленно качественно (только не понятно зачем она если устанавливать могут только лицинзированные специализированные сервисы…им же не за красивые глазки давали лицензии. Да и первая экспертиза спорная…если мастер скажет что на данный авто то что я хочу именно не поставить, значит не поставить…и он не дурак, ему лицензия не просто так Дана была и рисковать он не будет ею. Да и слышал я что согласно этой первой экспертизе на газель вообще гбо технически не поставить, однако…) Затем я еду на техосмотр где мне конечно же откажут (я так думаю, но сказано в ГИБДД что без техосмотра не принимают) т.к. у меня будут внесены изменения в конструкцию т.с…но я должен получить хорошую бумажку для ГИБДД и далее еду с пакетом документов для официального оформления…сто входит туда?хз…я так думаю (именно думаю) что результаты обоих экспертиз, документы на гбо, сертификаты от сервиса, техосмотр и доки на машину…

Я правильно понял процесс?
В одном месте я читал что сначало надо отправиться в ГИБДД и написать заявление на то что я хочу поставить ГБО. Получаю какую-то бумажку и уже на основе этого мчусь на первую экспертизу…или это бред?

Кто даст четкую поэтапную инструкцию?
Что сколько стоит? Слышал что некоторые сервисы за отдельную плату в районе 6000 помогают с оформлением, но что входит в понятие «поможем»? Направление в нужный адрес?

Закинул удочку в одну контору пока что…у тех интернет магазин и сеть сервисов по всей России + ее посоветовал друзья таксисты…

Из своих замыслов: установить кнопочку как на картинке и заправочный клапан внедрить под крышку лочка бензобака))))

На сайте одном посчитал экономию: забавно выходит…в день я направляюсь на 300р (7.7л+ то что остается в баке) и прокатываю от 100 до 150 км… согласно калькулятору я буду это делать за 100р на газу…щас газ стоит 18.70-18.80
Бензин 39.50-39.60

Ну и чтобы не забыть параметры балона который максимально влезет в нишу запаски:
630*225 53л

Установка:
Всем привет. Ну собственно да, я уже установил все…но не обкатал)))))

Головняка не было…в принципе когда есть деньги то особо не паришься с вопросом цены, но сэкономить конечно охото…выбора особо не было…в первом месте куда удочку кидал насчитали 37 9325 установка и комплект + 6 500 оформление.

Во втором месте BRC вообще не ставят (в локомотиве) и так же 6 500-7 000 оформление…

И в пятницу утром жена заходит и говорит мол по радио говорят акция в одной конторе. Год бесплатного обслуживания и 3 500 оформление.

Написал им и ответ таков был:
Комплект стоит 34 000р (уже дешевле чем у других) клапан в стандартной установке идет под бампером. Врезка в бампер на 500р дороже. В лочке бензобака на 1000р.
Оформление 3 500
Отдельно плачу за техосмотр (у них 1000р стоит, но можно где угодно сделать)
Отдельно плачу госпошлины ГИБДД (800 и 850)… Позвонил договорился на установку в 9 утра субботы…

Начался процесс с установки балона…
Сама прооушена под запаску 64 см и балон был 64 см…а у Стаса балон 63см…вот и вышло что у него влез, а у меня нет(((( час промучился…

Кароче поставили на 43 литра… расстроился я конечно но что поделать…сумма упала на 500р…теперь 34 500 итог по установке и комплекту…

Ну и потом понеслось…редуктор поместили под бачек расширительный. Фильтра в удобном месте.мозги рядом с машинными мозгами… Форсы на клапанной крышке…ну и кнопку внедрили слева от руля…потом перенесу (попросил чтоб запас провода оставили) на блок печки в заглушку…
Перенос приурочу к пересвету салона))))тобешь по теплу))))

Вот и все думаю…долго настраивали, даже покатались…все выставили но непонятно от куда появляется глюк…она как бы работает ровно а потом так быстренько ненамного падают-подскакивают и опять выравниваются обороты…как будто мурашки пробегают по мотору)и он такой бррр))) на бензе есть такое же, но реже…кароче сглаживал сглаживал но не сгладил…была ошибка лямбы кстати…сбросил ее…не появилась повторно, но и проблему не решило…договорились на том что я буду делать то скоро машине(масла -фильтра) заодно поменяю дроссельный узел с датчиками и лямбу сменю и если так и останется все, то заеду к нему на точную настройку…

Сейчас я в процессе оформления. Первый пакет документов на руках. В понедельник поеду утром в ГИБДД с заявлением…потом опять в контору за вторым пакетом документов… потом на техосмотр…потом в ГИБДД…

источник

Chevrolet Aveo Sedan

Установил ГБО 4-го поколения. Сначала долго выбирал где ставить и как разместить под капотом элементы ГБО, т.к. куча соплей, проводов и шлангов, торчащих из-под капота будет выглядеть очень колхозно, а хотелось хоть какой-нибудь эстетики. Кстати, поэтому перед установкой помыл подкапотку (200 грн.).
Поспрашивал среди знакомых, задал вопрос в группе Драйв2.Одесса и обзвонив полученные СТО, решил остановить свой выбор на СТО «Удача». Аргументами за это СТО стали:
1) оно существует уже 10 лет;
2) у них есть чистая и аккуратная офисная зона с местами для ожидания отдельно от боксов с чумазыми работниками;
3) на СТО есть POS-терминал для расчета картой (т.е. банк доверяет этому СТО);
4) у них всегда есть большая часть оборудования уже на месте, а не под заказ (т.е. они могут позволить себе купить оборудование и ждать на него клиента);
5) адекватная цена по сравнению с «гаражными СТО»;
6) несмотря на некоторые негативные отзывы в нете, никто их не мог упрекнуть в не соблюдении гарантийных обязательств (имхо это тоже важно, хоть я и надеюсь, что мне не придется делать гарантийный ремонт).
Ставили в субботу с 9:00 до 18:30. Гарантию дали 3 года без ограничения пробега. Документы для ГАИ переоформления тех.паспорта тоже дали. Общение и отношение ко мне было хорошим, вопросов к ним нет. В общем лично я рекомендую СТО «Удача» на Марш.Жукова, за «Таврией «Маршал».

Читайте также:  Установка алюминиевых витражей фасада здания

Про само ГБО (весь комплект новый, не б/у):
1) блок управления — Stag Q-box Plus;
2) форсунки — Hana черные;
3) редуктор — Tomasetto Alaska;
4) баллон — турецкий, фирму не помню;
5) мультиклапан — Tomasetto с электроклапаном запирания магистрали;
6) ВЗУ в лючок бензобака;
7) тройники для антифриза металлические;
8) магистраль термопластиковая Faro.

Место и способ размещения тоже выбрал я сам: перед установкой объяснил что, где и как я хочу видеть. Форсунки планкой не хотел. И мозг хотел куда-то спрятать, что бы колхоза меньше было.

Форсунки решил поставить также как у atom-energy в бортовике www.drive2.ru/l/8900728/ . Как по мне, у него эталон размещения форсунок. У меня получилась кривоватая копия: сама газовая «рейка» кривая, фильтр не в том месте закрепили и датчик давления тоже не там.
А вот к форсунке подконнектились красиво — не в фишку а в жгут проводки, впайки и не видно, если не знать, что она там есть.
Кстати, длина шлангов от форсунок к коллектору — около 4 см.

Редуктор спрятали под расширительный бачок. Я сначала хотел под аккумулятор, но не известно, когда у меня дойдут руки до боковой защиты, а кроме того, под бачком шланги от печки короче. Да и мастер сказал, что ему там привычнее ставить и проще обслуживать (фильтр менять).

Долго не знал куда пристроить мозги, т.к. возле бензиновых мозгов не хотелось — там и так места мало, а будет вообще холоймес. За пару дней до установки увидел 2 шпильки, торчащие из моторного щита, справа (по ходу движения) от ГТЦ или слева от него — если смотреть спереди. Т.о. блок управления ГБО через переходную планку был инсталлирован на это место. Снаружи его практически не видно, там он никому не мешает и ему ничего там не мешает, доступ к нему сохраняется. Сколько пролистывал бортовиков авеоводов, блока в том месте ни разу не видел. Я первый, выходит. Вот такое «Ноу-Хау»:

Кнопку установили слева от руля.

Проехал на газу уже почти тысячу. есть примерный расход:
1) по трассе с 4 человеками в машине и забитым багажником — 8,8 л/100 км;
2) смешанный город/трасса 50/50 — 10,1 л/100 км;
3) расход в городе пока не знаю.

П.С.
По ощущениям разницы между бензином и газом не заметил — тяга одинаковая.

Цена вопроса: 13 150 грн Пробег: 124 300 км

источник

Перевод седана Авео с бензина на газ Расход газа Шевроле Авео 1 Рестайлинг после установки ГБО

По данным расхода бензина 5 комплектаций Авео 1 Рестайлинг расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Авео без дозаправки.

Расходы Авео на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
1.2 Механика 95 7.2 4.6 5.5
1.4 Механика 95 7.9 4.7 5.9
1.4 Автомат 95 8.6 5.1 6.4
1.5 Механика 92 8.6 6.1 7.0
1.5 Автомат 92 8.6 6.1 7.0
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽, 92 — 45.00 ₽.

Расходы Авео на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
1.2 Механика СНГ 7.9 5.1 6.1 2 585 ₽ 1 342 ₽
1.4 Механика СНГ 8.7 5.2 6.5 2 773 ₽ 1 430 ₽
1.4 Автомат СНГ 9.5 5.6 7.0 3 008 ₽ 1 540 ₽
1.5 Механика СНГ 9.5 6.7 7.7 3 150 ₽ 1 694 ₽
1.5 Автомат СНГ 9.5 6.7 7.7 3 150 ₽ 1 694 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
1.2 Механика 3 878 ₽ 1 997 ₽ 1 881 ₽ 8 272 ₽ 4 259 ₽ 4 013 ₽
1.4 Механика 4 160 ₽ 2 142 ₽ 2 018 ₽ 8 874 ₽ 4 569 ₽ 4 305 ₽
1.4 Автомат 4 512 ₽ 2 323 ₽ 2 189 ₽ 9 626 ₽ 4 956 ₽ 4 669 ₽
1.5 Механика 4 725 ₽ 2 541 ₽ 2 184 ₽ 10 080 ₽ 5 421 ₽ 4 659 ₽
1.5 Автомат 4 725 ₽ 2 541 ₽ 2 184 ₽ 10 080 ₽ 5 421 ₽ 4 659 ₽
Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, 92 — 45.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.
Читайте также:  Установка mac os с удалением всего

Если больше часа в день проводите за рулём Шевроле Авео, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Шевроле Авео для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Шевроле Авео, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
1.2 Механика 45 л.
1.4 Механика 45 л.
1.4 Автомат 45 л.
1.5 Механика 45 л.
1.5 Автомат 45 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽, 92 — 45.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег Авео с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
1.2 Механика 47 л.
1.4 Механика 47 л.
1.4 Автомат 47 л.
1.5 Механика 47 л.
1.5 Автомат 47 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег седана Шевроле Авео 1 Рестайлинг вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

Я про газ знаю уже давно, более того, активно им пользуюсь. Имею автопарк на 23 Газели (коммерческие перевозки), и благодаря ГБО каждый год экономлю на еще одну такую ГАЗель. Может, даже и больше. Баллоны установлены на 105 л, этого вполне хватает. Самое главное – идите к нормальным установщикам, которые хорошо поставят и гарантию дадут.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

ПЕРЕВОД АВТОМОБИЛЯ НА ГАЗ — ЭТО К НАМ

Обслуживаем 90% газового транспорта
в регионе и делаем это лучше всех в России

Использование газа в качестве топлива сокращает затраты на содержание автомобиля на 50%. Сейчас это как никогда актуально!

Виктор Прокопенко, Технический директор

Услуга по переводу автомобилей на газ сейчас как никогда востребована на рынке — в условиях постоянно растущих цен на бензин экономия на газу становится всё более и более существенной! Мы переводим автомобили в Санкт-Петербурге и Ленинградской области на газ уже более 20 лет и обслуживаем 90% газифицированного автотранспорта Санкт-Петербурга и Северо-западного региона.

Современное газобаллонное оборудование — это система подачи топлива в двигатель, которая дублирует оригинальную топливную систему Вашего автомобиля. Мы рекомендуем к установке системы итальянского производства, как наиболее оптимальное решение в условиях эксплуатации в РФ и предлагаем расширенные гарантийные программы.

Настройка системы подачи топлива в двигатель — это сложный процесс, который следует доверять профессионалам. Мы рекомендуем Вам внимательно выбирать установочный центр, в котором Вы будете устанавливать газобаллонное оборудование на свой автомобиль. Доверяйте профессионалам — экономьте с умом!

Множество преимуществ

Автомобиль, переобрудованный для работы на газу имеет множество преимуществ перед своими моно-топливными аналогами: увеличенный запас хода, меньшая нагрузка на поршневую группу двигателя, улучшенные экологические характеристики — но главной мотивацией в переводе на газ всё равно остаётся экономическая составляющая.

С 1996 года основным направлением деятельности компании «Автомобильные газотопливные системы» является установка газобаллонного оборудования (ГБО). Газовое оборудование приобрело широкое распространение в России и наша компания является лидером в области перевода автомобилей на газ.

Газовое оборудование приобрело широкое распространение в России и наша компания является лидером в области перевода автомобилей на газ.

— Виктор Прокопенко, Технический директор

Множество преимуществ

Автомобиль, переобрудованный для работы на газу имеет множество преимуществ перед своими моно-топливными аналогами: увеличенный запас хода, меньшая нагрузка на поршневую группу двигателя, улучшенные экологические характеристики — но главной мотивацией в переводе на газ всё равно остаётся экономическая составляющая.

С 1996 года основным направлением деятельности компании «Автомобильные газотопливные системы» является установка газобаллонного оборудования (ГБО). Газовое оборудование приобрело широкое распространение в России и наша компания является лидером в области перевода автомобилей на газ.

Газовое оборудование приобрело широкое распространение в России и наша компания является лидером в области перевода автомобилей на газ.

— Виктор Прокопенко, Технический директор

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

источник

Добавить комментарий