Меню Рубрики

Установка гбо на ситроен отзывы

Citroen C4 coupe › Бортжурнал › Установка ГБО

После очередного подорожания бензина, решил на Ситроен поставить ГБО. Прочитав в интернете множество отзывов о разных установках, остановился на польском оборудовании Stag (евро 4), форсунки Hana, баллон 42 л вместо запаски, заправочная горловина в нижней части бампера врезана (хотел под лючек, вместе с горловиной бензобака, но там физически нет места… ).

Машина на газу проехала неделю, разницы в динамике между бензином и газом не заметил. Пока что проходим обкатку.

Сразу же поехал в ГАИ и вписал в техпаспорт ГБО.

29/09/2014 — Наконец-то добавил фото ГБО 🙂
Проехали чуть больше 3000 км на газу уже! Пока что только позитивные впечатления. Нареканий на работу установки STAG.

Цена вопроса: 8 030 грн Пробег: 141 400 км

Citroen C4 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Citroen C4, 2008

Citroen C4, 2008

Citroen C4, 2010

Citroen C4, 2010

Смотрите также

Комментарии 21

Привет .
К тебе 2 вопроса :
-сколько по деньгам и по времени обошлась регистрация в МРЭО?
— у тебя тоже при езде на газе показывает расход бензина (л/км)?

регистрация обошлась 300 или 400 грн. Оплачиваешь только замену техпаспорта и эксперизу.

при езде бортовой компьютер показывает расход газа. Расход бензина уменьшается при езде на газе, этот вопрос решается установкой какой-то приблуды (по цене около 50 $). Когда уровень топлива на приборке доходит до минимума, он обновляется и показывает реальное количество бензина!

Ясно.
Другими словами бензин в баке будет, а на табло по «0» ? Или всё же уровень в баке будет правдивым ?
И на сколько точно расход газа показывается ? Я почему то понял, что это бред компьютера из-за присутствия ГБО.

Да, бензин в баке будет будет, но со временем он будет уменьшаться, борт.компьютер думает что авто едет на газу. как остатется 1-2 черточки бензина, компьютер обновляется и потом правдивый уровень показывает.
Да этот глюк из-за ГАЗа, можно обманку какую-то ставить, тогда все будет норм.

Отличное место для заправочной горловины! А вот под капотом бардак устроили…

там в принципе прочно все зафиксировано, но чисто визуально есть к чему придраться.

Привет .
Ну как «газовые» ощущения ? Как расход ? Поделись, а то сам уже собрался на установку, собираю все «за и против»))
Сегодня звонил одним установщикам в Киеве, так те отказались на Ситрик ставиь, мол места мало и в настройках «тугая».
и где обещанные фото ?

Да по ощущениям вообще нет разницы с бензином. Сейчас расход 9-9,5 литров по городу. По трассе 4 человека, полный багажник + кондер вышло 8-8,5 л.

Т.е. очень даже доволен. Уже больше 2000 проехали.
Я честно очень боялся чтоб потом проблем с двигателем не было, потому что не все установщики даже брать за ситроен хотели. В итоге, работает ровно, не троит, никакой разнице в езде ни я, ни жена (она 95% времени ездит на машине) не замечаем 🙂
Если ездишь много (у меня на ситроене в день минимум 50 км), то ставить однозначно! На Лансер тоже бы поставил, если бы установка дешевле стоила, то тоже бы поставил, но так как я не более 20 км в день езжу, окупаться она долго будет 🙂

фото постараюсь на выходных сделать, как раз буду заниматься машиной в воскресенье 🙂

Спасибо .
К стати, что там с чехлами на сидения ? На на мой «батончик» шить еще не начали ?

неа, только на купеху делают!

Да, цена на бенз у нас сумашедшая . Сам активно интересуюсь ГБО . Как только будут данные па расходу — дай знать . Задумаюсь еще раз

тоже подумываю про ГБО. замерь плз как изменился расход 🙂 я читал, что вроде на литр больше становится. интересно так это или нет.

привет! Вообще установщики говорили что обычно +10-20% газа больше расходует.
Сейчас как раз веду измерительные работы 🙂 Как будут первые результаты отпишусь, по-идее около 10 л сейчас выходит (бензин 8,4 был — с кондером по городу). Но это еще обкатка, после 1000-1500 как правило должен стать меньше расход, по-крайней мере у друзей кто на газу ездит так было.

Читайте также:  Установка контробрешетки на стропила

а на какой километраж хватает баллона?

сейчас приблизительно расход выходит около 10 литров по городу с кондером. Баллон 42 л, но заправляется 35-37 л.

привет! Вообще установщики говорили что обычно +10-20% газа больше расходует.
Сейчас как раз веду измерительные работы 🙂 Как будут первые результаты отпишусь, по-идее около 10 л сейчас выходит (бензин 8,4 был — с кондером по городу). Но это еще обкатка, после 1000-1500 как правило должен стать меньше расход, по-крайней мере у друзей кто на газу ездит так было.

Привет! Прошло 1,5 месяца, как расход, как динамика? Увидел ответ снизу 🙂
Как себя ведет на 1-й передаче по сравнению с бензом?
И самое главное как определяешь остаток топлива? По километражу? А датчик бензобака как себя ведет(километраж растет, а топливо не уменьшается)?

Привет! Сейчас похолодало, жена ездит без кондера, расход 9-9,2 л. Динамика абсолютно такая же как на бензине. Как по мне так разницу только на 5й передачи на трассе чувствуешь… чуть-чуть меньше тяги, хотя может и придераюсь 😉
Остаток топлива по километрам, т.е. залил 30-35 литров, знаю что 330-350 км проеду. Ну и датчик же есть, там 4 положения. Жена как правило заезжает на заправку как последний зеленый индикатор остается 🙂
Что касается датчика бензобака — километраж растем, топливо уменьшается (хотя оно то практически и не используется), но когда остается 1-2 полоски и уже моргает бензобак (остаток по борт компьютеру пробег 60-80 км), данные видать обновляются, и при очередном запуске двигателя, компьютер показывает уже правдивое состояние бензина в баке… потом опять так же… На самом деле, по городу не парит…
Машина стандартно в месяц проезжает 1000-1300 км, заливаю 10-15 литров бензина раз в месяц, чтоб было пол бака.

я читал, что на 4 поколении ГБО можно выставить, чтобы после например 4000 тыс бенз шел вместо газа, для тяги

у меня стоит что после толи 3000, толи 4000, в смесь добавляется бензин, т.к. у газа на высоких оборотах выше температура горения, и чтоб не повытягивало клапана, бензином они как бы остужаются. Ну и тяга соответственно больше. Но я на трассе на С4 на 5й передаче с 80 даже на обгонах вытягиваю, поэтому на оборотах до 3000 разница как по мне немного заметна, уже когда скорость свыше 110-120 — разницу не чувствую… Вообще на С4 1,6 двигателя у меня легкое ощущение что езжу на дизеле 🙂 очень тяговитый движок 😉 Еще бы нормальную первую передачу, цены бы машине не было :))

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Установка ГБО BRC Plug&Drive SEQUENT 24 на Citroen Berlingo 1,6 VTI 120 л.с.

Установка ГБО на движок 1,6 VTI 120 л.с. Ситроен Берлинго.
Выбор пал на хорошую проверенную фирму BRC. Двигатель в автомобиле не простой, 1,6 VTI 120 л.с. валватроник, при установке на данный движок ГБО нужен опыт и аккуратность действий установщика.
По рекомендации компании BRC была выбрана установка 4 поколения Plug&Drive SEQUENT 24

“Sequent Plug & Drive – новая система впрыска для пропана, созданная компанией BRC. Она разработана на основе опыта предыдущих систем Sequent с применением всецело инновационных подходов, позволяющих использовать пропан как топливо для двигателя.
Система основана на усиленной структуре компонентов, которая включает редуктор, форсунки BRC, датчик давления и температуры, встроенный в топливную рампу, а также мощный электронный блок управления.
Главная инновация данной системы имеет место в программном обеспечении по контролю над двигателем, которое, благодаря новым алгоритмам, позволяет легко оптимизировать дозировку газового топлива и дает возможность быстро добиться желаемых результатов.
В чем преимущество полного комплекта от BRC Sequent Plug&Drive — все компоненты проверены на совместимость, что обеспечивает точные настройки. работу оборудования и двигателя на газе:

1. Нет запаха газа в моторном отсеке и вокруг автомобиля
2. Двигатель работает ровно и стабильно на всех режимах нагрузок.
3. Нет необходимости в постоянных регулировках(после установки ГБО, автомобиль проезжает 1000 км в режиме обкатки. После этого производится контрольный осмотр и точная регулировка и автомобиль готов к эксплуатации)
4. Нет ошибок и негативной реакции со стороны электроники автомобиля (исключены ошибки двигателя: Check engine, service engine soon, esp, tcl, и т.д.)
5. Оптимальные параметры расхода газа
6. Применены специальные алгоритмы работы ГБО для исключения прогара клапанов.

Установка ГБО заняла 1 день. Был выбран баллон бублик на 54 л под запаску. Останется обработать баллон, как потеплеет. Все магистрали и составляющие установлены аккуратно. Клапан для заправки установили рядом с бензиновой горловиной в лючке. Что и как настраивали не в курсе, доверился полностью спецам. В общем системой доволен, переключение на газ происходит не заметно, без дерганий и рывков, даже в мороз.
Тяга супер, может кажется, но вроде даже лучше бенза. Система работает как часики, не троит, хотя за это переживал больше всего, тем более установщики признались, что ставят впервые на такой движок.
Гарантия два года без ограничения пробега. Расход газа 12 л на сотню, бенза берет 11, хотелось бы и газа столько.
По поводу эксплуатации, как говорится — поживем увидим!
PS. Ссори за некоторые фото
Цена вопроса 900 $

Читайте также:  Установка вмт грм на 405

источник

Citroen C4 VTR Французский Космолет › Бортжурнал › ГБО на Citroen C4 1.6 TU5JP. Итоги первых 3000 км.

3000 км назад на мой Французский Космолет было установлено ГБО.
Не хотел писать сразу после установки, так как хотел попробовать все на своей шкуре а потом рассказать людям о всех тонкостях и т.д, так как искал инфу в интернете до утановки и прайктически ничего не нашел дельного.
Было куча предрассудков, но маленький еврей во мне (хотя во мне нет еврейской крови как таковой:), посчитав расходы, решился и был прав.

Итак. 4 поколение, итальянский редуктор TOMASETTO, форсунки Valtek, польский баллон (производителя не знаю). 1.5 дня установки мастером по рекомендации. Кстати, установка была выполнено максимально качественно, в жгутах, которые я бы принял за заводские. Никакого запаха газа, как многие пишут, небыло и близко. Очень все качественно. Леша, если ты меня читаешь — привет тебе и спасибо.


После установки сел в машину и не заметил разницы. От слова ВООБЩЕ.

Едешь на газу, переключаешься на бензин иии никакой разницы при обычной езде. Заправлен А95.
Я довольный катаюсь на газу, считаю в уме экономию:). Выкатав бензин, черт меня дернул и я решил заправить вместо обычного А95 — Shell V-Power Nitro Plus и тут разница с газом проявилась.
Машина на этом бензине показывает себя намного круче чем на газу и обычном 95-том. Особенно после 3000 оборотов. Как будто оживает. И теперь каждый раз, когда заканчивается газ и нужно проехать до заправки на бензине — я начинаю наваливать:) Кайфую просто, не сочтите за рекламу этого бенза, но он крутой.

Что касается ГАЗа то у нас в Украине сейчас экономия просто космическая.
Газ на заправках 11.15-12.50, а А95 26 гривен.

Теперь тонкости. Написал я жирным шрифтом.
Бензиновый уровень топлива опускается вместе с пробегом до заправки даже если ездишь на газу.
И это немного напрягает. Знаешь что в баке куча бензина и едешь на газу, а отметки лезут вниз. Это связано со слишком «мудрым» бортовиком, который считает топливо по пробегу.
Указатель уровня бензина обновится на правильные показатели в двух случаях.
1) Если долить чуть бензина ( 5 литров в моем случае) в бак.
2) Если запарковаться на спуске-подьеме, выключить зажигание и постоять так 5 -10 минут. При этом бензина должно быть не менее пол бака.
Иногда уровень бензина обновляется самостоятельно раз в неделю без каких либо манипуляций.

Что же в сухом остатке и могу ли я порекомендовать ГАЗ как средство экономии затрат на топливо? Однозначно да.
Стал ли я тратить в месяц меньше денег на топливо? Нет:) Просто ездить начинаешь намного больше! Вот такая дилемма. Поставьте ГАЗ и вы поймете о чем я:)

Что касается Ситроеноводов, не бойтесь газа. Ничего кроме положительный эмоций от цен на топливо вы не получите, конечно если поставят и настроят вам его правильно.

Если возникнут вопросы — с удовольствием отвечу.

источник

Клуб Citroen C4 Sedan

Яркий французский доступный седан

Газовое оборудование (ГБО)

Газовое оборудование (ГБО)

Сообщение @Алексей@ » 14 июл 2014, 10:33

Сообщение evgen33rus » 14 дек 2014, 21:58

Кому интересно на днях установил ГБО цена вопроса 31 т.р.

Читайте также:  Установка амортизаторов на бензопилу

Сообщение Maggi » 14 дек 2014, 22:02

Сообщение evgen33rus » 14 дек 2014, 22:10

Сообщение Игорь Семенович » 15 дек 2014, 02:41

Сообщение max-fantom » 15 дек 2014, 03:41

Жизнь надо прожить так, чтобы больше не захотелось !

Сообщение evgen33rus » 15 дек 2014, 10:16

Сообщение Игорь Семенович » 15 дек 2014, 10:34

Сообщение Somebody » 15 дек 2014, 10:52

Сообщение evgen33rus » 15 дек 2014, 10:57

Сообщение Gimmer » 15 дек 2014, 11:01

Сообщение evgen33rus » 15 дек 2014, 11:02

Re: Газовое оборудование (ГБО)

Сообщение Somebody » 15 дек 2014, 11:02

Re: Газовое оборудование (ГБО)

Сообщение evgen33rus » 15 дек 2014, 11:03

источник

Citroen C5 › Logbook › Гбо на Ситроен С5

Может кому то будет полезно…

Решил я как то поставить ГБО на свой Ситроен. Обзвонив кучу контор остановился на одной крупной конторе в Украине, но как оказалось в регионах где нет у них своих центров установкой от их имени занимаются крупные региональные конторы. Итак, созвонились, время назначено. Приехал утром в назначенное время… а тут Вы не первые и у нас работы много, в обед займемся… обещано было что машина на утро (к 9 часам) будет готова. Звоню к 9… — еще чуть чуть, вот щас закончим, 10 часов… -щас еще чуть чуть, 11 часов… — уже скоро… Приехал к 12 часам и еще пришлось ждать. Забрал машину.
Следующий день поездка в другой город 400 км, все супер, машина едет хорошо, расход и цена газа радует. По условиям гарантии следующие то через 1000 км. Приехал, отбыл… И вот теперь решил сам полезть и посмотреть что же мне поставили… почитал форумы, инструкции, видео блоги… начал сам вникать, изучать. Прошло пол года моего так сказать обучения.
Что имеем по факту:
1 начнем с баллона, тор внутренний размеры 680\200мм 57 литров, установлен через зад(в плохом смысле), как оказалось ниша под запаску в идеале 650\230мм и ниша имеет с низу 650мм к верху 680мм, поэтому баллон весит в верхней части а под ним просвет 30мм-40мм до основания ниши запаски (баллон весит в воздухе). Там в нише под запаску есть заводская пластиковая заглушка, они просверлили в ней отверстия, протянули трубки и замазали все это герметиком, согласен пыли как бы не будет, но а как же вентиляция в случае чего нибудь, пластиковый вентиляционный стакан выкинут. Как результат вентиляции баллона нет, если что то сброс газа будет в салон автомобиля!
2 мультиклапан, как оказалось в баллон обьемом 57 литров должно влазить — 20% = 45 литров. А по трем заправкам от пустого до отсечки влазит 54,55 литров.
3 блок гбо установлен на стенку моторного щита над глушителем, через пару дней езды весной он весь в брызгах, мокрый, грязный, и как оказалось в нем отломано одно крепежное ухо.
3 форсунки тупо прикручены сверху на декоративную крышку мотора.
4 редуктор установлен рядом с радиатором возле левой фары, врезка в тосольные шланги печки возле моторного щита, к редуктору протянуто два тосольных шланга каждый около 1 метра.
5 от редуктора к форсункам проложен шланг подачи газа 1.5 метра, от левой фары над радиаторами к правой фаре, к расширительному бачку а от туда к форсункам.
6 проводка куда попало, что называется через зад. В блоке есть подключение к ОБД, два провода ISO 9141\14230 и два провода ISO 15765 то есть KAN low и KAN hight В салон протянули провода kan hight а провода kan low обрезали возле блока гбо. Но как оказалось у меня kan low, короче бросили они эти два провода и все. И самое главное, блок брался именно такой из за возможность эмуляции уровня топлива в автомобилях Ситроен. Это они тоже не стали подключать, просто обрезали провода и все… Провод к лямбда зонду так же был обрезан.
как то так…

Установлено было:
баллон 680\200мм 57 литров Grin gaz
врезка заправки Tomasetto в лючок
мультиклапан Tomasetto с электро клапаном
магистраль термопластик
редуктор Tomasetto Аляска
форсунки Stag w02
блог ГБО Stag q box+

дальше будет переделка…
p/s остались только фото редуктора

источник