Меню Рубрики

Установка гбо на славуту карбюратор

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Подскажите по ГБО на Таврию 1.2 карбюратор

Собираюсь поставить ГБО на Таврию 1.2 карб.

Езжу примерно 70-100км в день, в неделю 500-600км. Расход на бензине трасса-город оч экономно 6,5л, город 10л, если резко разгоняться будет больше.

Так вот, хочу поставить балон под задний бампер на 25-30литров. Мне хватит. Лишь бы хвататло на 100+ км пробега.

Прежде чем обращаться в контору, хотел бы от вас услышать рекомендации. А именно как лучше, врезаться в карбюратор или через проставку?

Что скажете по компонентам? По деньгам как бы не туго, но в то же время желания вваливать денег оосбо нет. Потому ххочется 1 раз поставить и забыть.

Что еще вы посоветуете по компонентам и установке?

Смотрите также

Комментарии 40

наверное уже поставил гбо давно?

на всякий случай напишу: лучше врезки чем проставка (лучше тяга, меньше расход, заводится в холодное время лучше на газу)

баллон если под бампер то имхо 20л. не больше или в багажник. в багажник кроме цилиндрических баллонов, есть еще вот такие

Не знаю как кто, но на моей таврюхе было врезано в карб, и я скажу намного лучше чем через проставку, так как у братишки на славуте было через проставку и он вечно мучался с провалом, а когда он врезал, то был рад и счастлив.

Не помню, так давно это было.На базаре когда покупать будешь спроси, и укажи объём двигателя, тебе дадут то что надо, а так если память не изменяет то по моемму 0.8 мм.

Вот только баллон ищи не под днище, а в багажник. Есть баллоны, как будто специально для таверна сделанные, справа становится четко, аккуратно, около тридцати литров. Вообще сегодня баллон без мультиклапана еще попробуй найди…и баллон — только новый!
Магистраль бери пластик — дешевле, надежнее и проще чем медь. Редуктор бери сил на восемьдесят, не меньше. Можно б.у. с ремкомплектом. Лучше не врезку в карб делать, а смеситель поставить над или под, какой найдешь. Плюс — переводи машину-на микропроцессорное зажигание, на родном запаришься регулировать и свечи менять. Говорю на опыте своих машин

та в багажник не хотелось. магистраль пластик. та сколько читал, так все пишут что б наоборот врезаться в карб.

а какое оборудование брать? Атикер или Томасето?

Томасетто! Атикер нестабилен по качеству.

В багажник абсолютно бе проблем, с современным оборудованием — безопаснее чем со старым но на улице.

Вреался в карб — получил кучу геморроев.

та в багажник не хотелось. магистраль пластик. та сколько читал, так все пишут что б наоборот врезаться в карб.

а какое оборудование брать? Атикер или Томасето?

Атикер это турецкий клон ловато, у меня стоит больше года, нареканий по нему нет ни каких.
проставки все в помойку, с ними настроить невозможно да и с проставкой на бензине вообще ехать не будет. Зажигание надо просто один раз настроить и все, а свечи выкидывают потому что смесь бедная и свечи говно, у меня стоит бриск около года и ни чего с ними не делается. газ у меня не зажат и жрет по городу 10-12л, при моей манере езды это норм, бензина я палил тоже около 11л.
По трассе расходом был удивлен полный бак и пробег 400+км и по прибытию опять до полного,
посмотрел по чекам расход вышел 6.5л/100км и это при том что шел 120.
ps ваз 2109 1.5L карбюраторный

источник

ЗАЗ 1103 Slavuta 1,2 Si › Бортжурнал › Установка ГБО4 на Славуту

Рассмотрение дела стартовало задолго до установки и начиналось, конечно же, с подсчёта выгоды. Когда опираясь на текущие цены на газ и бензин, выгода была подсчитана, началось рассмотрение вариантов установки, плюсы и минусы того или иного поколения и попытки найти исполнителя работ. Благо, ввиду того, что мои коллеги уже перешли на ГБО, проблем с поиском исполнителя не возникло.
Для себя я сразу решил, что поставлю четвёртое поколение, ввиду того, что у меня инжектор и автоматизированная система подачи топлива будет только плюсом к экономичному варианту топлива. Слышал много о том, что те, кто устанавливает на инжектор ГБО2 превращают машину в карбюраторную. Так же наслышан о проблемах с этим поколением и спустя пол года после установки, готов сказать, что с четвёртым поколением никаких особых проблем не возникало. Пока что, стыкался только с пустяковыми, позже их опишу.
Итак, исполнитель найден. Созвонился с ребятами и мне прям по телефону начали предлагать варианты систем ГБО.
Всё происходило следующим образом: если поискать в инете «гбо4», мы найдём дорогущие или дешёвые комплекты на гбо от того или иного производителя. Само собой, цена-качество здесь играет роль. Спецы же мне предложили следующий вариант — на выбор предстоит только то, какие мы будем устанавливать мозги и какие выберем форсунки, а расходники, они и в америке расходники, не обязательно брать всё комплектом.
Итак, моя солянка была сварганена со следующих ключевых комплектующих — мозги Stag(он же блок управления) и форсунки Hanа. В принципе, мозгов на вариант не предлагалось, так как Стаговские просто были лучшими из доступных на тот момент, так что, ставить другие смысла не было. О Stag я наслыхан от знакомых, у которых они установлены, так что, само собой, с этим даже не спорил. Форсунки мне предложили на выбор с такими характеристиками — стандартные форсунки, идут в комплекте со всем и везде (50 евро) или форсунки хана, но они стоят 90 евро. Отличие сразу описали: хана по круче, качественнее и имеют меньшее время отклика, оттого такая цена. Ну а я что? Если ставить, то так, чтобы с совестью. Выбрал вариант по дороже.

Читайте также:  Установка индикатора на toshiba

Баллон цилиндрический 30 литров.
Я сразу запросил, что хочу баллон под бампер. Не хочу я дуру возить в багажнике, тем более, что под бампером место имеется и не мало, и фотки я в инете уже встречал. Как на меня, хорошая альтернатива и багажник всегда будет свободен. На то время пугало только то, что буду этим баллоном цеплять и мож он возьмёт, да рванёт в один прекрасный. напрягала эта мысль, но взрыв баллона при утечке в салоне напрягала ещё больше. Если Вы так же сомневаетесь, я Вас успокою, под бампером самая нижняя точка баллона находится выше уровня задней балки. За пол года я им цеплялся только на одном дебильном участке дороги, где имелся резкий спуск высотой более 20-ти см. На дороге таких участков просто нет. Все два раза, что я им цеплял, был резкий переход с плитки на асфальт с таким резким спуском, что когда колёса съезжают с него, задок приседает вслед за колёсами и долбится баллоном о ту плитку на подъёме. Но, баллон от этого ничуть не пострадал, так как скорость была меньше пешеходной и я подозревал, что я ту плитку таки задену. Потом, я просто проезжал тот спуск быстрее и задок приседал когда подъём был уже проеден.
Волны выдавленного асфальта от грузовиков тоже не цепляет, хотя ездил один раз с полностью забитым багажником и салоном мешками с пшеницей.

И так, все за и против высветлены, день назначен.
Установка производилась в гараже с ямой. Спецы своё дело знают. Для баллона были сделаны две дуги, которые прикрепились снаружи ко дну багажника. В самом багажнике сделано по 3 дырки под болты, которые удерживают дуги. Одна дуга слева, одна справа. В итоге, 6 дырок. Баллон держится хорошо.
Мозги прикрепились на боковой стенке рядом с бачком охлаждающей жидкости. Форсунки закрепили прям на блоке двигателя. Каких-то проблем при установке не наблюдалось. Работа длилась с 11-ти утра по 17:40.

источник

Газификация «Славут»

Хочу установить на «Славуту» с двигателем 1,2 л газобаллонное оборудование. Можно ли расположить небольшой баллон под багажником? Как влияет применение газа на ресурс двигателя, и каковы особенности использования ГБО?

Хочу установить на «Славуту» с двигателем 1,2 л газобаллонное оборудование. Можно ли расположить небольшой баллон под багажником? Как влияет применение газа на ресурс двигателя, и каковы особенности использования ГБО?

Газ намного дешевле бензина, и газобаллонное оборудование позволяет снизить расходы на топливо.

О переоборудовании автомобилей «Таврия» и «Славута» под питание сжиженным газом (пропаном) можно сказать следующее. По отзывам специалистов, обслуживающих ГБО, карбюраторные двигатели МеМЗ на газе работают неплохо. Однако для холодного пуска систему питания приходится переключать на бензин, так как сжиженный газ в непрогретом антифризом испарителе не испаряется. По отзывам таксистов, установивших на свои «Славуты» ГБО, на газе – более высокооктановом топливе – двигатель МеМЗ работает тише и мягче. Прощая промахи водителя, например, при раннем переключении на высшую передачу, он плавно и уверенно набирает обороты без каких-либо признаков детонации. Небольшой недостаток эксплуатации автомобиля на газе – незначительное ухудшение разгонной динамики из-за снижения мощности. Расход газообразного топлива в городском цикле составляет около 8 л на 100 км.

Читайте также:  Установка погружных электроцентробежных насосов уэцн

Единственное место для газового баллона – багажник. Других вариантов его размещения нет. Поскольку у «Славуты» (как и у «Таврии») запасное колесо расположено под капотом, невозможно использовать тороидальный баллон, размещаемый в круглой нише запаски. Подвешивание баллона сзади под днищем также не практикуется из-за отсутствия необходимого пространства. Выбирая цилиндрический баллон емкостью 50 л, обратитите внимание на его пропорции. Короткий баллон большого диаметра поместится в багажнике вплотную к спинке заднего сиденья, а узкий и длинный придется ставить под задним бортом багажного отсека. Можно использовать баллон емкостью 27 л. Он легко размещается в багажнике как вдоль, так и поперек.

Обратим внимание, что на установку газобаллонного оборудования необходимо получить разрешение в ГАИ. Там же делают отметку в техпаспорте об оснащении автомобиля ГБО. Специализированные фирмы-установщики обязательно имеют на подобные виды работ соответствующие лицензии, и на основе выданных ими справок ГАИ оформляет все документы.

Камера сгорания – объем, образующийся над поршнем, когда последний находится в верхней мертвой точке. Предназначена для сжигания топливо-воздушной смеси. Камера сгорания может находиться в головке блока или (частично) в днище поршня.

Карбюратор – устройство, которое обеспечивает приготовление топливо-воздушной смеси в требуемом соотношении. Поскольку его возможности обеспечить низкую токсичность выхлопных газов ограничены, в современных автомобилях он практически не используется. Функцию данного устройства выполняет система впрыска топлива.

Карданный вал – применяется для передачи крутящего момента от одного агрегата к другому, валы которых не соосны и изменяют положение относительно друг друга. Карданные валы оснащены шарнирами, функцию которых выполняют либо крестовины, либо ШРУСы.

Каталитический нейтрализатор – элемент выхлопной системы, уменьшающий токсичность выхлопных газов за счет окисления токсичных компонентов.

Катушка зажигания – высоковольтный трансформатор, использующийся в системе зажигания для превращения низкого напряжения тока в бортовой сети автомобиля (12 В) в высокое (17 – 25 тыс. В), необходимое для получения искры между электродами свечей зажигания.

Кислородный датчик (лямбда-зонд) – анализирует состав отработавших газов на содержание кислорода. Используется в системах снижения токсичности различной конструкции. Обязателен в выхлопных системах с каталитическим нейтрализатором.

Климатическая установка – система, позволяющая автоматически поддерживать заданную температуру воздуха в салоне автомобиля. Включает в себя кондиционер и отопитель салона.

Колесная база – расстояние между передней и задней осью автомобиля.

Колесные редукторы – дополнительные редукторы, интегрированные, как правило, в ступицы колес. Предназначены для увеличения крутящего момента, а во внедорожниках – и увеличения дорожного просвета.

Подготовили Юрий Дацык и Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка и Владислава Бойко

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

источник

ZAZ 1103 White › Logbook › Поделитесь опытом ГБО на Славуте — Таврии

Задумался об установке ГБО на свой тазик, стоит ли ставить и во сколько это обойдется ?
Интересует какой реальный расход газа на 100 км и как вообще движек себя ведет. Можно ли покупать б\у газовые комплектующие ? Куда ставить баллон под бампер или в салон ?
Жду советов, делитесь опытом друзья.

ZAZ 1103 2004, engine Gasoline 1.2 liter., 58 h. p., Front drive, Manual — other categories

Recommendations

Comments 18

Б/У оно и в Африке Б/У, а тут еще и газ!

Ставить однозначно! Экономия на топливе ощутимая. Все остальные расходы не в счет. Машина вообще это очень большая статья расходов которая никогда не окупается. У меня стоит евро 2 на инжекторном моторе. Два раза в год меняю воздушный фильтр и еду к настройщику настраиваться. Цена фильтра 200 руб, настройка 100 руб. Расход летом в городе 8-9 литров, меньше не получалось. В месяц на топливо трачу от 1500 до 2500 руб в зависимости от пробега. Если бы был бензин суммы были бы раза в два больше. Еще один нюанс после установки ГБО нужно поехать выставить клапана, если не ошибаюсь увеличивается зазор на выпуске.

Читайте также:  Установка и работа стреловых самоходных кранов

Ставить однозначно! Экономия на топливе ощутимая. Все остальные расходы не в счет. Машина вообще это очень большая статья расходов которая никогда не окупается. У меня стоит евро 2 на инжекторном моторе. Два раза в год меняю воздушный фильтр и еду к настройщику настраиваться. Цена фильтра 200 руб, настройка 100 руб. Расход летом в городе 8-9 литров, меньше не получалось. В месяц на топливо трачу от 1500 до 2500 руб в зависимости от пробега. Если бы был бензин суммы были бы раза в два больше. Еще один нюанс после установки ГБО нужно поехать выставить клапана, если не ошибаюсь увеличивается зазор на выпуске.

По поводу клапанов впринцыпе верно но лутше чаще регулировать но стандартные зазоры ставить

Я установил себе три месяца назад, баллон 20 L под бампером, редуктор «томасетто», «черепашка» на карб, магистраль от баллона к редуктору «термопласт», мультиклапан и заправочник «атикер», покупал всё новое через инет с Харькова —3450 грн, устанавливал сам, пока вижу одни плюсы, расход примерно 10L, ещё докупил електробензонасос Б\У с Митсубиси диафрагменный и поставил на баллон датчик уровня газа електрический — при езде на бензе штатный прибор топлива на панели показывает количество бенза а при переключении клавиши перехода на газ показывает количество газа, поверь оно того стоит, если говорят «да скоко я там езжу» то я сейчас езжу куда хочу.

Я установил себе три месяца назад, баллон 20 L под бампером, редуктор «томасетто», «черепашка» на карб, магистраль от баллона к редуктору «термопласт», мультиклапан и заправочник «атикер», покупал всё новое через инет с Харькова —3450 грн, устанавливал сам, пока вижу одни плюсы, расход примерно 10L, ещё докупил електробензонасос Б\У с Митсубиси диафрагменный и поставил на баллон датчик уровня газа електрический — при езде на бензе штатный прибор топлива на панели показывает количество бенза а при переключении клавиши перехода на газ показывает количество газа, поверь оно того стоит, если говорят «да скоко я там езжу» то я сейчас езжу куда хочу.

Читал на форумах, что есть два варианта подачи газа на карб : это проставка на карб и врезка в карбюратор. Что скажите по этому вопросу ?

Как по мне, то лучше смеситель.

Читал на форумах, что есть два варианта подачи газа на карб : это проставка на карб и врезка в карбюратор. Что скажите по этому вопросу ?

Врезка в карб будет дешевле но никто и в инете я не видел как правильно и под каким углом её делать, поскольку у меня почти новый карб (ДААЗ) я не решился его портить и поставил проставку.

Я установил себе три месяца назад, баллон 20 L под бампером, редуктор «томасетто», «черепашка» на карб, магистраль от баллона к редуктору «термопласт», мультиклапан и заправочник «атикер», покупал всё новое через инет с Харькова —3450 грн, устанавливал сам, пока вижу одни плюсы, расход примерно 10L, ещё докупил електробензонасос Б\У с Митсубиси диафрагменный и поставил на баллон датчик уровня газа електрический — при езде на бензе штатный прибор топлива на панели показывает количество бенза а при переключении клавиши перехода на газ показывает количество газа, поверь оно того стоит, если говорят «да скоко я там езжу» то я сейчас езжу куда хочу.

А где конкретно заказывал?

А какая фирма или интернет-магазин?

телефон 097 436 88 25 Дима.

И так, расход зависит от стиля езды, какая установка и качества газа, настройки газа.
У меня инжектор, расход 30л на 300-330км газа по городу по трасе 400км.
2 поколение балон сосиска под бампером 2 года полет нормальный, на 4 поколении динамика будет лутше, но установка дороже обойдется.
У кориша карб, расход по городу 8-9 л с пробками (по Киеву), траса 5-6 л, балон у него в багажнике на 20 литров говорит что очень не удобно.
По стоимости цены нада уточнять все зависит от какого оборудования и где ставить.

источник

Популярные записи