Меню Рубрики

Установка гбо на соболь инжектор

Эжекторное ГБО на СОБОЛЕ 405 дв-ль миниотчетец

и потом отчет я мог выложить сразу после установки однако выждал достаточное время, чтобы для СЕБЯ сделать выводы

да и сделал я это не для того чтобы вас переубедить а так «разбавить» мнения

мне вот интересно можно ли добиться хлопка искусственно, не ломая перед этим
машину?

ИМХО не обективно будет одна отдельновзятая 460-ая и куча газелей соболей жигулей самар и прочего
инжекторного совка ездящего на эжекторе, в большинстве на эжекторе, а многие
и не знают о существовании газ-ого инжектора это раз
во вторых если не было проблем на эжектре и предпологается чтоих и не будет
на инж-ре — что сравнивать народ будет динамику и расход или простоту и
дешевизну оборудования и его обслуживания

в полевых условиях если выйдет из строя инжектор уже врядли кто поможет из
коллег по газовой ситеме.
я бы тоже наверное его поставил если имел авто с дорогими з/ч или например
пластиковым коллектором.

Re: А где ты ее брал? [em]сколько не искал прошивку на Тойоту — не нашел. [/em]
[em]Но точно знаю что мои 110 лошадей можно до 124 догнать. Только в одном месте за 300 баксов видел, но это нафиг-нафиг. [/em]

А на Тойоту и не найдешь, проще какой-нибудь топливный контроллер прилепить.

Ребята подошли не граммотно к установке поставить на инжектор эжекторное оборудование. Получился из инжектора карбюратор.

Опасность хлопка, горения «Чек инж» и прочие прелести эжекторного ГБО на инжекторах.

Поискать по конференции на тему хлопок и эжектор на инжекторе.
А предварительно спросить конфетян по поводу установку религия не позволила ?

Скажу так, многим офицерам русская рулетка тоже была интересна. Но, многие в нее не стали играть. Здоровье дороже, батенька 🙂

Все Ваши проблемы будет проблемой установщиков, так что ни я, ни Вы, переживать за ГБО не будут. Для меня это чужая машина, для Вас есть закон о правах потребителя.

Re:А в ваших . репликах ? Уважаемый! > Ну поставил — «хозяин/барин». Доволен — счастливый путь!
+++спасибо
> Умные люди объяснили, что из инжекторного двигателя делать карбюраторный
на газе — нонсенс! И не спорь, радуйся своему счастью: «ДЕШЕВО и хорошо. «.
+++умные люди не спорят. еще раз — внимательней читайте ветку, а не просто
бросайтесь словами.
> Только очень прошу, как хлопнет — не забудь нам всем об этом горе сообщить!
Мы тебе посочувствуем.
+++Горе? горе, к примеру, это у тех кого убедили что инж это гуд, а на его типе
движка это не работает
. еще раз раз для непонятливых. Хлопнуло — поменял расходомер — поехал
дальше, а про танцы с бубнами вокруг настроек(кстати которые самостоятельно
не каждый может сделать), требовательности к качеству газа, калибровки и тп я
знаю не понаслышке, да и конфу регулярно читаю,

пс
сейчас хорошим тоном стало не выносить косяки установщиков в конфу и
дальнейшие разборки
> Успехов!
+++и вам того же
>

спасибо, я вас выслушал, но это мое решение и и поверьте экономической выгоды на приобретение оборудования я меньше
всего придерживался. есть опыт общения эж-ого на 406 — ом, тыщ наверное 80,
да хлопало (без последствий маслозаливная крышка не всчет), но все лечилось на
следующий день(профилактика системы зажигания), минимальными затратами,
и был опыт инжекторного газа на моновпрыске, вот тогда то я обжегся, не буду
вдаваться в подробности — многое в этих системах меняется, но от основных так
сказать потребительских проблем ,судя по конфе, так и не ушли,
конечно 405 -ый мотор сложнее 406-ого и дороже его системы, которые могут
выйти из строя, но случается это в основном у бакланов и разгильдяев, которым
до технического состояния авто наср. ть, я же до этого доводить не собираюсь .

И поверьте разница в цене между нормальным газовым впрыском и качественно
установленным и настроеным ( а установщики это умеют делать) эжектором
будет гораздо больше тех запчастей которые понадобяться для устранения
последствий хлопка

Re:405 и 409 с новыми Микас11 и VS8 даже с > распределенным газовым впрыском не так просто заставить работать.
++++нужны не кривые руки, умение это делать и желание работать с этим
оборудованием
На такие тоже рекомендуете ставить эжектор?
+++я не установщик чтобы вам что то советовать, но думаю они тоже умеют на
эжекторе работать

> Вы с этими нюансами знакомы?
+++зачем мне это? когда столкнусь — соберу информацию и решу что ставить,
волги крайслер есть куча альтернатив в числе подерчаных дизельных иномарок,
> Радуйтесь своему успеху. молча.
+++естественно буду, молча или нет — это мне решать
до вероятного хлопка (он ОБЯЗАТЕЛЬНО будет)!
++++вы сами то уверены что он будет? и как вас убедить что его не было(все
равно не поверите)?

пс если вы внимательно читали ветку, то могли бы уловить мою мысль о том , что
если он(хлопок) и будет, то его последствия будут на порядок дешевле любой
инж системы, а простота эжектора и его обслуживание рядом не стояла с
инжекторами
>

Читайте также:  Установка евронавесов на шкафы

источник

Примеры установки ГБО на автомобили

Регистрация ГБО на Газелях по правилам 2020

У нас действительно лучшие цены на установку ГБО для Газелей! Почему?

  • Мы работаем с 1997 года, у нас огромный опыт, который помогает в работе!
  • Рядом с нами на территории находится газовая заправка;
  • Установочные комплекты и баллоны всегда под рукой;
  • Мы работаем быстро: установка ГБО на Газель от 3х часов!
  • Широкие боксы позволяют устанавливать ГБО на Газели почти любой длинны и высоты!

И только поэтому мы можем предложить лучшие цены и условия для установки газового оборудования на Газели! Звоните, записывайтесь в удобное для Вас время!

РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ГИБДД НА ГАЗЕЛИ:

С 2016 года ввели новые правила, по которым ГБО должно быть зарегистрировано — у владельцев Газелей появилось больше всего проблем, т.к. баллоны на виду, их не спрячешь. Мы готовы помочь с регистрацией ГБО в ГИБДД — оформим для вас все нужные бумаги. Так же для вас есть специальные предложения на новые баллоны с которыми можно зарегистрировать ГБО (на случай, если ваш баллон был выпущен до 2015 года и у него нет паспорта образца Таможенного союза.

БАЛЛОН 130 ЛИТРОВ — всего 4000 рублей! Есть и другие баллоны по лучшим в Москве ценам.

ПОМОЩЬ В РЕГИСТРАЦИИ ГБО НА ВАШУ ГАЗЕЛЬ:

  • -оформление всех бумаг со скидкой;
  • монтаж\демонтаж ГБО, если это потребуется — от 3000 рублей (по правилам если у вас ГБО уже установлено — то для регистрации вам надо его снять и первый раз предъявить машину инспектору без газового оборудования)

Итоговая стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожелания клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки ГБО на Газели описаны ниже:

Инжектор 4 поколение 25000

Инжектор 4 поколение 25000

Инжектор 4 поколение 27000

Инжектор 4 поколение 27000

Инжектор 4 поколение 27000

Инжектор 4 поколение 25000

Инжектор 4 поколение 25000

Инжектор 4 поколение 25000

Инжектор 4 поколение 25000

На газель можно поставить что угодно: ГБО 2-го поколения, ГБО 4-го поколения или вообще метановую систему. Как показывает практика: ездят Газели на всех типах ГБО, одинаого хорошо, но есть нюансы.

Сторонники установки 2го поколения считают, если уж экономить – то по полной! И действительно, цена установки ГБО 2го поколения на Газель ощутимо меньше чем 4го, однако стоит знать какая дроссельная заслонка у вас стоит, например на 40524 она пластмассовая (одного хорошего хлопка хватит).

Хлопков во впускном тракте у оборудования 4го поколения нет, в отличии от 2-ого поколения. А датчик кислорода на 405 двигателе 1500 руб. стоит (если его нет: перед дросселем, после воздушного фильтра, стоит пластмассовый патрубок, на нем крепится датчик, Датчик массового расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) При хлопке датчик летит (помашите ручкой) на расстояние 1500 метров(т.е. рублей.) Такое случается на 2ом поколении ГБО. У 4-ого поколения этого нет. Настройки оборудования 4-ого поколения зашиты в свой блок управления (мозги). Ни на йоту не изменятся характеристики работы газового оборудования со временем. Основные доводы — практичность, экономичность, надёжность. Цена не его конёк.

Расход газа зависит от регулировок, стиля езды, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные расхода у всех, кто установил ГБО могут быть разные) . Набор реальных данных:

  • 4-oе поколение съедает баллон 130л на 700-750 км это по трасе, 405 двиг. Расход 15-17 по трассе, городской 18-20 литров.
  • По городу 18-19 газа бензин 13,5-14,5, без потери тяги, УМЗ 4216 инжекторный двиг.
  • На карбюраторном УМЗ 4215 расход 15-16л.
  • По трассе в среднем около 10л/100км. Бензина порядка 13л

На ЗМЗ 405 (евро-3) с лямдой и катализатором есть два варианта прошивки контроллера: первый, зашить программу без лямбды, тоесть перевести машину на нормы Р-83. Второй, можно зашить двойную прошивку. Первая половина будет работать как обычно на бензине, а во второй датчик кислорода будет отключен. Да и не только он. Плюс угол зажигания будет уже под газ. Второй вариант немного выгоднее. Микас 7 поддерживает двухрежимку.Кстати программно будут отключаться и форсунки.Если Микас 11 то придется попотеть. Вам необходимо поставить вариатор (октан корректор) иначе на Микас 11 больше 80 автомобиль не разгоняется.

Рекомендуется не врезать в карбюратор Газели «соски» подачи газа в место смесителя, так как они не могу правильно подавать топливовоздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы что приводит к повышенному расходу при езде на бензине и являются технологическим нарушением.
Зазоры на свечах рекомендованные от 0.75 до 0.85 лучше выбрать среднее.

Метановая система очень дорога в установке, но экономию дает в два раза меньше денег, по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денг чем с бензином. Высокая стоимость установки происходит в основном из-за цены и количества баллонов (их на метане нужно больше). Однако окупается эта установка на Газели точно так же как и пропановое ГБО.

Газовые баллоны на Газель

На грузовых автомобилях устанавливаются в основном цилиндрические баллоны. Объем может быть разный: от 50л до 200л — все зависит от возможности установки ГБО на то или иное место в «Газели». На пассажирскую или грузопассажирскую «Газель» можно установить сдвоенный баллон. Монтируется баллон вместо запасного колеса, внизу в задней части.

Окупаемость ГБО на Газели.

Современные «Газели» укомплектованы двигателями «Евро-3», на которые предполагается установка впрыскового ГБО («четвертое поколение»). Затраты по установке комплекта подобного оборудования составляют примерно 25000 рублей.

Средний расход бензина на «Газелях» около 15 л/100 км. В настоящее время цена бензина АИ-92 в Центральном регионе составляет примерно 27 руб./л, газа – 14 руб/л.

Расход газа всегда несколько больше, чем бензина, что обусловлено физико-химическими свойствами пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. В установках четвертого поколения газа расходуется примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это около 17 л/100 км.

Предположим среднесуточный пробег автомобиля в пределах 200 км (хотя реально коммерческие «Газели» за день «накатывают» значительно больше). Значит фактически срок окупаемости будет еще меньше.

Итак, за какой же срок окупится установка ГБО при указанных условиях?

Всё зависит от вашего пробега, если вы реально работаете на автомобиле целыми днями, ГБО окупится за 2-3 месяца, затем будет чистая экономия — 50% денег с каждой заправки будете оставлять у себя в кармане

Установка ГБО на Газ Газель

Хотите установить газовое оборудование на Газ Газель? Рекомендумем оборудование Lovato: разумная цена, отличное качество. Оборудование быстро окупится и начнет приносить прибыль.

Лучшие цены в городе

Наши цены лучшие в городе:
— на карбюратор от 15000р
— на инжектор от 24500р!

Фото Модель Баллоны Цена
ГАЗель (борт стандартный, удлиненная база, фургон) установка на раму 80, 103, 130 литров
ГАЗель фермер борт удлиненный (на стандартный борт не устанавливается) 103 литра
Газель 330202 (Газель с удлиненной базой) установка на раму баллон 200 л 200 литров
Газель 3-7 мест (комби) баллон на место запаски 95 л спаренный или в салон 103-130 л вдоль поперечной перегородки или над аркой левого колеса 95 (спаренный) вместо запаски 103,130 л в грузовой отсек
Соболь 3-7 мест. в грузовой отсек 103-130 л над аркой левого колеса или вдоль поперечной перегородки., 103,130 литров в грузовой отсек
Соболь 3-7 мест. в грузовой отсек 103-130 л над аркой левого колеса или вдоль поперечной перегородки., 103,130 литров в грузовой отсек

Быстрая установка комплекта

Время установки газовой
аппаратуры на ваш автомобиль
от 4 часов

Гарантия 3 года

Наша компания дает трехлетнюю гарантию или 150т. км пробега — хотите больше? требуйте!

Звоните и вы получите:

  • — Профессиональную установку ГБО от известных европийких производителей для автомобилей Газ Газель
  • — Гарантийное и постгарантийное сопровождение установленного газового оборудования
  • — Квалифицированное сервисное обслуживание с применением оригинальных расходных материалов
  • — У нас лучшие цены на рынке, работаем с 1997 года!
  • — Работа с автомобилем обычно занимает не более одного рабочего дня
  • — подберем идеальный баллон для Газ Газель. У нас самый широкий выбор
  • — Гарантия LOVATO для Газ Газель у нас 3 года БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА
  • Позвоните +7(499)372-0320 чтобы узнать цену установки на Ваш автомобиль
Регистрация ГБО в ГИБДД на Газ Газель:

В нашем сервис центре вы сможете зарегистрировать ГБО на Газ Газель в ГИБДД по упрощенному сценарию — мы сделаем за вас все необходимые экспетизы. Более того, мы можем сделать за вас всю регистрацию — звоните, договоримся. Регистрацию ГБО начали спрашивать с 2016 года, это особенно актуально для тех, у кого компоненты газобаллонного оборудования находятся на виду, но для Газ Газель мы тоже рекомендуем это проделать. Подробнее о процедуре регистрации ГБО в ГИБДД, кто это придумал, зачем это нужно и нужно ли вообще.

+7 (499) 372-0320

Чтобы узнать сколько стоит установка ГБО на Газ Газель просто позвоните +7(499)372-0320 вам ответит мастер установщик с огромным стажем работы и расскажет про все возможные варианты.

Вы еще только планируете купить Газ Газель?

Можете посмотреть наше видео на тему «выбор автомобиля для установки ГБО». Возможно вам это будет полезно. При желании газовое оборудование можно установить практически на все автомобили, но где-то это будет дешевле и проще, а где-то сложнее и дороже:

Мы работаем аккуратно, взгляните как будет происходить установка оборудования LOVATO:

Хотите установить гбо на Газ Газель дешевле?

Мы устанавливаем газовое оборудование Digitronic (польского производства) и Lovato (итальянское) -первое стоит дешевле, оно так же хорошо распространено по России у вас не возникнет проблем с обслуживанием и возможным ремонтом.
Но все же для Газ Газель мы рекомендуем устанавливать газовое оборудование Lovato — оно не ломается вообще. На Lovato вы можете потребовать расширенную гарантию!

источник

ГАЗ 31 Serg Edition › Бортжурнал › Установка ГБО 4го поколения

Машина в мои руки попала уже с ГБО 2го поколения называя по народному «газовая конфорка» выглядело это так

В 2009г. были куплен такой комплект подкапотки:
1) Редуктор одноступенчатый Томасетто Аляска.
2) Форсунки Вальтек 3 Ом
3) Блок управления СТАГ 4
4) Датчик давления он же МАП сенсор.
5) Датчик температуры редуктора и газа.
6) Фильтр тонкой очистки газа
Это обошлось порядка 2500 грн.
Отдельно докупил диагностический кабель к этой системе – 250 гр.

Теперь подробнее про установку.

Для того чтобы ГБО 4го поколения нормально держало холостые и отрабатывало переходные режимы необходимо сделать вкрутки в выпускной коллектор. в канал холостого хода. Подробнее тут gaz-club.com.ua/forum/vie…6&t=9950&p=165772#p165772

Следующим шагом является установка форсунок из комплекта. Вальтеки необходимо устанавливать строго ВЕРТИКАЛЬНО. причём длина шлангов от рампы форсунок до вкруток в коллектор не должна превышать 25 см. иначе будет запаздывания при работе педалью газа… провалы и т.д.

Редуктор установил на правом брызговике, на кронштейн бачка омывателя, а бачок ушёл на покой, его место занял бачок от 2108 с датчиком уровня жидкости.

Блок управления я сначала установил под капотом в районе выходов трубок печки… но потом от перегрева блок начал давать сбой. Поэтому пришлось переносить его в салон на место прямо над МИКАСом. По электрике всплыл ещё один нюанс… блок очень чувствителен к помехам, поэтому питание контроллера надо взять как можно ближе к АКБ… я проложил провод 6 кв. и предохранитель разместил в блоке предохранителей. Также показания датчиков температур постоянно прыгали в большом диапазоне… эти провода пришлось экранировать…

Фильтр тонкой очистки газа что шёл в комплекте с ГБО мне не понравился в виду того что абсолютно не видно на сколько он загрязнён, также отсутствует отстойник где мог бы скапливаться конденсат. Поэтому был куплен фильтр Матрикс. Он разборной, со сменным элементом и отстойником… он же не большой ресивер для газа.

Ну и самое интересное это впечатления от нового поколения газового оборудования.

Динамика – бензиновая один к одному! Потерь нет вообще. Прёт как танк. Расход – 15 литров газа в режиме — ][уй догонишь. Весёлые старты с каждого светофора, так и тянет потягаться с очередным рейсером… Но как только стрелка спидометра доходит до 80 км\ч (а это случается очень быстро)приходится сбавлять газ … Ну в общем не отказываю себе не в чём, постоянно кручу двигатель до 4000 оборотов… .Ну и постоянные пробки в центре города тоже делают свой вклад. В эконом режиме примерно 12-13 литров.
Настроил систему на полный автомат… тоесть машина прогревается на бензине при температуре редуктора 30 град. автоматом переходит на газ. Так же при достижении 4800 об\мин система переключается на бензин что даёт возможность на динамичные обгоны без потерь в динамике.
Ещё один плюс электронного инжектора это возможность тонкой настройки системы подгоняя её под свой стиль езды. В паре с хорошей бензиновой прошивкой система работает на ОТЛИЧНО!

Можно забыть про такие атрибуты газа на авто как: хлопки, запах несгоревшего газа из выхлопной, запах газа в подкапотье и в салоне, жуткие потери в динамике и мощности ДВС, езда исключительно в правом ряду за троллейбусами и грузовиками, потому что с левого постоянно кто-то сгоняет, а если стараться ездить более активно то расход в 15-18л. обеспечен. . Также отпала надобность часто менять воздушные фильтры(я менял каждые 3000-4000 тыс км) теперь буду менять в 2 раза реже(1 раз на 8000 км.) И после каждой замены надо было настраивать редуктор заново, также настройка требовалась и по мере его загрязнения.

Ну собственно всё! Ссори за много букафффф, но может кому-то пригодится мой опыт.

Абгрейд №1 от мая 2011 года
Но форсунки вальтек оказались весьма не надёжными. при том настраивать СТАГ 4 по ШДК на этих форсунках бессмысленно, потому что ход поршня у них не стабилен.

Поэтому в мае 2011г. были куплены форсунки HANA H2000 которые являются аналогами продвинутых и мега дорогих KEHIN

Я взял форсунки HANA H2000 потому что их можно устанавливать в любом положении не только вертикально как Вальтеки, но и горизонтально или под любым углом. Ещё одно преимущество в том что это единственные форсунки которые мне удалось найти которые можно устанавливать не в рампу, а просто в разрез шланга. Соответственно если нет рампы то пришлось делать её самому. По началу хотел сделать из нержавейки, но время поджимало… поэтому сделал просто из профиля.

Абгрейд №2 от ноября 2012 года
Работа газового редуктора томасетто арктика по началу меня устраивала… но со временем я стал замечать что при тапке в пол на больших расходах газа машина начала тупить… после долгих экспериментов, общения с специалистами, долгих часов в интернете… я пришёл к выводу что просто не хватает газа. причиной нехватки газа могла стать слабый редуктор и старая магистраль 6мм.
На улице была почти зима… менять магистраль было не в кайф… так как редуктор всё таки был слабый для моего двигателя я решил купить редуктор BRC Genius 1500 mb.
Так как этот редуктор не имеет встроенного электроклапана + у него вход газовой трубки под 8 мм, мне пришлось кроме редуктора докупить переходник и электроклапан.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector