Меню Рубрики

Установка гбо на связи

Установка ГБО GasBoxRM. Газ на авто Саранск.

Установка газобаллонного оборудования от мировых производителей:
OMVL (Италия)
Digitroniс (Польша)
Stag Premium (Польша)
Alaska Fox (Китай)
Показать полностью…

*Можно оформить в КРЕДИТ или РАССРОЧКУ от 3х месяцев(Предоставляется банком партнёром «Тинькофф»,оформляется на месте,высокий процент одобрения,без страховок и комиссий,не нужно посещать отделения).

*Большой опыт.
*Гарантия на ГБО от 12 месяцев или 30 т.км.пробега (имеется возможность оформить расширенную гарантию до 4х лет или 150 т.км.)
*Сервисное обслуживание
*Ремонт ГБО любой сложности.

*Любые запчасти в наличии и на заказ.

*Документы для регистрации ГБО в ГИБДД по самой низкой стоимости в регионе (дополнительная скидка при установке ГБО у нас).

*Так же производим монтаж Вашего оборудования от 3,3 т.р.(ГБО 2 поколения) и от 4,3 т.р.(ГБО 4 поколения) (гарантия на работу)

*Наш подход к делу, скидки и бонусы Вас приятно удивят!

*Полная окупаемость ГБО 8-10 т.км. пробега.

*Ждём Вас по адресу г.Саранск, ул.Строительная, д.11,стр.22, АвтоТехЦентр, напротив завода Станкостроитель.

*Вся дополнительная информация и запись по телефону или в сообщениях.

  • Все записи
  • Записи сообщества
  • Поиск

Установка ГБО GasBoxRM. Газ на авто Саранск. запись закреплена
Установка ГБО GasBoxRM. Газ на авто Саранск. запись закреплена

Установка ГБО GasBoxRM. Газ на авто Саранск. запись закреплена
Установка ГБО GasBoxRM. Газ на авто Саранск. запись закреплена
Оксана Смирнова запись закреплена

Добрый день.
Тех осмотр на любое авто и мото.
Наша компания на протяжении долгого времени заниматься оформлением тех осмотров автомобилей во всех регионах России. На все категории транспортных средств. Заключены договора с аккредитованными СТО по всей России.
Плюсы сотрудничества с нами:
1. Диагностическая карта является полностью легитимной (заноситься в базу ЕАИСТО ГИБДД)
Показать полностью…
2. Не требуется фактический осмотр автомобиля.
3. Тех осмотр оформляется в течении десяти минут и сразу вноситься в базу ЕАИСТО.
4. Диагностическая карта является официальным документом для оформления ОСАГО.
5. Станция тех осмотра выдавшая диагностическую карту будет находиться в вашем городе (регионе).

источник

Переводим автомобиль на газ: сколько потратим и сколько сэкономим

Рост цен на бензин подталкивает многих к установке газобаллонного оборудования. Но прежде чем принимать такое решение, надо разложить по полкам экономические, технические и правовые аспекты, связанные с переводом автомобиля на газовое топливо.

Почему переводят машины на газ? Хотят сэкономить. Ставить газобаллонное оборудование выгодно в первую очередь тем, у кого большие пробеги или расход топлива. В такой список попадают развозные автомобили, такси, а также тяжелые крупные внедорожники. Сюда же отнесем любителей частых и дальних путешествий в Европу: за границей разница в ценах на бензин и газ просто шокирует — порой установленное ГБО окупается за одну поездку.

Впрочем, для массового перехода на голубое топливо предпосылок в нашей стране недостаточно. Взять, например, количество газозаправочных станций: даже в столице их не более полусотни, а на периферии порой проедешь несколько сотен километров и не встретишь ни одной. И это ситуация со сжиженным нефтяным газом (СНГ), а со сжатым природным дела еще хуже: такие станции встречаются настолько редко, что проще зарядить батарею электромобиля, чем заправиться сжатым метаном. Поэтому дальнейшие выкладки будут касаться только систем, разработанных под сжиженный пропан-бутан.

О расходе

Автомобилисты разбились на два непримиримых лагеря. Одни считают, что газ и бензин расходуются одинаково, другие — что газа улетает чуть ли не в два раза больше. Истина лежит посередине. Теплотворная способность килограмма бензина сравнима с теплотворной способностью килограмма пропан-бутановой смеси и составляет 47 300–50 000 кДж/кг. Но топливо и на колонках, и на газовых заправках отпускают в литрах, то есть в объемных единицах. Плотность бензина — 750 кг/м³, а газа — 529 кг/м³. Поэтому расход пропан-бутана и бензина в литрах на производство одного и того же количества теплоты разнится на 30–35%. Но это — в теории.

В эксплуатации удается добиться оптимальных показателей, когда газа расходуется процентов на пятнадцать больше, чем бензина. И если учесть, что бензин более чем вдвое дороже газа, то переход на новый вид топлива окупится уже через несколько месяцев интенсивной эксплуатации после установки оборудования.

Что ставить?

Согласно Правилам ЕЭК ООН № 115 на автомобили с двигателями, имеющими распределенный впрыск топлива, сегодня можно на законных основаниях устанавливать газобаллонное оборудование поколения не ниже четвертого. Такая система отличается невысокой стоимостью и сравнительно быстрой установкой, она самая востребованная на рынке. Может взаимодействовать со штатным блоком управления двигателем через ­диагностический разъем OBD‑2, и тогда точность регулирования становится выше. Помимо газового баллона и редуктора, понижающего давление, система четвертого поколения включает в себя электронный блок управления и модуль газовых электромагнитных форсунок, которые по принципу работы схожи с бензиновыми.

Система поколения «4+» в значительно большей степени завязана на работу с блоком управления двигателем. Только такую систему можно устанавливать на двигатели с непосредственным впрыском топлива. Ведь бензиновые форсунки, распылители которых выходят прямо в раскаленную камеру сгорания, нуждаются в подаче бензина для охлаждения.

ГБО пятого поколения принципиально отличается тем, что умеет впрыскивать газ в жидкой фазе. Это позволяет точнее дозировать подачу топлива, что повышает экономичность. Такая система малочувствительна к резким изменениям температуры и обеспечивает возможность пуска на газе в холодное время года. Газ к двигателю подают насосы постоянного и высокого давления, расположенные внутри баллона и под капотом. Обходится такая установка примерно в четыре раза дороже системы четвертого поколения. Кроме того, при невысоком качестве российского газа надежную работу системы гарантировать сложно.

ГБО шестого поколения также впрыскивает топливо в жидком состоянии, но через штатные бензиновые форсунки. Возможен пуск двигателя на газе даже в морозы. Почти полная интеграция двух топливных систем положительно сказывается на времени переключения и прочих показателях. Всё бы хорошо, но такая система на порядок дороже представительниц четвертого поколения. А ведь ГБО ставят ради экономии, поэтому столь навороченное оборудование пока слабо востребовано.

Баллоны могут быть тороидальные или цилиндрические. На них устанавливают мультиклапан, отвечающий за заправку емкости не более чем на 80%, датчик уровня и расходный вентиль. Тороидальные баллоны размещают в нише запасного колеса, а запаска переезжает в багажник или на кузов, что не всегда удобно. Цилиндрические баллоны в легковых автомобилях располагают чаще всего за спинкой заднего сиденья, при этом возможности трансформации салона ухудшаются, сводя на нет преимущества кузовов типа хэтчбек или универсал. Для систем пятого и шестого поколений нужны баллоны особого типа, приспособленные для установки газового насоса.

За и против установки газа на автомобиль

  • Главное преимущество газа — существенная экономия на заправках.
  • Двигатель работает мягче и тише благодаря высокому октановому числу газа: выше 100 единиц. Смесь газа с воздухом более гомогенна, что улучшает сгорание и снижает риск детонации.
  • Двигатели, работающие на газе, имеют больший ресурс из-за отсутствия эффекта смывания масляной пленки со стенок цилиндра.
  • Газ при сгорании почти не дает отложений, что продлевает срок службы масла и снижает износ мотора.
  • Срок службы свечей увеличивается.
  • Использование газа снижает уровень вредных выбросов в атмосферу. Серная кислота, образующаяся при сгорании бензина, не только наносит вред окружающей среде, но и губит детали двигателя.
  • ГБО нецелесообразно ставить на автомобили с небольшими годовыми пробегами.
  • Газовые баллоны съедают полезный объем и снижают грузоподъемность автомобиля.
  • Переоборудованный для езды на газе автомобиль слетит с гарантии по многим узлам и агрегатам. Именно поэтому на газ переводят преимущественно неновые машины.
  • Помимо расходов на аппаратуру и ее установку каждые 10 000 км придется заменять газовый фильтр (в среднем 1000 рублей), а с интервалом 60 000–100 000 км — резиновые диафрагмы в редукторе.
  • Переделку под газ необходимо узаконить: легализация обойдется в 6000–8000 рублей и отнимет несколько дней.
  • Количество газовых заправок до сих пор недостаточно. Чтобы ездить только на газе, приходится корректировать маршруты.
  • Пропан-бутан ничем не пахнет, но этилмеркаптан, который добавляют в газ для обнаружения утечек, обладает неприятным запахом. Это часто отпугивает тех, кто возит детей.
  • Автомобили с дизельными и бензиновыми двигателями с турбонаддувом сложно переоборудовать под газ.
  • Газовые машины могут не пустить на под­земные паркинги. Официально прописать газобаллонный автомобиль в гараже под своим домом не получится.

Сколько стоит и где покупать?

Сумма, в которую обойдется переделка, складывается из цены комплекта аппаратуры, баллона, оплаты труда установщиков и затрат на узаконивание этой масштабной переделки автомобиля. Установка простой системы «под ключ» обходится в 30–50 тысяч рублей. Цена зависит от количества цилиндров в двигателе и размеров баллона. В интернете можно найти массу онлайн-калькуляторов: вводите цену переоборудования, расход топлива и данные о пробеге своего автомобиля — на выходе получаете срок окупаемости такой переделки.

Если позволяют финансы, лучше приобрести газовую установку итальянского или голландского производства. Отечественные и польские фирмы комплектуют наборы менее дорогими компонентами, их установки на 5–10 тысяч рублей дешевле, но сиюминутная экономия может обернуться расходами на ремонт в скором будущем. Баллон обычно приобретают отдельно. В этом случае можно довериться отечественному производителю: российские баллоны дешевле импортных, но качество ничуть не хуже.

Самое удобное и надежное решение — приобретать компоненты газовой системы непосредственно у установщика. Возможно, на стороне вы сможете найти комплект ГБО дешевле, но тогда при возникновении проблем в эксплуатации установщик может свалить вину на производителя оборудования, а так все претензии — в одно окно. Кроме того, часто и гарантия в таких случаях более продолжительная — у крупных компаний она доходит до пяти лет.

Установили ГБО на машину? Не забудьте, что это — внесение изменений в конструкцию автомобиля, которое требует легализации. Как это сделать, рассказывает директор Центра технической экспертизы ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» Андрей Васильев:

— Сначала нужно зарегистрировать устанавливаемое газобаллонное оборудование — обратиться в испытательную лабораторию (например, в ФГУП «НАМИ») для получения заключения предварительной технической экспертизы. Все компоненты должны иметь сертификаты, действующие на момент установки оборудования. Их заверенные копии следует запросить у продавца и проверить подлинность в реестре Федеральной службы по аккредитации — на сайте http://fsa.gov.ru. В настоящее время действуют поправки серии 01 к Правилам ЕЭК ООН № 67, и компоненты, прошедшие сертификацию, должны иметь маркировку 67R‑01. Если на компоненты нанесена маркировка 67R‑00, такие автомобили получат «неуд» при оценке безопасности конструкции.

При положительном заключении экспертизы можете выбирать установщика. Обязательно поинтересуйтесь, есть ли у СТО сертификат на проведение таких операций. В нем должно быть указано, что услуга выполняется по коду ОКУН (017603) или ОКПД2 (45.20.11.511…45.20.11.513 или 45.20.21.511…45.20.21.513). Казалось бы, тарабарщина, но без соблюдения этого условия узаконить установку не получится. После проведения работ установщик заполняет заявление-декларацию об объеме и качестве работ, в которой перечисляются проведенные работы и приводятся характеристики автомобиля с внесенными изменениями. В заявлении-декларации обязательно должна быть указана увеличенная снаряженная масса автомобиля (масса без нагрузки).

От СТО необходимо получить свидетельство о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования по единой форме Евразийского экономического союза. В свидетельстве должны содержаться все данные оборудования и газового баллона. Номер баллона должен совпадать с номером в паспорте и номером на табличке, прикрепленной к баллону в ГАИ.

Затем следует вернуться в испытательную лабораторию, чтобы получить протокол проверки безопасности конструкции транспортного средства с внесенными в нее изменениями. Следующий шаг — представить в ГАИ автомобиль и все полученные ранее документы. Там внесут изменения в свидетельство о регистрации и ПТС.

Счастливого пути на голубом топливе!

Благодарим компанию «Гарант-Газ» за помощь в подготовке материала.

источник

Сколько стоит регистрация ГБО в 2019 году

В связи с регулярным ростом цен на бензин многие автовладельцы всерьез задумываются об установке на транспортное средство газобаллонного оборудования. Стоимость газа на сегодняшний день практически в два раза ниже цены на бензин, поэтому приобретение такой системы быстро окупается. Особенно экономия становится заметной, если автомобиль используется в коммерческих целях. Установить ГБО технически можно практически на любое транспортное средство. Однако прежде чем приступать к данной процедуре, рекомендуется разобраться с существенными моментами, такими, как цена оформления ГБО в МРЭО в 2019 году и процесс регистрации.

Как зарегистрировать ГБО на авто

Планируя установку газовой топливной системы на автомобиль, нужно внимательно подойти не только к выбору самого оборудования, но и к вопросу его оформления в органах Госавтоинспекции. В 2017 году появились новые правила, согласно которым порядок регистрации такого переоборудования транспортных средств существенно усложнился. Увеличилась и стоимость регистрации ГБО в МРЭО.

Изменения коснулись также штрафов за использование газобаллонной аппаратуры, не оформленной в ГИБДД. Кроме того, владелец, решивший перейти на газ, обязан каждые два года проходить техосмотр. В противном случае его ждет штраф в сумме 500 рублей.

Документы, необходимые для регистрации

Процесс регистрации ГБО в Госавтоинспекции включает в себя несколько этапов, каждый из которых требует сбора большого количества документов. Регулируются правила оформления газобаллонного оборудования Техническим регламентом Таможенного Союза (приложение 9, пункт 8).

Если ранее достаточно было поставить на автомобиль газ и своевременно проходить техосмотр, согласно новым правилам, еще до монтажа оборудования автовладельцу придется пройти предварительную экспертизу, подтверждающую, что его транспортное средство может безопасно перейти на другое топливо. Непосредственно после монтажа ГБО необходимо получить еще один важный документ о прохождении заключительной экспертизы. Только после этого можно подавать справки в ГИБДД.

Во сколько обойдется оформление документов для установки ГБО

Многих водителей интересует, сколько стоит узаконить газовое оборудование на авто в России. Рассматривая вопрос об изменении конструкции, следует учитывать, что стоимость установки газобаллонного оборудования достаточно высока. Помимо затрат на саму аппаратуру и ее монтаж, придется потратиться еще и на государственное разрешение на переоборудование транспортного средства.

В результате усложнения разрешительной процедуры суммарно цена на регистрацию газового оборудования на авто в ГИБДД с 2017 года возросла. Сегодня в список расходов входят:

  • госпошлина за регистрацию ГБО в ГИБДД (850 рублей);
  • прохождение экспертизы перед установкой ГБО и получение разрешения на переоборудование;
  • прохождение технического осмотра после переоборудования и получения обновленной диагностической карты (около 1000 рублей);
  • дополнительные затраты на процесс оформления справок и сертификатов.

На то, сколько стоит сделать документы на газовое оборудование на автомобиль, во многом влияет стоимость справок о прохождении экспертиз; а эти цифры напрямую зависит от того, услугами какой компании будет пользоваться автовладелец.

На сегодняшний день получить официальные заключения можно только на СТО, имеющих сертификаты на такую деятельность. На весь процесс узаконивания газобаллонной системы у автолюбителя уйдет порядка 10-15 тысяч рублей.

Чтобы определиться, сколько стоит зарегистрировать разрешение на газовое оборудование в ГАИ в 2019 году, а также рассчитать все затраты на переоборудование, рекомендуется поинтересоваться этими вопросами на разных станциях техобслуживания и отыскать наиболее подходящий по стоимости вариант.

Водителям, интересующимся, сколько стоит оформить газовую установку на автомобиль в ГАИ в 2019 году в разных регионах страны, следует знать, что услуги государственных служб стоят одинаково, но вот цена на прохождение техосмотра может отличаться. В среднем компании, проводящие проверку газовых установок, берут за свое заключение до 1 тыс. рублей.

Варьироваться может и стоимость предварительной и заключительной экспертизы в разных городах страны (от 3000 до 5000 рублей). Следует помнить, что чем современнее установка, тем дороже обойдется ее приобретение. Но вот на затраты на регистрацию поколение или тип ГБО не повлияет.

Если с тем, сколько стоит оформление в ГАИ газового оборудования в 2019 году, мы разобрались, следует обратить внимание на возможность получения скидки на оплату госпошлины. Так, если вносить средства посредством онлайн-сервиса Госуслуги, можно сэкономить 30 процентов, – такая льгота предусмотрена правительством РФ, чтобы стимулировать россиян активнее пользоваться электронными услугами. Представители госорганов утверждают, что в ближайшее время цена регистрации меняться не будет.

Стоит ли покупать документы

Нередко водители считают процесс документального оформления ГБО слишком затратным или сложным, поэтому пытаются идти на различные хитрости. К примеру, некоторые пользуются услугами сторонних компаний, которые предоставляют услуги по монтажу и полному документальному оформлению газобаллонного оборудования.

В данном случае цена на установку ГБО с регистрацией в ГИБДД будет более высокой, однако автовладелец сможет существенно сэкономить время на получение необходимых справок и сбор документов. Такая услуга является абсолютно законной, поэтому нарушения законодательства со стороны водителя нет.

Совсем иначе обстоит дело с теми, кто пытается купить документы на ГБО для ГАИ. С такой необходимостью чаще всего сталкиваются те, кто самостоятельно ставил установку либо пользовался услугами сервисных центров, не имеющих право выдавать справки о проведенной предварительной экспертизе или экспертизе о том, что газобаллонное оборудование установлено правильно.

В случае оформления переоборудования автомобиля придется искать СТО, на которой выдадут заключение о монтаже ГБО в соответствии с требованиями конкретной марки автомобиля и правилами безопасности. Найти компанию, готовую провести проверку и выдать документы для ГИБДД, достаточно сложно.

Даже если удастся договориться о покупке справок, никто не даст гарантии, что при последующем прохождении техосмотра в ГАИ не будут найдены какие-либо неисправности. Кроме того, фиктивная экспертиза не может гарантировать безопасность водителя и пассажиров, которые будут в последующем пользоваться машиной. Поэтому не стоит пытаться сэкономить на установке газобаллонного оборудования в сторонних организациях. Даже если стоимость регистрации ГБО в ГИБДД 2019 по новым правилам кажется слишком высокой, лучше все же воспользоваться услугами сертифицированных специалистов, которые в последующем выдадут все необходимые для регистрации документы.

Официальная регистрация ГБО на автомобиле: Видео

источник

Читайте также:  Установка декоративных пластиковых порогов