Меню Рубрики

Установка гбо на уаз хантер отзывы

УАЗ Patriot Доктор Зло › Бортжурнал › Почти год мой 409-ый ездит на газу. Субъективное мнение о гбо.

Добрый день читатели моего бж
На просторах интернета, в одном далеком-далеком форуме наткнулся на извечный спор о газифицированных движках.
Семейство моторов змз (5,6,9) существует довольно давно-есть и газели на этом моторе(подавляющее большинство) есть и уазы.
Но и в том, и в том форуме-везде есть разговоры и постоянные вопросы из разряда «А не убьет ли мой двигатель этот газ?»
Я владею патром почти год. Как купил-отвез на установку гбо. И мне есть о чём сказать за этот окологод.
За всё время я пожалел только один раз и это для меня достаточно везкий минус-но о нём в конце.
И так, по расходу
Бензина мой бегемот употреблял в городе при спокойной езде 13-14л/100(замерял летом как купил. Зимой-не пробовал)
В городе-при скорости около сотни-в районе 10л/100.
После установки газа я сначала очень удивился, когда расход по городу летом составил 20+л/100. Но, это был первый баллон. Потом-меньше. На данный момент имею около 17-18л/100 в режиме педаль в пол по городу на 265/75 муд-колесах.
По мотору-на газу работает реально тише. Экспериментировал, переключал газ/бенз и наоборот. На газу-реально тише и ровнее. Если шёлковое(очень мягкое, приятное) звучание, так сказать:)
Экономию в рублях-не засекал. Но примерно(повторяю-примерно) с каждых 300 км в моем кошельке остается на 500р больше, нежели если бы я машину заправлял бензом.
О проблемах «с железом» :
О том, что газ вредит мотору, я слышал не от одного человека-один говорил что газ «сушит» мотор, другой-«клапана прогорят, или сёдла» и подобное.
По факту же — всё зависит от настройки гбо. Вся эта история про прогар чего либо идёт со времен динозавров и доллара по 34р-начала двухтысячных. Тогда на инжектора ставили 2 поколение. Классика жанра:жаровня перед дросселем, естественно «подкручено» оно было так, чтобы «меньше жрало». Естественно-смесь бедная-клапана/сёдла горят. На современном и правильно настроенном 4ом поколении такой проблемы нет. . Газ «сушит» мотор-тут я вообще человека не понял. Что там сушит или замачивает я не знаю, но то что бошки газовых движков после снятия менее засраты чем на паленом бензе-факт.
Не менее важно и выбрать заправку-в нашем небольшом городке за последние пару лет появился не плохой ассортимент. Для себя выбрал две(одна близко с домом, другая-нет) на них и заправляюсь:)
Отзыв скомканный, написанный без заготовки, но результат думаю понятен-газом я доволен. Деньги экономлю. Установка-окупается(по примерному подсчету за окологод владения сэкономлено уже 21,666р)
Теперь о грустном:в любой бочке мёда есть ложка дегтя. В моем случае-установщик.
В чем-то виноват и я, что выбрал конкретного персонажа. Имён здесь не будет. Кто с Великих Лук и захочет поставить себе ГБО-может написать в лс и я скажу куда стоит обращаться, а куда-нет)
Конкретно в чем мне нагадили я понял уже через какое-то время.
-При первом обслуживании мотора я вдволь намучился со шлангами. Сделано всё «на отъе6ись». Мозги размещены на блоке печки под капотом. Водой не заливает, но брызги на них постоянно. Установщик сослался на то, что в его патрике стоят так же и всё ок. Тогда убедил меня-сейчас понимаю что я дурак.
-Пробка под заправку. Просил вывести в лючок(благо их два). Договорились. По итогу-пришел и увидел пробка под бампером. На мой вопрос «почему?» — мне ответили что так им было удобнее и быстрее. Ну збс.
-Форсунки газовые прикручены на клапанную. Просил убрать в изгиб впускного коллектора. Знаю, так делают на уазах. Пообещали сделать. Но по факту при получении сослались на то что «слишком сложно это всё, давай лучше так»
-Настройка! Вот это то, почему я печалился больше всего.Взяв достаточно нормальную сумму денег-30тр(о ней поговорим чуть позже)-мне не смогли нормально настроить газ. Первоначально, заправив баллон, я приехал и сказал поехали настраивать(проехаться, карты и тд) мне ответили что «ща, автонастройку прогоним-и поедешь. Я все патрики так провожу». Как вы поняли-автонастройка не зашла))) и в итоге две недели упрашиваний и мне все таки сделали более-менее нормальную настройку, проехали, карты сверили и тд.
Теперь о цене. С меня взяли 30к. Оборудование 15-18+документы. Настройка, якобы, бесплатно.
По итогу-с оборудованием не поспорю, вроде цены схожи. А вот с документами…оба «заключение о внесении изменений» стоят 5тыс. (2.5+2.5). Куда делись остальные 7-10 тысяч рублей-мне не ясно. Вероятно, на бутылку мастеру.
Это отзыв человека, который на себе прочувствовал всю «прелесть» гбо.
Ставить можно и нужно. Вещь хорошая и полезная. Но при одном условии-хорошем мастере и грамотной настройке.

UPD:Добавлю про свечи и масло. Как лил-так и лью обычное. Как ставил обычные свечи-так и ставлю. Всё это «для газа» — маркетинг. Свечи стоят обычные бош-со своей задачей справляются. В планах поставить иридиевые, но это когда эти буду менять. И то, хочется иридий чисто из интереса:) Масло можно малозольное заливать. Но тогда замена тысяч в 7 будет необходима:) Лью обычное полнозольное и не парюсь.

Читайте также:  Установка гта 4 с образа диска

источник

Установка гбо на уаз хантер отзывы

Поискал, но инфа о переводе на ГБО разрозненна и частенько устаревшая (а может, и плохо искал). Заранее извиняюсь за возможный повтор.
В связи с тем, что бензин дорожает всё больше, да и восьмидесятый всё менее доступен (в городе 1-2 заправки от силы заправляют им), хочется перевести на газ. Газовые заправки чаще встречаются.

Уаз «Хантер» 31519, 2005 года — собственно, вопрос, не старичок ли он для таких операций? Есть ли подводные камни?

Так получилось, что давно прохудился правый бензобак и почти всё время эксплуатация без проблем прошла без него; хочется на вакантное место поставить баллон, но бытует мнение, что справа их не рекомендуется ставить — почему? Если установка просто чревата малым объёмом бака и частыми заправками — то это нестрашно и неважно.

Ставить в салон не хочется (место занимать не хочу да и запаха не будет, плюс спокойнее так) — какой формы баллоны лучше на место бака? Слышал, есть квадратные — стоит ли на них обращать внимание? И если справа уж никак, то сзади, видимо, можно, но какой лучше? Чтобы можно было в лес (не сильно) заехать?

И вообще, как происходит установка — нахожу сам баллон с соответствующими сертификатами, а в сервисе мне его ставят, но могут отказаться если сложно/руки не там?

И может ли кто-то посоветовать хороший сервис в Свердловской области (предпочтительно в Екб — Каменске-Уральском), где можно купить/установить?

Заранее благодарю за ответ)

Поискал, но инфа о переводе на ГБО разрозненна и частенько устаревшая (а может, и плохо искал). Заранее извиняюсь за возможный повтор.
В связи с тем, что бензин дорожает всё больше, да и восьмидесятый всё менее доступен (в городе 1-2 заправки от силы заправляют им), хочется перевести на газ. Газовые заправки чаще встречаются.

Уаз «Хантер» 31519, 2005 года — собственно, вопрос, не старичок ли он для таких операций? Есть ли подводные камни?

Так получилось, что давно прохудился правый бензобак и почти всё время эксплуатация без проблем прошла без него; хочется на вакантное место поставить баллон, но бытует мнение, что справа их не рекомендуется ставить — почему? Если установка просто чревата малым объёмом бака и частыми заправками — то это нестрашно и неважно.

Ставить в салон не хочется (место занимать не хочу да и запаха не будет, плюс спокойнее так) — какой формы баллоны лучше на место бака? Слышал, есть квадратные — стоит ли на них обращать внимание? И если справа уж никак, то сзади, видимо, можно, но какой лучше? Чтобы можно было в лес (не сильно) заехать?

И вообще, как происходит установка — нахожу сам баллон с соответствующими сертификатами, а в сервисе мне его ставят, но могут отказаться если сложно/руки не там?

И может ли кто-то посоветовать хороший сервис в Свердловской области (предпочтительно в Екб — Каменске-Уральском), где можно купить/установить?

источник

УАЗ Hunter ПопУАЗ › Бортжурнал › Самостоятельная установка ГБО 4го поколения. Часть -1.

Несомненно, главным минусом большинства внедорожников, является большой расход топлива. Учитывая нынешнее моё и общероссийское экономическое положение, данный фактор нельзя оставить без внимания.
Ужаснувшись расходом бенза, моя супруга безаппеляционно заявила: «ОН нас сожрет, надо ставить ГАЗ!». Печальную картину с расходом усугубил умерший и отключенный (т.к. машина тупо не держала холостой) — ДМРВ.
Начал узнавать стоимость оборудования и монтажа по халтурщикам города, коих 2, мне озвучили цену — «Ну что то около 26 т.р. Мдя, на Сонату я в 2012 ставил ГБО с тор балоном за 19, цены выросли. Но не только стоимость меня расстраивала, а боле «криворукость» наших установщиков ГБО. По опыту знаю — то троит, то провалы, то клапан залипнет, как то на настройку к ним ездил раза 3… не помогло… Х.з. — м.б. я невезучий.

Решил искать б\у — комплект, и к радости он нашелся — правда на другом конце нашей Кубани. Т.к. цена и состояние радовали — принято было решение ехать. Берем у тёщи КИЮ и мчим в куево-кукуево.

Монтаж:
К сожалению, запечатлеть процесс монтажа мне не удалось, но попробую вкратце описать проделанную работу.

1. Врезка штуцеров:
Как правило наши установщики, дабы не напрягаться, делают врезку в впускной коллектор перед раздвоением. Если вникнуть в теорию, то чем ближе впрыск газа к бензиновым форсункам — тем лучше. А на деле — если мы делаем врезку перед раздвоением, то это примерно на расстоянии 8-10 сантиметров от впускных клапанов . От данного варианта решено было отказаться, сделав врезку в канал ХХ, переделав сам ХХ. Идея была позаимствована тут . Помимо прочего я полностью заглушил канал ХХ, а трубку от РХХ соедини с врезкой в рессивер, аналогично перенес и штуцер вакумника на топливной рампе.

2. Оборудование:
Редуктор Atiker SR04 занял место на кронштейне расширительного бачка, сам бачок был перенесен.
Мозги и кнопка: Мозги LPGTech 204 разместил в месте установки мозгов двигателя. Кнопку врезал в панель, изрядно на…шись с пайкой.
Рампа с клапанами разместилась рядом с рессивером.
Балон — 35 литров, занял место демонтированного левого топливного бака, диаметр балона — 244 мм, что позволило его полностью спрятать в заводсткую нишу. Да, маленький запас — 35 литров, но пока достаточно. в будущем возможно поставлю еще один такой же. Заправочник разместил в лючке со стороны демонтированного балона.

Читайте также:  Установка поддомена на сайте

Ну и все коммутируем и ставим шланги подогрева редуктора, а так же трубки подачи газа.

По итогу: Настроить путне пока не получается ввиду отсутствия кабеля, так что езжу на настройках от ГАЗели. Машина работает ровно, устойчивый холостой ход, но в динамике все же проигрывает бензу.
Далее надеюсь отстроиться и замерить расход.
п.с. постараюсь снабдить тему фото . если кому то что интересно — спрашиваем. Буду рад помочь

источник

Установка гбо на уаз хантер отзывы

Поискал, но инфа о переводе на ГБО разрозненна и частенько устаревшая (а может, и плохо искал). Заранее извиняюсь за возможный повтор.
В связи с тем, что бензин дорожает всё больше, да и восьмидесятый всё менее доступен (в городе 1-2 заправки от силы заправляют им), хочется перевести на газ. Газовые заправки чаще встречаются.

Уаз «Хантер» 31519, 2005 года — собственно, вопрос, не старичок ли он для таких операций? Есть ли подводные камни?

Так получилось, что давно прохудился правый бензобак и почти всё время эксплуатация без проблем прошла без него; хочется на вакантное место поставить баллон, но бытует мнение, что справа их не рекомендуется ставить — почему? Если установка просто чревата малым объёмом бака и частыми заправками — то это нестрашно и неважно.

Ставить в салон не хочется (место занимать не хочу да и запаха не будет, плюс спокойнее так) — какой формы баллоны лучше на место бака? Слышал, есть квадратные — стоит ли на них обращать внимание? И если справа уж никак, то сзади, видимо, можно, но какой лучше? Чтобы можно было в лес (не сильно) заехать?

И вообще, как происходит установка — нахожу сам баллон с соответствующими сертификатами, а в сервисе мне его ставят, но могут отказаться если сложно/руки не там?

И может ли кто-то посоветовать хороший сервис в Свердловской области (предпочтительно в Екб — Каменске-Уральском), где можно купить/установить?

Заранее благодарю за ответ)

Поискал, но инфа о переводе на ГБО разрозненна и частенько устаревшая (а может, и плохо искал). Заранее извиняюсь за возможный повтор.
В связи с тем, что бензин дорожает всё больше, да и восьмидесятый всё менее доступен (в городе 1-2 заправки от силы заправляют им), хочется перевести на газ. Газовые заправки чаще встречаются.

Уаз «Хантер» 31519, 2005 года — собственно, вопрос, не старичок ли он для таких операций? Есть ли подводные камни?

Так получилось, что давно прохудился правый бензобак и почти всё время эксплуатация без проблем прошла без него; хочется на вакантное место поставить баллон, но бытует мнение, что справа их не рекомендуется ставить — почему? Если установка просто чревата малым объёмом бака и частыми заправками — то это нестрашно и неважно.

Ставить в салон не хочется (место занимать не хочу да и запаха не будет, плюс спокойнее так) — какой формы баллоны лучше на место бака? Слышал, есть квадратные — стоит ли на них обращать внимание? И если справа уж никак, то сзади, видимо, можно, но какой лучше? Чтобы можно было в лес (не сильно) заехать?

И вообще, как происходит установка — нахожу сам баллон с соответствующими сертификатами, а в сервисе мне его ставят, но могут отказаться если сложно/руки не там?

И может ли кто-то посоветовать хороший сервис в Свердловской области (предпочтительно в Екб — Каменске-Уральском), где можно купить/установить?

источник

Поставил ГБО. Первая поездка на дальняк

УАЗ Патриот 2014

  • За последнее время много чего произошло.

    Первое — это поставил ГБО. В апреле наконец-то мне позвонили из дилерского центра и сообщили о том, что у них теперь есть лицензия от УАЗа на установку ГБО с сохранением заводской гарантии. Цена — 40 килорублей. Начал ломать голову, где же мне их взять, лишнего-то бабла у меня нет вообще и не предвидится. В общем, выход был один — продать верную подругу 21091 и на эти деньги поставить газ. Если честно, продавать было жалко, но при переводе Патриота на газ смысл держать девятку пропадал, да и рост тарифов ОСАГО желания держать вторую машину тоже не прибавлял.

    Ещё до установки ГБО пришлось поехать на ТО-1, так как год с момента покупки уже прошёл. Пробег был смешной на тот момент, всего 6700, но я не хотел слетать с гарантии, ибо в этом был смысл установки ГБО у дилера. В общем, пришлось раскошелиться ещё на 9500 рублей. Кстати, пока вспомнил — гидрокомпенсаторы больше не стучали, в том числе и до ТО-1. Так что тот раз был каким-то недоразумением.

    Читайте также:  Установка кондиционера при панорамном остеклении

    Зато буквально за неделю до ТО-1 у меня вдруг появился стук в руле, причём явно где-то в салоне, мало того, ещё и сам руль начал болтаться относительно самой рулевой колонки — появился люфт в вертикальной плоскости, примерно в 1 см. Вот это, думаю, здрасьте! Сам никуда не полез, решил оставить до ТО-1, ездил при этом мало и осторожно)). В итоге оказалось, что в рулевой колонке открутился какой-то болт. Блин, вот такие несуразные и нелепые косяки портят впечатление о машине. Вот всё в ней мне нравится, но как, мать его за ногу, мог открутиться болт в рулевой колонке всего за 6700 км пробега?! Пока исправляли эту неисправность, руль поставили чуть криво. Я не сразу это заметил, а когда поехал на дачу, никак не мог понять, что же меня вправо тянет постоянно. И только потом понял, что руль криво стоит, а я привык к прямому и ставил его как обычно, а машина при этом уползала в сторону. Потом при установке ГБО руль всё же поставили как надо.

    Да, чуть не забыл. Так же периодически подглючивала шайба раздатки, с СТО мне так никто и не позвонил, хотя ещё на ТО-0 это обещали сделать. Пришлось напомнить им об этом, и шайбу поменяли по гарантии. После этого все глюки пропали.

    Что касается ГБО. Предлагались на выбор разные баллоны, либо обычный на 69 литров, либо тор на 50. Почему-то я подумал, что обычный баллон короткий и будет расположен вдоль борта. Ага-ага))) Хорошо, что у них тест-драйвовский Патриот уже был с ГБО с обычным баллоном. Я как его увидел, сразу понял, что мне такого «щастя» не надоть)) — огромная бандура поперёк багажника от борта до борта. Поэтому выбрал тор, разместили его на полу (фотки чуть позже выложу, если интересно кому). Это было дороже почти на две тысячи, но зато этот вариант оставлял возможность для установки ещё одного тора в будущем.

    До отпуска накатал почти 700 км на газе, прошёл первый осмотр, всё ОК.

    В динамике я разницы не заметил между газом и бензином, во всяком случае в городе это не ощущалось никак. На трассе особой разницы тоже не было.

    В середине июня поехали впятером в деревню, трое взрослых и двое детей, 5 и 14 лет, младший в детском кресле.

    Меня беспокоило немного опасение, что тряска на неровностях дороги сильно утомит, учитывая то, что ехать предстояло 1400 км в один конец. Всё ж таки Патриот — это не покоритель автострад. Однако опасения не оправдались. Мы доехали чудесно. Крейсерская скорость 100-110 по трассе не представляла никаких проблем, на обгоны выходил вполне уверенно. Единственное, чего не хватало, это мощности мотора на подъёмах, особенно на скорости порядка 60-70 кмч, когда на третьей передаче обороты уже высокие, а на четвёртой он ещё толком не тянет. Но мне кажется, что это скорее проблема в передаточных числах коробки, потому что на 120 кмч на пятой передаче (3000 оборотов) Патриот уверенно шёл в гору, не снижая скорости.

    Общие впечатления от поездки остались исключительно положительные. Огромный салон, высокая посадка, кондиционер и атермальные стёкла — это то, чего раньше в дальней поездке нам не хватало. Благодаря высокой посадке меня вообще не слепили фары ни встречных машин, ни попутных. Плюс к этому превосходный обзор позволял видеть обстановку на дороге далеко впереди. Благодаря огромному багажнику в салоне была только сумка с едой, которая вдобавок играла роль подставки для ног младшей дочери, сидевшей в кресле.

    На обратной дороге попали в сильный ливень, благодаря кондиционеру стёкла отпотевали махом. Сразу вспомнилась старая машина, где приходилось бороться с запотеванием с помощью печки и всё равно задние стёкла были всегда запотевшие.

    Расход газа по трассе получился примерно 14 литров за всю дорогу. Должен сказать, что 50-литрового баллона для Патриота маловато, заправки в 40 литров мне хватало примерно на 280 км. Поэтому приходилось заезжать на заправки почаще, к тому же их и не так уж много на дороге, как оказалось. Особенно в Тамбове. где на газе одни маршрутчики ездят, как сказал один местный.

    В дороге никаких эксцессов не случалось, машина показала себя с лучшей стороны. Есть, правда, одна мелочь, задолбавшая меня в последнее время — это скрип уплотнителя задней двери. Я уже и замок подрегулировал, чтобы дверь плотнее прижималась, и WD-40 брызгал. Помогало на час-другой и всё начинается снова. Вчера забрызгал уплотнитель специальной силиконовой смазкой, но после этого ещё не ездил, поэтому пока эффект не получил. Очень надеюсь, что он будет. А то обидно, в целом-то шумка у автомобиля очень даже ничего, достойная, но когда сзади этот мерзкий скрип постоянно раздаётся, аж уши в трубку сворачиваются))

    источник

  • Популярные записи

    Установка потолочной сушилки мастер
    Установка alpine в опель астра
    Установка батарей в павлодаре
    Установка bootstrap на хостинг
    Газ 3110 двигатель 402 карбюратор установка
    Установка сетки в решетку радиатора автомобиля

    Добавить комментарий