Меню Рубрики

Установка гбо на v12

BMW 7 series 5.4 литра › Бортжурнал › Подскажите как поставить газ на V12 ?

Спрашивал у многих как поставить газ на V12? Но все говорят по разному, одни говорят что нужно ставить два редуктора, другие говорят про две пары мозгов, третие говорят что нужно выводить с одних мозгов на два редуктора. Я в этом не понимаю. ПРОЗЬБА ПОДСКАЖИТЕ !

BMW 7 series 1995, 330 л. с. — заправка

Машины в продаже

BMW 7-Series, 1995

BMW 7-Series, 2001

BMW 7-Series, 2018

BMW 7-Series, 2020

Смотрите также

Комментарии 43

там и так с завода 2 мозга стоит так как это 2 мотора 6 цилиндровых . так что нужно 2 комплекта на 6 цилиндров ставить .

Вот спасибо, я спрашивал как поставить газ? А не начнем мне ездить.

Ищи хорошее ГБО и езжай в хороший сервис, сам лучше не лезь.

поддерживаю версию с извращенством! мотор и без вмешательства сложный . скорее всего газ его прикончит( не рисковал бы ты так ! такой интересный вариант еще и с легендарным мотором. не порть!

газ любой двиг портит! (снижает ресурс… а на мощных двигах, не так заметна потеря тяги)

p.s. реально глупо и как то стрёмно ставить газ…
жопишься за расход?! бери матиз (или аналог с двигателем размером с пачку сигарет)

Где написано, что газ снижает ресурс? На газу двигатель работает лучше и мягче, но с потерей мощности

была практика… отсюда и пишу…

Странно, отец 7 лет на газу ездит и хоть бы что, масло как слеза, проблем вообще нет

видимо есть какие то подводные камни в той ситуации, которая на практике была…

p.s. а Я как то скептично к газу… молчу уже про взрывы которых видел и слышал…

была практика… отсюда и пишу…

Друг на е34 М50В25 поставил ГБО и остался доволен. По поводу взрывоопасности не надо рассказывать, бензин не лучше

да я видел тоже много ГБО на бехах, и никто не жаловался, но не Я не знакомые не сопровождали данные тачки, так что, гарантировать благоболучия их ДВСов невозможно)))

Зависит от установки и установщика. Если машина каждый день ездит, то экономия существенна, что бы не говорили. Другой вариант, когда в кармане есть довольно хорошая сумма, прибыль и заправки не влияют, то не надо даже париться

плюсы ГБО разумеется на лицо! мину тоже есть…

но вот Вам данная запись БЖ, в пример… на жрущий двиг, чел газ хочет… оно и понятно)))

Не каждый V12 может прокормить)
Из минусов — мощность и баллон в багажнике, больше не вижу

Ну в такой ситуации как говорится: «Не можешь срать, не мучай жопу»

соглашусь, смысл брать такой агрегат, если карманы пусты…

Друг на е34 М50В25 поставил ГБО и остался доволен. По поводу взрывоопасности не надо рассказывать, бензин не лучше

а нефик ездить на почти пустом баке. Заправляйтесь всегда дополна и почаще, если вас волнует взрывоопасность. Жидкий бензин не может взрываться, он только горит. А вот пары — да, могут разнести все вокруг.

источник

Тема: Как поставить ГБО на 12 цилиндров?

Опции темы

Как поставить ГБО на 12 цилиндров?

Как поставить ГБО на 12 цилиндров? есть ли впрысковые 12 цилиндровые комплекты?Кто ставил поделитесь опытом,пожалуйста.

Ответ: Как поставить ГБО на 12 цилиндров?

Берешь два комплекта шестерок. Ведь и на бензине стоит два компа, и управляются раздельно две половинки двигателя, даже два насоса с раздельными магистралями идут. Мы ставили на BMW-750, все как по маслу.

Ответ: Как поставить ГБО на 12 цилиндров?

С мульта делаю выход 8мм,разветвляю тройником на две магистрали,на одну сторону вешаю редуктор две рампы по три цилиндра,комп снимаю сигнал с форсунок и т.д на второй стороне тоже самое,в итоге имеем два переключателя в салоне,и большой вопрос как калибровать. я ставлю LR OMEGAS

Ответ: Как поставить ГБО на 12 цилиндров?

ja tozh stavil na 750 i MB 600.kalibruesh oteljno kazhdyj blok.Tam dve nezavisimye sistemy,tak chto problem ne budet.Toka ne udobno chto dva perekliuchatelja.
Ja stavil odin moshnyj reduktor,odin MAP sensor,magistralj 8mm.

Ответ: Как поставить ГБО на 12 цилиндров?

Ответ: Как поставить ГБО на 12 цилиндров?

Ответ: Как поставить ГБО на 12 цилиндров?

а на 600 мерина в 140 кузове 2004г машина кто ставил?есть проблемы или всё нормально работает?

Ответ: Как поставить ГБО на 12 цилиндров?

а если два редуктораIG1 Supermagg надо ли выравнивать давление?

Ответ: Как поставить ГБО на 12 цилиндров?

Обязательно и объединять выходы, а потом расходиться на рампы.

ICQ, email, ЛС — только для личных сообщений. Вопросы по Газобаллонному Оборудованию только на форумах.

Читайте также:  Установка радиатора на чипсет

Ответ: Как поставить ГБО на 12 цилиндров?

Мы одну кнопку и два пищикаи ставили, все работало, но если происходил не запланированный переход одного блока на бензин, то приходилось глушить для синхронизации.

Ответ: Как поставить ГБО на 12 цилиндров?

А какие возникали проблемы с электроникой газа и были ли проблемы с бензом (какие?) после газа .

Ответ: Как поставить ГБО на 12 цилиндров?

Можно ли на LR Omegas обьеденить два блока управления на одну кнопку?

Ответ: Как поставить ГБО на 12 цилиндров?

опоздал к раздаче. Разве есть желающие ставить на тааааакие телеги гбо? типа лавэ на бензын не найти.

Ответ: Как поставить ГБО на 12 цилиндров?

Не, здесь тока за Оку идет речь, вот где чуствуется экономия. 🙂

Ответ: Как поставить ГБО на 12 цилиндров?

Оку 😀
reduktor OMVL «HP».No mozhno i dva objedenjatj ,kak rebjata i govorjat.
A u nas ne poluychilosj cerez odnu knopku podkliucitj.Dve knopki konechno ne samyi luchshij variant,no ni chego ne pridumali k sozhaleniju. Dumaju i Omegas ne poluchitsja-mozgi to tezhe.

Ответ: Как поставить ГБО на 12 цилиндров?

S etim merinom ostorozhnee,znaju byl sluchaj kogda nashi konkurenty snjali oborudvanie,ibo ne smogli spravitsja s problemoi otkliuchenija cilindrov.
Anad obylo prosto prodiagnozirovatj svechi,provoda i babiny(tam pomoemu po dve svechi na cilindr i sootvetstvenno odna dvojnaja boobina na cilindr.)Esli estj propusk zazhiganija,to poljzuesh osciloskop i nahodish gde problema.Chasenjko tam s bobinami problemu byvajut-sootvetstveno toka na gaze vylazit.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

источник

Hyundai Tucson Ebony Black Clearcoa › Бортжурнал › Установка ГБО на g6ba

Давно ничего не было нового в БЖ )
И, вот она грандиозная запись про установку ГБО 4 поколения на V6 Tucson.
Ставил своими ручками, никого не хочу обидеть, но «хочешь сделать хорошо — сделай сам».
Комплект такой:
1. Газомозг — Digitronic MP6C. Выбрал из-за бесплатного софта для настройки.

4. Газовый баллон Stako на 83л- моя гордость. Полнотелый тор лежит в нише запаски. Ничего нигде не выпирает, закреплён надёжно самодельными кронштейнами. Дно ниши потребовалось немного подрихтовать- срезать крепёж запаски, и попрыгать ногами, что бы баллон утонул полностью. Крышка лежит на баллоне и не выпирает.
5. Трубки везде пластиковые.
6. Фильтр паровой фазы поставил циклонного типа. Один раз за него переплатишь, зато форсунки будут дольше жить.

Ставил долго, капитально, время не позволяло заниматься, да и холодно было + хронический шлангит, куда без него.
Форсунки стоят вертикально, шланги до врезок порядка 10-12 см.
Соединены последовательно, через короткий патрубок. Пришлось докупать пластиковые штуцера с уплотнительной резинкой на рампу, в комплекте с каждой рампой идёт 1 штуцер и 1 заглушка, а т.к. я их соединил последовательно, то потребовалось 3 штуки. Подходят от редуктора Lovato.

Врезки делал в нижнюю часть впускного коллектора. Когда сверлил и резал резьбу колодцы закрывал тряпкой. Чтобы стружка не летела в цилиндры, чего в условиях СТО делать не будут 99.9%. Скажут, что создали в системе избыточное давление компрессором и на этом всё. Ну да ладно, оставим на их совести.
Вакуум врезал рядом с дроссельной заслонкой, в месте, где потоки всех цилиндров объединены.

Заправочное устройство врезал в бампер, смотрится прилично и переходник таскать нет нужды.
На мультиклапане стоит электроклапан, считаю, его наличие обязательным.

С чем столкнулся:
1. Сигнал взял с бензиновых форсунок — он кривой!
На нашем двигателе, при определённых режимах, присутствуют экстравпрыски (такие коротенькие пшики) и газомозг их считывает, от чего у него течёт крыша, и он кажет обороты 12000 и более, соответственно, он не верно работает. Имелись провалы при старте, конкретные.
Решение: подключил нормально сигнал тахометра на катушку зажигания. Нужно учитывать, что у нас они парные!
2. Дистанционный запуск при прогреве и переключении на газ начал глючить.
Причина: не в том месте порезал форсунку. Точнее, у меня сигнашка считывает работу двигателя с сигнала бензиновой форсунки. И при переходе на газ, газомозг сигнал на бензиновые форсунки прерывает.
Решение: подключение провода считывания оборотов сигнализации к проводу бензиновой форсунки идущей до газомозга, а не после него.
3. Вопрос в настройке. Были провалы при старте. Опять же, проблема была с экстравпрыском. Включил в настройках фильтрацию экстравпрысков короче 1.4 мс, провалы ушли.

Читайте также:  Установки автоматизированного вихретокового контроля

Расход колеблется в пределах 20-21 литра газа. На бензине у меня было 19-20. Возможно дрыгатель не в идеале, а возможно я как-то не так езжу.
Оборудование вышло в пределах 30 т.р. С учётом того, что баллон брал б/у за 5 т.р.
Оформил ГБО в ГИБДД. Цена вопроса 3 т.р. документы + на около 2000 госпошлин.
Всем спасибо за внимание.
Если будут вопросы готов дополнить запись.

Цена вопроса: 35 000 ₽ Пробег: 146 000 миль

источник

BMW 5 series Бутыль=) › Бортжурнал › [Самостоятельная установка ГБО на BMW M60] — Часть 1

Выбор ГБО для BMW e34 с двигателем M60В30. Обзор популярных фирм.
Для начала оговорюсь, что абсолютно не имею опыта установки ГБО, так что если у вас есть какая-то конструктивная критика или предложения прошу поделится, буду очень благодарен! Из опыта связанного с ГБО — моя первая машина, карбюраторная ВАЗ 2106, впечатление оставила положительное. Все остальные знания скорее теоретические нежели практические.
Итак, начнём! Первым делом встал вопрос выбора фирм-производителей всех компонентов ГБО. Было бы отлично взять готовый комплект оборудования Prins, Landi Renzo или BRC, но цена на них для меня с нынешним курсом валют к сожалению не подъёмная.
Исходя из ограниченности бюджета было решено собирать комплект максимально недорогого, но проверенного оборудования. Сразу была идея купить б\у комплект, перебрать редуктор и кататся…Но потом знакомые установщики огорчили меня тем, что практически все б\у которые привозят(в основном) из Европы имеют пробеги близкие к максимальным значениям ресурса газовых форсунок. Как говорится «Скупой платит дважды». Решил искать подходящий комплект нового оборудования, но не не оставлять идею найти недорогой б\у чтобы купить со временем новые форсунки и перебрать редуктор.
Как оказалось, вариантов с б\у комплектами на 8цил не так уж и много и цены на них тоже не из дешевых 8)
Пока присматривался к вариантам, курс доллара немного упал и «стабилизировался» на отметке 25грн\дол (комерческий курс). Было решено покупать новый комплект — и самому приятно новенькое всё ставить и душе спокойнее, может всё таки понадёжнее выйдет нежели старое, непонятное б\у…
1.1. Выбор Электронного блока управления ГБО.
Особо не вдаваясь в подробности схемотехники и алгоритмов работы разных блоков было решено выбрать, то с чем все знакомы и то что сможет настроить каждый дядя Вася в гаражных условиях (*планирую настраивать всё сам).
Помня о скромности бюджета выделилось всего два кандидата(по крайней мере я нашёл только их) — KME и STAG-300.
Пошерстил по интернету, почитал, подумал и решил выбрать Stag. Дальше нужно было выбрать какой именно ЭБУ мне нужен. Наткнулся на неплохую статью(может отчасти и рекламную) со сравнением нескольких блоков управления. Источник

Еще один важный аспект. Это способность газового блока подавать то количество газа, которое максимально будет соответсвовать бензину. Поэтому чем мощнее процессор, чем сложнее программа, тем более точно будет работать ГБО.

1.2. Выбор редуктора.
Подход к выбору редуктора был точно такой же как и ко всем остальным компонентам — максимально дешего, при этом не откровенное г@вно.
Для моих потребностей (объём 3,0. мощьность 218л.с.) выделилось несколько редукторов: AC R01 250(та же фирма, что и ЭБУ — Stag); Tomasetto Antartic АТ13; KME Gold.
Почитав форумы и статью, ссылку на которую давал выше — пришёл к выводу, что редуктор Tomasetto не лучший выбор. Особо не разбираясь в том, что хуже, что лучше решил выбрать KME Gold. Выбор был, можно сказать, неосмысленным, единственный аргумент — не Tomasetto. Может и зря:)

Читайте также:  Установка алмазного бурения diamond core drilling

Газовые форсунки «REG» выполнены в композитном пластиковом корпусе, что значительно понизило вес форсуночной рейки, корпус имеет возможность подвода газа с обеих сторон и заглушку для неиспользуемого штуцера. В комплект поставки входят два набора калибровочных штуцеров с диаметрами отверстий 2,0мм и 2,5мм.

Форсуночная рейка «REG» отличается малым весом, что облегчает монтаж, и выходными штуцерами, повернутыми под 90 градусов к оси хода штока. Такое расположение штуцеров позволяет установить форсуночную рейку нижней плоскостью, например, на головку блока цилиндров, удобно вывести рукава для врезок в коллектор и, что немаловажно, обеспечить вертикальную работу штока, обеспечив максимальный ресурс элементам системы.

Штоки в форсунках «REG» выполнены из специального ферритового сплава, который обеспечивает прекрасное «восприятие магнитного усилия» при меньшей массе, чем у железного штока «Valtek TYPE30». Как результат форсунки «REG» обладают значительно меньшим временем открытия и создают меньше шума. Также форсунки «REG» не требуют тарировки в процессе эксплуатации и даже не имеют регулировочного винта.

Следовательно, OMVL REG проще и удобнее при монтаже.

Технические данные
Рабочее давление 0,5 – 2,0 bar
Максимальное давление 3,0 bar
Сопротивление катушки Тип А3 – 3 Ом
Тип А2 – 2 Ом
Напряжение питания 12 V
Ток потребления Тип А3 – 4 А
Тип А2 – 6 А
Минимальное время срабатывания А3 – 3,3 ms
А2 – 3.0 ms
Ток удержания 1 А
Время открытия/закрытия 3,3/2,8 мс (А2)
3,7/2,8 мс (А3)
Диаметр входного штуцера 10 мм/16 мм
Диаметр калиброванных штуцеров 1,0 – 3,0мм (шаг 0,25 мм)

Преимущества
1. Низкая цена
2. Удобство монтажа, небольшие размеры.

Недостатки
1. Несмотря на рекламу про «скорость срабатывания», простое сравнение технических характеристик дает понятие, что от Valtek type 30 ничем не отличаются, просто удобнее в монтаже!
2.слишком «медленные» 3.5 мс форсунки, подходят далеко не всем автомобилям!(японские и корейские автомобили требуют форсунок со временем срабатывания от 2 мс.
3. Всего 2 типоразмера штуцеров, иногда сложности в настройке

1.4. Баллон.
Решил брать баллон б\у с мультиклапанном в сборе. Но никак не мог решится какую форму и расположение в багажнике предпочесть.
С одной стороны используя тароидальный баллон вместо запасного колеса сохраняем полноценный багажник, но теряем запаску.
С другой — установив цилиндрический баллон за задним сиденьем сохраняем запаску + у меня задняя спинка не раскладывается, не так жаль возможное пространство для крупногабарита…
Но, с цилиндрическим баллоно я не смогу(багажника не будет вообще) ездить с сабвуфером, да и «бидон» в багажнике как-то не совсем хотелось видеть при открытии:)
Решено было купить тароидальный баллон и возить запаску при езде на дальние растояния просто в багажнике, по городу же надеятся на лучшее и на друзей которые, если что подвезут колесо:)

1.5. Магистрали для подачи газа. Заправочное устрочство.
В качестве магистралей для подачи газа от баллона к редуктору и от заправочного устройства к баллону было решено использовать пластик.
Основное её преимущество — она химически неактивна, т.е. не реагирует с серой, присутствующей в пропане, и не забивает фильтра и сам редуктор. То, что Вы видите в фильтрах, это на 99% продукт, который получается при реакции меди со средой пропан — бутана.

— Заправочное устройство было решено разместить в багажнике, чтобы не резать лишних дыр в кузове и навесных частях.(Так было сделано у меня на старой машине, дискомфорта я не испытывал). Как правило все заправки оборудованы крышей или козырьком возле заправочной колонки, и вы можете без проблем стоять с открытым багажником пока заправляетесь, даже если идёт дождь.

18.03.2015 получил подкапотную часть комплекта.

источник