Меню Рубрики

Установка гбо на вингл

Great Wall Wingle На ГБО в Титане › Бортжурнал › Разговоры про ГБО

Итак, ГБО установлено! Ловато 4 поколения, баллон 95 литров на месте штатной запаски. Баллон встал четко и не выходит за размеры штатного запасного колеса. После 1000 км пробега необходимо подъехать на «нулевое» ТО, на котором подкорректируются настройки системы. \

Пока что в явных плюсах заправка: в новый бак влезло 86 литров газа ( пока новый там есть воздух, который со временем вытиснется и газ будет влезать на полную катушку), потратил 1400 рублей.

В минусах непривычный стрекот под капотом как на дизельном движке 🙂

П.С. впоследствии Ловато доставило массу проблем различного характера, поэтому оно было заменено на Альфа, форсунки на сдвоенные алюминиевые Dymco. Данный комплект служит уже 3,5 года без каких-либо нареканий. Средний расход газа в теплое время года 16 литров, зимой 18

Цена вопроса: 26 550 ₽ Пробег: 9 000 км

Great Wall Wingle 2011, двигатель бензиновый 2.2 л., 106 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Great Wall Hover H5, 2012

Great Wall Hover H3, 2012

Great Wall Hover H5, 2012

Great Wall Deer, 2006

Смотрите также

Комментарии 49

Я так и не понял какого все же производителя выбрать из четвертого поколения? Или установщики могут посоветовать, что то оптимальное для моего фольксвагена? Или вообще установить вакуумное.

я всем рекомендую Альфу. Вопрос в том, что могут предложить у Вас в городе

По ищу если кто из организаций устанавливает данное ГБО, если нет нужно искать варианты.

Давно не писал ничего в темке. По последним данным на машине наконец-то удалось подобрать оптимальный комплект ГБО. Выглядит он так: мозги-Alfa, форсунки- Dymco, редуктор- Антарктика. При данном комплекте пропали все баги, которые были ранее, система работает стабильно, без сбоев и косяков.

точно прикинуть сложно, ибо на разных заправках воруют по-разному, но в среднем получается экономия порядка 40-50%. одной полной заправки газа на 1400р. хватает по городу на 500км, по трассе на 550. На аналогичную сумму на 95-м проеду в лучшем случае километров 300-350

можно глупый вопрос а его можно допустим по 20 литров запрявлять а не до полного постоянно.

в ответах на глупые вопросы рождается истина 🙂 ! Все тоже самое как с бензином. Можешь хоть на 100 рублей залить. Но при езде на газу есть одна особенность: как только он кончается и машина переходит на бензин у тебя в голове включается режим «паника», ты откладываешь все дела, бросаешь все и начинаешь судорожно искать ближайшую заправку газа :)))

))) я тоже подумывал на газ но мне его негде расположить баллон в смысле под днищем глушак убирать а в багажнике так от багажника нечего не останется тогда вообще, да и окупиться не скоро, так и плюнул на эту затею мне бензин роднее, еще бы цена была пониже )))
я вот бы лучше бак 2й поставил литров на 50 а то с родным баком больно часто на заправку ездить приходиться тем более что нормально можно залить только литров 30 из 42 конструктивная особенность так сказать

мда, тебе только если глушак убирать. сколько ты в год накатываешь? при моих 35-40 в год я газ окупил в первых 7 месяцев использования

вот и я о том же при твоих 40 конечно он за год окупиться )))

Давно не писал ничего в темке. По последним данным на машине наконец-то удалось подобрать оптимальный комплект ГБО. Выглядит он так: мозги-Alfa, форсунки- Dymco, редуктор- Антарктика. При данном комплекте пропали все баги, которые были ранее, система работает стабильно, без сбоев и косяков.

А может, всё таки, редуктор «Арктик» от Томасетто?!))))) Или Альфовцы и редуктор изобрели?)))))
Не связывайтесь с Альфой! Её в одиночку и без поллитры настраивать НИКТО НЕ может!))))), а когда начинает лагать, то тупо выкидывают)))))

Связался почти 3 года назад и горя не знаю. Езжу только на ТО

2-го июня 2013-го установил БРС Секвент… спустя год заменил оба фильтра… сразу после установки купил себе БРСишный шнурок… так, на всякий)))), памятуя о Диджике, когда сам ошибки читал, карту на своё усмотрение правил… так БРСишный ни разу подключить и не понадобилось… поводов нет, а «просто так» = лень)))), старею, наверное)))), даж не интересно, что там, да как))))
Уже, кажись, упоминал, что занимаюсь диагностикой… преимущественно ГАЗы и УАЗы… так вот у нас, две «начинающие» конторы-установщики, впуливают только Альфу (самое дешёвое)))))…)… впуливают по принципу «поставил и забыл»… «забыл», что ставил на это авто))))), чуть что — отправляют на диагнозу под соусом, что, типо, это ЭСУД авто шалит… и мне, типо, приходится ДОКАЗЫВАТЬ водятелам, что на бензе их авто = эталон! Удивляет то, что им достаточно самим тупо переключиться на бенз, чтобы понять, что проблема именно в ГБО, но «квалифицированная» отмазка газификаторов приносит мне доход))))), так что мне пофег))))), чем больше будет лохов, тем мне будет интереснее)))), а Альфа, что бы не говорили — УГ))))), она даж до Диджика не дотягивает)))), а о сравнении с БРС и речи быть не может)))))
И наплевать, что в «теории» она … какая то там))))), НА ПРАКТИКЕ = УГ и всё))))

Опытным путем было установлено, что вариаторы фирм «60-2» и OMV-510N НЕ РАБОТАЮТ на Вингле-5. Сегодня сняли осциллограмму для отправки производителям вариаторов. Сижу в ожидании кто их них быстрее разродиться и сделает меня счастливым 🙂

Читайте также:  Установка vsftpd сервера на ubuntu server

Ну так какой вердикт от 60-2?

Вердикт простой: ни один из ныне существующих и устанавливаемых вариаторов, которые встречаются на территории РФ и Украины на автомобиль Вингл-5 Евро-4 НЕ ПОДХОДИТ

Проблему с холостыми решили гарантийной заменой редуктора. Как сказали на станции такая проблема часто возникала год назад на старых редукторах. Потом компания Ловато эту проблему устранила. Я первый за год с лишним, у кого эта проблема опять всплыла

источник

Great Wall Hover H 5 Garage Inc. › Бортжурнал › ГБО. Ч. 1. Установка

Одной из причин покупки Ховера была относительно простая его газификация ввиду хорошего аппетита, о чём свидетельствовали отзывы владельцев. В данном сегменте авто рассматривал также вариант Патриота, однако после прохождения 2-х тест-драйвов желание покупать отпало. Показалась неудобной посадка с педалями сбоку (справа), на втором тестдрайве у авто не работал спидометр, а на светофоре к нам подошёл один дядя и казал, что внизу что-то капает… Последней каплей стал приход в автосалон рестайлинговых Патриотов 2014 г. с болтающимися передними сиденьями. В общем, за цену Патриота купили Ховера.

За год до покупки, Ховер 5 купил товарищ по работе, на нём я и покатался, понравилось. Уверял, что расход у него 10 л по городу и 6 л по трассе. Причём это для двигателя без vvt и прямого впрыска! Закрались сомнения, т.к. на всех моих предыдущих пузотёрах типа 21099i и Нексия, расход по городу ну ни как не был менее 13 л, хотя по трассе бывало и 5,5 л. А тут рамный внедорожник!

Сомнения подтвердились после покупки: город+пробки 17л. Город без пробок 14л/100 км. Замер от отсечки до отсечки на АЗС, трассу не замерял. Восклицания по поводу расхода, мой товарищ парировал тем, что мол, идёт обкатка и у него дескать было также. Обкатка закончилась после ТО 1000 км, расход не изменился. Изменилось только моё настроение в том плане, что приходилось заливать по 70 л бензина марки АИ-92 в неделю. Чуда не произошло и после пробега 3000 км, посему решено было переходить на газ, как и планировалось перед покупкой.

Перед установкой ГБО планировал закупить сначала комплект всех составляющих, дабы иметь представление о работе данной системы, читал интернет. Объехав несколько фирм- установщиков остановился на конторе БизнесГаз, которые не только устанавливают ГБО, но и продают комплекты тем же фирмам-установщикам. Ребята охотно проконсультировали по оборудованию польской фирмы Europe Gas и по нюансам его установки. Постоянное наличие комплектующих в городе, бесплатное ПО и возможность самостоятельной настройки системы подтолкнули к выбору ГБО данной фирмы, которая и была приобретена вместе с USB-интерфейсом для дальнейшей диагностики и настройки.

Мозги: Oscar-N OBD CAN II (с внесением OBD-коррекций)
Инжектора газовые: EG2000 – долгоиграющие (на 200000 км), в отличие от типовых RailGas
Редуктор-испаритель: Magic 3 Compact, до 220 л.с. (про 220 л.с. брехня, но об этом после)
Мультиклапан: BRC Europa 2

Всё остальное менее существенно и имеет прикладной характер.

источник

Great Wall Safe «Сарайчик» › Бортжурнал › Установка ГБО. Некоторые нюансы

Решение установить ГБО пришло несколько неожиданно… наверное ценник на бензин подтолкнул…
Подсчитал затраты на ГБО исходя из расчёта 30 тыс. рублей (Вышло чуть больше в итоге) и затраты на бензин в год в районе 90 тыс рублей… Окупаемость месяцев 10 получится… Ну что ж, ставим.

Контора по установке газа у нас всего одна 🙂 гаражных дел мастеров не берём в расчёт, так как бумаг не дадут.

То, что они предлагали в качестве оборудования и ценник на них меня не совсем устроил при первом рассмотрении и я решил основное заказать в инет. магазине.
После «гугления» нашёл один очень адекватный магазин в котором было то, что мне нужно.
Заказано:
1 x Баллон БАЛСИТИ 720мм/74л/230мм тороидальный с наружной горловиной 5450 руб.
1 x Двухканальный Вариатор Тритон 618 1600 руб.
1 x Электроника DIGITRONIC 3D EVOLUTION 4 цилиндра 9300 руб.
1 x BRC Europa 2 высота 225 мм 0° кл. А внешн. 10MV42003225 4300 руб.
1 x ZAVOLI ZETA S мощностью до 180 кВт 3600 руб.
Стоимость товара: 24250 руб.

Приехало достаточно быстро, забрал, поехал к установщикам.

Забегая немного вперёд скажу, что надо было в этом магазине сразу же ещё брать фильтра низкого и высокого давления, форсунки (например вот такие www.gazland.ru/product_info.php?products_ >У наших установщиков это оказалось ДОРОГО потом. К примеру трубка у них 280 р./м. Трубки надо метров 5 наверное.

Когда ставили бак я осознал, что ТОР НАФИК НЕ НУЖЕН. В наших драндулетах наиболее удобно влезает обычный баллон литров на 70-80 сразу за поперечиной рамы за задним мостом. Крепление запаски нужно срезать, желательно сварить подрамник для баллона и закрепить его покрепше. Это решение намного ПРАВИЛЬНЕЕ и БЕЗОПАСНЕЕ нежели установка ТОРА.

Установщики крепили трубки пластиковыми стяжками, что считаю хренью. Надо потом закрепить по нормальному на железные крепежи через резиновые прокладки.

Ну да ладно, вернёмся к установке и выявленным нюансам…
для себя отметил важные критерии:
1. очень желательно на заправочную магистраль от ЗУ до бака ставить доп. фильтр. Гавнища в продаваемом газе предостаточно. Мне кажется его установка позволит этой хрени меньше накапливаться в газе. Прочистить его проще нежели делать ТО баку.
2. форсунки надо ставить в стоячем положении !
3. Редуктор надо тоже ставить правильно. Если есть штуцер сброса избыточного давления, то от него шланжик надо в арку крыла куда-нибудь пихнуть (я пока не протянул)
4. Если форсунки не шибко модные, то время открытия форсунок газовых на ХХ надо подгонять до 5-6мс. Меньше чревато не успеванием форсунки открыться.
5. время открытия бензиновых форсунок на газе и на бензине НЕ ДОЛЖНО изменяться при переключении. Если будет менять с вероятностью 100% будете ловить периодически ДЖЕКИЧАНа по ошибке богатой или бедной смеси.
6. Диаметр отверстий в штуцерах на форсунках у нас будет оптимальный в районе 2,0-2,2мм. Начинайте с двух, потом если что рассверлить можно. Я чёт тупанул в первоначальных расчётах и забубенили 2,7… МНОГО…
7. Вакуум надо брать как можно ближе в дроссельной заслонке. Так по фэншую типа.
8. СРАЗУ покупайте прокладку впускного коллектора и дроссельной заслонки. + баллон очистителя карбюратора что бы заодно почистить там всё.

Читайте также:  Установка жидкостного охлаждения процессора

источник

Communities › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Blog › Установка ГБО на Great Wall Hover H5 2.4 136 Hp от компании Академия ГБО-Казань

Форумчане приветствую Вас!
Наша новая работа по установке ГБО BRC на китайский автопром. Всем кто захочет проделать подобное можете использовать этот краткий фотообзор по установке.
Вот наш пациент!
Не сказать что он грязный.это значит ничего не сказать, пригнали нам его поздно вечером, мойки поблизости не было, поэтому приняли в работу в таком виде.

ЭБУ расположили у ваккума.

ЭМК с фильтром жидкой фазы расположился на передней панели.

Далее мы вошли в раж и поэтому получилось только итоговое фото.

Кнопка переключения газ-бензин.

Ну и итоговое фото подкапотки.

Сама работа заняла по времени около 8 часов, общее впечатление: много времени ушло на установку баллона, не самая удобная врезка в систему охлаждения.

После настройки мы выдали автомобиль, владелец оказался доволен.

Спасибо за прочитанный обзор.

Recommendations

Comments 56

Выхлопную трубу а именно то место которое расположена вблизи баллона нужно срочно обвернуть асбестом. В противном случае труба раскаляется и инфракрасным облучением нагревает баллон. И там что оно получиться самому богу известно. Это первое. И второе. С 1 января 2016 года ГИБДД взялись за ГБО и если оно не внесено в ПТС, СВС и других не помню каких ещё документов — машина ставиться на штраф стоянку. Регистрация аннулируется. Геморрой полный.

Баллон маленький, я себе на 80л поставил, взу ужасно не удобное… в лючок лучше бы смотрелось, причем там даже есть отверстие для него.

Стояла задача что бы баллон не высовывался. При желании можно было и на 150л поставить, дело то не в размере было. ВЗУ стоит там где попросил владелец.

А на 80 и не выпирает. Посмотри мой бж

Кнопка будет клацаться коленкой и не видно индикации

кнопка не будет клацаться коленкой, индикация сейчас там не предусмотрена в виду отсутствия датчика уровня топлива.

ИМХО — для ВЗУ место хуже не придумаешь (пройдено опытом), самого интересного -врезки и форсы -нет, выбор редуктора как минимум удивил (с каких соображений такой слабый?), смайлик вроде тоже непросматривается -если не стоит МК то тоже не лучший выбор

ИМХО — почитайте ветку и поймете почему ВЗУ именно там. Форсы как раз таки видны, надо просто внимательно посмотреть. Редуктор как раз таки и справиться с этой машинкой, комплект расчитан на 100 квт, как раз для этой машины.

их расположение видел, имел в виду что непонятно какие (жёлтые/оранж?) а что интересно в любой установке так это как и куда засверлились (звиняюсь если первоначально не слишком понятно выразился).
по редуктору — я не спорю и не доказываю чтото, просто меня удивило навскидку, у самого одно двигло 2,4 136лс, 4 котла, редуктор изначально 1500, а вот форсы пришлось менять сразу же после установки на оранжевые, а то на оборотах машину за жопу держали, а у того что на аватарке 4 литра и 156 лс, гбо устанавлилось при предыдущем владельце и видимо при выборе тупо опирались на лошадей — гбо дохнуть начинает на 2800 оборотах, незнаю что раньше форсы или антарктик, предполагаю что последний, хотя по лс там запас огромный, так что опираться исключительно на хп это не всегда правильно.

форсы оранжевые, засверлились рядом с бензиновыми форсунками. переход на бензин выполнен на 4000 об., редуктор со своей задачей справляется, а что там дальше, так видно будет…нам в любом случае 2 года за нее отвечать)

источник

Выберите поколение Установка газа

Поколения отличаются расходом бензина. Выберите поколение, чтобы узнать расход газа и посчитать экономию.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Читайте также:  Установка поверки поточных влагомеров

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник