Меню Рубрики

Установка гбо на висту

Газовое оборудование на Vista

Опции темы
Поиск по теме

Газовое оборудование на Vista

Может кто ставил себе? Хотелось бы узнать стоит ли ставить и если да то какое? На рынке предлагаются девайсы стоимостью от 10.000 до 30.000 рублей. Не вылетают ли датчики разные после установки? Ведь что хорошо десятке японцу смерть.

Все зависит от пробега и расхода. Стоит ставить инжекторное оборудование. С ним и расход и мощность вплотную приближаются к бензину.
Я на этой неделе заканчиваю установку ГИГ4. Это инжекторная система отечественного производства. Балон польский Stako, а форсунки итальянские Valtek.
Пробег у меня около 20-30т.км. Расход по городу около 15-16 и бензин 98 (21.4р), т.е. у меня как раз все критерии для установки газа. Газ стоит 9.5.
А для меня есть еще один очень важный момент-у меня турбо, а с нашим бензином словить детонацию проще простого( У газа же октановое число около 105-107, т.е. в нормальных условиях эксплуатации детонации не должно возникать. А так как у меня субару, то ходимость свечей тоже большой плюс. Еще, говорят, масло можно реже менять.
Из минусов-расходы на оборудование и установку. Несколько более частые заезды на АГЗС и малая их распространенность. Еще, вроде, могут возникнуть какие-то проблемы с клапанами, но толком никто объяснить не может из-за чего.
Знакомый уже установил такую же конфигурацию на Т.Краун 3л. Пока всем доволен)

Ставьте. Через годик расточике блок в ремонт, датчики O2 (особенно при трассовой езде) будете как масло в моторе менять, выкинете (выбьете) катализатор (если до этого он кусками расплавленными сам в трубу не вылетит), замените MAP, а так- счастье конечно, ЭКОНОМИЯ!

Это все достаточно голословно. Обоснуйте, если это не треп. А так-то языком все горазды. «Мне одна бабка сказала, что ей одна бабка сказала. «

за 10 тык очевидно эжекторное — вот его точно ставить не стоит.
Ставить нужно впрысковое, тогда особой разницы с бензом нет, ну кроме банана в багажнике)) цены начинаются от 20 тыров.
Если разница в цене в 2 раза между газом и бензином не смущает, то конечно тогда ставить оборудование не нужно))

Камри SV30, 4S-FE. ГБО стоит инжекторное. езжу 5-ый год. Никаких проблем с двигателем нет. Расход по трассе около 10 литров по городу 12-12,5. В салоне не пахнет. балон встал в багажнике между 2-х стоек, под полкой. По вместительности — влазит полноценная детская коляска +5-6 пакет с вещами = мне за глаза. Приемистость — да, она ниже чем на бензине, но чуствуется это только в хорошую горочку. Пол года назад менял кольца-вкладыши-сальники-прокладки- маслосъемные колпачки, при это специально посмотрели клапана — состояние норма, НИКАКИХ прогораний нет. Рецепт от прогорания один — не перемудрить с зажигание (установили 1 раз 4,5 года назад и все) + не экономить газ. А то есть умельцы которые старательно обедняют газовую смесь закручивая дозатор до упора, а потом начинают ныть по поводу того что им экономия боком вышла.
Через годик расточике блок в ремонт, датчики O2 (особенно при трассовой езде) будете как масло в моторе менять, выкинете (выбьете) катализатор (если до этого он кусками расплавленными сам в трубу не вылетит) — полный бред. Откатал на газу 60 тыс. без проблем, не слушая фантастов, которые на газу САМИ не ездили. Скажу более — до этого на 6-ке катался (60 тыс. км. тоже на инжекторном оборудовании) так брат-студент теперь на ней ездит и тоже доволен. Расход на топливо в пределах 1200 руб. в месяц — для него тоже очень не плохо.
У меня 90% поездок это по городу в час пик — так с нашими пробками сильно не погоняешь, а стоять и жечь горючку по 19,2р/литр — мне это надо?

Последний раз редактировалось xitroumnii; 13.06.2007 в 16:50 .

И что, 5 лет назад было инжекторное оборудование? Или все же эжекторное? На инжекторе не надо никаких дозаторов крутить, все настраивается через комп.

Самая страшная пугалка для газированых машин — прогар выпускных клапанов. Возникает, когда сильно обеднённая смесь догорает в выпускном коллекторе.
Сам уже 10 мес. езжу на ГБО. 2й тип, простое. Самый большой плюс, когда на заправке за полный бак отдаёшь 350 руб.
Прошу откликнуться тех, кто знает реальные случаи прогара клапанов.
Надо сказать, что этот вопрос на форуме уже задавал и ответа отклика не получил.
Автомобильчик: Scepter Wagon, 5S-FE, 93год.

Сильно обедненная смесь не догарает в выпуске. Просто от сгорания переобедненной смеси температура в камере сгорания критически повышается. А вот переобогащенная как раз и может гореть в выпуске.
Но ведь это только проблемы настройки, а ни как не эксплуатационные недостатки газа. Инжекторное настраивается на основе показаний штатной лямбды.

оборудование 4-го покаления цепляется к родному компу, который и управляет газовыми форсунками основываясь на показаниях родных датчиков. Тут ничего портиться не должно. Я правильно понимаю?
Правда цена за такой комплект где то 25-30 штук.

Нет, у 4-го поколения свой комп. а цепляется он в разрез бензиновых форсунок (отключает подачу бензина и, одновременно, на основе времени открытия бензиновых форсунок, корректирует время открытия газовых), к датчику температуры для автоматического перехода на газ, при прогреве, и к лямбде (необходимо для настройки смеси). Ну еще нужно подцепиться к катушке зажигания, для определения оборотов.
p.s. вчера все доделали и настроили. Сейчас идут замеры расхода газа в городском режиме)

Sunny-42, за сколько обошлось оборудование и установка? можно-ли самому поставить, или лучше не рисковать? 🙂 И какие ощущения после перехода на газ?

Виста Ардео с 3S-FE и 4ВД. Оборудование гиг-4 еще с родными форсунками (лежит на пробу валтек, но времени катострафически не хватает, чтобы прикрутить их), баллон торик на 53 литра. Ставил сам, все не сложно, главное голову не забыть.
Вообщем мой колхоз отбегал год и 30 тык. Может это и не пробег, но впечатление уже можно составить: потерь в динамике не чувствую, что по трассе, что в городе, лямбды как масло не менял, мап — живой.

Ах, да. расход. 11-12 трасса, 13-14 город.

ЗЫ: а стоит сейчас этот гиг копейки.

Установщик мой знакомый. Они только начинают этот бизнес, и чтобы набить руку на установке, с меня только расходы на само оборудование (14600). Балон на 53 литра. Ставили мы с ним вдвоем. Возились долго, но из-за отсутствия некоторых деталей. Реально все сделать за один день, если ставить будут 3 человека.
Ощущения еще не понял, но то, что динамика почти не пострадала, это точно) Вчера отмахал 1000км в хорошем темпе и расход газа составил от 12,5 до 14,5 (скорость от 120 до 180), что с аэродинамикой как у кирпича, не слишком много). Единственное НО, у меня еще не стоит клапан повышенной производительности и при очень агрессивном разгоне на 3,4,5 передачах (около 5500-7000 оборотов на полном газу) не хватает производительности стокового клапана и он просто закрывается(. В конце месяца установим клапан повышеной производительности.

Вопрос к AlexW. Можно поподробней про «Через годик расточике блок в ремонт, датчики O2 (особенно при трассовой езде) «. Хочу поставить ГБО 4-го поколения при этом много езжу по трассе. Это голословно или есть реальные случаи такого? У меня камри SV-40 ? дв.4S

Проехал на гБО 4 пок 9500км трудности только по отсутствию газа на заправках. Иногда бывает

Двигатели серии S без проблем перевариают газ. Главное не увлекаться экономией. У самого Виста SV-30, 1.8 используется в такси. При ныешних ценах на газ 12руб. и расходе 11,5-12,5л газа/100км- город. на газе ездить в 1,5 раза экономней чем на бензине. Все лето заправлялся по 8.50руб,-вот это было круто ,не то что сейчас. Стоит отметить незначительное ухудшение динамики и увеличение расхода (газа) на 15-20% по сравнеию с бензином. Масло долго не темнеет. На мой взгляд целесообразно устанавливать при ежегодовом пробеге более 25000 км, иначе выгоды не почуствуеете. На погрев авто уходит 400 руб в месяц (бензин) иэто летом.

Расскажите какова сейчас цена на газ в ваших регионах?

Красноярский край, один из райцентров.
В городе из 4х работает одна ГАЗС, сегодня лили по 11,50

Читайте также:  Установка dimm памяти слоты

Хочу поделиться с форумчанами рецептом от дорогого бензина.
В начале лета 2009 года принял решение установить инжекторное газовое оборудование (ГБО) пропановое на свой автомобиль toyota vista 1993г.в. 1.8л 125л.с. машинка кушала и продолжает кушать 10-13л на 100км 92бензина. Что по моему мнению очень накладно.(тем более в кризисное время, когда цены на бензин постоянно скачут вверх). Установку метанового оборудования сразу отмел, т.к. очень дорогие и громоздкие баллоны некуда прятать в легковушке.
Цену на установку ГБО в Н.Тагиле и Екатеринбурге примерно одинаковые. Это 14500 руб. за оборудование и установку обычного инжекторного ГБО и 24000 руб. за оборудование и установку этого ГБО с распределенным впрыском. Что мне показалось дороговато.
Съездил в Екатеринбург на Малышева 122 ИТАЛГАЗ www.italgas.ru и купил миникомплект ГБО Ловато с циллиндрическим баллоном на 60л(газа входит 49л) за 6500 руб.(без медных трубок, смесителя и шлангов) Установку решил делать в фирме в Н.Тагиле «Юнифол» (газовая заправка на ГГМ возле кругового движения у КИТа) за 2700руб за монтаж и документы и 4300р мне вышла вся установка и недостающие элементы.
Итого, грубо, 11000р. Экономия налицо.
Теперь расскажу про эксплуатацию.
Отъездил положенный пробег 2000км и после повторной настройки ГБО в Юнифоле (бесплатной) решил подсчитать экономический эффект.(все расходы по заправке газом заносил в табличку екселя)
При пробеге 2600 км заправил пропана вобщем 380л по средней цене 8.55р за литр.
Итого на пропан израсходовано 3200р. За аналогичное колличество бензина ушлобы 6200р (с учетом 15%перерасхода газа) т.е. сэкономлено на топливе 3000рублей.
Выходит чтобы установка полностью окупилась мне необходимо проехать 9600км. У меня выходит на пропане, что я трачу от 1 до 1.15рубля на 1 км пути.
Короче езда на пропане дешевле в два раза (по крайней мере в при плюсовой температуре, зимой дольше времени придеться тратить на прогрев двигателя на бензине).
Кто хочет поделиться информацией по эксплутатации ГБО пишите.
Цена пропана на 11 ноября 2009г колеблется от 10.90 — 11.40р за литр.
На картинке мои расходы на пропан и бензин с лета 2009года

Последний раз редактировалось RoMan_VN; 11.11.2009 в 18:48 .

источник

Выберите поколение Установка газа

Поколения отличаются расходом бензина. Выберите поколение, чтобы узнать расход газа и посчитать экономию.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Читайте также:  Установка программ из архивов tar bz2

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник

Перевод седана Висты с бензина на газ Расход газа Тойоты Висты 5 (В50) после установки ГБО

По данным расхода бензина 2 комплектаций Висты 5 (В50) расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Виста без дозаправки.

Расходы Висты на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
1.8 Автомат 92 8.4 5.0 6.6
2.0 Автомат 92 10.4 6.1 8.1
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽.

Расходы Висты на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
1.8 Автомат СНГ 9.2 5.5 7.3 2 970 ₽ 1 606 ₽
2.0 Автомат СНГ 11.4 6.7 8.9 3 645 ₽ 1 958 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
1.8 Автомат 4 455 ₽ 2 396 ₽ 2 059 ₽ 9 504 ₽ 5 111 ₽ 4 393 ₽
2.0 Автомат 5 468 ₽ 2 940 ₽ 2 527 ₽ 11 664 ₽ 6 273 ₽ 5 391 ₽
Цены литра бензина и газа: 92 — 45.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Тойоты Висты, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Тойоты Висты для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Тойоты Висты, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
1.8 Автомат 60 л.
2.0 Автомат 60 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег Висты с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
1.8 Автомат 74 л.
2.0 Автомат 74 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег седана Тойота Виста 5 (В50) вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Читайте также:  Установка двс на газ 3307

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник