Меню Рубрики

Установка гбо на волгу отзывы

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Поговорим о ГБО…

Ну друзья сотоварищи давайте поговорим о ГБО…
Из личного опыта… стояло на тазике комплектации 99, уж очень намучился я с ним (то чихала, то дергалась, то вообще не заводилась) снял через пол года и выкинул… стояло белорусское с мего большим редуктором… на рабочей ниве стояло ГБО, тоже белорусское тоже чихало тоже дергало, тоже стреляло, но экономия была просто ощутимой…
думаю что С установкой газового оборудования явно за метиться улучшения в семейной экономике, но опять же боюсь что начну ненавидеть ГБО как начнуться эти чихания и тому подобное…
Поделитесь пжл личным опытом эксплуатации ГБО на волге… расскажите о расходе, как динамика изменяется, на сколько хватает балона в км.
Вообще приглядываюсь к итальянскому оборудованию… но цена в 22 кило рублей отпугивает…
вообщем делитесь опытом =)

Смотрите также

Метки: гбо волга

Комментарии 9

я так понимаю все кто отписался здесь имели дело с ГБО на инжекторах… у меня же был горький опыт на карбюраторе… и сейчас ставить на карбюратор… с инжектором там проще вроде моск не особо делает…

у бати моего раньше была 31029 с ГБО… стояла обычная белорусская хлопушка с громадным редуктором… так проблем с ним тоже не было) все работало нормально) один раз только касануло, и то причиной оказался клапан… а на вазах много слышал отзывов, что хреново работает… с чем это связано я не знаю, но на волге ГБО работает совершенно по-другому)

ГБО есть смысл ставить при дневном пробеге около 300км. В других случаях оно окупится через очень много лет. Если у тебя пробег соответствует или больше, только итальянское!

Уважамый коллега, как не прискорбно, Оборудование произведённое в моей стране просто напросто промышленная кустарщина! Я не раз становился свидетелем, дораборки установленного комплекта на коленке, не раз слышал заявления гарантийной бригады завода, типа у вас первый случай, у всех всё работает а вот у вас, почему-то нет! Последний пример, установка на соболь с 405 мотором, ГБО 4 поколения из славного городка новогрудка. после 5-го приезда бригады гарантийщиков, машина всёже заработала нормально(не троит, тяга появилась, динамика разгона, как на бензине) вот только расход удручающий 22литра! Ставте итальянцев или голандцев и будет вам счастье.

у меня ГБО итальянское с непосредственным вспрыском… другое мне ставить нельзя было, т.к. коллектор пластиковый… проехал с ним уже около 10000 проблем вообще никаких не было… полный автомат) завел машину, работает на бензине… после того, как прогрелась градусов до 60 автоматически переключается на газ) короче говоря, работает отменно) при установке мОзги были перешиты… мне кажется тяга получше чем на бензине) ) ребята, которые устанавливали вообще ответственно подошли) все настроили замечательно, работает как часы) расход тоже радует) ) ) по городу 12-13 литров, по трассе в десятку укладываюсь) полный бак засечь удалось только один раз, хватило его на 530 км! ) ) а так обычно заправляюсь на 500 р, получается 38 литров и хватает мне их на 300-350 км) ) ) короче говоря очень доволен) ни разу не пожалел, что поставил ГБО) ) )

Про Волгу не скажу, но на иномарке из Голландии отъездил на итальянском ГБО (установленном там) 3 года и проблем не знал ни разу.
ИМХО в нашей стране это смысла не имеет, тем более в случае с Волгой

источник

ГАЗ Сайбер Внезапный олень ))) › Бортжурнал › Установка ГБО

О ГБО задумывался давно, но до покупки Сайбера условия не позволяли — мотор полтора литра, годовые пробеги в пределах двадцати тысяч.

Установка
Не забивал себе голову оборудованием, его характеристиками, надежностью. Почитал отзывы об установчиках и остановил выбор на alphagas.ru
У ребят не первый Сайбер, все вкратце рассказали. Самый важный на практике момент — место размещения баллона. Два основных варианта — ниша заправки или багажник.
1. Багажник в наших машинах идеальнейшее место для баллона. Из-за его глубины место у спинки заднего дивана почти не востребовано, я со своими 190 см едва туда дотягиваюсь.
Туда влезает баллон в 80-90 литров, который почти не будет видно и который займёт самое бесполезное пространство в глубине проема. Но навсегда утрачивается возможность перевозки длинномеров. Для меня это горнолыжная снаряга и это критично.
2. В нишу запаски влезает тороид объёмом 53 литра. Если больше — то будет выступать и не получится ровного пола. Его и выбрал. Запаску кинул в багажник, но она так ни разу пока и не пригодилась. В баллон всегда реально закачивается чуть меньше, в мой — в районе 46-47.

Установили все за день — утром отогнал, вечером забрал. Дали полный комплект документов и сертификатов, гарантию на 3 года и 130 тысяч км. Обязали ездить к ним на ТО каждые 10 тысяч. На ТО меняют фильтр, проверяют герметичность, подключают комп. Можно на 1-2 тысячи км не соблюдать сроки, т.е. не специально ехать, а заезжать проездом, как окажешься на варшавке. При стоимости ТО в 900 р. (фильтры включены) я решил, что нет смысла изучать устройство гбо в случае возможных неисправностей и езжу к ним )
Установка понравилась, ребята грамотные, работают давно, заезжаю к ним второй год — все те же лица, текучки нет.

Заправка
Здесь есть жирный плюс и много мелких минусов. Плюс, естественно в цене газа.
1. Сеть заправок. Хорошая карта — gazmap.ru/maps/lpgmap.php
а) Домашняя заправка. Та заправка, на которой заправляемся чаще всего, наверное, у всех есть такая. Тут все просто — открываем карту и смотрим. Для меня на прошлом месте жительства было три газовых заправке в радиусе 4-5 км от дома, на нынешнем — одна в 3 км .
б) Трасса. Тут нет никаких проблем, если не брать совсем глухие районы. На всех трассах достаточное число заправок, чтобы не остаться без газа и ничего не искать, никуда не заезжать. Раз в 30 км приблизетльно на основных трассах. Есть какая-то широтная особенность — чем южнее, тем больше газа. В Краснодарском крае заправок полно, а вот за Питером откровенно мало. На Украине газ продаётся почти на каждой бензиновой заправке, а вот в Белоруссии по М1 я ехал на бензине, т.к. газа непосредствно на трассе не встретил, а сворачивать не люблю.
в) Города. Тут самые большие неудобства. В незнакомом городе газовую заправку можно найти либо по карте, либо ползая по промзонам. Оказавшись без газа в Питере или незнакомом районе москвы я заруливаю на бензиновую, т.к. газ надо специально искать и тратить время.
2. Качество заправок.
а) Недолив. На бензине случаев заправки в абсолютно пустой бак у нормальных водителей не бывает, либо бывает пару раз в жизни. На газу же очень часто приезжаешь с ‘пустым’ и заливаешь до ‘полного’. В общем было пару неприятных инцидентов, когда в баллон объёмом 53 и реальной вместительностью 44-48 заливали по 56-60. Со скрипом, но деньги возвращали, фактически признавая развод. Такое редко, правда.
б) Инфраструктура заправок хромает. В отличие от украины по большей части газ у нас продаётся не на обычных заправочнвх комплексах с павильоном, магазином, туалетом, блекдежком и шлюхами , а на станциях типа ‘Бочка в поле’. Но ситуация потихонечку исправляется, все больше больших АЗС Газпромнефти, ТНК, Роснефти.

Читайте также:  Установка арматурных выпусков колонн в фундаменте

Еще, пожалуй, можно было бы написать об увеличении массы автомобиля, увеличении надёжности в связи с двухтопливностью и т.д., но это теория, в тех дебрях можно диссертации писать.

3. Арифметика
В энторнетах много пишут, про бОльший расход газа. Возможно, у кого-то неправильно работает оборудование, возможно, это писалось для карбюраторных газелей. Я не увидел какой-то большой, значимой, заметной разницы в расходе, но пусть будет 10%.
Абсолютный расход для моего авто получаем просто — сотни нефти газа делим на 42 тысячи пробега=12.8 литров на сотню.
Годовой пробег 33 тысячи км. Для газа учтем также и стоимость дополнительных ТО.

Бензин: 12.8х0.9х330х32.5=123,5 тысячи
Газ: 12.8х330х15.5+3.3х900=67,6 тысяч.

Годовое кроилово экономия в моём случае 56 тысяч рублей и начинается уже после полугода эксплуатации (первые 5 с половиной месяцев — окупаемость).

Чем больше расход, пробеги и цена бензина, тем более впечатляющей будет арифметика.

4. Надежность.
За over 40 000 пробега сказать пока нечего, ничего не ломалось. Мне обещали 130-тысячную гарантию в течение которой поломки будут устраняться, но воспользоваться по ка пришлось. Также не сталкивался с плохим газом (а об этом так много в энторнетах пишут). Хотя, если уж честно, я и с плохим бензином ни разу за семь лет не сталкивался ))))
Инциденты:
— после кузовного ремонта не работало ГБО, не докрутили массу;
— как-то раз начала чихать, троить и чуть ли не глохнуть, прежде чем ехать к газовщикам скинул клемму на 10 минут и все пришло в норму. Какой-то глюк мозгов.

Вобщем, газу быть и следующая машина (если будет более 2,5 литров) также будет переведена на газ.

источник

Хочу покупать «Волгу» уже с ГБО. Отговорите или

Есть идея прикупить «Волгу» с 402-м мотором, но с ГБО (Италия, Ловато и.т.д.).
Сегодня спецом прошелся пешком до одной из газовых заправок недалеко от работы.
Цена за Пропан 13.90/литр (или килограмм?).
Это очень потрясло. Экономия в 2 раза (против 26-27 руб за литр АИ-92).
Можно не расставаться с «Волгой», но расходовать на топливо, как если бы были «Жигули» на бензине. Я правильно понял?

1. Минусы ГБО вкратце
2. Плюсы
3. Меры предосторожности
4. Основные проблемы
4. Ресурс мотора и польза для него (или вред)
5. Как заправляться на газовых заправках, что нужно делать и правила поведения и алгоритмы действий, сам ли должен заправляться или это делают специалисты заправок? Куда что вставлять-нажимать и что делать?
6. На сколько км. хватает баллона на карбовой «Волге» и как определять, сколько осталось запаса сжиженного газа в баллоне?

приговорю что ли 🙂 > наоборот.
>
> Есть идея прикупить «Волгу» с 402-м мотором, но с ГБО (Италия, Ловато и.т.д.).
карбюраторный движек с инжекторным газом это ХАЛЯВА . 🙂 , потребление газа такое же как на бензине а то и МЕНЬШЕ .
ГЮО чуть дороже но на разнице расхода отобьется
для 402 вполне достаточно ГИГ 3 , если очень хочется то ГИГ 3 ДЛ

покупать с готовым газом нет смысла 🙂

> Сегодня спецом прошелся пешком до одной из газовых заправок > Можно не расставаться с «Волгой», но расходовать на топливо, как если бы были «Жигули» на бензине. Я правильно понял?
расход по деньгам — 140 рубл на 100 км , при этом заправляюсь газом и по 14,6 рубл

>
> 1. Минусы ГБО вкратце
доп элемент ненадежности и доп обслуживания

> 2. Плюсы
все остальное плюсы 🙂

> 3. Меры предосторожности
гайморит вылечить и все будет нормлаьно 🙂 , главное не переобеднить смесь — не будь жлобом 🙂

> 4. Основные проблемы
СОВОК . — криворукость , когда все вылижешь — все работает на ура

> 4. Ресурс мотора и польза для него (или вред)
кажется что побольше

> 6. На сколько км. хватает баллона на карбовой «Волге» и как определять, сколько осталось запаса сжиженного газа в баллоне?
есть мультиклапаны с датчиков уровня газа , но это лишнее ,я сбрасываю показометр километража и знаю что км на 560 можно задуматься о заправке, а если проехал 650 то точно надо ехать заправлять, если на 450 ка кончился газ — проблемы или с ГБО или с движком — последний раз трубка лопнула и мощнейший подсос был .

Езжу на газу почти 10 лет. > Есть идея прикупить «Волгу» с 402-м мотором, но с ГБО (Италия, Ловато и.т.д.).
> Сегодня спецом прошелся пешком до одной из газовых заправок недалеко от работы.
> Цена за Пропан 13.90/литр (или килограмм?).
> Это очень потрясло. Экономия в 2 раза (против 26-27 руб за литр АИ-92).

Реальная рублевая экономия — примерно 1.5-1.7 раза. Что тоже не мало. Жрет немного больше, заводиться лучше на бензе. Летом можно на газу, зимой — убьешь редуктор или просто не заведешься.

> 1. Минусы ГБО вкратце
В слчае волги один — сожран кусок и так нескладного и маленького для авто этого класса багажника.
> 2. Плюсы
Экономия.
Вторая, альтернативная, независимая и заметно БОЛЕЕ НАДЕЖНАЯ топливная система. У меня ГБО прошло 150тыс. Несколько замен газового фильтра (намного реже регламента) и ВСЕ! Прикинь сколько всего бы ты успел за 150тыс км сделать с карбулятором. А на газу от него требуется только завестись. У меня на 029й карб ваще убит был, и провал, и холостые не держал, но мне плевать было. Завел, на газ и поехал.

Читайте также:  Установка брекетов на аэропорт

> 3. Меры предосторожности
Если снимишь «отсечку» — а ты это сделаешь, иначе мало в баллон влазит — нельзя заправляться до упора перед постановкой на стоянку. Только перед дорогой. Иначе на стоянке может нагреться и рвануть. Теоретиццки.

> 4. Основные проблемы
НИ-КА-КИХ!

> 4. Ресурс мотора и польза для него (или вред)
овышается вероятность прогарания прокладки ГБЦ ибо мотор работает немного горячее. На фоне экономии — плаевать ваще.

> 5. Как заправляться на газовых заправках, что нужно делать и правила поведения и алгоритмы действий, сам ли должен заправляться или это делают специалисты заправок? Куда что вставлять-нажимать и что делать?

В 80% случаев есть мужык.
Если нет — все как на бензиновых, только пистолет герметично втыкается. Разберешься, там элементарно.

> 6. На сколько км. хватает баллона на карбовой «Волге» и как определять, сколько осталось запаса сжиженного газа в баллоне?

У меня расход был порядка 20л в городе и 11-13 трасса.
На самом баллоне есть стрелка-показометр. Показывает, но грубо.
Я давно привык по одометру с вполне хорошей точностью угадывать.

Re: Хочу покупать «Волгу» уже с ГБО. Отговорите или Газа она будет есть заметно больше, чем бензина, в итоге экономия мизерная, заметная только на огромных и регулярных пробегах.
Багажник и так фиговый становится никаким совсем.
Проблемы зимой с заводкой.

Итог: фигня, не заслуживающая внимания.
Как и 402-й вообще.

Попробую Двукратного снижения затрат на топливо не будет, расход на газе выше.
1.Главный минус — съедается часть объема багажника — запаска вылазит с полки. Ну и несколько теряется мощность двигателя при работе на газе. НИКАКОГО запаха газа в машине нет, если контролировать соединения. ГАЗелисты этого не делают, поэтому чаще они и фигурируют в сводках происшествий и миф о вони газа именно от запущенности оборудования. Еще раз повторюсь, нет никакого запаха.
2. Меньше затраты на топливо, об остальном в Инете противоречивые отзывы, в том числе и о ресурсе.
3. Стандартные — периодически обмыливать соединения, проходить освидетельствование, запах газа =АХТУНГ немедленно. Хотя что бы ни говорили те, у кого не установлено ГБО, достаточно безопасно. Пары бензина накапливаются, газ бабахнет, если в закрытом пространстве и ТАКАЯ УТЕЧКА.
4. Особых нет, если оборудование нормальное. У меня на советском проблем не было, на BRC нужно газовый клапан заменить, иногда отключается. Пока не до него. Если ГБО уже установлено, настроечный период с причудами уже пройден.
4. Ресурс — противоречивые мнения. Но НЕОБХОДИМО зажигание ставить раньше, иначе клапана пострадают.
5. Ни разу не видел, чтобы самостоятельно где-то заправлялись. Особо экономные и безбашенные переливают газ из бытовых баллонов. Не советовал бы по технике безопасности и там газ несколько другой.
6. Баллоны разные, аппетит разный, манера езды разная, газ и тот разный, практика покажет. Есть комплекты с указателем уровня газа в салон, но привыкаешь быстро и без оного. Я счетчик суточный сбрасываю и уже знаю, когда газ заканчивается. То, что показывает стрелка на мультиклапане в баллоне — крайне недостоверно. На ходу определяется просто — на малых и средних оборотах едет, даешь газ — резко тупит. Повод перейти на бензин.
От заправки очень зависит, я от одной отказался — на другой РЕЗКО уменьшился расход бензина и газа.

Карбюраторный 402-ой все же уже архаизм, нужен инжекторный двигатель. Проще в эксплуатации.

Что за ерунда? Какой другой? Вы на газовой заправки были когда-нибудь? Как газ может быть другой, если и бытовые баллоны и машины заправляют из одной цистерны?

источник

Установка гбо на волгу отзывы

Хочу покупать «Волгу» уже с ГБО. Отговорите или наоборот.

Сообщение Самоварыч » Пт июл 22, 2011 20:31 pm

Есть идея прикупить «Волгу» с 402-м мотором, но с ГБО (Италия, Ловато и.т.д.).
Сегодня спецом прошелся пешком до одной из газовых заправок недалеко от работы.
Цена за Пропан 13.90/литр (или килограмм или метр кубический — не понял этого, какие там величины используются?).
Это очень потрясло. Экономия в 2 раза (против 26-27 руб за литр АИ-92).
Можно не расставаться с «Волгой», но расходовать на топливо, как если бы были «Жигули» на бензине. Я правильно понял?

1. Минусы ГБО вкратце
2. Плюсы
3. Меры предосторожности
4. Основные проблемы
5. Ресурс мотора и польза для него (или вред)
6. Как заправляться на газовых заправках, что нужно делать и правила поведения и алгоритмы действий, сам ли должен заправляться или это делают специалисты заправок? Куда что вставлять-нажимать и что делать?
7. На сколько км. хватает баллона на карбовой «Волге» и как определять, сколько осталось запаса сжиженного газа в баллоне?

Re: Хочу покупать «Волгу» уже с ГБО. Отговорите или наоборот

Сообщение Lady Isabel » Пт июл 22, 2011 20:33 pm

Re: Хочу покупать «Волгу» уже с ГБО. Отговорите или наоборот

Сообщение vovka_ximik » Пт июл 22, 2011 20:45 pm

Я решил для себя что обойдусь без газа, дишнюю опасномть в машине я не хочу иметь, дополнительные висящиетшланги под капотом, редуктор и тд, место в багажнике(пксть там хлам лучше ездит). Ну и далеко на одном балоне газа не уехать.

Я решил для себя что обойдусь без газа, дишнюю опасномть в машине я не хочу иметь, дополнительные висящиетшланги под капотом, редуктор и тд, место в багажнике(пксть там хлам лучше ездит). Ну и далеко на одном балоне газа не уехать.

Re: Хочу покупать «Волгу» уже с ГБО. Отговорите или наоборот

Сообщение Sebastian » Пт июл 22, 2011 20:52 pm

Вам нарезать или куском завернуть? %)

Экономия не в два раза. При прочих равных, газа расходуется больше, да и едет хуже, что вынуждает сильнее тапочку давить. Но в целом на газу ездить дешевле, особенно заметно на больших пробегах. Ездил у меня приятель на газоволге, всё нормально. На бензине погрелся, поехал, на ходу выключил бензоклапан, чтобы из карба всё выжечь, газоклапан открыл и попер. Как заправляться? Приезжаешь на заправку, говоришь пароль «Газу хочу» и откручиваешь колпачок с ВЗУ, если есть. Мужик накрутит тебе туда шланг и нальет сколько надо.
А так, раз в год к газовщикам заехал на профилактику и всё ок. Ну и конденсат с редуктора сливать надо периодически.
Есть еще бюрократический аспект. При прохождении ТО, насколько я знаю, надо иметь документы на ГБО, имей это в виду.

Читайте также:  Установка drl на киа сид

Re: Хочу покупать «Волгу» уже с ГБО. Отговорите или наоборот

Сообщение Самоварыч » Пт июл 22, 2011 20:56 pm

Re: Хочу покупать «Волгу» уже с ГБО. Отговорите или наоборот

Сообщение Sebastian » Пт июл 22, 2011 21:06 pm

Re: Хочу покупать «Волгу» уже с ГБО. Отговорите или наоборот

Сообщение Самоварыч » Пт июл 22, 2011 21:13 pm

Какой расход газа по сравнению с бензином на той же машине и том же моторе?
Непонятным также остается вопрос, как контролировать и по каким приборам, сколько газа остается в баллоне?

В деревне то на кухне я знаю: надо потрясти пропан-бутановый красный здоровый железный баллон и в зависимости от того, сколько там еще плещется, примерно становится понятно, на сколько дней еще хватит готовить на плите. И когда его надо менять на новый заправленный.

А в машине то как? Не снимать же баллон и не трясти его каждые 100 км.

Вообще много непонятного для меня.
Сорри за лоховские вопросы, не хихикайте, но я пока чайник относительно газа в машинах.

Сорри

Re: Хочу покупать «Волгу» уже с ГБО. Отговорите или наоборот

Сообщение Sebastian » Пт июл 22, 2011 21:17 pm

Re: Хочу покупать «Волгу» уже с ГБО. Отговорите или наоборот

Сообщение Scy.thian » Пт июл 22, 2011 21:26 pm

.
Это при При прочих равных.
А по хорошему, по науке , под газ и СЖ другую нуно, и зажигание по другому должно работать, и тогда всё в ажуре,
расход будет не более чем на бензе.

Расход газа на карбюраторной волге.
http://gaz-club.com.ua/forum/viewtopic. . 38&start=0
И вообще- я смотрю, украинские Волговоды более активно на газу ездят.
Множество тем по этому поводу:
http://gaz-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=23&t=13608
Да вот впрочем «весь список»
http://gaz-club.com.ua/forum/viewforum.php?f=23

Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1

Re: Хочу покупать «Волгу» уже с ГБО. Отговорите или наоборот

Сообщение ed101utf8 » Пт июл 22, 2011 21:49 pm

Самоварыч, вот здесь мноооого всего интересного, есть что почитать. Украинские волговоды уже поднатаскались с газом, благо у нас газ по цене вашего бензина.
http://gaz-club.com.ua/forum/viewforum.php?f=23
Еще очень подробном на счет газа расписывал Мастер Генерал, рекомендую к прочтению.

Расход увеличится на пару литров по трассе и в городе, поэтому экономия получится не 50%, а процентов 40% что тоже очень не плохо.

Опасности там никакой нет, это миф (или пережиток, кому как лучше). Во всяком случае на пропане (на метане давление 200 атмосфер, на пропане до 20 максимум). Если где-то что-то неисправно — будет жутко вонять одорантом, сразу будет понятно.

Пропан измеряется в литрах. В баллон объемом 50 литров влазит около 40 литров пропана (вот и считай на сколько пробега хватит). Для Волги самый хороший объем, который прямо таки для неё и проектировался — это 65литров — влазит в нишу багажника вместо улитки. Если не ошибаюсь, то в ту же нишу влазит баллон до 90 литров. Но это уже кому как нравится, если 90% в городе ездить, то хватит и 65л.

Для справки — метан измеряется в кубометрах, т.е. в баллон, скажем объемом 65литров влазит 13 кубометров метана под давлением 200 атмосфер.

Еще для справки — правильно называть не просто пропан, а пропан-бутановая смесь. В зависимости от время года соотношение этих газов в смеси разное — летом 90% пропана и 10% бутана, зимой 50% на 50%. Кстати чем больше бутана в смеси, тем меньше будет расход т.к. удельное количество энергии бутана выше чем пропана.

Ради интереса — недавно узнал, что в газифицированных домах подают как раз таки природный газ метан. И есть кулибины, которые при помощи компрессора нагоняют этот метан из трубы в баллоны и потом на нём ездят. Мощность таких установок пару десятков кубов в сутки.

Преимущества метана :
-расход на 10% меньше от бензина
-метан дешевле пропана
-метан является природным газом и его цена не зависит от цены на нефть (ну как бы)
-метан очень хорош для двигателя (за подробностями к мастер генералу)
-на метане можно заводится и ездить вообще без бензина (как например Мастер Генерал)
— в итоге езда на метане составляет 40% от цены езды на бензе (да-да, экономия в 2.5 раза! это не шутка! дешевле чем на жиге с пропаном)
Недостатки метана :
-очень тяжелые баллон (баллон на 13 кубов весит 70 кг примерно)
-из-за этого малый запас хода
-мало метановых заправок
-установка метановая стоит в 2.5 раза дороже пропановой
— потеря мощности на метане 30% (проще говоря машина будет не ехать как хотелось бы)

Преимущества пропана
— дешевая установка
— пропан делается из отходов нефтедобычи и его цена жестко привязана к цене на бензин, но при этом соблюдается пропорция ценообразования( у нас было 1/2 цены от бензина, щас что-то до 2/3 подрутили). Т.е. проще говоря газ всегда будет дешевле бензина.
-легкие и вместительные баллоны, запас хода авто увеличивается раза в 2-3
-потеря мощности ощутимо меньше чем на метане
-пропановых заправок жопой жуй
Недостатки пропана
-пропана расходуется на 20% больше от бензина
-нужно заводить и прогревать на бензине (иначе газовая мембрана может выйти из строя)

Метан и пропан более чувствительны к плохому зажиганию, крайне желательно поставить электронное зажигание.

Для метана и пропана очень неплохо поднять степень сжатия. Причем чем больше — тем лучше. Например подточить ГБЦ до 93.5 мм и ездить как газе, так и на 95ом бензе. И по факту будет кнопка переключения стиля езды с положениями «пенсионер» и «горец», что также считаю очень неплохо.

источник