Меню Рубрики

Установка гбо на волгу с крайслером

Перевод седана 311055 31105 Волга с бензина на газ Расход газа ГАЗА 31105 Волга после установки ГБО

По данным расхода бензина 1 комплектации 31105 Волга расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет 31105 Волга без дозаправки.

Расходы 31105 Волга на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
2.3 Механика 92 13.5 8.8 11.0
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽.

Расходы 31105 Волга на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
2.3 Механика СНГ 14.9 9.7 12.1 4 950 ₽ 2 662 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
2.3 Механика 7 425 ₽ 3 993 ₽ 3 432 ₽ 15 840 ₽ 8 518 ₽ 7 322 ₽
Цены литра бензина и газа: 92 — 45.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём ГАЗА 31105 Волга, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака ГАЗА 31105 Волга для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак ГАЗА 31105 Волга, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
2.3 Механика 70 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег 31105 Волга с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
2.3 Механика 95 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег седана 311055 ГАЗ 31105 Волга 2003…2010 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Читайте также:  Установка гранитного памятника без фундамента

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник

ГАЗ Сайбер Внезапный олень ))) › Бортжурнал › Установка ГБО

О ГБО задумывался давно, но до покупки Сайбера условия не позволяли — мотор полтора литра, годовые пробеги в пределах двадцати тысяч.

Установка
Не забивал себе голову оборудованием, его характеристиками, надежностью. Почитал отзывы об установчиках и остановил выбор на alphagas.ru
У ребят не первый Сайбер, все вкратце рассказали. Самый важный на практике момент — место размещения баллона. Два основных варианта — ниша заправки или багажник.
1. Багажник в наших машинах идеальнейшее место для баллона. Из-за его глубины место у спинки заднего дивана почти не востребовано, я со своими 190 см едва туда дотягиваюсь.
Туда влезает баллон в 80-90 литров, который почти не будет видно и который займёт самое бесполезное пространство в глубине проема. Но навсегда утрачивается возможность перевозки длинномеров. Для меня это горнолыжная снаряга и это критично.
2. В нишу запаски влезает тороид объёмом 53 литра. Если больше — то будет выступать и не получится ровного пола. Его и выбрал. Запаску кинул в багажник, но она так ни разу пока и не пригодилась. В баллон всегда реально закачивается чуть меньше, в мой — в районе 46-47.

Установили все за день — утром отогнал, вечером забрал. Дали полный комплект документов и сертификатов, гарантию на 3 года и 130 тысяч км. Обязали ездить к ним на ТО каждые 10 тысяч. На ТО меняют фильтр, проверяют герметичность, подключают комп. Можно на 1-2 тысячи км не соблюдать сроки, т.е. не специально ехать, а заезжать проездом, как окажешься на варшавке. При стоимости ТО в 900 р. (фильтры включены) я решил, что нет смысла изучать устройство гбо в случае возможных неисправностей и езжу к ним )
Установка понравилась, ребята грамотные, работают давно, заезжаю к ним второй год — все те же лица, текучки нет.

Заправка
Здесь есть жирный плюс и много мелких минусов. Плюс, естественно в цене газа.
1. Сеть заправок. Хорошая карта — gazmap.ru/maps/lpgmap.php
а) Домашняя заправка. Та заправка, на которой заправляемся чаще всего, наверное, у всех есть такая. Тут все просто — открываем карту и смотрим. Для меня на прошлом месте жительства было три газовых заправке в радиусе 4-5 км от дома, на нынешнем — одна в 3 км .
б) Трасса. Тут нет никаких проблем, если не брать совсем глухие районы. На всех трассах достаточное число заправок, чтобы не остаться без газа и ничего не искать, никуда не заезжать. Раз в 30 км приблизетльно на основных трассах. Есть какая-то широтная особенность — чем южнее, тем больше газа. В Краснодарском крае заправок полно, а вот за Питером откровенно мало. На Украине газ продаётся почти на каждой бензиновой заправке, а вот в Белоруссии по М1 я ехал на бензине, т.к. газа непосредствно на трассе не встретил, а сворачивать не люблю.
в) Города. Тут самые большие неудобства. В незнакомом городе газовую заправку можно найти либо по карте, либо ползая по промзонам. Оказавшись без газа в Питере или незнакомом районе москвы я заруливаю на бензиновую, т.к. газ надо специально искать и тратить время.
2. Качество заправок.
а) Недолив. На бензине случаев заправки в абсолютно пустой бак у нормальных водителей не бывает, либо бывает пару раз в жизни. На газу же очень часто приезжаешь с ‘пустым’ и заливаешь до ‘полного’. В общем было пару неприятных инцидентов, когда в баллон объёмом 53 и реальной вместительностью 44-48 заливали по 56-60. Со скрипом, но деньги возвращали, фактически признавая развод. Такое редко, правда.
б) Инфраструктура заправок хромает. В отличие от украины по большей части газ у нас продаётся не на обычных заправочнвх комплексах с павильоном, магазином, туалетом, блекдежком и шлюхами , а на станциях типа ‘Бочка в поле’. Но ситуация потихонечку исправляется, все больше больших АЗС Газпромнефти, ТНК, Роснефти.

Еще, пожалуй, можно было бы написать об увеличении массы автомобиля, увеличении надёжности в связи с двухтопливностью и т.д., но это теория, в тех дебрях можно диссертации писать.

3. Арифметика
В энторнетах много пишут, про бОльший расход газа. Возможно, у кого-то неправильно работает оборудование, возможно, это писалось для карбюраторных газелей. Я не увидел какой-то большой, значимой, заметной разницы в расходе, но пусть будет 10%.
Абсолютный расход для моего авто получаем просто — сотни нефти газа делим на 42 тысячи пробега=12.8 литров на сотню.
Годовой пробег 33 тысячи км. Для газа учтем также и стоимость дополнительных ТО.

Бензин: 12.8х0.9х330х32.5=123,5 тысячи
Газ: 12.8х330х15.5+3.3х900=67,6 тысяч.

Годовое кроилово экономия в моём случае 56 тысяч рублей и начинается уже после полугода эксплуатации (первые 5 с половиной месяцев — окупаемость).

Чем больше расход, пробеги и цена бензина, тем более впечатляющей будет арифметика.

4. Надежность.
За over 40 000 пробега сказать пока нечего, ничего не ломалось. Мне обещали 130-тысячную гарантию в течение которой поломки будут устраняться, но воспользоваться по ка пришлось. Также не сталкивался с плохим газом (а об этом так много в энторнетах пишут). Хотя, если уж честно, я и с плохим бензином ни разу за семь лет не сталкивался ))))
Инциденты:
— после кузовного ремонта не работало ГБО, не докрутили массу;
— как-то раз начала чихать, троить и чуть ли не глохнуть, прежде чем ехать к газовщикам скинул клемму на 10 минут и все пришло в норму. Какой-то глюк мозгов.

Читайте также:  Установка кловера на hdd

Вобщем, газу быть и следующая машина (если будет более 2,5 литров) также будет переведена на газ.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Хочу взять волгу 2.4 крайслер, кто что знает про них?

Друзья, надумал брать волгу с мотором крайслер 2.4 кто что может сказать про данный ДВС ? как он себя ведёт, его болячки да и вообще на что нужно обращать внимание?
Заранее спасибо))

Смотрите также

Комментарии 95

Парни, почитал ваши коменты и мысли вслух))) 406 змз-лучший! и по запчастям и цене, не на много крыса лучше -а только дороже и прихотливее к топливу!, главная беда движок одноразовый! не от одного уже мастера слышу! у меня 02ая и 4 поколение ГБО, на сумму 1450р. проезжаю 500 км, скорость конечно 90-100-110, столкнулся с проблемой замены двигателя, в родном …масленый насос забился.хотя масла норма! в общем движку конец!по этому ни кто не застрахован! посмотрите волги с крайслерами сливают! абы продать! износ.
P.S/ любите свою машину и помните то что стоит у вас 3000… у кого то стоит 20000)))).всем удачи

как смотрю большинство за крайслер) я тоже за него) покатался в своё время и на 402 и на 406, с 405 была у знакомого Волга…
сейчас катаюсь на крайслере и в ус не дую…тихий, резвый…да дорогой…ну и что? запчасти можно спокойно все найти, причем и аналоги китайские если денег нет, а так то ему главное масло хорошее заливай и никаких проблем.

Мотор с диаметром поршня 80мм и ходом 100мм априори не может быть резвым
Просто на 406 Аналоги, гидрики Ina от jetta2/audi a5 переходная подходят два типа на одну и две пружины, есть INA на 406: это ни какой то колхоз это все можно посмотреть для родственногг 406ому 409ого мотора в инет магазинах типа bazashop и uazobaza например, а заказать ещё где-то. ЗМЗшные запчасти тоже неплохие — двухрядные цепи и натяжители ярославсике например.

А вот про китайскую замену запчастям MOPAR (единственный бренд запчастей chrysler/dodge/ram/jeep) я не слышал. Плюс разговоры о проблемах крысы на 150тык это нонсенс — мотор бракованный либо его перегрели. Это мотор низовой тихоходный диаметр поршня 80с чем то мм ход 100мм, он на Волге как и на sebring должен 400тык перехаживать без съёма головы. По отзывам владельцев sebring и voyager так и есть.

ну да…как обычно…вложи в 406 кусков 15-20 и будет хороший мотор…слышали…

вообще в принципе я не понял Ваш мне комментарий…причем здесь запчасти для 406? я про это вообще не говорил, да есть аналоги…и что? есть плохие есть хорошие, есть дорогие есть дешевые.

я про крайслер вообще сказал. И почему он не может быть резвым? с чего это вдруг Вы так решили? да это не пушка гонка! но Волгу он тянет не напрягаясь в принципе…и со светофора можно нормально уйти если нужно

насчет китайских запчастей не проблема вообще, недавно парни знакомые меняли помпу, фирма «Валео» мэйд ин чайна, датчики тоже китайские есть в продаже…а что там ещё то менять?

Он тянет как 405ый приблизительно, а запчасти все на заказ и даже Китай может быть дороже змз, кольца поршневые и т.п.

Мотор с диаметром поршня 80мм и ходом 100мм априори не может быть резвым
Просто на 406 Аналоги, гидрики Ina от jetta2/audi a5 переходная подходят два типа на одну и две пружины, есть INA на 406: это ни какой то колхоз это все можно посмотреть для родственногг 406ому 409ого мотора в инет магазинах типа bazashop и uazobaza например, а заказать ещё где-то. ЗМЗшные запчасти тоже неплохие — двухрядные цепи и натяжители ярославсике например.

А вот про китайскую замену запчастям MOPAR (единственный бренд запчастей chrysler/dodge/ram/jeep) я не слышал. Плюс разговоры о проблемах крысы на 150тык это нонсенс — мотор бракованный либо его перегрели. Это мотор низовой тихоходный диаметр поршня 80с чем то мм ход 100мм, он на Волге как и на sebring должен 400тык перехаживать без съёма головы. По отзывам владельцев sebring и voyager так и есть.

Меньше хода поршня — длинноходный. Сейчас дизели с таким соотношением легковые делают

И бензинки, но это бензинки бытовые, не отличающиеся резвостью. Автовоз с 1,8 тем же путем пошёл, но нашлись энтузиасты, дрказывавшие, что 1,8 тупой по сравнению с 1,6…

У меня ход 97, диаметр 81 весьма бодрый мотор до 6500 крутится без проблем

К чему эти фразы про длиноходный и прочее?

Максимально возможные обороты змз406 8900 об/мин: такие на кольцевые волгах…
Если длинноходный крутиться 6500, это не значит, что он быстро раскручивается даже до 4500, а не отсечки в 6500 и долго сможет так крутиться в плане ресурса. Это просто может быть нормальный легковой мотор как 1,8 на cruze. Если он и крутится 6500, то его рабочие обороты длительной эксплуатации 1200-4000, а если мотор рассчитан до 6500 длительно, то там будет как на m211 e320 ход меньше диаметра.
Всё что тянет медленно, плавно большие грузы — это ход больше диаметра.
Оборотистый мотор как правило имеет ход меньше диаметра: пример M112 на e320 w211. Остальное поиск крутящего момента, twin на harley-davidson и его аналоги, либо дизель.
Chrysler 2,4 на Волге для такого авто совсем не предназначен: не договорились с змз о закупочной цене 406ых в 2006 и показали, что есть альтернатива, взяв мотор wrangler/liberty 2004 г.в. На siber/sebring/stratus 2003-2005 мотор все таки отличается шатунами как тут писали…
ЗМЗ 406 и 405 были более правильными для легкового авто и если сдвинуть отсечку до максимума в 406, он также даёт 6500. 92мм диаметр, 86мм ход: команда кольцевые гонок Газ, была такая ещё в 2008, болиды в кузова 2410 и 31105 с атмосферными форсированными змз406 также 92×86 мм, но отсечка 8900 об/мин! Этот Chrysler 2,4 дрова если 406 или 405 правильно чиповатт

я может и повторю кого, но : либо с середины 2007 года на моторолле, либо любой микас- всё что раньше- есть проблема коленвала.

лично я проездил на крысе 2007 года на моторолле 165 ткм. заводилась в любой мороз (у микаса с этим есть проблема, но излечимая). расход в среднем 10. трасса в среднем 7.5-8.5 при 100- 110 в час. выше- больше, но средний по трассе больше 23 не получалось никогда (23 при скоростях 170+ и агрессивной езде). в городе примерно 14-15, но при не длительных стоянках (до получаса) не глушил. по запчастям: 2 раза ремень грм (по регламенту) без роликов, просто ремень. свечи каждые 20 ткм менял, три раза менял провода (два раза китай, последний- оригинал). два сцепления (каждые 100 ткм в среднем). один раз датчик абс. давления- по своей глупости. на момент продажи пробег был 206000.

более подробно в бж моей бывшей

За, 11 лет эксплуатации ни разу не подвела! Замена свечей и ВВ проводов на 52 тыс. Замена сцепления на Мопар, замена крестовин и пром опоры, замена радиатора, и два раза радиатор печки, замена патрубков один раз, и все, замена масла и фильтров, а, ещё замена модуля бензонасоса! Передние диски, колодки в круг, резина, продал по причине обстоятельств! Взял УАЗ патриот, хотя опять мечтаю о Волге, нравится она мне, жаль только попадаются все в рыжиках, у меня и намека не было, ищу 3102 с крайслеровским наимотороле!

Читайте также:  Установка кнопки слива для инсталляции

Крайслеровский мотор достаточно хорошо едет. Запчасти дороже, но вопросов к запчастям нету. Жрет топлива гораздо меньше.
Проблем (по крайней мере у меня нет). Ремень порвался (ГРМ), но это мой косяк (ролик не поменял и он развалился), клапаны не гнет. Масло менять вовремя и не жадничать на его качестве сильно и будет счастье)))

Хочешь волгу, бери волгу. По ремонту да дорого, но как выше сказано поставил и забыл, даже с учетом не оригинальных запчастей так называемых кетай. Резвости у крысы хватает по сравнению с 406.

Тяжело менять свечи, тк надо ресивер выпускной снимать — он закрывает колодцы… 406, 405 проигрывают со стандартным чипом. Данный мотор Chrysler для jeep liberty, Wrangler до 2005 и минивэнов додж /крайслер, т.е. он типа 405 и быстрее только за счёт лучшего чипа.
Жалуются на дмрв, т.к. он перед воздушными фильтром и его чуть ли не раз в 20тык пылесосить надо. Не знаю о замене каких датчиков ниже пишут — бред полный, я на моторе что в 31105 за 118 тык, что на 409ом на патре пока ни одного не поменял… Мотор идентичен змз405 только грм- ремни, а не цепь.

Так лучше) А почему вы написали что дмрв перед воздушным фильтром и его надо пылесосить? Это вы о чем?

Короче датчики на дросселе чувствительны к загрязнению — Температуры воздуха и вроде ДАД, такое ощущение, что фильтр воздушный фильтрует не все. Про датчик на входе в воздуха, где то слышал возможно имели ввиду между дросселе и воздушным ф. Давно смотрел, что-то подзабыл

Не знаю, первый раз слышу о таком ) Самый первый датчик который идет на впуске, это датчик температуры воздуха на впуске (он стоит в патрубке между корпусом воздухана и дроссельной заслонки).
На крысе из-за вентиляции картерных газов приходится раз в 10-20тыс.км промывать дроссельную заслонку и рхх. Так как машина глохнуть начинает. Лечится это внедрением маслопомойки.

А там лабиринта или, как он, сепаратора в крышке грм (на голове) нет что ли?

Не совсем понимаю о чем вы.
Клапан PCV есть, вот он якобы должен справляться с этой задачей. Но на практике от него мало толку ) После этого клапана в разрыв шлангов ставишь маслопомойку и все ништяк )

Маслоуловитель, у нас некоторые дорабатывать запотевание клапана снаружи
www.drive2.ru/l/456093367193831494/

Тяжело менять свечи, тк надо ресивер выпускной снимать — он закрывает колодцы… 406, 405 проигрывают со стандартным чипом. Данный мотор Chrysler для jeep liberty, Wrangler до 2005 и минивэнов додж /крайслер, т.е. он типа 405 и быстрее только за счёт лучшего чипа.
Жалуются на дмрв, т.к. он перед воздушными фильтром и его чуть ли не раз в 20тык пылесосить надо. Не знаю о замене каких датчиков ниже пишут — бред полный, я на моторе что в 31105 за 118 тык, что на 409ом на патре пока ни одного не поменял… Мотор идентичен змз405 только грм- ремни, а не цепь.

Не только чипа, а ход поршня у 406 мотора 86 мм, а у крысы 100 с лишним, Это как гребущее весло длинее))) —

Ну все верно, крыса более низкооборотистая кинематически, тянет лучше снизу, хорошо для voyager, liberty, Wrangler, а Волге 100мм хода ни к чему, скоростные характеристики увеличением хода не подымают, а в быту попрёт. Ход увеличивает крутящий момент снизу… На siber/sebring/stratus тоже такой ход?

на сайбере такойже ходи практически такойже мотор, только валы одинаковые все три, а остальное разное и на волгах шатун как бы прямой. а на 2 серии уже изогнутый и маслосгонный канавки есть.А про обороты, если она с низов лучше рвёт, то и время автоматически разгона будет меньше)))

Как раз в таком случае с низов не рвёт, а едет на низах с любым грузом в горку и не глохнет. Длинноходный мотор даёт тягу на низких оборотах типа как дизель, и обороты набираются дольше и время с места и максималка тоже. Это нужно при езде по болоту и с тяжёлым грузом. На спортивных моторах, на сколько я знаю, длинноходности избегают. Тот же 2jz 86*86мм… На мотоциклах длинноходность это чопперы и дрэгстеры в первую очередь

Я свою сам перебрал и поставил всё по книжке, т.е. у меня вывод всё сделано качественно НО! собирали мексиканцы или я не знаю кто, кольца на поршнях можно сказать стояли в ряд) никакого разброса тем более на 180 градусов, и не на 120 как советуют на жигулях, балансировочный вал стоял на 11 часов . а не на 12 как положено Сейчас гонкой называю. но топтать негде — зима!

Чем вам мексиканцы не нравятся: 300тыщ не ос выходило? Cummins 2,8на газели в Китае роботы собирают, людей нет на заводе, кроме технологов и спецов по оборудованию, а все ругают

моторы собирают ЛЮДИ! почему порш славится? — да потому что кто собирает мотор, он ставит свою роспись и собирает мотор 1! человек и не только порш…

Вы не правы, единственная проблема заказать и закупить перенастраиваемый комплекс и гибкой системой организации производства, чтобы оборудование могло лепит моторы разных поколений без замены и переделки. Порше плохой пример, у них объемы маленькие, и долговечностью они вроде тоже не славились

Чем вам мексиканцы не нравятся: 300тыщ не ос выходило? Cummins 2,8на газели в Китае роботы собирают, людей нет на заводе, кроме технологов и спецов по оборудованию, а все ругают

это как часы ручные. собирать будут только люди…

Чем вам мексиканцы не нравятся: 300тыщ не ос выходило? Cummins 2,8на газели в Китае роботы собирают, людей нет на заводе, кроме технологов и спецов по оборудованию, а все ругают

Тяжело менять свечи, тк надо ресивер выпускной снимать — он закрывает колодцы… 406, 405 проигрывают со стандартным чипом. Данный мотор Chrysler для jeep liberty, Wrangler до 2005 и минивэнов додж /крайслер, т.е. он типа 405 и быстрее только за счёт лучшего чипа.
Жалуются на дмрв, т.к. он перед воздушными фильтром и его чуть ли не раз в 20тык пылесосить надо. Не знаю о замене каких датчиков ниже пишут — бред полный, я на моторе что в 31105 за 118 тык, что на 409ом на патре пока ни одного не поменял… Мотор идентичен змз405 только грм- ремни, а не цепь.

Тяжесть замены свечей в откручивании трёх болтов на 10 ? И «дмрв» нет на Крайслере …

Да нет, нет дмрв, ДАД есть. Тяжести нет геморроя больше. А вообще мотор как мотор для джипа или минивэна базовой комплектации. Волге нужен другой был, типа 2jz, более оборотистый

Узнай сколько стоит ремонтная поршневая и маховик двух массовый… Так для общего развития 😁

Не сплю и думаю, где взять маховик двухмассовый и поршневую? А если серьёзно, то ни на одной машине никогда не делал капремонт и не собираюсь, проше и дешевле двигатель поменять.

Волга с крайслером отличная машина я доволен. А на нытьё волгосрунов лично мне похрену ибо состояние любой машины во многом зависит от прокладки между рулём и сиденьем.

источник