Меню Рубрики

Установка гбо на вольво хс90 отзывы

Volvo XC90 Семейный помощник. › Бортжурнал › 37. Установка ГБО на Volvo xc 90.

Всем привет. Решился установить газовое оборудование на Вольво ХС 90.
Объявлений на Авито и на других сайтах и компаний много.Остановился на этой

Пересмотрел много (видео и читал на драйве) в среднем цена на установку рынке 55 т.р. с регистрацией в ГИБДД.

В среднем цена на топливо:
АИ-95 45 руб.
Газ 25 руб.
Разница в цене 20 руб. за литр.

Средний расход комп показывает (сейчас) 14.6 бензина, а на газу будет на 1-2 литра больше будет.

Решил (лично мое умозаключение) не ставить дешовое оборудование и не доверять абы кому установку, желательно специалистам (сам не стал заморачиваться с установкой

и выбором оборудования).Так как пока устанавливали мастера приезжал человек за 40 лет который сам попал в аварию и у него авто загорелся после ДТП.Мужики его вытащили слава Богу.
Авто по фоткам (смотрели на его телефоне) было Рено Логан белая.И человек приехал устанавливать повторно на другой авто — седан (Солярис, Киа Рио). Ничего не имею против седанов сам ранее ездил 5 лет на Лада Гранта и 5 лет на Святогоре.

1.Редуктор Zavolini примерно на 250-270 л.с.
2.Форсунки OMVL;
3.Блок управления Omvl SAVER пока стоит на 8-мь поменяют на 6-ть на ТО;
4.Балон Тор 54 литра далее для информации см.фото заказ наряд.

литра;
5.Шланги, хомуты, тройники, гофры, изолента.

Время установки заняло весь день.

Изначально договаривались на меньшую сумму 35-40 т.р.
Приехав на установку было определено надо ли ставить эмулятор от 5-10т.р. в зависимости от сервиса.

В данной моей конфигурации не потребовалось ставить эмулятор.

За комплект 40 т.р. с работой -12 т.р.
Предлагалось другое оборудование:
1.Валтек — форсунки.
2.другоей контролер более дешёвые
3.Комплектующие

Не забудьте что многие установщики навариваются на оборудовании.Которое продают Вам.

Долил ещё антифриз по уровню.Купил литрушку

источник

Volvo XC90 Синий Бобик › Бортжурнал › Установка ГБО на Volvo

Поездив некоторое время на бензине, окончательно понял, что буду ставить газобалонное оборудование на свой Бобик.
Почему? Расход на бензине у меня по городу в среднем 18 литров, меньше не получалось. Годовые пробеги 30-40 тыс.км. И чтобы сразу откинуть вопросы: Купил дорогой джип, а денег на бензин нет? Отвечаю: Деньги есть, но зачем платить больше, если можно экономить.
На сегодняшний день газовые заправки на каждом шагу, по крайней мере в Украине и Польше. Практически все крупные сетевые заправки имеют хотя бы одну колонку с газом.

Опыт эксплуатации рабочего Пежо, за 70 тыс. пробега на газу, никаких отрицательных сторон установки газа не выявил. А пробеги служебных машин на газу, в конторах у моих друзей шагнули далеко за 200-300 тыс.км.
Рядом с моей работой находится установочный центр ГБО, то там не только Жигули толкутся. Масса новых 200-х Круизеров, Прадо, Паджеро, Лексусы и многие другие новые и далеко не дешевые машины.

Когда начал общаться с установщиками, выяснилось, что на такие двигателя они ставили газ. Но не на Volvo, а на Ford Kuga. На газовом оборудовании решил сильно не экономить, и остановился на итальянском BRC, хотя польское стоило явно дешевле. 150-200 евро можно было сэкономить.

С местом установки баллона определились сразу — вместо запаски. Запаска переезжает в салон. Лежит там себе тихонечко в чехле и никого не трогает. Даже есть небольшой плюс, доставать удобней, и всегда чистая))

Осталось найти место для пульта газовой установки, нашел его возле ручного или правильно ножного тормоза) В нем одна кнопка принудительного переключения газ-бензин. Индикация режимов и заполненности баллона выполнена светодиодами, поэтому, чтобы все это не сияло ночью, искал место подальше от глаз. При движении кинуть взгляд на индикатор удобно, все видно.

Установка заняла почти два дня. На второй день, после обеда приехал забирать машину. Выехали с установщиком, заправились газом и поехали на трассу. Он с ноутбуком подключенным к компьютеру газовой установки, что то настраивал в режиме реального времени и требовал от меня движения примерно с одной скоростью и оборотами. Почувствовал себя водителем-испытателем 🙂

Все остальное: расчеты, цены, ощущения от езды на газе напишу в следующий раз.

источник

Volvo XC90 3.2 LPG › Бортжурнал › Поставил ГБО

Первое, что сделал после покупки авто — поставил ГБО. Расход 95-го в количестве 18-19 литров по городу при не сильно активной езде не очень воодушевлял, особенно при его цене в конце 2018 года в районе 45 рублей!
Процедура заняла несколько часов, заранее обговорили, где будет стоять редуктор. Собственно, кроме места за двигателем, больше вариантов не было никаких, слева, рядом с расширительным бачком, уже живет Webasto, справа, между воздушным фильтром и крылом, еле втиснулся контроллер DIGITRONIC.

Читайте также:  Установка интернета в нежилое помещение

Вот так это выглядит со снятой декоративной крышкой двигателя, под ней всё достаточно плотно и уместилось.

Заправочный клапан вынесен под люк бензобака, удобно и безопасно. Правда, каждый раз нужно накручивать и снимать переходник, но через месяц уже настолько привык, что даже не считаю это неудобством, т.к. прогуляться лишний раз и самому убедиться, что всё в порядке после заправки, это только на пользу.

При одетой декоративной крышке даже не сразу можно определить, что машина на пропане. Правда, профессионалам может броситься в глаза оранжевый редуктор, но это нужно еще задаться целью поискать. Собственно, я не собираюсь проводить экскурсии в подкапотное пространство ).

Особенности эксплуатации: заводится машина, естественно, на бензине, при достижении температуры контура редуктора 40-45 градусов, происходит абсолютно незаметное переключение на газ. Зимой очень выручает Webasto, т.к. она прогревает сразу малый контур вместе с редуктором, так что достаточно 10 минут в сильный мороз, чтобы авто сразу перешел на газ. Летом, естественно, такой проблемы нет, и практически сразу после старта идет переключение на газ. Двигатель реально работает мягче, отражения на динамике не заметил. Кстати, хочу заметить, что двигатель 3,2 имеет идеальную степень сжатия для газа — 10,8. Кроме того, у контроллера есть коррекция по OBD шине.

Ну и немного экономики: на сегодняшний день стоимость 95-го почти 46 рублей, газ на Новатеке 22,5р. Расход на газе зимой 21 литр (это вместе со стоянками с включенным двигателем и пр.), по лету отпишусь позже, в конце лета. Полного бака бензина вместе с ежедневной работой Webasto хватает зимой на квартал, летом, думаю, на месяц больше хватит, это при среднемесячном пробеге не менее 1000 км. Думаю, за год оборудование вполне окупится, потом только прибыль!

источник

гбо на ХС90 2.5 2007

Дополнительные настройки

ksn90

игорь н

Постоянный участник сообщества

ksn90

игорь н

Постоянный участник сообщества

Рыжая собака

ksn90

зимой как эксплутируется? в сильные морозы поподали?

Добавлено через 52 минуты

Рыжая собака

зимой как эксплутируется? в сильные морозы поподали?

Добавлено через 52 минуты

отличие джитроника от БРЦ существенное? говорят что на БРЦ блок управления сам подстраивается — а на БРЦ такое присутствует?

garadavid

Постоянный участник сообщества

Постоянный участник сообщества

Вообще то да, как между Вольво и ГрейтВолом
по существу, BRC это система ГБО, от форсунок до электроники, все разработано с учетом высоких стандратов, куча инновационных решений по программе, по настройкам, Редуктор GMAX единственный который потянет ваш мотор, мы в теме про 850R на газу это перетерли уже, даже с примерами и конкретными участниками.
ОБД в BRC не корректирует настройки вообще,это чисто инструмент наглядности для мастера, да оно и не нужно вообщем то.

Дигитроник, это Китайская Электроника (BRC кстати тоже в Китае сделан) с польской программой, сделанная в РФ, системы Диджитроник нету, есть электроника Диджитроник и подбор различных компонентов под эту электронику, обычно в 99% это все самое дешевое со всеми вытекающими, так как если ставить дорогое железо , то системы выйдет дороже чем те же BRC или LOVATO без гарантии надежности.
Диджитроник не имеет возможности подключения к OBD а ровно и функций коррекции,но имеет его Польский прародитель компания STAG, цена Стага дороже, а следовательно смысла в нем нет.

Не советую ставить сборные системы, они очень выгодны установщикам, и совсем не выгодны клиентам, так как конечная стоимость, одинаковая а себестоимость, ой какая разная

Я лично, имел опыт установки,как минимум 5 система на 2.5Т и могу сказать, что BRC на данном моторе, справляется лучше всего.
Причина тому, мощный редуктор, не много редукторов, могут работать с избыточным давлением, в той же теме про 850R были конкретные люди, у которых даже ДВА редуктора нормально не работали, поменяли на GMAX и все поехало как надо.

Самое главное после решения ставить ГБО это найти грамотных и квалифицированных установщиков, к сожалению берутся все а могут не многие, искалеченные машины видим регулярно.
Там и редуктора для «Логана» и трубки магистрали 6мм, и еще много такого,что и говорить не хочется.

По теме ЧЕКА по давлению в ВОЛЬВО, у BRC и LOVATO есть функция, которую можно настроить так,Что система будет под впрыскивать бензин каждый азаднный по счету так, например каждый 8 или 10 итд, таким образом датчик давления видит колебания и не выкидывает ошибку, функция очень полезная при условии того,что мастер знает как её настроить, расход бензина граммы, а пользы для мотора очень много.
Сарайные мастера, ставят обратки и занимаются прочим колхозом ввиду примитивного оборудования,низкой квалификации и технической без грамотности.

Читайте также:  Установки аргонодуговой сварки универсальные

Ну вот, хотел коротко, а получилось дофига букаффф

Ошибка по давлению выходит тогда, когда датчик не выдает изменения показании,так как давление в рампе на бензине постоянно пульсирует, на газу этого не происходит,форсунки закрыты,давление растет и нет изменений, ЭБУ думает что датчик сдох и выкидывает ошибку, так как показания его отличаются от того что хочет видеть ЭБУ.
Колхозный мастер тянет обратки, ломает пол машины, но проблему он эти не решает на 100% чек по давлению все ровно загорится,просто не сразу,и не на холостом ходу, так как не будет изменений, а будет стабильное давление,но ниже чем при замкнутой рампе, хрен редьки не слаще, я встречал машины, которым врезали форсунку в бензобак умельцы.
этого делать не нужно, нужно просто установить подходящую систему и грамотно ей ё настроить.

Есть системы, которые работают по разному, например система Зенит ОБД может эту ошибку мониторить и не выводить на табло,при этом все функции будут работать в штатном режиме, про BRC и LOVATO я уже написал, дешевые системы на это не способны, да и никто из их разработчиков об этом не думал, там главное вывести на рынок, демпинговую электронику с набором примитивных функции, для автомобилей типа Ланос или Логан, в страны,где автопарк именно таким добром и переполнен.

источник

VOLVO-CLUB.BY

Газовое оборудование на хс90 2.5Т

Газовое оборудование на хс90 2.5Т

Сообщение IIIkunep » 14.04.2015 19:35

Сообщение Барада » 14.04.2015 19:38

Сообщение IIIkunep » 14.04.2015 20:11

Сообщение dunkanby » 14.04.2015 20:39

Сообщение laguna1 » 14.04.2015 21:36

Сообщение IIIkunep » 15.04.2015 09:22

Сообщение SergLensk » 15.04.2015 11:11

А название оборудование? И все таки интересно узнать плюсы и минусы? Самый главный плюс, я так понимаю цена топлива!

Добавлено спустя 18 минут 19 секунд:
А все прочитал по ранее выложеной ссылке, спасибо!

Сообщение laguna1 » 15.04.2015 17:11

Сообщение Andrey_Shev » 16.04.2015 23:20

Сообщение volvo68m » 16.04.2015 23:59

Сообщение Алексей_512 » 17.04.2015 07:32

насчёт убивания движка газом — ребята, а в чём именно износ движков газом. что именно ремонтировали в движках?

мой мотор, например, прошёл 165 тысяч и можно ещё поездить. Бензин, и только бензин. Но от него нагар, копоть и грязища на клапанах и кольцах(и под ними).

от газа нет нагара, поршневая должна вроде бы помягче работать. Что именно плохо от газа-то?

Сообщение W@dim » 17.04.2015 10:24

Сообщение Andrey_Shev » 17.04.2015 20:08

Сообщение W@dim » 17.04.2015 20:21

Опять чушь- у метана октановое число больше- до 114 доходит.

И вам для справки- на 80 бензине мотор предназначенный для 92 (минимум) — ляжет быстрее, из-за постоянной детонации.

Сообщение pilottwo1 » 17.04.2015 21:00

Был Рено Сафран 2.0 на газу. Установка шла с завода. Ну, или сразу после. Даже бумажки были на газ на голландском.
Когда покупал машину у нее был «честный» пробег в 180 тысяч. Я думаю, что не меньше 300 точно. Еще 120 тыс. отъездил я.
И наверно до сих пор катается где-то.

Когда я продавал машинку, ей стукнуло 14 лет. В двигатель никто не лазил при мне, работал нормально, не капризничал.
Но у меня было правило — 1000 км на газу, 100 километров на бензине. И запуск с прогревом на бензине.

Если бы мой бегемот был с газом, то я бы катался и не жужжал. Сам устанавливать не буду.

Сообщение Andrey_Shev » 18.04.2015 16:47

Сообщение Denis B. » 18.04.2015 19:28

Сообщение W@dim » 18.04.2015 20:19

Сообщение moon_ster » 19.04.2015 09:36

главных проблем у газа 2. Газ действительно сухой. Если бензин, пусть смывая все, хоть немного смазывает стенки цилиндра, то газ таких свойств не имеет. Но это не главное. Главное — температура горения газа выше (до 3000 градусов против бензиновых 900-1400°C). Отсюда и прогорание клапанов и прокладок гбц как самая частая болячка двигателей. Но вольво сделаны «с запасом», поэтому и сам езжу на газу (на S60 2.4T), и родители ездят на двух ксюхах V8 на газу.

Читайте также:  Установка газовой плиты рекомендации

Но вот S80 на газ переводить не спешу, особенно с учетом нынешних цен на топливо (если пересчитывать на обаму). Прижмет — тогда и подумаю

Сообщение laguna1 » 21.04.2015 16:25

Добавлено спустя 44 минуты 30 секунд:

moon_ster писал(а): главных проблем у газа 2. Газ действительно сухой. Если бензин, пусть смывая все, хоть немного смазывает стенки цилиндра, то газ таких свойств не имеет. Но это не главное. Главное — температура горения газа выше (до 3000 градусов против бензиновых 900-1400°C). Отсюда и прогорание клапанов и прокладок гбц как самая частая болячка двигателей. Но вольво сделаны «с запасом», поэтому и сам езжу на газу (на S60 2.4T), и родители ездят на двух ксюхах V8 на газу.

Но вот S80 на газ переводить не спешу, особенно с учетом нынешних цен на топливо (если пересчитывать на обаму). Прижмет — тогда и подумаю

Суть эксперимента состоит в исследовании температуры выхлопных газов при работе на газе и на бензине на разных режимах работы, с разными углами зажигания и разным составом смеси.

Сразу за выпускным коллектором установлен датчик температуры выхлопных газов AEM, характеристики датчика можно посмотреть здесь.

Бензин Газ
На хх 350 330
Под средней нагрузкой 500-550 480-520
Макс нагрузка 700-800 700-780

источник

Volvo XC90 Fat Cat › Бортжурнал › Установка ГБО

При покупке машины 2 года назад цены на бензин не так кусались, но с каждым днем стабильности цены на топливо (и не только на него) лезут вверх. И сегодня даже была статья на городском портале «Бензин в Озерске уже за 40».
Еще летом 2017 года начал задумываться об установке газа, но была мысль поменять ХС90 на дизельную ХС70 2,0 (163 л.с.), поэтому газ всё время откладывал. В виду отсутствия лишних $ замена будет не раньше, чем через год-полтора, хотя при нынешней цене дизеля в 44 руб/литр это тоже под вопросом.
Новое ГБО на 6ти цилиндровый ДВС во всех установочных стоит примерно одинаково — 60 000руб + оформление.
Как обычно хочется сэкономить и в конце апреля на авито увидел объявление о продаже ГБО BRC с вольво S80 6ть цилиндров. Созвонился, поторговался, договорился. Есть мастер, который отлично ставит ГБО. Всё сошлось, покупаю, устанавливаю, регистрирую. При установке оборудования проверили пробег на нем (наработку оборудования в часах) — не более 30 000 км, так что почти как новое.
Итог:
18 500р. оборудование
13 000р. монтаж
600р. поверка балона
6000р. документы на ГБО (если ставишь ГБО в сервисе, документы стоят 4000р., если нужны просто документы, то 6000р.)
800р. тех осмотр с ГБО
800р. пошлина ГИБДД за внесение изменений в конструкцию
850 пошлина ГИБДД за замену документов.
Всего на 40 500 руб.

Установку решено делать с полной регистрацией и внесением отметок в ПТС и СТС.
Тут уже чуть сложнее, чем просто поставить, требуется немного времени ))) и нервов )))
1. Заявление на осмотр в ГИБДД (авто еще без ГБО). Осмотр в ГИБДД, фото без ГБО.
2. Установка ГБО с поверкой баллона. Поверка баллона должна производиться каждые 2 года, срок службы баллона не более 10 лет. Мой баллон 2014 г.в, первоначально был поверен до 2016г. Сейчас поверен до 2020 года. Стоимость поверки баллона 10 руб. за литр его объема, мой баллон 60л, соответственно 600руб.
3. Прохождение ТО с внесением изменений в диагностическую карту. Изменена масса авто и указан тип ГБО.
4. Осмотр в ГИБДД с установленным ГБО, снова фото с ГБО, фото баллона.
5. Сдать на регистрацию в ГИБДД все документы, а их целая кипа (всякие декларации, заключения, сертификаты, поверка баллона, диагностическая карта и прочее.) Пошлина 800 руб. за изменения в конструкцию ТС.
6. Ждать 1-2 мес, пока сданные документы пройдут все круги контроля в ГИБДД (эксперты, областное ГИБДД, заключения), после звонка из ГИБДД вернуться и заменить СТС и внести отметку в ПТС это пошлина 850 руб.

После вы счастливый обладатель авто с ГБО.

Катаюсь с ГБО вторую неделю. Расход газа в городе 17л на 100 км, цена газа 17,90 руб./литр.
Итог на 100 км в летнем цикле эксплуатации:
ГАЗ. 17,6л*17,90 = 304р/100км.
БЕНЗИН 14л*40 = 560р/100км.
Профит примерно 250 руб с каждых 100 км.
Окупаемость примерно 15 000 км пробега.

Ну и думаю при дальнейшей продаже авто, оформленное ГБО будет являться плюсом.

источник