Меню Рубрики

Установка гбо pajero iii

Mitsubishi Pajero III 3L 6G72 GLS 4AT Араб › Бортжурнал › Установка ГБО 4-го поколения

UPD через 1,5года эксплуатации
Глюк с перезагрузкой газового эбу решился обновлением прошивки он-лайн, но тут же обнаружился ряд других критических недостатков на которые я ранее не обращал внимания.
Начались проблемы с редуктором газа: при нажатии педали больше половины — газ отключался по низкому давлению, решился вопрос посредством поднятия давления в редукторе.
Через пару месяцев обнаружилась утечка антифриза — возле редуктора в районе выходного патрубка газа. Решено было демонтировать и разобрать редуктор.
Помле вскрытия было выявлено несколько проблем: 1)мембрана умерла, 2)утечка — капало с тосольного шланга на газовый патрубок, 3)установщики бараны — редуктор поставили для мощности до 150л.с., трубка ф6мм.
Решил попробовать редуктор Tomasetto Nordic xp до 250л.с. И заменить магистраль на ф8мм.

После покупки авто стал замерять расход и ужаснулся — 22л/100км минимум в городе. Меньше не получается. По трассе расход 20л/100км при скорости 130км/ч.
Решил поставить ГБО, так как двигатель нормально его переваривает.
За помощью обратился в сервис «Пропан», по совету друзей-друзей.
Приехал туда обсудить моменты:
1)Марка оборудования — EuropeGAS
2)Форсунки высокоскоростные 2 Ом
3)Баллон — 2шт*35л — ровный пол
4)Мультиклапан
5)Еврозаправка в люк
Так как баллоны были на заказ, оставил предоплату и вернулся через неделю.
Установили все за один день.
Баллоны установили в нишу третьего ряда, пришлось убирать корыто и пластину крепления домкрата (пластину убрали высверливанием точек сварки — насквозь (хотя можно было просто зенкануть большим диаметром). Закрепили баллоны металлическими хомутами. Поплавки из баллонов пришлось удалить для увеличения запаса хода (стараюсь заправлять до полного только если знаю, что сразу проеду более 50км). Газопровод проложили по днищу параллельно бензопроводу, шланг армированный металлом в пластиковой оболочке. Отверстие из ниши в подпол сделали без сальника, переживал не перережет ли шланг. Люфта нет — ничего не трется. Крышку ниши пришлось немного местами подрезать — в толщину. Заправочный разъем установлен в лючке на саморезы — через 2 недели эксплуатации они начали люфтить — планирую заменить на болты. Под капотом все аккуратно. Коллектор сверлили без снятия под давлением. Очень опасался за то, что стружка попадет внутрь, но стоимость работ со снятием коллектора увеличивалась на 3т.р. Блок управления расположили возле усилителя тормозов, т.к. ABS нет — места много. Форсунки закрепили на существующие резьбы на коллекторе. Кнопку переключения установили перед правой коленкой.
При температуре ОЖ ниже 40градусов заводится на бензине. Форсунки предварительно прогреваются 30секунд.
В общем работой доволен. После установки ГБО сделали документы для внесения изменений в ПТС и СТС, стоило 5т.р. + 1,8т.р Госпошлина + 800р осмотр на соответствие.
Результат таков: расход газа в городе при спокойной езде без прогрева — 19-20л газа/100км, в нормальном режиме — 22л газа/100км, в агрессивном — 25л газа/100км, по трассе при скорости 130км/ч — 22л газа /100км.
Потеря мощности практически не ощущается, ее и на бензине не много.
При отсутствии поплавков нет четкого понимания остатка газа, приходится ориентироваться по пробегу.
Из очевидных дефектов оборудования: очень редко, но бывает — неожиданно прекращается подача газа (вероятно перезагружается контроллер) — 1-2 секунды. На боротах более 2000 — пропадает тяга, на холостых и менее 2000 — глохнет.
К тому же из-за подключения газа к ODB — ЭБУ перестал читаться сканером ELM

источник

Mitsubishi Pajero «ПаджериК» 3.0 › Бортжурнал › Год с ГБО. Честный отзыв

Всегда было интересно, что после установки ГБО никто больше ничего не пишет об этом…

Тогда расскажу Вам я…
И так, прошел год с момента покупки паджерика и год с момента установки мною ГБО Диджитроник…
Хотел бы высказать свою субъективное мнение о ГБО на Паджеро 4 3.0, про 3.8 говорить не буду так как не катался и половину народу говорит что конь-огонь и пушка-гонка, а значит расход вообще по барабану…
Что мы имеем — двигло 3.0, 174-200л.с. (в зависимости от прошивки)
Расход бензина в стоке, регион СПБ, стиль вождения чуть быстрее потока, ибо сука бесят эти валенки):
Город 17-20л
Трасса 10,5-13л
Смешанный «как пойдет»)
Динамика кирпича, хотя не скажу что прям все так плохо, где надо — ускорится. Но все равно с таким расходом динамика конечно грусть, ибо вес тоже играет значение… К примеру у товарища турбовый форик с таким же расходом дарит просто кучу эмоций, мы же не получаем и половину от управления, подчёркиваю НА АСФАЛЬТЕ…
При том я ещё и езжу много, потому заливать ведрами бензин посчитал полным абсурдом, если у вас пробег в год не выходит за пределы 10-15 т.км то можно и бензином коня поить…иначе значит вы можете спокойно кормить такого проглота, но тогда вопрос почему не взять более что то интересное?!🤔(дискарь 4, эскалэйд и ТД…)
И в связи со всем выше сказаным было установлено ГБО…

Начну с плюсов потом с минусов, а в конце подведу итог…
Из плюсов конечно стоимость километра пути, ездить стало так же относительно недорого как и на прежней Хонда Цивик те же +/-1500руб на 400км трассы. Скажу сразу что установка Гбо стоила мне 52т.руб (об этом есть отдельный пост в БЖ) и ее окупил ещё до прошлого нового года…
Так же порадовало, что нет никакой потери мощности при езде на газу!
Ну и ещё небольшой плюсик, что запас топлива стал больше (газ+бенз), а с другой стороны вроде везде есть заправки🤔
На этом плюсы наверное и заканчиваются, хотя конечно цель установки достигнута и окуплена!
Ну а теперь весь геммор с которым мне пришлось столкнуться… Опускаем уровень установщиков, тут вроде все сделали хорошо, а с другой стороны не очень (смотри пост Гбо)…
Начну наверное с оборудования. За год использования были устранены недостатки:
-Почти сразу не показывал датчик уровня газа в баллонах — устранили на след день.
— В один прекрасный день, а может после того как сел аккумулятор, сбились настройки мозгов Гбо и машина нормально не ехала
-Буквально месяц назад сдох какой то датчик давления и Гбо тупо вообще не включалось
Теперь самый главный минус с которым я столкнулся с поездкой в Крым и вообще куда либо, это качество и стоимость газа, это полный треш ребята, разница в цене за литр газа по городу составляла до 5-6 рублей, при средней стоимости за литр 22рубля, вы где нибудь такой бардак с бензином видели?! И постоянно недолив, по чеку все вроде норм, а по факту бац и газ кончился, а ты вроде как должен был проехать ещё километров так 70-100.
К примеру на одной прекрасной заправке на трассе М4, мне залили как бы полный бак, но отъехав 50 км, начали гаснуть лампочки на индикаторе заправке ГБО и как итог наипали меня на 15 литров🤣.
И вообще продаем всему миру газ, а сами за него платим в три дорого, сраное правительство…

Читайте также:  Установка коробки автомата на калину

ИТОГО: покупал бы я ещё раз Паджеро на бензине?! НЕТ! жрет до хрена, а ГБО это один сплошной геморрой…
Тут два выхода либо больше зарабатывать, либо дизель…
Так что так вот ребята, если только по городу ГБО ещё туда сюда, как такси например, а так — ну его нахер😤

источник

Mitsubishi Pajero 3.0 › Бортжурнал › ГБО на Mitsubishi Pajero 4 ГОД СПУСТЯ!

АПРЕЛЬ 2013 По рекомендации своего коллеги по копу, который по совместительству владелец станции по установке ГБО, решился перевести поджарого на альтернативное топливо – ГАЗ. Сначала обгуглил инет на предмет изучения вопроса безопасности и вреда для двигателя машины, сделал выводы что практически все пугалки это предрассудки не имеющие под собой нечего кроме богатого воображения рассказчиков.

Теперь осталось выбрать сколько баллонов ставить, один на 60л. или два по 30л.
Варианты системы 2*30л.

С выбором помог тот же друг, он наотрез отказался ставить 2*30, поскольку в этом случаи нет возможности организовать правильную винтеляцию и в случаи небольшой утечки, а мест где может травить в двухболоной системе предостаточно, всё может закончиться трагично, а мне этого не хочется, даже если вероятность ничтожно мала.

Поэтому ставили один балон на 60 литров:

После монтажа всей системы и обкатки стал вопрос как красиво спрятать баллон что бы к нему был доступ и багажное отделение выглядело красиво и оставалось таким же функциональным. С этим вопросом мне помог другой мой друг – любитель квадрокоптеров и трикоптеров,

а также оператор БОЛЬШОГО фрезерного станка ЧПУ на котором мы раскроили ламинированную фанеру на много деталей которые в последствии склеили между собой с помощью ПВА и струбцин, обтянули всё автомобильной тканью (покупали в «эпицентре» – Киев на Харьковской) да ткань садили на 88 клей. Все готовые детали крепили напрямую к кузову авто на черный силиконовый клей – покупался в том же эпицентре.

Комплектация ГБО:
Форсунки — HANA;
Блок управления — Stag Premium;
Вариатор Микролуч Hall;

ИТАК СПУСТЯ 4 месяца:
Расход по городу летом 16, — 17,5 на бензике и 19-20 газ.
Расход по трасе 14 — 16 бензик около 16-18 газ

По городу 55 литров газа в зависимости от стиля вождения и пробок по городу хватает на 260 — 300 км. (БЕЗ ВАРИАТОРА — сцука последний больше тратил чем экономил)

Динамика на газу ЛУТШЕ (незначительно но лутше). Рывков при — педалька в пол, и при переходе с газа на бенз НЕТ!

ФЕВРАЛЬ 2017 Прошло почти 4 года с момента установки ГБО — ОТЧИТУЮСЬ

Есть пословица — если руки золотые не важно от куда они растут! Это смело можно отнести к установщикам ГБО на моей машине! Ребята 4 года эксплуатации прошли просто отлично! Хотя были моменты о них ниже, и так:

1. Показатели расхода в норме по сей день быстрая езда по городу бака (54 литра) хватает на 260 км. спокойная 270 — 280 км. Трасса — 300 — 310 км. если скорость 120 км/ч, а если ехать 140 — 160 км/ч бака хватает на 280 км.

2. после 90 т/км пробега был инцидент который сильно напряг, а именно — завожу утром машину (осень), проезжаю около 3 км заезжаю на почту за посылкой (машина к этому времени уже успела перейти на газ, при переходе были подергивания) выключаю, иду забираю посылку (заняло около 10 минут), сажусь, завожу, машина заводиться обороты начинают подниматься до 1200, затем машина захлебываясь глохнет. Вот тут братцы я ОХУ»»Л! И так подряд раза 4 — хрен там, не заводиться! Короче оказалось была проблема с клапаном газа (так объяснил друг) в результате газ натекал в цилиндры и машина при зажигании «захлебывалась». Как лечиться — закручиваем балон с газом, пытаемся еще два три раза завестись (вырабатываем остатки газа) потом машинка переходит на безик и едим в сервис. После замены клапана машина проехала — еще около года и продолжает ездить ))))) полет нормальный.

Читайте также:  Установка aux vectra c

источник

Перевод внедорожника Паджеро с бензина на газ Расход газа Митсубиси Паджеро 3 после установки ГБО

По данным расхода бензина 2 комплектаций Паджеро 3 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Паджеро без дозаправки.

Расходы Паджеро на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
3.5 Механика 95 17.5 10.8 14.2
3.5 Автомат 95 19.5 11.1 15.3
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽.

Расходы Паджеро на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
3.5 Механика СНГ 19.3 11.9 15.6 6 674 ₽ 3 432 ₽
3.5 Автомат СНГ 21.5 12.2 16.8 7 191 ₽ 3 696 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
3.5 Механика 10 011 ₽ 5 155 ₽ 4 856 ₽ 21 357 ₽ 10 996 ₽ 10 360 ₽
3.5 Автомат 10 787 ₽ 5 554 ₽ 5 233 ₽ 23 011 ₽ 11 848 ₽ 11 163 ₽
Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Митсубиси Паджеро, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Митсубиси Паджеро для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Митсубиси Паджеро, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
3.5 Механика 90 л.
3.5 Автомат 90 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег Паджеро с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
3.5 Механика 74 л.
3.5 Автомат 74 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег внедорожника Митсубиси Паджеро 3 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Читайте также:  Установка подрамник опель вектра а

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник