Меню Рубрики

Установка гбо pajero отзывы

Mitsubishi Pajero «ПаджериК» 3.0 › Бортжурнал › Год с ГБО. Честный отзыв

Всегда было интересно, что после установки ГБО никто больше ничего не пишет об этом…

Тогда расскажу Вам я…
И так, прошел год с момента покупки паджерика и год с момента установки мною ГБО Диджитроник…
Хотел бы высказать свою субъективное мнение о ГБО на Паджеро 4 3.0, про 3.8 говорить не буду так как не катался и половину народу говорит что конь-огонь и пушка-гонка, а значит расход вообще по барабану…
Что мы имеем — двигло 3.0, 174-200л.с. (в зависимости от прошивки)
Расход бензина в стоке, регион СПБ, стиль вождения чуть быстрее потока, ибо сука бесят эти валенки):
Город 17-20л
Трасса 10,5-13л
Смешанный «как пойдет»)
Динамика кирпича, хотя не скажу что прям все так плохо, где надо — ускорится. Но все равно с таким расходом динамика конечно грусть, ибо вес тоже играет значение… К примеру у товарища турбовый форик с таким же расходом дарит просто кучу эмоций, мы же не получаем и половину от управления, подчёркиваю НА АСФАЛЬТЕ…
При том я ещё и езжу много, потому заливать ведрами бензин посчитал полным абсурдом, если у вас пробег в год не выходит за пределы 10-15 т.км то можно и бензином коня поить…иначе значит вы можете спокойно кормить такого проглота, но тогда вопрос почему не взять более что то интересное?!🤔(дискарь 4, эскалэйд и ТД…)
И в связи со всем выше сказаным было установлено ГБО…

Начну с плюсов потом с минусов, а в конце подведу итог…
Из плюсов конечно стоимость километра пути, ездить стало так же относительно недорого как и на прежней Хонда Цивик те же +/-1500руб на 400км трассы. Скажу сразу что установка Гбо стоила мне 52т.руб (об этом есть отдельный пост в БЖ) и ее окупил ещё до прошлого нового года…
Так же порадовало, что нет никакой потери мощности при езде на газу!
Ну и ещё небольшой плюсик, что запас топлива стал больше (газ+бенз), а с другой стороны вроде везде есть заправки🤔
На этом плюсы наверное и заканчиваются, хотя конечно цель установки достигнута и окуплена!
Ну а теперь весь геммор с которым мне пришлось столкнуться… Опускаем уровень установщиков, тут вроде все сделали хорошо, а с другой стороны не очень (смотри пост Гбо)…
Начну наверное с оборудования. За год использования были устранены недостатки:
-Почти сразу не показывал датчик уровня газа в баллонах — устранили на след день.
— В один прекрасный день, а может после того как сел аккумулятор, сбились настройки мозгов Гбо и машина нормально не ехала
-Буквально месяц назад сдох какой то датчик давления и Гбо тупо вообще не включалось
Теперь самый главный минус с которым я столкнулся с поездкой в Крым и вообще куда либо, это качество и стоимость газа, это полный треш ребята, разница в цене за литр газа по городу составляла до 5-6 рублей, при средней стоимости за литр 22рубля, вы где нибудь такой бардак с бензином видели?! И постоянно недолив, по чеку все вроде норм, а по факту бац и газ кончился, а ты вроде как должен был проехать ещё километров так 70-100.
К примеру на одной прекрасной заправке на трассе М4, мне залили как бы полный бак, но отъехав 50 км, начали гаснуть лампочки на индикаторе заправке ГБО и как итог наипали меня на 15 литров🤣.
И вообще продаем всему миру газ, а сами за него платим в три дорого, сраное правительство…

ИТОГО: покупал бы я ещё раз Паджеро на бензине?! НЕТ! жрет до хрена, а ГБО это один сплошной геморрой…
Тут два выхода либо больше зарабатывать, либо дизель…
Так что так вот ребята, если только по городу ГБО ещё туда сюда, как такси например, а так — ну его нахер😤

источник

Mitsubishi Pajero “Четвёртый” › Бортжурнал › Установка ГБО. Pajero 4.

В связи с большими ценами на газ, а так же в связи с большими пробегами автомобиля, решено было переводить его на газовую диету.
Перед тем, как установить ГБО, прочитал много статей об установке. Посмотрел различные варианты установки. И даже хотел произвести установку самостоятельно. Однако на фирме по продаже предложили хорошую скидку, даже с учётом установки у их компаньон выходило совсем на на много дороже самостоятельной установки + документы. Поэтому решено было отдать Авто в руки «профессионалов». Почему в кавычках — потому что радость от общения с ними в дальнейшем не доставляла приятных моментов. Дальше поймёте почему.
И так о самой установке:
1. Определились с баком. 60 литров.

Вариант с двумя баками по 35 не совсем устраивал, т. К. Нет возможности правильно сделать вентиляцию и не совсем корректно будет показывать уровень газа в баке. Да и места свободного не останется хотя бы частично под шмурдяк.

Читайте также:  Установка датчиков давления в шинах bmw

В общем в день Х автомобиль отгоняется для установки в сервис. Проходит пол часа — звонок. Бак 60 литров не входит. Как так? Прошу фото!

Начинаю вникать — баки бывают разных производителей и разных размеров. В общем суть в том, что скорее всего как первом фото — турецкий бак и он помещается, а в моем случае бак Российский и пролет! Или 2*35 или 50. Принимаю решение поставит 50 л., а потом уже дальше разбираться.

В общем на следующее утро поехал за машиной. И что мы видим:

Объясняю для тех кто не понял — в некоторых местах газовые трубки (медные, хотя разговор был о пластиковых) прикручены к кузову! саморезами! И может быть для надежности это и хорошо, но тогда следовало бы просерлить отверстие, обработать, в него вставить пластиковую клипсу и уже в него закручивать саморез — как это делают на заводе. Но увы! За 10 лет (фирма занимается установкой ГБО примерно столько) мы не захотели улучшить свое мастерство. Кроме того, нам было лень проложить проводку в гофру и обмотали ею медные трубки газовой магистрали. В общем — лучше бы сделал сам! Теперь понятно почему на сервисах умудряются сделать все быстро.

В общем объясняю, что ребята не правы. Что ну его нах так делать. Забираю машину с условием, что в ближайшие несколько дней это все переделается.

источник

Установка ГБО на Pajero

Опции темы
Поиск по теме

Установка ГБО на Pajero

Заходим делимся — кто ставил, что ставил, как ставил. Есть ли смысл? Какие подводные камни? Варианты размещения баллонов (особенно в Р2)? Постим фотки, не стесняемся 🙂

Барсук, заходи же. Пили кулстори, как дошел до жизни такой и каким образом. И какие нынче расценки на газ вообще?

Ну, ты усложнил всё — тебе ещё и снимки подавай. Сегодня отснимусь, если не забуду. ))))

А КАК ЖЕ. Как же еще? Конечно, тут нужны снимки :). Без снимков вообще не поймешь ничего. А пока фоток нет, можно было бы и так написать..

На М2 6G74 поставил старый Digitronic DGI Six с его форсами,
редуктор Заволи S давка 1.2,
варик Хамелион в режиме 3Д ( 4-12 гр.) с прошивкой Трамблёр 6 цил.
, баллон тор Stako73 литра.
Карту накатал, расход в городе на 4Н в пробках по снежной каше 19-22 л\сотку.
Я рад.

Ну что ж, неплохо. Тут ездишь на 2Н, правда, пока без каши, а тоже выходит 22 и выше. А газ по-чем? И это.. Фотки в студию! 🙂 баллон в багажнике поди болтается?

Итак — ГБО мне ставили всё Lovato. Чуваки работали только с ним. Поколения сейчас всё ставится 4-го, кто-то ставит на двигатели с прямым впрыском 5-го, но это дорогое удовольствие. Старые системы ставят только на карбюраторные двигатели.
Установка тривиальна до нельзя — ставится компьютер для управления ГБО, он врезается в родное управление форсунками и берётся где-нибудь тахометрический показатель. Ставится баллон, от него трасса на заправочный коннектор и под капот к газовому редуктору, редуктор будучи врезанным в систему охлаждения авто разогревает жидкий газ до парообразного состояния (по этому до прогрева двигателя на бензине газом воспользоваться не получится) и подаёт его под заданным давлением на форсунки, между редуктором и форсунками ставится фильтр тонкой очистки, и датчик давления газа, он же как правило врезается в вакуумную систему автомобиля для определения вакуума, иногда датчики разделяют если скучно использовать универсальный, после датчиков идут отводы на форсунки, впрыскивающие газ в соотвествующие камеры подачи смеси во впускном коллекторе.
Т.е. по сути система ГБО повторяет топливную систему MPI.

Так выглядит подкапотное пространство после установки ГБО. 1 — редуктор, 2 — фильтр топливной очистки и в моём случае датчик температуры газа, давления газа и датчик вакуума, 3, 4 — форсунки, 5 — баночка с тормозной жидкостью про запас, рекомендуется к установке под капотом джипа. )))

Это редуктор — 1, форсунки на правую голову на планочке, как положенно — 2, и фильтрвседатчики — 3.
Редуктор канолевый — сам менял, ибо мне поставили редуктор на 125 лошадей задрав на нём давление побольше, что бы хватило и забыли мне об этом рассказать. )))

Врезка в систему охлаждения двигателя — 1, и форсунки на левую голову — 2.

Так выглядит мой багажник с баллоном на 100 литров. )))
Полочку сам прикручивал — без неё с баллоном никак, ибо на ней сверху можно очень много всего увезти. ))

Кантора которая ставила прикрылась, что не удивительно, те что есть в городе невменяемы, по этому мне пришлось самому вникать в работу системы для обслуживания и ремонта. В ходе разбирательств выяснилось, что система невероятно примитивна и установить её самому имея руки откуда следует не представляет большой сложности. Всё стоит уже больше 4-х лет, пробегано уже около 40-50 т. Расход на через***ной системе с детским редуктором был около 24 литров. После установки нового редуктора нет возможности проверить и отстроить всё по человечи, ибо в городе уже третий месяц нет газа. )))
Есть вопросы? )))

Читайте также:  Установка батарей сварка или скрутка

источник

Mitsubishi Pajero Sport V6 3.0 › Бортжурнал › 1. ГБО на спорте 🙂

Предыстория установки гбо: ездил, ездил, смотрел печально на постоянно на глазах снижающуюся стрелку топливного бака. Ездил после покупки где-то 5 месяцев. В конце 5го месяца стал задумываться о гбо.
Стал читать профильные сайты. Попадалось много сайтов с разнородной информацией, к тому же без указания дат публикаций. Что приводило в недоумение, когда подряд читаешь, что кто-о поставил гбо, мучался с эксплуатацией, потом кто-то стал легализовывать, суммы были разные от 5 до 50 и 70 тысяч.
Когда стал вникать в суть, разобрался, что большинство негодующий ездят на гбо поколения 1 и 2.
Про поколение 4 большинство положительных отзывов. Печаль стала проходить, занялся поиском станции установок.
Поиск по отзывам — вещь неблагодарная, разнобой полнейший. Как-то встретил знакомого, он уже 2 года на гбо ездит. Разговорились, подсказал про места установки гбо: «есть две конторы куда бы обратился. Первая hfmit была ниче так, сейчас там «мастера-рукожопы», вторая нормальная фирма (Gas Part — www.gaspart-nsk.ru/), делают толково, все объясняют, рассказывают.
Полазил по сайту, прикинул стоимость — выходило под 40к. Долго не думал. (Тут ща набегут советчики «надо самому ставить», «че там монтировать, запихнул — поехал»).
Исходил из того, что самому не проблема все сделать, но все упирается во время (которого катастрофически не хватает), и опыт. Ставить самому и граблей получать не хотелось, все таки газ — ошибешься один раз и БАБАХ. Тем более всяких там приблуд надо и оборудование разное, искать выбирать — все время. А экономить уже сейчас хочется 🙂
Поехал в ГазПарт, пока зал авто, проконсультировался (там мастер один и тот же, сам все делает). Спросил, какой баллон, куда ставить, сказал вместо запаски и 94л (на драйве уже писали, что влазиет норм). Стал называть какие там контроллеры и редукторы, но мне названия ниочем не говорили, ему лучше знать чего, что, как. Посчитали сумму, получилось 40000 руб + 1500р за индикатор. По времени оказалось, что надо ждать, только возможно через 2 недели установка, так как все расписано по дням. Я прям вспотел, «давай записывай, чего ждать». Ну и все, внес задаток. Мастер сказал: «на монтаж машина должна быть чистой, помытой и захвати бахилу, закрыть там чего-то».
2 недели пролетели быстро. Приезжаю: «вот машина, вот 2 бахилы» 🙂 В 9:30 машину оставил, около 21:00 позвонили: «Готов приезжайте». Такси -поездка- вот они мы (с женой поехали).
Приехали.
Машина на улице возле станции. Вышел мастер, по виду было видно, что что-то прям напряженная установка была. Ладно, запустил машину, показал где чего стоит, куда бахила нужна была (выход трубок с баллона закрыл).

Под капотом. Заранее сказал, что накладка на движок обратно не вернется, особенности установки, Да и ладно
Рассказал, как чего смотреть, где чего делается, куда нажимать, куда не лазить. Все грамотно, понятно. Выдал сервисную книжку, сказал через 1000 — 1500 км, приехать на первое бесплатное ТО.
По оборудованию получилоть следующее:
— контроллер STAG 300;
— редуктор Atlantic Super;
— инжектор Valtek, тип 30
— Баллон Россия, 94л, тор.
Мне эти названия как-то особо ничего не говорят. Главное что все работает как надо.

Ну я приехал через 5 дней (ну так получилось:) на выходные отдых 450 туда, 450 сюда, потом командировка около 900км.) У мастера аж глаза расширились: «Дак как так. на той неделе же ставили?!».
Посмотрел аппаратуру, подрегулировал там график на экранчике, подстроил индикатор.
Было такое что после оборотов 4000 отпускаешь педаль газа и машина глохла. Так случилось на трассе на повороте, я аж при*уел, «что такое?», скорость под 120, поворот, руль каменный, хорошо встречки не было. Понял что заглох, завел, руль отпустило. Шок, еще какой. Потом еще пару раз было, но уже знал что к чему.
Мастер график там подергал, выставил, оптимальный вариант. Но осталось что после отпускания газа обороты проседали до 550-600, не критично. Зато не глохла. Уже норм, Потом такое уже не повторялось.
После установки гбо все пришут что потеря мощности будет до 10%, лошадей несколько сбежит.
Ну не знаю, я первые дни, ездил, явно ощути контраст (по первости еще с местоположением заправок трудновато было понимание, да и расход газа был неизвестен, приходилось доезжать до заправки на бензине).
Ну так вот: по ощущениям на газу, что чьи-то лошади ко мне пришли 🙂 Реально, контраст явно ощутимый, особенно при обгонах. На бензе как-то не так динамичнее все протекало. Зато на газу, прям приходилось притормаживать, машина сама перла, 130-140… 150 бывало. Только успеваю притормаживать. То есть не 1-2%, а где-то 5-7 % прироста динамики ощущается.
После ТО 1500. Поехали в Казахстан, на озеро Алаколь. Всего проехали 4500 км.
Про Казахстан скажу так: больше на машине туда не поеду, дорог там нет. Асфальт на трассах есть, но это не асфальт. Это капец. На асфальте на трассе пробивало до отбойников, раз 100500, все так болезненно ощущалось. Отчасти понятно: загрузка полная, 3 человека, шмудяк, на верху бокс и 2 горных велика.
Но тем не менее — нет дорог в Казахстане. Во всяком случае в восточно-казахстанской области.
Зато есть плюсы: из-за конских штрафов ехал всегда 90. Как итог: на казахском газе (который иногда заливали 96 литров в 94 литровый баллон 🙂 само много поехал 580 км на полном баллоне. 4 человека, небольшой шмудяк.
Зато как только проехали границу в Росиию. Блиииииннн, у нас есть дороги 🙂 :). Чуть не расцеловал асфальт. И кочки есть, но они такие плавные. Ура, счастье, машину не подкидывает, до отбойника не пробивает.
Ну и как следствие, тапка в пол, скорость 130-140 крейсерская.
Расход на газе сразу увеличился и стал где-то 400 км на полном баке. Народа 4 чела, вещей битком, сверху бокс и 2 горных велика.
Да и по***х, все равно на газе дешевле.
Знал бы раньше про газ, поставил бы сразу. Теперь если даже следующее авто из салона будет (ну а вдруг, все может быть), то сразу гбо. На раздумывая.
А, ну про легализацию, сейчас уже проехал около 11000 км, пока не думаю, вроде по дельгам гдето сейчас 7к приметно встает, но пока лишних средств нет, в общем буду ездить до первого случая. Тогда уже чесаться…
Ну ка бы все.
Что-то коротко не получилось.
Вопрос еще, кто знает, когда поставили гбо, то мастер там на движке открутил каку-то шоколадку, с проводами
Вот эта:

Читайте также:  Установка креплений на лыжи для классического хода

Раньше она к двигу крепилась, теперь на стяжках на проводах. НУ 11 к проехал — все работает. Стоит ли ее в в другом месте прикрутить? Мастер сказал не влияет. Ну и двиг же тоже греется 90 градусов, хотя сверху может и не так жарко. Пока так ездию.

источник

Установка гбо pajero отзывы

Сообщение Davidka » 18 янв 2012, 11:20

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение fantick » 18 янв 2012, 13:27

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение Davidka » 18 янв 2012, 13:51

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение fantick » 18 янв 2012, 14:02

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение Davidka » 18 янв 2012, 15:09

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение iurixx » 18 янв 2012, 22:23

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение fantick » 19 янв 2012, 03:38

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение iurixx » 19 янв 2012, 15:19

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение fantick » 20 янв 2012, 04:19

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение fantick » 20 янв 2012, 04:23

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение Davidka » 20 янв 2012, 09:34

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение Davidka » 20 янв 2012, 09:51

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение fantick » 20 янв 2012, 15:01

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение iurixx » 20 янв 2012, 23:38

у меня БРЦ 4го поколения, цена его составляет 1300 долларов.не слышал о том что БРЦ, комплектуется корейскими форсунками, скорее эти слухи распространяются конкурентами. Газ у нас говорят не лучшего качества, а цена газа ровно на 50% ниже чем стоимость 92го бензина. Бензин 1.35 доллар центов ,газ ровно в двое дешевле. Ездил неделю назад в украину и белоруссию, в киеве разница тоже почти 50%, в минске около 30%. наверное в каждом регионе своя специфика, но у нас както пытаются удерживать разницу в цене в 50%

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение Davidka » 21 янв 2012, 16:57

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение fantick » 21 янв 2012, 17:47

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение iurixx » 22 янв 2012, 01:37

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение ЛАКИ » 22 янв 2012, 15:13

источник