Меню Рубрики

Установка гбо stag 300

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Гбо stag-300

Люди добрые, всех с наступающей Пасхой. Подскажите, посоветуйте. Поехал в Сургуте продиагностировать гбо stag-300, в двух СТО не было программы для диагностики. Печалька. У меня есть планшет Самсунг, может можно какое приложение скачать, купить шнур диагностический, и самому попробывать продиагностировать. Буду рад любой информации. Благодарю. Всем мир. Мира в душе, мира в сердце, и мира в семье вам всем люди добрые.

Смотрите также

Комментарии 48

вообще стаг 300 у нас ставят на 6-8 цилиндровые, на 4 — кю бокс бейсик, +, гефест, 4+, 4 эко…

У меня в бумаге которую выдали после установки, написано stag300.

да ясно посмотрел …он идет на 4-6-8 цилиндра …у вас стаг 300-4, блок мозгов конечно там большой…неудобный…

У меня в бумаге которую выдали после установки, написано stag300.

вообщето идет даже установочный диск в каждом комплекте…с польши …установщики его просто вытягивают…чтоб ездили настраивали у них…на диске программы от нескольких комплектов: стаг 4+, эко, гефест…там же и 300-4…может у кого есть стаг 4+.можно у них диск взять.

кабель от data cabel от старых мобилок нокия са-45, 43,46 +надо фишку с жигулевского бензо насоса…инфы куча www.drive2.ru/l/1426848/

Попробую разобраться, спасибо.

Не стоит заморачиваться) а пока ждешь скачай программу и изучи инструкцию ) установить и поковыряйся в ней

Лучше официальный или достаточно какй-то другой?

В них нет разницы ) это тупо эмулятор COM порта в USB… И все ) там + 5вольт RX и TX (приём т передача данных )
Так что 100%работает проверенной многими людьми !)

В авито в поиске набери «кабель гбо» по россии

Можешь и сам сделать. Но так проще и цена адекватная.от 500 до 800 есть .

Лучше последую вашему совету и куплю. Сапоги должен точать сапожник.

Я сначала от нокия сделал, затем блютус из Китая заказал и доделал.
Но самое простое купить )))Затакую цену можно. Официальные от 1500 и выше.

Лучше последую вашему совету и куплю. Сапоги должен точать сапожник.

А потом начнётся : ещё чуть до настрою… Едешь а теперь так. В итоге ноут в машине шнур из капота в салоне. Итак постоянно ) от разной погоды по разному работает ) зимой перенастраивать. Иначе не совсем так едет.) в общем возня но лучше чем платить за бензин ! Она того стоит)

У меня блютус адаптер а ноут беру когда надо. Раз в в пару месяцев подстраиваю за 2 минуты.

У меня тоже блютус. Нетбук всегда в машине валяется он мне особо и не нужен. На другой машине не нужно бывает настраивать итак едет супер а гранта там от погоды очень капризно работает особенно по утрам бензин.

У тебя наверно на газе бедная смесь. Обычно тогда на бензине колбасит по утрам.

Да я смотрю коррекции… И утром при прогрева смотрю далее переключается на газ и настраиваю коррекцию по температуре так чтоб время бензина и на газу было такое же. Смысл понял иногда едет хорошо но потом погода меняется и опять ) короче после зимы переделывать и в октябре заного )

Если газомозг STAG 300 (до ноября 2009 года) то программа для диагностики ACGassynchro 1.14.1.0, скачивать здесь www.ac.com.pl/ru/doc/346/…-obsluzhivaniyu-programmy . Шнур любой стаговсий, думаю у Вас они есть и тоже копейки стоят, он на микросхеме PL 2303 (эмулятор COM PORT). Еще нужно будет установить драйвера для этого шнура (для микросхемы PL2303). После установки драйверов, нужно узнать на каком порте висит шнурок, для этого заходим в диспетчер устройств, открываем вкладку Порты (COM и PLT), вставляем шнур и появится Prolific USB-to-Serial Comm Port (COMxx) вместо иксов у Вас будет цифра на котором висит шнурок. Если всё ок, то открываете программу, во вкладке ПОРТ выбираете тот порт на котором висит Ваш шнурок, включаете зажигание и подключаетесь к газовому ЭБУ. Вообще неплохо бы выложить фото газомозга, потому как есть STAG 300 (старого образца) он читается только программой 1.14.1.0, есть Stag 300 Plus, Stag 300 Premium, Stag 300 isa 2. Вот так то

Уважаемый, поставил гбо 7 мая 2014 года, проехал 50000 км. Благодарю за информацию. Хорошего дня вам.

Значит скорее всего stag 300 isa 2. Не за что)) Вас тоже с праздником 🙂

Если газомозг STAG 300 (до ноября 2009 года) то программа для диагностики ACGassynchro 1.14.1.0, скачивать здесь www.ac.com.pl/ru/doc/346/…-obsluzhivaniyu-programmy . Шнур любой стаговсий, думаю у Вас они есть и тоже копейки стоят, он на микросхеме PL 2303 (эмулятор COM PORT). Еще нужно будет установить драйвера для этого шнура (для микросхемы PL2303). После установки драйверов, нужно узнать на каком порте висит шнурок, для этого заходим в диспетчер устройств, открываем вкладку Порты (COM и PLT), вставляем шнур и появится Prolific USB-to-Serial Comm Port (COMxx) вместо иксов у Вас будет цифра на котором висит шнурок. Если всё ок, то открываете программу, во вкладке ПОРТ выбираете тот порт на котором висит Ваш шнурок, включаете зажигание и подключаетесь к газовому ЭБУ. Вообще неплохо бы выложить фото газомозга, потому как есть STAG 300 (старого образца) он читается только программой 1.14.1.0, есть Stag 300 Plus, Stag 300 Premium, Stag 300 isa 2. Вот так то

Непременно сегодня постараюсь сфотографировать. Правда он стоит в «глухом» месте, но радует что есть камеры в смартфонах. Еще раз Бог в помощь.

сайт «МИР ГАЗа» тех раздел скачай прогу но нужен шнур в общем там всё увидиш

Благодарю, понял, уважаемый.

Чтобы не гадать надо знать какой именно stag-300 у него. их много …www.ac.com.pl/ru/doc/346/programmy-i-i

Читайте также:  Установка крановой установки unic

Stag-300 мне поставили 7 мая 2014 года, в бумаге на установку тоже написано Stag-300, когда спросил что устанавливает, установщик сказал: — Сборное все. Сам я не разбираюсть, пока. Но уже проехал на газе 50000 км. Вот, как-то так.

Благодарю, за информацию, добрый человек. Благодарю.

Найти программу.шнур.купить другу с ноутбуком пива.установить программу.подключить шнур и понеслась.

Благодарю, а жизнь — то налаживается. Хорошего вечера.

Если хочешь, чтобы было сделано хорошо, то сделай это сам…

шнур, да хоть блютуз… инфы на драйве море! себистоимость, 60р!)))

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Stag 300-6 повышенный расход газа

Машина мерседес w140 2,8, , 200л.с, оборудование новое Stag 300-6, редуктор Stag, газовые форсунки valtek, беспокоит повышенный расход газа, на 100 км 21 литр газа(
Подскажите в какую сторону капать?Карту накатали

Смотрите также

Комментарии 59

Рассверлил жиклеры на 2.5, давление выставил 1.15, откалибровал время впрыска получилось бензин 3.1, газ 4.8-4.9 мс-так оставить?

Попробуйте немного поднять давление. Где то 1.37 Перекалибруйтесь. Вальтеки мало на такой мотор. Какой редуктор стоит?

давление наоборот советуют понизить до 1.1 а жиклеры увеличить до 2.5, где истина?)

Увеличив давление в редукторе ненадо лезть в жиклеры. Хотя на 2.8 объем надо минимум 2.3 жиклер.

Проблем с рассверливанием жиклеров нет, завтра сделаю 2.5, какое давление ставить?

1.1 или 1.2 смотрите времени впрыска Газофорс, их впрыск должен быть 4.6 — 4.8М.С.

Завтра сделаю, отфоткаю и отпишусь.
Еще вопрос по датчику уровня газа, показывает какой-то бред, сам датчик 3-контакный и написано на нем WPGH а какой модификации 1,2…не понятно.Как узнать и что выбирать в настройках и как калибровать?

1.1 или 1.2 смотрите времени впрыска Газофорс, их впрыск должен быть 4.6 — 4.8М.С.

Рассверлил жиклеры на 2.5, давление выставил 1.15, откалибровал время впрыска получилось бензин 3.1, газ 4.8-4.9 мс-так оставить?

Смотри, время бензина, должно быть одинаковое что на бензине что на ГБО. Подстраивайся.

Были у меня в практике машинки у которых были попутаны форсунки местами. Причём так попутаны, что на работе это никак не сказывалось. Было лёгкое подёргивания при переходе и все. Графики в идеал, а расход есть. Ну и ещё в качестве эксперимента я бы посоветовал поднять всю линию корректировки пункта на 3

Нормально для зимы. У меня такой же расход.

Думаю вся проблема в термостате, так как редуктор на твоей карте держит тампературу 69 всево, расход будет заоблачным, такая же беда была.

вот почему ДК оба 0.47в -мертвые?вот может и расход быть большой.На бензине тоже такие показания Дк?

Дк не подключали, он же нужен для гбо только для настройки?

дк штатные, они подключены постоянно(Дк не подключали, он же нужен для гбо только для настройки?)-они работают что на бензине, что на газу и эбу двигателя корректирует смесь

Не слушай ни кого, рассверливание жиклёров ни кому ещё расход не понизило, а скорее наоборот, скорее повысит из за меньшей точности дозировки.
Для такого корабля, с большим старым чугунным мотором да ещё и зимой -это нормальный расход.
На конструктивно старых моторах разница расхода газа и бензина всегда больше чем у новых с задраной степенью сжатия. Так что, моё мнение, всё у тебя нормально.

Рассверлить жиклеры, Добиться времени газа на холостом ходу 4,3-4,5 мс.

У него время впрыска для витьков в допуске, не думаю что в данной ситуации изменение на 0,5 мс даст ураган эмоций.

По мне так маловато время впрыска на валтека, находится на грани. Я бы понизил давление в редукторе до 1,10-1,15 и перекалибровал заново.

С форсунками Витёк мозги Стас надо. Витьки со стагом не работают.
Простите, не удержался))))

У моего кума 3х литровая авдотья из 20 литров на сто не вылазила, там стоят ШДК и смесь эбу мониторит постоянно, гбо BRC, никаких ошибок, никаких тупиковых коррекций. всё отлично было. Ваш авто не мал и не юн, 15 на сотку я думаю это трасса, газа должно по логике 18, но мне с трудом верится в 15 на бензине, у меня круз в городе по 13 жрёт, а мазда в 321лс в городе зимой по 20-30 литров, когда как, от частоты и продолжительности поездок зависит. И это полностью исправные авто.

на 100 км 20-22 литр газа норма для кабана весом в 2000 кг?

Газа жрёт от 5 до 20% больше чем бензина, зависит это от многих факторов и даже от совершенства системы управления и особенностей двс. Если в движке уже большие потери, то расход газа может выпасть за допуск. Измерьте точный расход бензина не по стрелке и по лампочке а по баку- заправьте полный бак, проедьте в смешанном цикле за одну поездку не менее 100 км, хотя рекомендуется 200-300 км, и ещё раз до полного на той же азс и посчитайте расход. А то часто люди берут во внимание самую малую цифру расхода своего авто а газ считать начинают при ежедневной эксплуатации с короткими перебежками и прогревами.

Бензин ест в смешанном режиме 15 литров, сто раз замерял, газ жрет по трассе 20 литров((

Тогда надо искать причину. Вам бы на диагностику сперва. А то сейчас тут зас.рут голову.
Дело в том что если точки на графике совпадают, значит бензиновый эбу не видит разницы в топливоподаче в режиме замкнутого контура, надо тестировать в режиме открытого контура и выявлять причины расхода, возможно просто неэффективное сгорание, но тогда должна быть жалоба на потерю динамических показателей и вонь газом из выхлопа.
Лямбды надеюсь не отключены в прошивке, эмуляторов не повесили? Информации по факту НОЛЬ по проблеме.

Читайте также:  Установка автоматики к водопроводу

Так на диагностику чего, бензина?Я сам впрысковик и по бензину там все в норме, диагностика есть.

Так в чём проблема найти причину высокого расхода? Диагностика это поиск, определение, и не бензин надо проверять и не газ а работу автомобиля и какая разница если он будет работать на газу? Диагност должен увидеть есть ли лишнее топливо или нет и уж тем более откровенно косячный двиг определит.

Тогда надо искать причину. Вам бы на диагностику сперва. А то сейчас тут зас.рут голову.
Дело в том что если точки на графике совпадают, значит бензиновый эбу не видит разницы в топливоподаче в режиме замкнутого контура, надо тестировать в режиме открытого контура и выявлять причины расхода, возможно просто неэффективное сгорание, но тогда должна быть жалоба на потерю динамических показателей и вонь газом из выхлопа.
Лямбды надеюсь не отключены в прошивке, эмуляторов не повесили? Информации по факту НОЛЬ по проблеме.

Такой вопрос если на вторые лямбды стоят эмуляторы как это может повлиять на настойку и работу газа stag 300

на 100 км 20-22 литр газа норма для кабана весом в 2000 кг?

на прогретой машине нужно при работе на газе поотключать все форсунки кроме одной, скажем первой. потом включить вторую первую отключить. и пробежать все шесть. если на двух форсунках будет изменение работы двигателя — поменять на них штекера местами. ну и прогрев редуктора на ходу посмотреть

Жиклеры и давление не трогать?
Прогрев редуктора смотрел на трассе, ниже 68 не падает.
Не понял про форсунки, что изменится если поменять штекера местами?

от пустого до пустого? нюню… карты совпадают — нужно менять жиклеры? нюню… газовое время под нагрузкой одинаковое с бензиновым? вы перевернули мой мир, любезный!

источник

Газовое оборудование производителя AC Stag

Из-за постоянного подорожания бензина, многие автолюбители начинают искать всевозможные выходы из этого неприятного положения. Ежемесячно на отечественных авторынках предлагаются потребителю электромобили или транспортные средства на водородных элементах. Однако, такие авто имеют довольно высокую стоимость, а отечественные магистрали совсем не пригодны для их передвижения.

На подмогу водителям приходит оснащение автомобильного средства газобаллонным оборудованием, которое помогает существенно снизить расходы на топливо. ГБО Stag – это самая лучшая система, оснащенная интуитивным просчетом скорости и подходящая для большинства авто.

История производителя

Первый автомобиль с мотором, работающим на светильном газу появился более 150 лет назад. Но лишь в конце двадцатого столетия создали прародителя нынешних транспортных средств, работающего от механической подачи газа в двигатель.

Бренд AC S.a является признанным во всем мире флагманом по производству газового оборудования. На сегодняшний день его товары пользуются заслуженным реноме у автомобилистов всего земного шара. Работая уже более трех десятков лет в направлении создания систем оснащения автомобиля газовым топливом, польская фирма-изготовитель вводит в изготовление своей продукции инновационные технологии, которые отвечают всем международным стандартам и требованиям.

Имея в распоряжении личную исследовательскую базу, производитель предлагает своему потребителю полный ассортимент оборудования:

  1. Интеграционные ЭБУ.
  2. Преобразующие редукторы.
  3. Механические газовые распылители.
  4. Кабеля низкого напряжения.
  5. Емкости для хранения газовой смеси.
  6. Авто сканеры для диагностики.

Бренд АC является стабильной и ответственной организацией, которая при выпуске своей продукции проявляет заботу об окружающей среде. И, работая в гармонии с природой, предлагает высокотехнологичные модели наивысшего качества.

Разновидности продукции

Являясь высококачественным оборудованием, Stag представляет не только газовые конструкции на авто, но и большое разнообразие комплектующих.

Описание предлагающейся авто электроники ГБО Стаг

  • AC Stag – 100. Универсальный программируемый контроллер, который производит регулировку подачи газа в зависимости от параметров, показывающих эмулятором. Механический регулятор проходного сечения канала стимулирует лямбда зонд. Stag 100 имеет монитор со светодиодами и датчиками температуры. Установка и переключение на необходимые параметры осуществляется при помощи пк;
  • Стаг – 200. Stag -200 и stag – 200 gofast являются самыми популярными блоками контроля у отечественного потребителя. Простое в установке gofast 200 сможет самостоятельно подключить любой автомобилист, имеющий лишь проводку для диагностики и инструкцию по установке;
  • Stag Интеграционная инжекторная система, которая устанавливается на 6-8 цилиндровые моторы. Комплектация оборудования stag 300 включает в себя: блок регулирования, пусковая кнопка перехода с бензина на газ, индикатор контроля над температурными параметрами газа, механического распылителя газовой смеси, рукавами и фильтрующими элементами;
  • Stag 300 4. Stag-300-4, Stag-300-4isa2 и Stag-300-4 premium – это блоки контролирования нового 4-го поколения. Функция авто коррекции stift и stag-адаптер дают возможность читать на мониторе корректируемые блоком параметры. Система premium гарантирует высокоточную дозировку подачи газового топлива при попадании в камеру сгорания мотора. Эбу 300 нового поколения сами просчитывают все данные об оборотах двигателя, производят подачу смеси на форсунки. Газовые распылители при грамотно настроенной системе проводят самостоятельную калибровку. Эти блоки управления разработаны с учетом простой установки и дальнейшего эксплуатирования. При подключении и осуществлении первой калибровки, stag-300-4 в дальнейшем сами приспосабливаются к автомобилю. Устройства соответствуют eco требованиям к выхлопам газов;
  • AC stag 300-6. Инжекторная система с последовательным впрыском газовой смеси isa2, которая была создана на основе функции 300-plus stag. Особенностью контроллера является интеллектуальная функция самонастройки. При вращении двигателя, газовая карта видоизменяется в соответствии с необходимыми параметрами. Модель имеет применение на автомобилях, имеющих до 6-ти цилиндров, работающих на пропан-бутане. Система оснащена инновационными электросхемами – stag 300 6. Схемы настраиваются через ПК. Возможна корректировка вручную: показателей температуры, подаваемой смеси и скорости вращения мотора. Второстепенное программное обеспечение на базе stag-300-6 плюс isa2 соответствуют стандартам eco по нормам выброса выхлопов;
  • Стаг 300-8. Инновационная система контроллер, оснащенная доброкачественным блоком-регулятором как механического, так и автоматического положения. Настраивать и монтировать такую стаг-систему 08 очень легко, так как она имеет простую конструкцию, интегрирующую под капот. Контроллер отлично повышает производительность авто, сокращая количество вредных для окружающей среды выхлопов. Имеет предназначение для транспортных бензиновых средств, имеющих от 2 до 8 цилиндров. Отличается простыми электронными схемами, которые достаточно просто настроить. Распиновка obd позволяет считывать необходимые параметры внутренних ключевых узлов автомобиля. Система stag 300 8 плюс совместима со всеми газовыми устройствами для распыления топлива и механизмами, преобразующими крутящий момент. Обладает молниеносным переключением с бензина на газ. Котроллер нового поколения с интеллектуальной функцией ИСА. Идет в комплекте с: проводкой на 8 ответвлений, тумблером перехода на другой вид топлива PS 02; электронным сигнальным устройством; инструментом для монтажа, руководством по использованию;
  • AC stag 4 эко. Котроллер на четырехцилиндровый двигатель, который предоставляет проводить точную регулировку подачи смеси, смешивая в нужных пропорциях газ с воздухом. Использование агрегата позволяет увеличить производительность авто, сокращая при этом расход топлива. Укомплектовывается: проводкой на 4 ответвления, разъемом к адаптеру на диагностику, тумблерами на переход устройства к работе с другим топливом, тумблером уровня смеси в баллонной емкости, сигнальным прибором для оповещений, хомутами, коробкой клемм, инструкцией и схемой подсоединения, датчиком уровня давления PS 01;
  • Система stag – 4 ПЛЮС. Контроллер для осуществления точного впрыска газовой смеси в камеру сгорания мотора. Имеет интегрированную 3 d карту, которая контролирует дозировку впрыска пропорционально нагрузке и числу оборотов. При пониженной температуре газа возможна как автоматическая, так и ручная корректировка. Stag-4 плюс имеет возможность устанавливаться на любое транспортное средство инжекторного типа. Программу для настройки контроллера можно загрузить на интернет-площадке производителя;
  • Стаг 4 qbox. Контроллер последнего поколения, который находит свое применение на авто с четырехцилиндровыми двигателями. Отличается оптимальной стоимостью, полным набором необходимых функций и простой понятной настройкой микропроцессора. Совместим со многими механизмами, передающими крутящий момент, и форсунками последнего поколения.
Читайте также:  Установка зажигания на уаз буханка 452

Идет в комплекте:

  • с проводкой на 4 ответвления;
  • устройством для подачи газовой смеси из редуктора на форсунки;
  • редуктором r01 или r02 на выбор;
  • индикатором температурных параметров механизма преобразованного момента;
  • фурнитурой для форсунок;
  • узлами для распределения впрыскивания газовой смеси стаг w 03 или «барракуда»;
  • емкостью для содержания топлива в форме тора или цилиндра на выбор;
  • прибором для предотвращения утечки газа А-200 или А-300;
  • трубками;
  • рукавами;
  • шлангами;
  • зажимами.

Система обладает всеми возможностями и опциями предыдущих контроллеров Стаг 200-4, Стаг 300-4 и Стаг-4. В систему добавлены второстепенные функции расширения возможностей: автоматическому приспосабливанию к интегрированному адаптеру и наличия коррекционной карты, управляемой системой c-leine.

Стаг QNext плюс. Инновационная компактная инжекторная система для транспортных средств, имеющих четыре цилиндра. Обладает коррекционной картой и точным просчетом температурных параметров, а также инновационной функцией адаптации ИСА3. Адаптер obd гарантирует точный впрыск газовой смеси и автоматизированный сброс ошибки. Интегрированный эмулятор. Контроллер укомплектован электрическим шнуром w-epp.

Редукторы и комплектующие

  1. Стаг r Устройство, передающее преобразованный крутящий момент. Понижает давление смеси, испаряя ее. Обеспечивает точную подачу топлива, своевременно реагируя на перепады нагрузки. Предоставляет автомобилю комфортную и безопасную езду, хорошо работая на пару с турбодвигателями любого типа.
  2. Стаг r Одноступенчатый агрегат, понижающий давление подаваемой газовой смеси, испаряя ее. Имеет стабильную регулировку и высокую производительность. Агрегат рассчитан на интенсивность до 135 лошадиных сил.
  3. STAG вариаторы УОЗ ТАР-01, ТАР_02, AW-01. Электронные приборы, изменяющие ход зажигания в катушке. Регулируют момент подпала под газ и дают приказ эбу на опережение. При выполнении этого действия, расход топлива сокращается до 15 %, а производительность авто увеличивается. Благодаря понижению в процессе риска обратных хлопков, двигатель заводится намного проще. Вариаторы настраиваются при помощи ПК, а в своей работе имеют тесную связь с коленчатым и распределительным валом.
  4. Кнопочные тумблеры карбюраторные stag-2g. Устройства предназначены для контролирования подачи топлива. Совместимы со всеми электронными гбо-контроллерами. LED-диоды, расположенные на передней части тумблера, показывают используемый вид топлива. Агрегаты применимы при переустройстве карбюраторного авто на газ. В случаях аварийного запуска мотора, на него подается порция газовой смеси, регулируемая устройством. Если мотор не запускается, подача топлива автоматически прекращается.
  5. Корректировочные зонды. Электронные комплекты лямбда-контролирования Стаг-50, Стаг-100 и Стаг-150. При помощи диагностического шнура, настроенный микропроцессор устройства производит полный контроль между положением заслонки и активностью зонда. Аппарат применим для карбюраторных авто. Тумблер, входящий в комплект устройства, имеет индикатор и выдает параметры остатков газовой смеси. Комплекты имеют различия: для карбюраторных транспортных средств с механическим инжектором; для авто, имеющих инжекторную функцию с моновпрыском и эмулятором с одним каналом; для инжекторных транспортных средств с эмулятором до шести каналов.

Также производитель предлагает потребителю:

  • эмуляторы регулировки распылителей газовой смеси;
  • трансмиттеры уровня топлива;
  • редукционные преобразователи;
  • блютуз-интерфейсы;
  • устройства с программным приложением для диагностирования stag-easy.

Плюсы и минусы

Список, предлагаемый компанией продукции, довольно велик. Цена на изделия отличается в зависимости от модификации моделей.

Транспортные средства, на которые они интегрированы, обладают преимуществами:

  • экономичностью поездок;
  • уменьшением нагара в поршневой мотора;
  • получения двух автономных систем питания мотора;
  • отличной и долгосрочной работой газовых форсунок.

Однако, при всех описанных положительных качествах, система имеет и некоторые недостатки в виде:

  1. Первичной калибровки вручную.
  2. Некоторыми погрешностями в просчетах.

Угрозы приобретения подделки устройства китайского производства с последующим возникновением при его установке ошибки кода № 255.

Время от времени необходимо проводить полную диагностику контроллера, подключаясь через интерфейс. Но при грамотном интегрировании и настройках устройства, водителю придется лишь только наслаждаться экономными вояжами.

источник