Меню Рубрики

Установка гбо технические условия

Газомотор | BRC › Блог › 4. Правовое заключение на тему газобаллонное оборудование. Разъяснение технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Ответы на вопросы 3,5,8,9.

В целях единообразного понимания Вами норм гражданского законодательства, а также во избежание двоякого толкования рассматриваемых ниже положений гражданского законодательства, вопросы № 3, 5, 8, 9 объединены

Вопрос 3:
Компетенция лаборатории и сотрудников экспертных органов и их наличие в РФ — разъяснение?
Вопрос 5:
Правомочность высокой стоимости экспертных оценок ГБО (от 2500 до 25000 руб.)
Вопрос 8:
Разъяснить нормы и условия образования и деятельности, а также предоставить список этих лабораторий, которые выдают разрешение и оценку оборудования газа на автомобили?
Вопрос 9:
Права (полномочия) и перечень органов, которые могут проверять, контролировать и выдавать соответствующие разрешения?

Ответ 3, 5, 8 и 9:
Как указывалось выше, согласно Решению Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 (ред. от 02.12.2014) «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (вместе с «ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза газобаллонное оборудование на транспортных средствах в специально уполномоченных организациях подвергается периодическим испытаниям с периодичностью, совпадающей с периодичностью освидетельствования баллонов, установленной изготовителем баллонов и указанной в паспорте на баллон (баллоны). По результатам периодических испытаний специально уполномоченные организации оформляют свидетельство о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования, установленного на транспортном средстве.
Внесение изменений в конструкцию и комплектность установленного газобаллонного оборудования при эксплуатации не допускается. Изменения, вносимые при ремонте газобаллонного оборудования (замена редуктора или баллона), оформляются специально уполномоченными организациями свидетельством о соответствии газобаллонного оборудования требованиям безопасности.
Единые для государств — членов Таможенного союза формы документов, устанавливаются решением Комиссии Таможенного союза. Указанные документы предъявляются при проведении проверки технического состояния транспортного средства.
Для транспортного средства, у которого двигатель внутреннего сгорания не может работать, когда транспортное средство неподвижно, проверка не проводится.
Согласно приложению N 10 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 на транспортные средства может устанавливаться только газобаллонное оборудование, тип которого был сертифицирован по Правилам ЕЭК ООН N 115 для соответствующего семейства транспортных средств. Установка газобаллонного оборудования не должна приводить к понижению экологического класса транспортного средства.
Размещение и установка оборудования для питания двигателя газообразным топливом должны осуществляться в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N N 36, 52, 66 и 115.
Производитель работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства должен представить:
— заверенные изготовителем, или поставщиком, или продавцом копии сертификатов соответствия:
— на отдельные элементы оборудования
— по Правилам ЕЭК ООН N N 67 или 110;
— на тип газобаллонной системы в целом для соответствующего семейства транспортных средств — по Правилам ЕЭК ООН N 115;
— декларацию производителя работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства о выполнении работ в соответствии с установленными правилами, проверке герметичности и опрессовке системы питания, о проведении периодических испытаний оборудования для питания двигателя газообразным топливом и о соответствии предельно допустимого содержания оксида углерода (CO) в отработавших газах транспортного средства требованиям приложения N 8 к настоящему техническому регламенту.
Свидетельство о соответствии транспортного средства, с установленным на него газобаллонным оборудованием, требованиям безопасности (форма 2а к ТУ 152-12-008-99). Выдается один раз после переоборудования ТС для работы на СНГ и действует 1 год до очередного технического освидетельствования ГБО.
Свидетельство о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования, установленного на транспортном средстве (форма 2б к ТУ 152-12-008-99). Выдается каждый год после проведения испытаний газотопливной системы. Обратите внимание, что опрессовка, испытание и освидетельствование газотопливной системы не то же самое, что опрессовка и освидетельствование газового баллона.
Паспорт баллона с отметкой о проведении освидетельствования в установленные сроки (месяц проведения освидетельствования указан на паспортной табличке баллона. Внимание: паспорт требуется только для баллонов с геометрической емкостью свыше 100 литров. Для баллонов до 100 литров достаточно информации, выбитой на паспортной табличке (на самом баллоне) с клеймом завода-изготовителя.
При отсутствии паспорта, должен быть представлен документ, подтверждающий пригодность сосуда к использованию — «Акт об освидетельствовании баллона автомобильного газового» (выдается организацией, сертифицированной на оказание услуг по коду ОКУН 017605)
Акт об освидетельствовании баллона (освидетельствование проводится 1 раз в 2 года).
Копия сертификата соответствия на предприятие, проводившее установку, испытания и освидетельствование ГБО. Предприятие должно быть сертифицировано на оказание услуг по кодам ОКУН 017603 (Переоборудование автомобилей для работы на сжиженном нефтяном газе) и ОКУН 017604 (Проверка герметичности и опрессовка газовой системы питания газобаллонных автомобилей).
Копии сертификатов соответствия газобаллонного оборудования для данного вида транспортных средств.
Как указывалось выше, в соответствии с требованиями раздела 4 главы V Технического регламента Таможенного союза 018/2011 и циркулярным письмом ГУ ОБДД от 25.02.2015 г. № 13/5-у-1225 «О контроле за внесением изменений в конструкцию зарегистрированных в Госавтоинспекции транспортных средств»
Экспертиза разделена на два этапа:
I этап — Предварительная техническая экспертиза, целью которой является оформление «Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства»;
II этап — Проверка безопасности конструкции после внесения изменений в конструкцию, итоговым документом до обращения в ГИБДД для выдачи «Свидетельства» является оформление «Протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства».
При этом транспортное средство уже должно стоять на учете в органах ГИБДД.
I этап — оформление заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства
1. Перечень документов необходимых для получения заключения (ТС на осмотр предоставлять не обязательно) в специализированную организацию (лабораторию):
Копия паспорта транспортного средства (ПТС) с двух сторон,
Копия свидетельства о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон,
Документы, удостоверяющие право собственности на устанавливаемые номерные агрегаты (двигатель, раму, кузов…) (справка-счет, договор купли-продажи, свидетельство на высвободившийся номерной агрегат и т.д.); планировку салона (до/после переоборудования); и т.д. в зависимости от вида переоборудования.
Контактная информация (почтовый адрес отправки, телефон)
Все документы предоставляются в виде сканов или фото по электронной почте.
2. Обращаетесь в ГИБДД для получения решения о возможности внесения изменений в конструкцию ТС на основании представленных документов и непосредственно транспортное средство на осмотр:
Заявление о рассмотрении возможности внесения изменений в конструкцию ТС;
Документа удостоверяющего личность заявителя;
Паспорт транспортного средства (ПТС);
Свидетельство о регистрации ТС;
Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства;
Транспортное средство.
Далее необходимо выполнить работы по переоборудованию ТС в соответствии с вышеуказанным «Заключением предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства», собственником самостоятельно или на сертифицированном предприятии в зависимости от рекомендаций приведенных в вышеуказанном «Заключении».
3. Обращаетесь в сертифицированный сервис, где производите переоборудование. Сервис заполняет заявление — декларацию и выдает копии своих сертификатов. На самостоятельно проведенные работы по внесению изменений в конструкцию транспортного средства заявление — декларация заполняется и подписывается собственником транспортного средства.
4. Техническое состояние и конструкция транспортного средства после внесенных изменений проверяются на пункте технического осмотра (ПТО). По результатам проверки на транспортное средство оформляется диагностическая карта.
II этап — оформление протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства
Необходимые документы для оформления протокола в специализированную организацию (лабораторию):
заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства;
паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон;
свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон;
заявление с решением о возможности внесения изменений в конструкцию ТС с резолюцией (отметкой ГИБДД);
документы, удостоверяющие право собственности на устанавливаемые номерные агрегаты (двигатель, раму, кузов) (справка-счет, договор купли-продажи, свидетельство на высвободившийся номерной агрегат и т.д.); планировку салона (до/после переоборудования); и т.д. в зависимости от вида переоборудования;
заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия и только если они новые);
диагностическую карту (в обязательном порядке предоставлять не требуется, т.е. на усмотрение организации оформляющей «Протокол»);
заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ;
копию сертификата сервиса с расшифровкой кодов услуг;
фотографии ТС после внесения изменений в конструкцию. (Моторный отсек до и после, все таблички и общий вид);
контактная информация (почтовый адрес отправки, телефон…).
5. Выдача свидетельства. Для получения свидетельства собственник транспортного средства представляет в подразделение ГИБДД транспортное средство и следующие документы:
заявление (Приложение 1);
документа, удостоверяющего личность заявителя;
доверенности, договора, либо иного документа, удостоверяющего полномочия заявителя на представление интересов владельца транспортного средства, в случаях предусмотренных законодательством Российской Федерации;
регистрационного документа транспортного средства и паспорта транспортного средства (при их наличии у заявителя);
заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства;
заявления-декларации (Приложение № 2);
заверенных в установленном порядке копий сертификатов соответствия на использованные составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия);
протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства;
сведения об уплате государственной пошлины.
Данные документы, которые необходимо представить в ГИБДД, выдаются специализированными органами.
На территории Российской Федерации находятся достаточно большое количество испытательных лабораторий, выдающих Заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства и Протокол технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства.
Требования к организации порядка и процедур методов контроля установки газобаллонного оборудования на базовые автомобильные транспортные средства регулируются ГОСТ 31972-2013 «Автомобильные транспортные средства. Порядок и процедуры методов контроля установки газобаллонного оборудования».
Данный ГОСТ распространяется на автомобильные транспортные средства (далее — АТС) пассажирские и грузовые, имеющие двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием как с карбюраторной системой питания, так и с системой впрыска топлива и двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия и двух-топливной системой питания (газодизели), и устанавливает порядок и процедуры методов контроля установки на них газобаллонного оборудования. Установку газобаллонного оборудования производят в целях использования в двигателях внутреннего сгорания в качестве моторного топлива автомобильных марок сжиженных углеводородных газов: марки ПА и ПБА — или компримированного природного газа по ГОСТ 27577.
Пункт 4.1 указанного стандарта 4.1 устанавливает общие требования к организации порядка и процедур методов контроля установки газобаллонного оборудования на базовые автомобильные транспортные средства:
Установка ГБО на АТС и испытания газотопливных систем питания ГБТС проводят на предприятиях, имеющих соответствующую производственную базу, технологическое оборудование, в том числе компрессорное оборудование, и аттестованный для выполнения этой работы рабочий и инженерно-технический персонал;
Работы по установке ГБО на базовые АТС и испытания газотопливных систем питания ГБТС могут проводить как на едином технологическом комплексе, так и на различных производственных базах.
Испытания газотопливных систем питания ГБТС включают два вида работ:
— испытания на герметичность и опрессовку соединений агрегатов и узлов ГБО;
— испытания на функционирование газотопливных систем питания при работе на КПГ или СНГ и жидком топливе, включая испытания по определению выбросов вредных (загрязняющих) веществ в отработавших газах двигателей при работе на КПГ или СНГ и жидком топливе.
Испытания газотопливных систем питания на герметичность, опрессовку соединений и функционирование при работе на газе проводят по единой технологии согласно 5.2, 5.3 и приложения А-В.
Технические требования к автомобильным транспортным средствам для установки на них газобаллонного оборудования.
Установка ГБО производится на базовые АТС пассажирские и грузовые, отечественного и зарубежного производства, находящиеся в эксплуатации и отвечающие требованиям 4.2.2-4.2.12.
Места крепления ГБО не должны иметь трещин, ослабленных соединений и механических повреждений.
В зонах крепления ГБО не допускается наличие следов ремонта (дополнительных сварочных швов, отверстий, накладок).
В местах установки и крепления ГБО не должно быть загрязнений.
Система питания двигателей АТС, направляемых для установки ГБО, должна быть отрегулирована на показатели базовых значений содержания ВВ в ОГ для данного типа транспортного средства.
Искровая система зажигания АТС должна быть в технически исправном состоянии.
Сдаваемое АТС для установки ГБО должно иметь запас топлива в топливном баке в количестве от 5 до 15 литров.
Акт подписывают и заверяют печатью представителем заказчика или владельцем АТС и представителем исполнителя, осуществляющего установку ГБО на АТС, и скрепляется печатью предприятия — исполнителя работ.
Приемо-сдаточный акт оформляется в 2-х экземплярах, один из которых остается у Исполнителя работ, второй экземпляр выдается владельцу (собственнику) АТС или его представителю. Оба акта имеют одинаковую юридическую силу.
В случае отказа Исполнителя в приемке АТС на установку ГБО в акте делается соответствующая запись, а АТС возвращается владельцу.
Методы и объемы контроля установки газобаллонного оборудования.
Системы питания ГБТС должны быть испытаны на:
а) содержание ВВ в ОГ;
б) герметичность соединений, их опрессовку и функционирование в соответствии с приложениями А, Б и В.
Испытаниям на герметичность и опрессовку соединений систем питания должны быть подвергнуты:
а) ГБТС, на которые выполнена первичная установка или замена ГБО;
б) ГБТС, имеющие повреждения, связанные с необходимостью замены газовых баллонов, соединительных газопроводов, запорно-расходной и предохранительной аппаратуры;
в) ГБТС с нарушенной в эксплуатации герметичностью газовой системы на линии высокого давления.
Сдачу (приемку) ГБТС на испытания газотопливных систем питания оформляют актом приемо-сдачи в соответствии с приложением Ж.
Акт приемо-сдачи оформляется в 2-х экземплярах, один из которых остается на предприятии, производящем испытание ГБТС, второй — выдается собственнику ГБТС или его представителю.
Оба акта имеют одинаковую юридическую силу.
Испытания комплекта ГБО, установленного на конкретный тип АТС, допускается проводить по методикам, разработанным предприятием-изготовителем комплекта ГБО с учетом требований типовых методик настоящего стандарта в соответствии с приложениями А, Б и В.
В этом случае методики испытаний должны быть приведены в инструкции по монтажу ГБО на АТС.
Испытания газотопливных систем газобаллонных автомобильных транспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе
Испытания газотопливных систем на герметичность и прочность соединений (опрессовку) ГБТС, работающих на СНГ, следует проводить сжатым воздухом или инертным газом при давлении (1,60±0,05) МПа.
Испытания газотопливных систем на функционирование и проведение регулировочных работ следует проводить непосредственно сжиженным нефтяным газом на открытой площадке под навесом или в специальном помещении (боксе), перед въездом в которое проверяют герметичность газовой системы питания автомобиля течеискателем.
Испытания по определению содержания ВВ в ОГ ГБТС проводят в соответствии с методиками, разработанным предприятием-изготовителем комплекта ГБО.
Испытания на герметичность, опрессовку соединений газотопливной системы и ее функционирование на СНГ проводят в соответствии с приложением А.
Испытания газотопливных систем газобаллонных автомобильных транспортных средств, работающих на компримированном природном газе
Испытания газотопливных систем на герметичность и опрессовку соединений газопроводов ГБТС, работающих на КПГ, могут проводить сжатым воздухом, инертным газом или непосредственно КПГ при следующих фиксированных значениях давления: 1,0 (проверка герметичности); 2,5; 4,9; 9,8 и 19,6 (опрессовка) МПа.
Испытания газотопливных систем питания ГБТС на функционирование включают в себя следующие виды работ:
а) проверка работоспособности и регулировка ГБО при работе двигателя на КПГ;
б) испытания газотопливных систем питания ГБТС с искровой системой зажигания на недопущение одновременной работы двигателя на КПГ и бензине;
г) испытания на функционирование системы переключения вида топлива;
д) испытания по определению содержания ВВ в ОГ ГБТС.
Испытания газотопливных систем на герметичность и опрессовку соединений ГБТС, работающих на КПГ, проводят в соответствии с приложением Б.
Испытания газотопливных систем на функционирование на КПГ проводят в специальном помещении (боксе), перед въездом в которое проверяют герметичность газовой системы питания автомобиля течеискателем.
Испытания газотопливных систем на функционирование проводят в соответствии с приложением В.
Документация на установку газобаллонного оборудования на автомобильные транспортные средства и проведение испытаний
После установки ГБО на АТС организация, проводившая установку ГБО, должна передать владельцу АТС следующие документы:
— заявление-декларацию об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию ТС (см. приложение К), оформленное юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем;
— заверенную (предприятием-изготовителем ГБО, поставщиком или продавцом) в установленном порядке копию сертификата соответствия на комплект ГБО в отношении его установки на конкретный тип ТС с приложениями о составе ГБО, с указанием обозначения документации на комплектующие и их соответствие требованиям безопасности;
— заверенное в установленном порядке свидетельство формы 2а о соответствии АТС с установленным на него ГБО требованиям безопасности;
— заверенное в установленном порядке свидетельство формы 2б о проведении периодических испытаний ГБО, установленного на АТС.
Установщик заполняет свидетельство формы 2б после выполнения требований к АТС, находящимся в эксплуатации.
Свидетельства по формам 2а и 2б оформляют в трех экземплярах. Один экземпляр каждого свидетельства остается на предприятии, проводившем установку ГБО и испытания газотопливных систем питания. Два экземпляра каждого свидетельства выдают владельцу (собственнику) ГБТС.
Один экземпляр каждого свидетельства владелец ГБТС затем предоставляет в уполномоченные организации государств-членов Таможенного союза.
Внесение изменений в конструкцию конкретного типа АТС и последующую оценку его соответствия проводят по разрешению и под контролем уполномоченных организаций государств-членов Таможенного союза по месту регистрационного учета АТС (территориального подразделения органа государственного управления в сфере безопасности дорожного движения).
Владелец АТС должен обратиться с заявлением о внесении изменений в конструкцию АТС (приложение Л) независимо от наличия сертификата соответствия на комплект ГБО в составе конкретного типа АТС или его отсутствия) и получить решение по нему уполномоченной организации о выдаче «Заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортных средств». Такое заключение должно быть выдано уполномоченными организациями государств-членов Таможенного союза в соответствии с перечнем организаций, уполномоченных на выдачу таких заключений.
Владелец АТС представляет документы в соответствии с 6.1 и 6.2 в соответствующую организацию государства-члена Таможенного союза, уполномоченную выдавать свидетельства о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
По результатам рассмотрения представленных документов уполномоченная организация государства-члена Таможенного союза оформляет, регистрирует и выдает заявителю свидетельство о соответствии ТС, с внесенными в его конструкцию изменениями, требованиям безопасности по форме, приведенной в приложении М, или отказывает в его выдаче с указанием причин.

Читайте также:  Установка броненакладки вызвать мастера

Вывод:
Таким образом, проанализировав нормативные акты, техническую документацию касаемо поставленных вопросов сообщаем, что компетенция лабораторий и сотрудников экспертных органов регулируются Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 (ред. от 02.12.2014) «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (вместе с «ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств») и ГОСТ 31972-2013 Автомобильные транспортные средства. Порядок и процедуры методов контроля установки газобаллонного оборудования.
При проведении работ, экспертные лаборатории проводят комплекс мероприятий по оценке, разработки методик и испытанию газового оборудования на герметичность и безопасность указанного газового оборудования. При этом указанные лаборатории не вправе отступать от ГОСТ 31972-2013 «Автомобильные транспортные средства. Порядок и процедуры методов контроля установки газобаллонного оборудования» и своих внутренних технических регламентов.
Деятельности по проведению испытаний занимаются специализированные органы, которые могут быть созданы в различных формах — ФГБУ, ООО, ОАО и т.д.
В Москве действуют следующие организации, полномочные проводить указанные испытания:
Испытательная лаборатория ООО «АПИЭКСПЕРТИЗА» (Москва, ул. Сельскохозяйственная, 45, стр. 1)
Некоммерческая организация «Фонд Поддержки Потребителей» Испытательная лаборатория «СМ-ТЕСТ» (Москва, 125829, Ленинградский проспект, 64)
Испытательная лаборатория Закрытого акционерного общества «Москабельмет» (Москва, ул.2-я Кабельная, д.2)
Полный перечень содержится в Справочнике «Единый реестр испытательных лабораторий (РФ) по техрегламентам».
Отвечая на вопрос относительно высокой стоимости и разброса цен на оказание услуг по проведению работ по испытанию газового оборудования и выдаче соответствующих документов, сообщаем, что это обусловлено независимостью данных организаций и отсутствием государственного контроля.
То есть данные организации в большой степени являются предпринимательскими организациями и осуществляющими деятельность по извлечению прибыли из предоставляемых услуг.
Однако при Вашем несогласии с ценовыми требованиями указанных организаций, Вы всегда вправе обратиться с жалобами и обращениями в органы, осуществляющими контроль за ценообразованием в указанном сегменте услуг (Роспотребнадзор, Минтранс, ФАС и т.д.).

Читайте также:  Установка гур опель омега на уаз

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *