Меню Рубрики

Установка гбо uaz patriot

УАЗ Patriot . «Белый чУмАЗик» › Бортжурнал › Установка ГБО на Патриот. Этапы, процедура. Часть 1, начало.

Всем доброго времени суток.

Вот и настало время, когда у меня появилась возможность и время для установки ГБО на Белого.

В 2010-ом году я уже устанавливал ГБО на Красный, но это было давно и порядки были другие. Точнее (кто не знает) процедура была практически такой же, которая существует и сейчас с мелкими отличиями. Разница состояла в том, что можно было вписывать ГБО в документы, а можно было и не вписывать.

Если вписывать, то все надо было делать точно так же, как и сейчас (о чем ниже). А если не вписывать, то… нужно было приехать в фирму, имеющую лицензию на установку ГБО на автомобили и продающую лицензированное в России газовое оборудование, поставить в этой фирме само ГБО, потом взять у фирмы заверенные копии всех лицензий и сертификатов, сложить в одну папочку и просто ездить с этой папкой предъявляя ее на ТехОсмотре. Что я в принципе 8 лет подряд и делал вплоть до 2018-го года.
Вносить ГБО в ПТС и СТС ни кто не заставлял, хотя все же наверное внесение ГБО в документы было бы правильно.

Однако если все же было желание вписать ГБО в документы, то процедура состояла (и состоит по сей день) в следующем:
— надо было приехать в ГИБДД на машине без ГБО(!), написать заявление с просьбой разрешить установку. Инспектор осматривал машину (просто визуально осматривал сверяя номера кузова и VIN) на предмет, не установлено ли ГБО уже.
— после одобрения установки ГБО инспектором надо было ехать в фирму с лицензией на установку, ставить ГБО, брать заверенные копии лицензий и сертификатов на оборудование и возвращаться в ГИБДД
— далее инспектор вновь осматривал машину уже с ГБО и проверив копии документов вписывал ГБО в ПТС и СТС. То есть в ГИБДД нужно было приезжать всего два раза.

Можно было вписать в документы уже установленное ГБО, опять же если его ставила фирма, а не сам. Как правило в ГАИ это делали, но обычно «со скрипом». Ну не нравилось им никогда, что люди что то изменяют в машинах не спрашивая их благословения.

Это относилось к любому переоборудованию. К примеру процедура замены двигателя на другой однотипный была абсолютно такой же, сам проходил пару раз на УАЗах и своем ГАЗоне. Единственное что если двигатель был совершенно другой, тогда все же требовалась экспертиза НАМИ о том, что данный двигатель возможно установить на такую то машину. Однотипность двигателей инспектор определял сам )))

Сейчас для установки ГБО процедура стала с одной стороны геморройней, с другой даже проще.
Геморройней в том смысле, что уже нельзя просто поставить ГБО и ездить с «папочкой заверенных копий», вписывать в ПТС и СТС газовое оборудование обязательно. А перед установкой ГБО нужно получить сертификат о том, что на данную машину установить ГБО возможно. В среднем этот «сертификат» по Москве и области стоит от 4500 до 10000 рублей. Но проще в том, что многие фирмы, которые ставят ГБО помогают за небольшую мзду оформить этот сертификат. Конечно же этот сертификат обычная фикция, кто то просто сделал себе дополнительную кормушку, т.к. все эти фирмы штампуют сертификаты не глядя просто вписывая в них номера агрегатов конкретной машины.
Почему я так говорю? А потому, что мне в этом сертификате в первый раз записали установку тора в багажник в нишу запасного колеса… в УАЗ-Патриот… Вот не знал, что у меня в багажнике есть ниша под запаску )))

1-го апреля я обратился в одну фирму по установке ГБО, которая «помогает с оформлением в ГИБДД». Сама помощь как раз и заключается оформлении этого «сертификата» и заполнении заявления в ГИБДД.

источник

ГБО на УАЗ Патриот: монтаж и особенности эксплуатации

Установка газового оборудования на УАЗ Патриот является оптимальным решением для экономии средств на топливе. У внедорожника достаточно «прожорливый» двигатель, на который уходит дорогостоящего бензина 12 литров на 100 км, по трассе. По городу автомобиль «съедает» от 15 до 22 литров. Газ в два раза дешевле бензина, поэтому владельцы патриота уже посчитали, что даже при расходе газа в 20 литров, перевод на ГБО окупится менее, чем за год.

Какое оборудование выбрать

Чтобы сделать выбор из пяти поколений газобаллонного оборудования, нужно знать, какими особенностями они обладают.

Если внедорожник оснащён карбюраторным типом подачи топлива, то выбирать не приходится — только ГБО второго поколения. Если УАЗ с инжекторным впрыском, то можно поставить ГБО 4-го поколения с распределённым видом впрыска, или 5-го, у которого идёт жидкостная подача газа в цилиндры. Следует знать, что если на УАЗ Патриот поставить пятую генерацию и заправиться некачественным горючим, дорогостоящая система выйдет из строя.

Оптимальный вариант — ГБО 4-го поколения, так как это оборудование работает с топливом любого качества. Поступление газовой смеси на форсунки каждого цилиндра раздельная.

При этой системе можно осуществлять комбинированную подачу топлива. Выручает при дальних поездках по местностям, где мало газовых заправок, или заправочные станции с некачественным топливом. Переключается режим питания двигателя из кабины водителя ручным способом и автоматически.

Комплектация ГБО 4-го поколения предназначено для автомобилей, которые соответствуют экологическим стандартам Евро-3 и Евро-4.

Кроме того, ГБО на УАЗ Патриот 2017 модельного года должно иметь программную и аппаратную совместимость с системой самодиагностики EOBD. Оборудование 4-го поколения можно устанавливать практически на всех марках современных автомобилей.

Читайте также:  Установка блокиратора на капот

Производителей ГБО много, при выборе нужно исходить из бюджета владельца внедорожника.

Иногда возникает вопрос, какой газ лучше использовать при установке газобаллонного оборудования: пропан-бутан или метан. Пропан чаще ставят на легковые автомобили, так как он используется в сжатом виде. Метан дешевле, но для него нужно предусмотреть достаточно места, так газовый баллон по размеру больший, чем пропановый. Минус в том, что заправочных станций такого вида горючего в разы меньше. Если эти два обстоятельства не смущают владельца УАЗ Патриот, можно выбрать и метановую установку.

Монтаж ГБО

Перед тем как устанавливать баллонный газ на УАЗ Патриот, рекомендуется выполнить диагностику двигателя. У владельца внедорожника должна быть полная уверенность в том, что силовая установка автомобиля исправна и работает устойчиво.

Нужно обговорить с мастерами, где будут располагаться основные узлы оборудования, чтобы они не мешали при эксплуатации машины, и не нужно было сверлить лишние дыры в кузове автомобиля. Доверяют монтаж ГБО только специалистам по газовым установкам.

Монтаж ГБО на уаз патриот на примере модели 2015 года выпуска выполняют следующим образом:

  1. В автомобиле находят место для газового баллона и выполняют его крепёж.
  2. На баллон устанавливают дополнительные устройства (топливный датчик, клапан, регулирующий расход газа, клапан для сброса лишнего давления, электрику, отсекатель лишнего топлива).
  3. Выполняют монтаж заправочного устройства (в районе бампера, рядом с лючком бензобака).
  4. Делают проводку газовой магистрали (обычно прокладывают трубопровод ГБО на УАЗ Патриот под днище).
  5. Устанавливают элементы оборудования в подкапотное пространство автомобиля.
  6. Газовый редуктор размещают на креплении бачка-омывателя. Следует предусмотреть свободный доступ к аккумулятору и воздушному фильтру. Редуктор подключают к системе охлаждения мотора.
  7. К ЭБУ, управляющему газовыми форсунками подключают датчики давления, температуры и положения клапана переключателя топлива.
  8. Для компенсации разницы октанового числа между газом и бензином в систему ставят вариатор опережения зажигания. Такая схема даёт возможность получить максимум коэффициента полезного действия от двигателя при работе на газобаллонном оборудовании.
  9. Газовые форсунки устанавливают во впускной коллектор. Форсунки соединяются с редуктором пластиковыми или медными трубками.
  10. Панель управлением газа ставят в салон автомобиля, в удобном для водителя месте, рядом с рулевой колонкой. Он сигнализирует об уровне газа в баллонах, даёт возможность внедорожнику переключиться с газа на бензин (и наоборот).
  11. Производят испытание газовой магистрали и тестирование работы оборудования.

Если установка газовой системы на УАЗ Патриот правильная, эксплуатировать её не опасно. ГБО 4-го поколения оснащено электронным и механическим оборудованием для поддержания безопасности. Это сводит к минимуму вероятность взрыва или утечки газового топлива.

Быть или не быть?

Самым габаритным элементом комплекта ГБО 4 поколения является газовый баллон. Владельцу УАЗ Патриота приходится решать два вопроса, связанные с его установкой:

  • какой выбрать — тороидальный или цилиндрический баллон;
  • куда разместить — в багажник, под днище.

Чтобы найти правильное решение, нужно подойти к вопросу философски.

Дело в том, что в уазике нет ниши для запаски, куда можно спрятать компактный тороидальный баллон. Остаётся сам багажник или днище.

В багажнике внедорожника ёмкость займёт много полезного пространства. На patriot нужно ставить сразу два тороидальных баллона, так как ёмкость у них небольшая, а горючего на обслуживание авто уходит много. Поэтому чаще выбирают цилиндрический.

Установка ГБО на Уаз Патриот под днище лишает владельца авто важного преимущества: сложные рельефы местности придётся объезжать стороной, чтобы не повредить газовое оснащение.

Остается багажник. Там два подходящих места: у задней стенки и возле кресел. Исходя из вопросов безопасности, баллон лучше отодвинуть от края и установить его впритык к задним сидениям. При аварии будет меньше шансов его повредить.

На заметку! Не следует прижимать газовый баллон к боковой стенке багажного отсека, так как вес у него немалый, и этот шаг приведёт к перекосу кузова.

Многие умельцы оборудуют над газовым баллоном прямоугольную полочку, расширяя возможности для компоновки грузов в багажном отсеке. Если принято решение установить два тора, сверху целесообразно накрыть их фальшполом.

При любом способе монтажа необходимо предусмотреть свободный доступ к газовому баллону, так как на нём установлен мультиклапан, предохранительная вставка, отсекатель лишнего топлива. Придётся всё-таки пожертвовать свободным пространством багажника, но это лучше, чем безопасностью и проходимостью автомобиля.

Плюсы и минусы установки ГБО на УАЗ

Владельцы внедорожника с установленным газобаллонным оборудованием приводят следующие аргументы, которые говорят в пользу такого шага:

  1. Расход газа на уаз патриот с ГБО 4 поколения в количественном выражении равен расходу бензина. Но газ по стоимости в два раза ниже. Экономия соответствующая и зависит от многих факторов, в том числе и от модельного ряда УАЗа.
  2. Газовое топливо по качественным характеристикам лучше бензинового.
  3. Газ является экологически чистым нефтепродуктом, которое не даёт вредных выхлопов в атмосферу.
  4. На газовом топливе мотор УАЗа работает в щадящем режиме. Детонация двигателя, работающего на газу исключена, поэтому межремонтная дистанция пробега автомобиля значительно увеличивается.
  5. Ездить на УАЗ Патриоте с использованием газового топлива комфортнее, так как шум двигателя гораздо снижен.
  6. Срок эксплуатации свечей при установке ГБО 4 поколения продлевается.
  7. Нет привычного бензинового нагара на свечах, поршнях и клапанах.
  8. Масло используется в полтора раза дольше.
  9. Цилиндро-поршневая группа уазика значительно меньше изнашивается.
  10. При полной заправке сразу двух видов топлива увеличивается длительность пробега без дозаправок.
  11. Важное преимущество: если оставить на ночь автомашину во дворе, утром можно быть уверенным, что газовое топливо никто не слил себе в канистру.

На заметку! Что касается экономии топлива, следует учесть, что на его расход влияют многие факторы, в том числе характер вождения. Так как объём двигателя внедорожника не малый, можно сказать, что на 100 км оптимальный расход газа при установке ГБО 4-го поколения составит 15-16 литров.

При переходе на газ нужно следить за тем, чтобы в баке автомобиля всегда был бензин. При неисправном газовом оборудовании или отсутствии газа произойдёт переключение на бензин. Блок управления в салоне известит об этом сигнальной лампочкой.

Читайте также:  Установка звуковых драйверов для asus

Двигатель запускается на бензине. После того, как будут достигнуты оптимальные параметры для включения газового оборудования, произойдёт смена топлива. Момент перехода на газ плавный, практически незаметный. Использование сразу двух автомобильных систем имеет свой плюс — если бензиновые форсунки долго не будут использоваться, выйдут из строя бензонасос и форсунки.

Рекомендации по эксплуатации ГБО

Статистика говорит о том, что, в зависимости от того, насколько правильно произведена установка ГБО, Уаз Патриот может работать на газовом оборудовании без проблем более 200 000 км. Большое значение имеет качество оснащения ГБО и своевременный профилактический уход за состоянием автомобиля.

Учитываются следующие параметры: газовое оборудование новое, с завода, или бывшее в употреблении, какого года выпуска транспортное средство. Так, например, УАЗ Патриот 2016 года гораздо меньше нуждается в визитах в сервис, чем внедорожник на 7 лет старше.

Через каждые 10 тысяч км нужно чистить редуктор и продувать газовый трубопровод. Следует своевременно менять фильтры и выполнять настройку программного обеспечения ГБО 4-го поколения.

Газовое оборудование прослужит значительно дольше, если каждые 50 тысяч км делать замену ремкомплекта и калибровку форсунок. Не реже, чем через 80 тысяч км уделяют внимание редуктору, выполняют его полную переборку.

источник

УАЗ Patriot Касатка › Бортжурнал › ГБО и экономия (осторожно сарказм)

Сразу оговоримся, мы будем все плюсы и минусы искать для обычного человека, не для тех, кто проезжает 150 тыс. км\год и не для организаций, эксплуатирующих автомобили десятками и сотнями, позже объясню почему, так же не будем брать в расчет людей которые поставили ГБО по принципу: деньги есть, чтобы еще прикрутить к машине (таких кстати достаточно много). Для обычного владельца Уаз патриот который задумался над установкой ГБО. Все расчеты будем вести как учит математика и здравый смысл взрослого человека-) нам важен порядок цифр. То есть 10руб и 10,256758769870987098руб это все равно 10руб, а 499руб. это 500руб. остальное можно считать поправками на регион, стиль вождения, вес автомобиля, количество пассажиров, время года, маркетинг и т.д.
Итак, давайте разберемся почему мы вообще выбрали уаз патриот.
1. Полный привод
2. Низкая стоимость покупки и владения по сравнению с импортными аналогами
3. Относительная надежность
4. Доступность зап.частей и ремонта по стране
5. Простота обслуживания
6. Большой и просторный салон
7. Большой, пусть и не очень обустроенный, багажник
8. …
Итак, при установке ГБО:
1. мы теряем часть нашего большого багажника-((
2. Добавляем лишние детали, что негативно влияет на надежность-((
3. Добавляем кучу деталей которые затрудняют обслуживание: проводка, форсунки, мозги, шланги, редуктора и прочее.
4. Зап. Части для ГБО в Сельпо не купить, это тоже минус. Да, сейчас в Патриоте куча деталей которые тоже просто так не купишь, НО(!) запчасти чтобы завестись и ехать, есть почти везде. Что про ГБО не скажешь. Опять же высокая унификация с другими автомобилями, например, можно поставить топливный насос от приоры на уаз и ехать, с редуктором ГБО так не прокатит.
5. Качаем приложение, заводим блокнот, для записи и поиска газовых заправок. Т.е. заехать на любую АЗС уже не прокатит.
6. Отказаться полностью от бензина все равно нельзя. Даже не считая прогрев и обгоны. В говнах, на подъемах, и прочем ради чего мы покупали машину с полным приводом — все равно бензин.
7. Починить ГБО по сути на коленке или почти в любом гараже\СТО тоже не выйдет, нужно искать спецов по теме.
То есть, теряем часть качеств, ради которых мы вообще приобрели машину. Эти минусы оспорить нельзя.
Вот эти минусы уже можно обсудить:
1. Бензин горит, газ взрывается-(( То есть потенциальная возможность выжить сохранить автомобиль выше все-таки на бензине-)) Понятно, что мы ездим на исправных машинах, и вообще следим за тех. состоянием. Но факт остается фактом. Опять же спать в машине, на 100 литром болоне газа-(( бензин он где-то там, снаружи и если он просто вытечет ночью, в общем-то плохо, но ничего страшного. При утечке газа шансы не проснуться вообще, гораздо выше.
2. Запах газа в салоне и возле машины. Кто-то говорит он есть, кто-то говорит что нет. Видимо истина где-то по середине, то есть пахнет, но чуть-чуть-)))
3. Снижает ресурс двигателя. Не знаю, кто-то ездит долго, кто-то не очень.
4. Прогорают клапана. www.drive2.ru/l/538280486980551177/ последний пример. Тоже под вопросом конечно, но про бензинки даже баек таких не ходит-))
5. Условный запрет на въезд на подземные паркинги автомобилей с ГБО.
Плюсы ГБО, которые не понятно плюсы они или нет.
1. Более чистый выхлоп. Не совсем понятный аргумент, все замеры токсичности, и всякие там ЕВРО 0,1,2,3,4,5, … и т.д. делаются на бензине и дизельном топливе. Опять же, штатная установка каталитического нейтрализатора делает выхлоп почти не ощущаемым. Да и любой старый грузовик, автобус или трактор на старте со светофора сводит все эти потуги на нет.
2. Возрастает запас хода при установке ГБО – сомнительно. Установка бака нового образца\установка баков старого образца, установка бака в задний свес, увеличенные баки, с лихвой компенсируют этот нюанс. У меня, например, бак от газели в заднем свесе 65 литров. Что дает почти такой же запас хода как 105 литровый баллон газа, но при этом не занимает места в багажнике. К минусам такого решения можно отнести, что установку доп. баков нельзя зарегистрировать в отличии от ГБО. К плюсам — доп. баки полиционеры не ищут, в отличии от ГБО. Все может конечно измениться.
2.1 Стоимость, например бака в задний свес, www.drive2.ru/l/493432507195195573/ (у меня сделано почти так же) составляет, со всей обвязкой, меньше 10 тыс. рублей, стоимость ГБО дающих такой же запас хода т.е.100-105 литров больше 30 тыс.
3. ЭКОНОМИЯ. Именно так, большими буквами, ведь это основная причина установки ГБО.
ЭКОНОМИЯ, БАБЛО, БАБЛИШКО-))) самый весомый аргумент всех у кого есть ГБО. Ремарка: мы не будем рассматривать организации с кучей автомобилей с большими годовыми пробегами и вот почему: такие организации, при планировании бюджета и составлении отчетов учитывают все. То есть, сэкономили на ГСМ, условно, 10 тыс. руб. эти деньги запланировано пойдут на другие нужды умноженное на количество автомобилей. Теперь перейдем к обычному человеку. В среднем автолюбители проезжают 15тыс. км.\год. Средний расход бензина уаз патриот примем 15 литров\100км. газа 20литров, стоимость литра 92 – 42 руб., литра(кубометра?) газа – 22 руб. Взята средняя цена на московских заправках. Опять же все округленно, нам важен порядок цифр. Итак, за год на бензине мы потратим 94500р на газу 66000р. То есть, разница 28500р(!) почти треть(!) Не будем мелочиться и считать бензин на прогревы, обгоны, и бездорожье, дополнительные траты на облуживание ГБО и прочее. Только бабки-)) Итак: 28500р мы почти отбили стоимость оборудования! По отчетам комрадов по форуму следует, что стоимость установки ГБО — 30 тыс. руб. + 10 тыс. руб. регистрация + пару раз съездить в ГИДД. Итак, 40 тыс. руб. которые мы отобьем на следующий год. Второй год: еще 15тыс. км. и экономия 28500р. Совокупно мы сэкономили 57000р. Минус 40тыс.руб. за ГБО итого мы сэкономили 17000 рублей за два года. Путем не хитрых вычислений получаем что ГБО отобьется на 21000км. или через 1год 5 месяцев, дальше сплошной доход. Кто-то проезжает это расстояние за полгода, у кого-то бензин дороже или газ дешевле и т.д. мы договорились не мелочиться и считать порядок цифр. Ну и самое главное, в отличие от организаций (которые мы договорились не упоминать), экономия 28500р.\год, это не значит, что в конце года вы получите 28500-)) Ведь будем честны, вы же не откладываете сэкономленные деньги 2400р. каждый месяц. Чтобы в конце года получить типа 13 зарплату 28500р? Ведь нет? Просто не верится мне что для владельца Уаз Патриот нашедшего миллион рублей на машину, готового потратить на ГБО еще 40тыс. 2400р\мес. такие большие деньги, ради которых можно пожертвовать багажником, заниматься поиском заправок, усложнять конструкцию, постоянно всем доказывая(вот это вообще странная черта всех владельцев авто с ГБО, что-то доказывать), что теперь расход как у десятки. Еще странность: этот форум. Многие ездили на УАЗе на море. Вдумайтесь… на Уазе…на море…100% асфальт…платные дороги, которые дороже для высокой машины…В каком месте экономия? Если так хочется экономить почему не поезд+такси? Можно сэкономить намного больше чем поехав на Уазе. Значит дело в не в экономии.
Резюме:
Для Уаз патриот установка ГБО не имеет никакого смысла. ГБО крадет основные качества, этого автомобиля. Если вы ставите ГБО вы выбрали не ту машину.
1. Большие пробеги? На УАЗ Патриот? Серьезно? Они же явно не по бездорожью, т.е. асфальт. Вы купили УАЗ патриот для асфальта – вы ошиблись с машиной.
1.1. Длительные путешествия? Вне дорог? Весь багажник будет забит снаряжением, зап.частями, инструментом и прочим походным шмурдяком. Там нет места для баллона. Может кто-то даст ссылку на путешественников в таком формате использующих ГБО а не пару канистр или доп.баки?
2. Перевозка грузов? Коммерческое использование? УАЗ Патриот? Серьезно? Газель дешевле, и кстати, там установка ГБО не крадет основные качества машины. Там она понятна и оправданна. Вы выбрали не ту машину.
3. Би-топливность? Зачем? Заправок сейчас огромное количество. Проехать 500км и не встретить заправки? Это где?
4. Нужен просторный салон? Любой микроавтобус уделает УАЗ Патриот. Или тот же Ларгус. Поставьте на него самоблок и МТ резину – любой поселок вам покорится.
5. Прицеп для любого легкового автомобиля легко положит на лопатки грузоподъемность Уаза. Купив любую ладу + прицеп у вас останутся деньги еще много раз нанять газель для перевозки всякого говна т.е. крупногабаритного груза
6. ПОНТ. Многие указывают что их друг\сват\брат свой хаммер\крузак\лесус на газовой заправке заправляет. Это напоминает телефон с яблоком в кредит на три года. Или тачка купленная в кредит на последние деньги, потом из еды только доширак остается. Да и понта в Уазе ну давайте будем честными…

Читайте также:  Установка распределительных коробок под гипсокартон

Минутка сарказма
Оставаясь на бензине, вам не надо будет никому ничего доказывать-))) Причем даже если вас об этом никто не просит-)) Не надо чертить таблицы и графики чтобы всем доказать как сильно вы экономите (кстати большинству ваша экономия вообще пофиг) Что теперь каждый километр дороги вам обходится на 1,896776875675765765765765765 руб. дешевле

источник

Добавить комментарий