Меню Рубрики

Установка гбо уаз патриот у официального дилера

Поставил ГБО. Первая поездка на дальняк

УАЗ Патриот 2014

  • За последнее время много чего произошло.

    Первое — это поставил ГБО. В апреле наконец-то мне позвонили из дилерского центра и сообщили о том, что у них теперь есть лицензия от УАЗа на установку ГБО с сохранением заводской гарантии. Цена — 40 килорублей. Начал ломать голову, где же мне их взять, лишнего-то бабла у меня нет вообще и не предвидится. В общем, выход был один — продать верную подругу 21091 и на эти деньги поставить газ. Если честно, продавать было жалко, но при переводе Патриота на газ смысл держать девятку пропадал, да и рост тарифов ОСАГО желания держать вторую машину тоже не прибавлял.

    Ещё до установки ГБО пришлось поехать на ТО-1, так как год с момента покупки уже прошёл. Пробег был смешной на тот момент, всего 6700, но я не хотел слетать с гарантии, ибо в этом был смысл установки ГБО у дилера. В общем, пришлось раскошелиться ещё на 9500 рублей. Кстати, пока вспомнил — гидрокомпенсаторы больше не стучали, в том числе и до ТО-1. Так что тот раз был каким-то недоразумением.

    Зато буквально за неделю до ТО-1 у меня вдруг появился стук в руле, причём явно где-то в салоне, мало того, ещё и сам руль начал болтаться относительно самой рулевой колонки — появился люфт в вертикальной плоскости, примерно в 1 см. Вот это, думаю, здрасьте! Сам никуда не полез, решил оставить до ТО-1, ездил при этом мало и осторожно)). В итоге оказалось, что в рулевой колонке открутился какой-то болт. Блин, вот такие несуразные и нелепые косяки портят впечатление о машине. Вот всё в ней мне нравится, но как, мать его за ногу, мог открутиться болт в рулевой колонке всего за 6700 км пробега?! Пока исправляли эту неисправность, руль поставили чуть криво. Я не сразу это заметил, а когда поехал на дачу, никак не мог понять, что же меня вправо тянет постоянно. И только потом понял, что руль криво стоит, а я привык к прямому и ставил его как обычно, а машина при этом уползала в сторону. Потом при установке ГБО руль всё же поставили как надо.

    Да, чуть не забыл. Так же периодически подглючивала шайба раздатки, с СТО мне так никто и не позвонил, хотя ещё на ТО-0 это обещали сделать. Пришлось напомнить им об этом, и шайбу поменяли по гарантии. После этого все глюки пропали.

    Что касается ГБО. Предлагались на выбор разные баллоны, либо обычный на 69 литров, либо тор на 50. Почему-то я подумал, что обычный баллон короткий и будет расположен вдоль борта. Ага-ага))) Хорошо, что у них тест-драйвовский Патриот уже был с ГБО с обычным баллоном. Я как его увидел, сразу понял, что мне такого «щастя» не надоть)) — огромная бандура поперёк багажника от борта до борта. Поэтому выбрал тор, разместили его на полу (фотки чуть позже выложу, если интересно кому). Это было дороже почти на две тысячи, но зато этот вариант оставлял возможность для установки ещё одного тора в будущем.

    До отпуска накатал почти 700 км на газе, прошёл первый осмотр, всё ОК.

    В динамике я разницы не заметил между газом и бензином, во всяком случае в городе это не ощущалось никак. На трассе особой разницы тоже не было.

    В середине июня поехали впятером в деревню, трое взрослых и двое детей, 5 и 14 лет, младший в детском кресле.

    Меня беспокоило немного опасение, что тряска на неровностях дороги сильно утомит, учитывая то, что ехать предстояло 1400 км в один конец. Всё ж таки Патриот — это не покоритель автострад. Однако опасения не оправдались. Мы доехали чудесно. Крейсерская скорость 100-110 по трассе не представляла никаких проблем, на обгоны выходил вполне уверенно. Единственное, чего не хватало, это мощности мотора на подъёмах, особенно на скорости порядка 60-70 кмч, когда на третьей передаче обороты уже высокие, а на четвёртой он ещё толком не тянет. Но мне кажется, что это скорее проблема в передаточных числах коробки, потому что на 120 кмч на пятой передаче (3000 оборотов) Патриот уверенно шёл в гору, не снижая скорости.

    Читайте также:  Установка радара детектора на лада гранта

    Общие впечатления от поездки остались исключительно положительные. Огромный салон, высокая посадка, кондиционер и атермальные стёкла — это то, чего раньше в дальней поездке нам не хватало. Благодаря высокой посадке меня вообще не слепили фары ни встречных машин, ни попутных. Плюс к этому превосходный обзор позволял видеть обстановку на дороге далеко впереди. Благодаря огромному багажнику в салоне была только сумка с едой, которая вдобавок играла роль подставки для ног младшей дочери, сидевшей в кресле.

    На обратной дороге попали в сильный ливень, благодаря кондиционеру стёкла отпотевали махом. Сразу вспомнилась старая машина, где приходилось бороться с запотеванием с помощью печки и всё равно задние стёкла были всегда запотевшие.

    Расход газа по трассе получился примерно 14 литров за всю дорогу. Должен сказать, что 50-литрового баллона для Патриота маловато, заправки в 40 литров мне хватало примерно на 280 км. Поэтому приходилось заезжать на заправки почаще, к тому же их и не так уж много на дороге, как оказалось. Особенно в Тамбове. где на газе одни маршрутчики ездят, как сказал один местный.

    В дороге никаких эксцессов не случалось, машина показала себя с лучшей стороны. Есть, правда, одна мелочь, задолбавшая меня в последнее время — это скрип уплотнителя задней двери. Я уже и замок подрегулировал, чтобы дверь плотнее прижималась, и WD-40 брызгал. Помогало на час-другой и всё начинается снова. Вчера забрызгал уплотнитель специальной силиконовой смазкой, но после этого ещё не ездил, поэтому пока эффект не получил. Очень надеюсь, что он будет. А то обидно, в целом-то шумка у автомобиля очень даже ничего, достойная, но когда сзади этот мерзкий скрип постоянно раздаётся, аж уши в трубку сворачиваются))

    источник

    Ульяновский автомобильный завод представил тестовый образец УАЗ Патриот CNG

    Ульяновский автомобильный завод передал тестовый образец УАЗ Патриот CNG на сжатом природном газе в опытную эксплуатацию Министерства Энергетики РФ.

    Тестовый образец УАЗ Патриот CNG укомплектован бензиновым двигателем Заволжского моторного завода объемом 2,7л. и оснащен газобаллонным оборудованием поколения (метан) с тремя металлокомпозитными баллонами, объемом 55л. каждый. Тестирование автомобиля УАЗ Патриот CNG будет проходить в период с 7 апреля по 31 мая.

    Использование ГБО на сжатом природном газе позволяет достичь снижения выбросов токсичных веществ в окружающую среду, максимальной экономии топлива и, как следствие, снижения затрат на горючее за счет более низкой стоимости метана с бензином или дизелем. Расчетный пробег УАЗ Патриот CNG на газе при полной заправке трех баллонов (165 литров) составляет 250 км. значительной разницы в цене между газом и бензином эксплуатация автомобиля CNG позволяет снизить расходы на горючее более чем на 40% на 100 км. пробега.

    «Будем проверять газобаллонный автомобиль на универсальность, а город — на готовность к массовому появлению такого транспорта. Мы посмотрим, как машина проявит себя при ежедневном использовании в городских условиях и насколько доступными окажутся АГНКС при поездках по разным направлениям. Результаты тестирования обязательно будут учитываться в нашей дальнейшей работе по популяризации использования газа в качестве моторного топлива», — подчеркнул заместитель Министра энергетики Кирилл Молодцов.

    Эксплуатация автомобиля будет осуществляться в различных режимах (город, трасса, смешанный). Водителями будут оцениваться такие показатели, как частота и продолжительность заправок, удобство расположения АГНКС. Во внимание будут приниматься субъективные ощущения водителей и пассажиров от использования автомобиля на компримированном природном газе (КПГ), интерес со стороны горожан к газобаллонному автомобилю.

    Несколько фактов о газомоторном топливе:

    На сегодняшний день КПГ — самый экологически чистый вид моторного топлива. При использовании природного газа вместо бензина или дизельного топлива выброс токсичных веществ в окружающую среду снижается приблизительно в 2–9 раз, а выброс парниковых газов в атмосферу сокращается более чем на 25%.

    Средняя розничная цена 1 м³ КПГ в России составляет порядка 13 руб. Это почти в 3 раза дешевле бензина или дизельного топлива. Затраты на производство КПГ намного ниже, чем на производство топлива из нефтяного сырья. Для подготовки природного газа к использованию в качестве моторного топлива не требуется его предварительная переработка, газ транспортируется по трубопроводам прямо на заправку.

    Читайте также:  Установка автомобильных чехлов с подшивкой

    Согласно «Классификации горючих веществ по степени чувствительности» МЧС России, КПГ отнесен к самому безопасному, четвертому, классу. Для сравнения, у бензина — третий класс, а у — второй.

    Мировой парк автомобилей, использующих природный газ в качестве моторного топлива, каждый год увеличивается на 25–35 процентов. Использование природного газа в качестве моторного топлива активно развивается более чем в 80 странах мира, особенно в Иране, Пакистане, Бразилии, США, Германия, Италия По данным ГИБДД МВД, в России число транспортных средств, использующих компримированный природный газ в качестве моторного топлива за 2015 г. увеличилось более чем на 22,7% и достигло 143,8 тыс. единиц.

    Мероприятия по стимулированию использования природного газа в качестве моторного топлива активно реализуются Правительством Российской Федерации с 2013 года. Так, в качестве субсидий на приобретение автобусов и техники служб в период выделено более 6 млрд руб. Это позволило дополнительно ввести в эксплуатацию более 2,5 тыс. ед. такой техники.

    источник

    Установим ГБО на УАЗ Патриот за 5 часов

    Все работы по установке ГБО застрахованы на 1 000 000 руб.

    Установка газа на УАЗ Патриот

    Установка ГБО на УАЗ Патриот

    Двигатель: 4 цилиндра, объем 2,7 мощность 128 л/с
    Длительность установки: 5 часов
    Система: распределенного впрыска OMVL Saver, редуктор Tomasetto Alaska (до 140 л/с), форсунки OMVL Reg FAST
    Баллон: цилиндрический, объемом 65 литров, в багажнике
    Заправочное устройство: в люке бензобака
    Особенности:

    1. Гарантия на оборудование и работы 3 года или 100000 км пробега
    2. Скрытая установка заправочного устройства
    3. Установлены форсунки OMVL Reg Fast адаптированные под российский газ.

    Стоимость переоборудования «под ключ» можно посмотреть в разделе «Цены»
    Срок окупаемости системы — 15000-16000 км

    Установка ГБО на УАЗ Патриот существенно снижает расходы владельца на его обслуживание. Оптимальным выбором является оборудование четвертого поколения, которое использует отдельные форсунки, позволяющие впрыскивать газ отдельно по каждому цилиндру. Таким образом, газобаллонная конструкция работает так же, как и система с бензином.

    Преимущества газобаллонного оборудования

    • Экономия. Использование газа в качестве топлива позволяет снизить расходы на обслуживание автомобиля УАЗ Патриот, увеличивая пробег транспортного средства на одной заправке.
    • Безопасность. Аккуратно установленная конструкция обеспечивает бесперебойную работу машины, не представляя опасности для водителя или пассажиров.
    • Двухтопливная работа. После установки ГБО УАЗ Патриот может работать и на бензине, и на газе. При достижении пороговой температуры двигателя происходит автоматический переход с бензина на газ.

    Монтаж ГБО на УАЗ Патриот специалистами компании «АвтоГаз»

    Мы предлагаем оперативную и аккуратную установку газобаллонного оборудования на УАЗ Патриот клиента в Москве. Сотрудники компании обладают большим опытом, благодаря которому безукоризненно выполняют возложенные на них задачи. И без того выгодные цены быстро окупаются экономией топлива в процессе эксплуатации транспортного средства.

    Кирилл
    специалист по установке ГБО

    Установка ГБО на УАЗ Патриот 100 литров

    Двигатель: 4 цилиндров, обьем 2,7 мощность 128 л/с
    Длительность: 5 часов
    Система: распределенного впрыска OMVL Saver, редуктор Tomasetto Alaska (до140 л/с), форсунки OMVL Reg FAST
    Баллон: цилиндрический, объемом 100 литров, в багажнике
    Заправочное устройство: в люке бензобака
    Особенности:

    1. Гарантия на оборудование и работы 3 года или 100000 км пробега
    2. Скрытая установка заправочного устройства
    3. Установлены форсунки OMVL Reg Fast адаптированные под российский газ.

    Стоимость переоборудования «под ключ» можно посмотреть в разделе «Цены»
    Срок окупаемости системы — 15000-16000 км

    Кирилл
    специалист по установке ГБО

    Установка ГБО на УАЗ Патриот 42 литра

    Двигатель: 4 цилиндров, обьем 2,7 мощность 128 л/с
    Длительность установки: 6 часов
    Система: распределенного впрыска OMVL Saver, редуктор Tomasetto Alaska (до140 л/с), форсунки OMVL Reg FAST
    Баллон: два тороидальных бака по 42 литра, соединены параллельно
    Заправочное устройство: в люке бензобака
    Особенности:

    1. Гарантия на оборудование и работы 3 года или 100000 км пробега
    2. Скрытая установка заправочного устройства
    3. Установлены форсунки OMVL Reg Fast адаптированные под российский газ.
    4. Установлены два бака общей емкостью 84 литра и высотой 200 мм.

    Стоимость переоборудования «под ключ» можно посмотреть в разделе «Цены»
    Срок окупаемости системы — 15000-16000 км

    Кирилл
    специалист по установке ГБО

    Установка ГБО на грузовой УАЗ Патриот

    Двигатель: 4 цилиндров, обьем 2,7 мощность 128 л/с
    Длительность установки: 8 часов
    Система: распределенного впрыска OMVL Saver, редуктор Tomasetto Alaska (до 150 л/с), форсунки Valtek Type 30
    Баллон: два цилиндрических баллона каждый по 103 литра
    Заправочное устройство: в люке бензобака
    Особенности:
    1. Гарантия на оборудование и работы 3 года или 100000 км пробега

    Читайте также:  Установка звука в ресторане

    2. Скрытая установка заправочного устройства

    3. Баллоны соединены в систему параллельно, что ускорит процесс заправки

    Стоимость переоборудования «под ключ» можно посмотреть в разделе «Цены»
    Срок окупаемости системы — 15000-16000 км

    Кирилл
    специалист по установке ГБО

    Установка ГБО на УАЗ Патриот

    Двигатель: 4 цилиндров, объем 2,7 мощность 128 л/с
    Длительность установки: 8 часов
    Система: распределенного впрыска OMVL Saver, редуктор OMVL CPR (до 170 л/с) c выносным клапаном, форсунки OMVL Reg FAST
    Баллон: два цилиндрических баллона под пороги, объемом по 40 литров
    Заправочное устройство: в люке бензобака
    Особенности:

    1. Гарантия на оборудование и работы 3 года или 100000 км пробега
    2. Скрытая установка заправочного устройства
    3. Установлены форсунки OMVL Reg Fast адаптированные под российский газ.
    4. Два баллона соединены параллельно на тройника FARO
    5. Установлены ЕВРО клапана на баллоны для дополнительной безопасности и удобства обслуживания

    Стоимость переоборудования «под ключ» можно посмотреть в разделе «Цены»
    Срок окупаемости системы — 15000-16000 км

    Кирилл
    специалист по установке ГБО

    источник

    УАЗ Patriot 2.7i битопливо. › Бортжурнал › Установка ГБО на Патриот 2017 года.

    Всем привет. Идея поставить ГБО на УАЗ Патриот, возникла совершенно неожиданно и с подачи моего товарища. Вообще я хотел купить и установить старые баки в штатные места, чтобы увеличить автономный пробег и иметь запас бензина для лодочного мотора не в багажнике. Но одна голова хорошо, а две лучше. Аргумент о более дешевой стоимости километра пробега, окончательно меня убедил(хотя это спорный вопрос и возможно только при длительной эксплуатации авто). В итоге я поехал в ближайшую к дому мастерскую(Гарант Газ), Сайт у мастерской довольно неплохой, но честно говоря, сегодня я уже туда не поехал бы. Поставили все быстро, все работает, но у меня видимо с ними не сложилось, а может быть они еще не борются за клиентов так как клиент прет валом. Мой бюджет на всякие «безобразия» с машиной, был довольно приличным, а мне кроме DIGITRONIC про который я знал от друга, так ничего и не предложили. Немного испугались просьбы установить два баллона по 36 литров в ниши от старых баков, но потом за небольшую доплату все сделали. Сейчас я уже более продвинутый пользователь и наверное, установил бы системы 5 или 6 поколения, несмотря на пугалки по отказам каких-то насосов. Сама установка оборудования под капотом, мне не понравилась, сейчас это нужно будет переделывать так как ничего вновь приобретенное не должно мешать ранее установленному, тем более штатным вещам. Шланги мешают заливать воду в бачок омывателя и менять воздушный фильтр, мозг установлен вплотную к блоку предохранителей, как его открывать не понятно.И все это еще прикручено на новые отверстия в подкрылке, которые моментально.»зацветут». Но самое главное это регулировка, делали мне это раза 4, но по сути ничего не поменялось. Расход газа в среднем 18 литров на сотню и еще не совсем приятный момент, при интенсивном разгоне, когда обороты переваливают за три тысячи, газ отключается при любом его уровне в баллонах. Пытаюсь сейчас получить, как можно больше разной информации по ГБО и все больше склоняюсь к неправильной регулировке оборудования. Нужно искать «правильного» мастера. О процессе легализации изменений в конструкции напишу во второй части попозже, сейчас Ушастый просится гулять.

    1. Если готовы покупать бензин, ГБО ставить смысла нет, лучше дополнительные баки, тем более они есть штатные и дорого установка стоить не будет.
    2. Обязательно оговорить установку оборудования под капотом, чтобы ничего не мешало и не делать лишних отверстий в кузове.
    3. Баллоны по 36 литров лучше всего установить в ниши бензобаков.
    4. Заправочное отверстие лучше поместить в лючок бензобака.
    5. Обязательно зарегистрировать установку ГБО в ГАИ.

    Остальное все на Ваше усмотрение и соразмерно количеству тех средств, с которыми Вы готовы расстаться.

    источник

  • Добавить комментарий

    Adblock
    detector