Меню Рубрики

Установка гбо в алматы на камри

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

YouTube Premium

Гбо на Toyota camry 55 в Алматы

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

Текст видео

Установка ГБО производится без потери мощности,
Ресурс двс увеличивается. За счет того, что в газе отсутсвуют примеси, масло и свечи можно будет менять реже почти в два раза. Проводиться проверка на герметичность, Бесплатная компьютерная диагностика, сброс check Бесплатное гарантийное обслуживание 1 год, ГБО работает как на газе, так и на бензине. Общее расстояние пробега авто без дозаправки увеличивается почти в два раза Предусмотрено несколько степеней отчистки газа. Замена фильтров тонкой и грубой отчистки для клиентов отпускается по себестоимости. (БОЛЬШЕ ВЫ НЕ ЗА ЧТО НЕ ПЛОТИТЕ) Заливное устройство монтируем в лючек бензобака. Либо по желанию клиента.
Другие сервисы удешевляя установку используя в качестве проводящей газ магистрали медные трубки, в которых при взаимодействии с газом происходит химический процесс окисления. что в результате приводит к образованию стружки, которая засоряет фильтра, редуктор и в последствии приводит к полному отказу гбо. Чтобы этого избежать мы не экономим на качестве и используем специально разработанные Итальянскими инженерами пластиковые магистральные патрубки и латуневые фитинги. которые не бояться деформации и прослужат Вам длительное время. Только оригинальное Итальянское либо Польское оборудование самых популярных фирм OMVL, STAG, DIGITRINIC, LOVATO, ELPIGAZ, TAMONA GAZ (ВНИМАНИЕ! ЭТО ДАЖЕ НЕ ЗАВОДСКОЙ КИТАЙ — ЭТО ОРИГИНАЛ. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛОК, ИХ ПО ГОРОДУ БЕСКОНЕЧНОЕ МНОЖЕСТВО) Экологичность Самаокупаемость. Цена газа 45 тг/л, бензина 130 тг/л Согласно постановления правительства РК автогаз всегда будет дешевле бензина на 50 %. Около 100 Газовых АЗС в Алматы и постоянно растушее количество по всей стране. Нами предусмотренные меры по безопасности. сертификация и ГОСТирование. И ничего у Вас там не прогарает. А все доводы против установки ГБО это лишь устарелое мнение тех, кто на газе ещё не ездил, либо эксплуатировал свое авто в далеких 90х на неправильно настроенном 2-ом либо 3 поколении. Наши работы Вы сможете увидеть в группе вконтакте http://vk.com/lpgazkz и на страничке в http://instagram.com/lpgaz.kz_gbo, через наш сайт www.lpgaz.kz
и на youtube.com

В сумму входит все необходимое для правильного монтажа гбо: миникит+торроидальный баллон+все расходные материалы+работа. Мы никогда не просим дополнительной платы к уже обговоренной сумме*

Цены могут меняться в зависимости от отдельных моделей авто, изменения курса валюты от 5% *

Предусмотрена 100% предоплата за выполнение услуг*
тел. 87075050543

мы находимся в г. Алматы ул. Черкасской обороны 69 «Б» (Раймбека/Жетисуйская) на территории СТО «STOPOL»

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Установка ГБО на Тойота Камри (XV50) 2.5 181hp от компании Академия ГБО-Казань

Сообщество привет! Небольшой обзор для тех кому это пригодится. Владелец решил установить гбо на Тойота Камри, а мы ему в этом
помогли.

Смотрите также

Метки: установка гбо на тойота камри, установить гбо на тойота, академия гбо-казань

Комментарии 160

Добрый день! подскажите как относитесь к такому предмету как переходник (тройник) подвода газа, который ставится в место бенз.форсунки и в него устанавливается бенз.форсунка и газовый шланг от газовой форсунки? стоит ли ставить такую проставку с целью «более правильной» подачи газа? /машина такая же камри 55, 2,5, оборудование скорее всего тоже брс будет или омвл с гемини форсунками/

Не надо, распыл бензиновой форсунки в этом случае будет смещён и соответственно приведёт к образованию капель бензина

Здравствуйте! Объясните пж, нужно ли ставить на тойоты в частности на новую умри и новый рав4 2.0 вариатор опережения зажигания? Смотрю вроде вы не ставите

Это совсем не обязательно

Брс прекрасно обходится без него

Жуть какая. Заправка в салоне.
Что можно более глупое придумать.
Ради чего покупать авто за 2 ляма а потом экономить 20 тыщ в год? При том за эти 20 тыщ нюхать газ и иметь возможность взлететь на воздух при переключении реле.
Мда. Всегда считал что люди готовы купит все что угодно, даже мусор, если думают что он принесет им деньги.

эм вопрос. А почему так аккуратно? Почему не прое…на декоративная накладка мотора? Почему практически не видно установленного оборудования ГБО? Неее ребята так не делается…

Чето хомутики стремные на тосольных шлангах, и кронштейн редуктора не понятный.
Еще хотел спросить, вы там альбу вообще ставите?)
Я сам если что такие ставлю, мне просто пополемизировать))))

«Врезка газовых штуцеров осложнена тем что приходится работать чуть ли не лежа на двигателе, но врезаться рядом с бензиновыми форсунками реально.»
Это значит что вы сверлите впускной коллектор не снимая его?

Верно, этот коллектор не демонтировался.

в смысле этот?
уважающие себя и клиентов мастера себе такого не позволяют.

Не знаю как у вас, а мы и себя и клиентов своих уважаем.

на словах, а на деле обратное.

Нет же, демонтаж коллектора 3500 руб, владелец отказался сославшись на пластиковый коллектор.

глупый владелец, хотя это его проблемы.

в смысле этот?
уважающие себя и клиентов мастера себе такого не позволяют.

Все верно пишите, на любом двигателе хоть с металл хоть с пластиком это не позволительно а тем более на ТоетАх где славится надежность и после чего Сервис гонит их в сАД

с металлом вообще засада, я когда себе сверлил так офигел сколько стружки, с пол коробка спичечного, и это попадает в мотор!

ПРОсто цитата:
Устанавливайте клапан и редуктор рядом, без излишних трубопроводов.

Это мне одному показалось, или?

Читайте внимательнее и казаться ничего не будет.

Ну это я Вашу цитату взял, а ставится как-то в разных сторонах на трубопроводах

Где такая Цитата в этом описании?

Я просто почитал первую вашу статью в блоге, а тут как-то нетак

Где такая Цитата в этом описании?

А довадилось ли вам ставить ГБО на новый двухлитровый тойотовский мотор с системой VVT-iW? Как этот двигатель ведёт себя на газу. Сейчас стало появляться много тойот с таким мотором.

Сейчас речь о комбинированном впрыске?

Сталкивались, оптимальную работу по этому двигателю может обеспечить Польский Зенит, но до инсталляции дело не дошло, владелец не захотел быть впереди планеты всей.

А почему именно Зенит если не секрет? Там имеются какие-то особенные функции?

Секрета тут нет, из существующих вариантов ничего оптимального нет, а Калина Автогаз сослалась на разработку Зенита по такому двигателю, ждём от них ответа.

Сталкивались, оптимальную работу по этому двигателю может обеспечить Польский Зенит, но до инсталляции дело не дошло, владелец не захотел быть впереди планеты всей.

Читайте также:  Установка бура для газ 66

ОН уже не впереди и давно не впереди

Сталкивались, оптимальную работу по этому двигателю может обеспечить Польский Зенит, но до инсталляции дело не дошло, владелец не захотел быть впереди планеты всей.

Добрый вечер, на 2-х литровый двигатель тойота кто нибудь ставил?

уточните полную модификацию вашего двигателя.

если это комбинированный впрыск, то мы на такой не ставили.

комбинированный, а вообще есть оборудование для него?

есть, но не каждый установщик за эту машину возьмется.

Добрый вечер, Хотелось бы узнать освоили Вы оборудование для комбинированного впрыска? На Камри интересует.

А довадилось ли вам ставить ГБО на новый двухлитровый тойотовский мотор с системой VVT-iW? Как этот двигатель ведёт себя на газу. Сейчас стало появляться много тойот с таким мотором.

D-4S ставился в Харькове кроме новых моторов с наддувом, если бы были у нас то помочь бы обесечили

Какой расход выйдет у данного автомобиля ? интересно )
Места в нём полно для гбо!

Расход +15% к бензину. Когда такую машину переоборудуете сами тогда и покажите про полноту места и размещению компонентов.

под акумом место полно редуктор вмести с фильтром становиться как по заводу и обслуживать без проблем(снять только воздушный патрубок к фильтру ), блок гбо становиться на левую водительскую чашку стойки или на понель за мотором, приедит на т.о. сфоткаю ) интересно сколько в цифрах выходит расход топливо а то человек хочет что бы она 12л газа кушала в городе .

Сфоткайте и выкладывайте, обязательно изучим.

под акумом место полно редуктор вмести с фильтром становиться как по заводу и обслуживать без проблем(снять только воздушный патрубок к фильтру ), блок гбо становиться на левую водительскую чашку стойки или на понель за мотором, приедит на т.о. сфоткаю ) интересно сколько в цифрах выходит расход топливо а то человек хочет что бы она 12л газа кушала в городе .

Можно и меньше, у нас 3,5 на ГБО ест в пределах 11-12 литров.

У 2GR больше БЦН и потому, она есть должны больше. Но если добиться коррекции системы Бензин СУГ то результат будет значительно ниже завода

Расход +15% к бензину. Когда такую машину переоборудуете сами тогда и покажите про полноту места и размещению компонентов.

НЕ ПРАВДА, такого не может быть. Вы просто вешаете лапшу. Потому, что не знакомы с настройками

Какие показатели Lambda Meter λ На установившихся режимах лямбда регулирования
в частичных и максимальном мощностном режиме при настройке АФР впрыска на моторах серии 2AR-FE

катался с человеком, смотрел корекции, они не отличаются от бензиновых в тех же рамках висят но расход газа завышен ну не как не влазит в эти 15 %

И это Правильный ответ! На стоке система не будет понимать сразу два топлива с большой разницей АФР и разному по составу. Тем более, что система имеет свои скрытые алгоритмы мат модели, которые никогда не позволят ГБО работать одинаково, даже степень на моторе другая система АКИС и нейтрализация и ЕВАП и очень много чего не может работать одинаково

и как быть?, только можно понятным языком ! ))

Как быть? Наверное мне надо написать все таки статью на эту тему, но все время не хватка времени.
К выходным я все таки покажу пару примеров.
Что бы не гадать на гуще.

Интересно глянуть, даже проверить сможем ) ждёмс .
Со старыми камрюхами проблем нет а вот свежие просто мозг выносят через одну. Хотелось бы разобраться в причинах, по картам и корекциям всё в норме а вот расход не выходит

Вы задаете очень правильные вопросы, только «тонкости» конструкции и систем управления именно ТОНКО влияют на капризы при работе с другим топливом.

надеюсь услышать на них столь же правильные ответы )

И это Правильный ответ! На стоке система не будет понимать сразу два топлива с большой разницей АФР и разному по составу. Тем более, что система имеет свои скрытые алгоритмы мат модели, которые никогда не позволят ГБО работать одинаково, даже степень на моторе другая система АКИС и нейтрализация и ЕВАП и очень много чего не может работать одинаково

Откуда разница АФР? Разный состав чего? Причём тут евап и система изменения геометрии впуска?

Это, те вопросы, на которые Вы всегда забиваете.
1. AFR стехиометрия, так вот Очень интересно получить простой ответ СУГ — это природный газ с потстоянными свойствами и ОЧком?
Или все таки смесь разно подобной пропорции, иногда чего попало Зимой и Летом
2. А что там на Богатой смеси увеличивается эмиссия углерода (СО) и углеводородов (НС), ? При работе ГБО
Или на бедной смеси больше становится оксидов азота (NOx).

И что делать системе которая при работе ГБО ставится в тупик, а для чего нужна ЕВАП на ГБО?

АФР это не стехиометрия. Очками, попугаями и удавами измеряют нубы.
Система евап ( пишу русскими) это экология, она точно так же на газу работает как и на бензине, это продувка адсорбера, в момент продувки эбу корректирует время впрыска и опирается на показания зонда.
Что там на бедной смеси? А что там на богатой? Какой тупик и почему он возник на ГБО? Выражайтесь ясно а не фразами бросайтесь. Возможно для тех кто попугаями измеряет эти слова как бальзам на душу, я же пока вижу что Вы газетные заголовки начитались и меня в дураках пытаетесь оставить. Поговорим по факту после корректного изложения сути.
Я так понимаю гугл курится что такое афр)))) Ответа уж долго нет.

Опп Вы что? Там курить пошли
«АФР это не стехиометрия»
ЭТО ПЯТЬ с плюсом! «Аир» -воздух «Фуил» — топливо «Рацио» — стехиометрическое соотношение пропорции горения

Так Вы сами написали дурацкий пост, в моем вопросе уже есть ответы,
ЕВАП экология? СУГ (пропан бутан) ЭТО ЧТО за субстанция такая? У нее привязка к ОЧ и составу всегда ОДНА не надо тупить и тулить людям глупости.

Мил человек, вы будете писать по делу или опять бред?
СУГ- сжиженный углеводородный газ.
Какая привязка к ОЧ и почему она одна, привязка))))?
Что такое AFR ответ будет?
EVAP не экология? Тогда что это за система, напишите нам!

Ну вот я Вас и поймал
LPG — Сжиженный углеводородный газ (СУГ) или пропан-бутан является одним из наиболее широко распространенных видов альтернативного топлива. Газ, сжиженный углеводородный представляет собой смесь пропана, нормального бутана, изобутана, пропилена, этана, этилена и других углеводородов.
Какова
1. КОНКРЕТНО пропорция между компонентами и
2. Какова Теплоотдача
3. Точный Октан

Поймал? На чём?
Точно что-то в воду добавляют америкашки.
Вы в порядке? Может к доктору?

Читайте также:  Установка климат контроля на симбол

Может Вам к доктору. Я четко поставил 3 вопроса

Я вопросов не увидел, я увидел высказывание и даже без точек в конце предложения. Научитесь ясно выражаться и задавать вопросы по существу, но сперва изучите сто такое евап и афр, как минимум, а то не интересно самому с собой спорить.

Зачем нужен на ГБО ЕВАП ты поймешь из моих вопросов АФР — ВоздухаТопливо Пропрция иногда пишут Смесь, так для БЕНЗИНА МАРКИ я понимаю такую пропорцию, А
Какова
1. КОНКРЕТНО пропорция в СУГе между компонентами И какой АФР будет если компоненты всегда разные

2. Какова при этом коктейле СУГа Теплоотдача
3. Точный Октан этого СУГа

О, переобулся но не на обе ноги.
АФР это действительно топливо воздушная смесь, но не бензина а ТОПЛИВА и оно может быть любым, конечно для конкретного двс, и ничего ТЫ ( коль мы на ТЫ) не понял! Учи мат часть разводило, я тебе сказал что ты РАЗВОДИЛО со своими коробочками когда ты людям впариваешь ху- е -ту с умным видом.
Какой афр будет если компоненты разные? не тупи, афр поддерживается системой по показаниям ЗОНДОВ в выхлопной системе. Не знал? УЧИСЬ!

Я знаю, что если есть ТОПЛИВО то для него есть АФР.
А ты НИЧЕГО НЕ ОТВЕТИЛ, потому, что ты не настройщик и не учился в Школе.
СУГ не предназначен для корректной работы на штатном ДВС в виде топлива

Нет для топлива АФР! АФР это единица измерения соотношения топлива и воздуха, это как килограмм, килограмм не может быть для песка и для ваты разный, это единица измерения веса.Вот так и АФР- Air Fuel Ratio. АФР может быть любой, даже такой при котором смесь не горит! Но есть АФР приемлемый для использования в ДВС. АФР он же состав смеси. Состав смеси есть бедный. есть богатый ( у каждого свои пределы) и есть стехиометрический, мощностной и экономичный. Господи, неужели это сложно выучить то?
Так вот, коль мы о стехиометрии, то он для СУГ 15,5 к 1 и при этой концентрации если прибор измеряющий состав выхлопа переключить на лямбду то лямбда будет еденица. Система не знает на каком топливе работает, ей пофигу, для неё важно чтобы в режиме замкнутого контура ( цикла) при регулировании по лямбде в выхлопе был определённый процент кислорода, по которому как раз и определяется тот самый состав смеси или афр блоками управления.
НУБ Вы борман или юнец, юнцу простительны такие выпады, он ещё учится и уже думает что умнее всех.
Добавлю- по манере изложения думаю любой поймёт что я понимаю о чём пишу. Это не скопированный текст и на заученные фразы.
Учитесь борман, учитесь.

Неужели Вы переобулись? Так вот цитирую Ваши слова:

«АФР это единица измерения соотношения топлива и воздуха и коль мы о стехиометрии, то он для СУГ 15,5 к 1»

Я всегда считал что кг топлива 1 к 15,5 кг воздуха. Как-то Вы не внимательны

Может Вы ошиблись в который раз?

Та ты еще и Википедию читать научился, молодец, но там пишут
стехиометрическим считается соотношение ВОЗДУХ ТОПЛИВО, равное 14,7:1 (массовые части). Для пропана это соотношение равно 15,6:1
А не топливо воздух, как Вы вверху

В вики ошибка по пропану, правильно 15,5 к 1.
Я писал и слова как хочу так и ставлю, но когда я привёл стехиометрическое соотношение, то цифры я поставил правильно, ибо так принято обозначать и все понимают что значит 15.5 а что 1.
Пошли придирки к словам. Хорошо хоть что из-за меня ты научился что такое афр и стехиометрия.

НЕ правильно Это писать так, но я пропускаю и этот момент
ЦИТАТА 2
на каком топливе работает, ей пофигу, для неё важно чтобы в режиме замкнутого контура ( цикла) при регулировании по лямбде в выхлопе был определённый процент кислорода, по которому как раз и определяется тот самый состав смеси или афр блоками управления.

А разница в отношении 1 к 15,6 и 14,7 есть? И еще один вопрос Датчиков кислорода 2 зоны иногда и три по банкам и они видят не только Лямбду, но и температуру УПС

Пишут топливо воздушная смесь, а не воздушно топливная, а соотношение обозначают наоборот. Хватит цепляться к словам и писать бред

Без зацепа
1. А разница в отношении АФР 1 к 15,6 и 14,7 есть?

2. И еще один вопрос Датчиков кислорода 2 зоны контроля иногда и три зонды видят не только Лямбду, но и температуру Как быть*

В самом деле есть ли разница в цифрах? Я её вижу а вы?

Конечно есть разница.
1. Современная Система следит за многими параметрами и не поддерживает функционал универсальных блоков управления газом. Потому, чем дороже блок газа, тем больше он режет алгоритмы родной системы.
2. Степень сжатия под ГБО не меняется а это не верно.
3. Температура о которой я спросил не совпадает на СУГе и основном топливе.
4. Коррекции родной системы не придуманы для работе на СУГе.
5. В общем проблемы работы СУГа проще будет описать не в этой теме

На сколько не совпадает температура? Какова степень сжатия сабжевого ДВС? Что режет по функционалу газовый эбу? Как вы видите коррекции при работе на газу?

В нолях я их вижу коррекции, но почему-то проблемки имеются :)))

Не вижу ответов.
Я не про степень коррекции, я про процесс регулирования на газу.

Ну так это не тема нашей беседы, я сделаю статью напишу Почитаешь выскажешься.
Тут не одним словом, тут на странице не уместишь всего, что реально мешает правильно настроить два топлива вместе

НЕ правильно Это писать так, но я пропускаю и этот момент
ЦИТАТА 2
на каком топливе работает, ей пофигу, для неё важно чтобы в режиме замкнутого контура ( цикла) при регулировании по лямбде в выхлопе был определённый процент кислорода, по которому как раз и определяется тот самый состав смеси или афр блоками управления.

А разница в отношении 1 к 15,6 и 14,7 есть? И еще один вопрос Датчиков кислорода 2 зоны иногда и три по банкам и они видят не только Лямбду, но и температуру УПС

Там еще много чего НЕ ПОЗНАННОГО

Расход +15% к бензину. Когда такую машину переоборудуете сами тогда и покажите про полноту места и размещению компонентов.

Я делал практически весь модельный ряд Тоета Лексус и потому, вопросы мои Вас очень крепко задевают
Вы показываете ОШИБКИ неграмотной инсталляции.

Читайте также:  Установка glpi на xampp

Покажите одну работу, делать можно по разному, ошибок в нашей работе нет.

Я Вам показал, Ваши ошибки, И он есть иначе бы Вас это так не задевало.
Потом вопросы мои без Ответа.
Зачем писать что расход на 15% это даже примитивный диагност засмеет

покажите вашу хоть одну работу, то что вы расписали в 9 пунктах не имеет под собой никакого обоснования.

Я вопроом на вопрос не отвечаю Завтра вечером покажу, что куда и как почему
Просто учить Вас некогда и не понятно зачем? ПРоще задавая вопросы, Вам дать правильное направление

Нас учить не надо, этим можете себя не утруждать и тут же отпадает вопрос зачем.

Ну что сказать на 3- можно дать за такую инсталляцию, слабо Вы разбираетесь в Тоете.

Да мы вообще ни в чем не разбираемся, а 3 с минусом за грамматику себе поставить можете.

Ну так, сразу видно, что слабы. У Вас целая куча проблемных мест
1. Что такое корпус?
2. Зачем лежат форсы с косами?
3.Это так можно размещать разъемы?
4. (ВЗУ) выведено в багажный отсек (это является нарушением).Это является врзыао пожарно не безопасным покушением на жизнь. Нормальная контора ставит его хотя бы в лючок, там железо.
5. Зачем на щите ставить редуктор он там не будет работать
6. Зачем клапан уехал на стакан в другую сторону от редуктора?
7. Газовый ЭБУ размещен ПОД АКБ. тут Вы мало видели Тоет и их проблемных мест.
8. Нет хомутов, Вам не дорога жизнь владельца
9. Места внедрения штуцеров не правильные
10 двигатель 2AR-FE имеет свои особенности и этих тонкостях Вы не разбираетесь

Так я и говорю, что мы в этом вообще ничего не понимаем.

А зачем показываете варианты НЕ КОРРЕКТНОЙ Инсталляции, мало того еще не отвечаете на очень важный вопрос, который Вам задали до меня

Покажите вариант своей инсталляции.

То есть научить как надо ставить?

Я специально не делаю фото инсталляции. но могу набрать клиента. что бы хоть телефоном сфоткать основные моменты

Не хе, а сделаю, мне не сложно у меня машин в одном городе больше 20 только 50 новых кузовов в том числе и 2жеЭр

Щас ночь на дворе но ради принципа попрошу приехать клиента и покажу через часа три.
Что бы было ясно где Пыль в глаза, а где божья роса

Не срочно, не тревожьте понапрасну людей))

Танет уже позвонил человек сорвался и едет через весь город а у нас занесло все по крыши

Ну так утром глянем, завтра новый день, монтаж и надо быть выспавшимся и готовым.

Утром у людей работа, и у меня тем более и семья есть и время и клиентов гора.
Так что покажу мыльницей но так как надо ставить и почему так надо ставить. Не все конечно но тонкости тоеты НО покажу

Скидывайте, но вы не на тех напали. Мы знаем что мы делаем и как мы делаем и как то что мы сделали поведёт себя в дальнейшем.

Бла Бла Бла Мы Мы Му, ну хватит стеба

Му, хрю стеб этот начали вы. Ждёмс изумительных работ.

Он приедет через 5 минут, так что ответы вместо вас я дам хотя и не все секреты но главную разницу люди поймут

Ну что сказать на 3- можно дать за такую инсталляцию, слабо Вы разбираетесь в Тоете.

Ты сам попробуй так отмонтажировать машинку. Сделано как конфетка. Достали уже эти диванные ГБОшники. Ты сам чьих будешь! Краучики пацаны. Так держать!

Я не делаю такие пафосные посты о том, как надо калечить железо и криво представлять при этом мир в улыбке.
Мало того такая установка имеет малый КПД отдачи. Я как раз такие установки ПЕРЕЛОПАЧИВАЮ, это так называется

Ладно. Давай прощаваться. И прослушайте пожалуйста эти две песни. Они скажут о вас лучше тысячи слов и

Чистый троль, Ты слился потому как Гонишь не попадя

Я не делаю такие пафосные посты о том, как надо калечить железо и криво представлять при этом мир в улыбке.
Мало того такая установка имеет малый КПД отдачи. Я как раз такие установки ПЕРЕЛОПАЧИВАЮ, это так называется

Так вы вообще ничего не делаете, только со своим чипом везде суётесь.

Я Вам четко для начала задал вопрсы, и там нет ВОПРОСА НАСТРОЙКИ? Как видим
А если надо то могу сказать. что представителю БРС на презентации я задал вопрос от которого он мягко сказать увел глаза в сторону.
Так что давайте отвечать каждый за то что он делает

За каждый свой шаг/за каждую компоновку и размещение узлов и агрегатов мы ответим, но мы ответим перед владельцем авто. А на ваши вопросы: хомуты есть, редуктор работать будет и установлен правильно, форсы установлены верно, Эбу расположен на своём месте, авто настроено и будет наблюдаться и обслуживаться в течении 2 лет.

Так дайте мой контакт владельцу. я ему покажу наш пример.
Я думаю он нас поблагодарит… Если ему жизнь и ресурс дороги
Это Вы так съехали с темы ответа?
Повторение мать учения
1. Что такое корпус? = ЭТО КУЗОВ? Или
2. Зачем лежат форсы с косами? = Что бы портиться и не качественно работать через время для убийства мотора
3.Это так можно размещать разъемы? = думаю комментарии даже не нужны
4. (ВЗУ) выведено в багажный отсек (это является нарушением).Это является врзыао пожарно не безопасным покушением на жизнь. Нормальная контора ставит его хотя бы в лючок, там железо. = НАРУШЕНИЕ значит не делать
5. Зачем на щите ставить редуктор он там не будет работать = У Вас нет практики потом появится
6. Зачем клапан уехал на стакан в другую сторону от редуктора? = потому, что КОРПУС я так понимаю
7. Газовый ЭБУ размещен ПОД АКБ. тут Вы мало видели Тоет и их проблемных мест.= Тоета этому фактору придала значение с прогрессом индекса
8. Нет хомутов, Вам не дорога жизнь владельца = их ПРОСТО нет ТАМ на форсунках
9. Места внедрения штуцеров не правильные = Это очевидно, что такое АКИС Вам не ведомо
10 двигатель 2AR-FE имеет свои особенности и этих тонкостях Вы не разбираетесь =
А тут я Вам задал вопрос

Какие показатели Lambda Meter λ На установившихся режимах лямбда регулирования
в частичных и максимальном мощностном режиме при настройке АФР впрыска на моторах серии 2AR-FE

Бред, какой то полный бред. Про лямбду я отвечу но не сегодня.

источник