Меню Рубрики

Установка гбо в казахстане документы

tokhtahunov › Блог › Оформление ГБО Алматы и Алматинской области

Добрый день!
Хотел поделится тем как законно установить ГБО в Алмате и Алматинской области!
Для легальной установки ГБО необходимо:
1. Подать в ГАИ заявление на переоборудование машины (в данном случае установка ГБО). При подачи заявление необходимо приложить копию удостоверения личности и копию тех.паспорта машины на которую хотите установить ГБО
2. В течении 10 рабочих дней заявление будет рассматриваться и по истечению выдадут разрешение на переоборудование автомобиля
3. После получения разрешения можете выбрать понравившуюся вам компанию по установке ГБО и направляться на установку
4. После установки ГБО компания которая Вам установила ГБО должны Вам предоставить полный пакет документов. В число этих документов входит (Справка о том что произведено переоборудование, Акт сдачи автотранспортного средства после переоборудования, Стандарт организации, Сертификат соответствия)
5. После того как Вам произвели установку ГБО и выдали полный пакет документов я хочу Вам рассказать что оформление ГБО в городе Алмате и Алматинской области отличаются о чём я опишу ниже.

1. Оформление ГБО в г.Алматы.
Оформление в городе отличается от оформления в области тем что прежде чем отправляться в АвтоЦОН для регистрации в тех.паспорте установленный ГБО необходимо пройти тех.осмотр и пройти сертификацию в центре сертификации который по моему находится точно не знаю в районе ТЦ Мерей (район автовоклаза САЯХАТ) за сертификацию необходимо оплатить в 10 — 15 тысяч тенге. После того как получите сертификат в центре сертификации со всем пакетом документов нужно приехать в ГАИ куда вы писали заявление на переоборудование, там в канцелярии нужно будет сказать что установили ГБО и хотите его оформить. Насколько я знаю должен выйти инспектор тех.надзора который осмотрев толи подпишет толи выдаст ещё какой то документ и только после этого можете смело направлять в АвтоЦОН для регистрации ГБО. Конечно там тоже нужно будет оплатить в кассу за переоформление (хотя мне говорили что можно оплатить только за замену тех.паспорта но меня в Алматинской области заставили платить всю сумму за переоформление это около 11,5 тысяч тенге и оплатить имеющиеся шрафы на автомобиль и налог на текущий год, возможно в городе иначе) и после этого ожидая пару часов получите новый тех.паспорт с отметкой УСТ ГБО.

2. Оформление ГБО в Алматинской области. (Я оформлял в Алматинской области так как прописан тут)
Оформление в Алматинской области различается тем, что когда я получил полный пакет документов в компании которая устанавливала мне ГБО я сразу приехал в Обл.ГАИ (в Красном поле) там инспектор тех.надзора попросил ко всем имеющимся документам копию тех.осмотра который у меня был на тот момент (т.е. я заново тех.осмотр не проходил после установки ГБО) и после этого выдал мне плюс ко всем документам ещё какой то сертификат. Со всеми этими документами я направился на смотровую площадку где прошёл сверку (там же где проходят сверку при переоформлении машины) и после сверки оплатив гос.пошлины за переоформление сдал документы в окошко инспекторам (кстати если у вас имелись штрафы или задолженность по налогу все квитанции которые вы оплатили тоже предоставляете этому инспектору) и ожидаете когда Вам выдадут новый тех.паспорт с отметкой УСТ ГБО.

Если возникнут какие вопросы можете позвонить отвечу по возможности на все вопросы. 8-708-296-99-36

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › В РК без оформленного ГБО

Всем привет. Есть планы съездить в Казахстан на машине. Живу в Омске, до границы «рукой подать». Кто в курсе как таможенники относятся к неоформленному ГБО. Кто пересекал границу? Какие могут возникнуть проблемы?

Смотрите также

Метки: таможня казахстан

Комментарии 18

самого обували на посту гибдд в кз . спалил заправку под бампером . я ему показывал доки .говорит не катит . только отметка в птс все остальное не катит . давай лечить мол авто заберем пока штраф не заплатишь . короче договорились($) и поехал дальше . т.ч если стоит без палива то будет все хорошо . специально заглядывать под капот не будут .

Возьми с собой хоть какие нибудь документы на гбо если есть, и если докапаются, говори что в россии этого достаточно, и не обязательно вписывать в тех паспорт, главное не ведись на их уловки, типа у нас за это лишение, щас поедем на штрафстоянку, у нас в КЗ гаишники ушлые, стой уверенно на своём и всё будет норм. Ну а если нет никаких документов, то не парся сильно, езжай на удачу, скорее всего повезёт, проскочишь. максимум 1000 рублей если что давай.И не превышай, штрафы конские.

Гаеры тоже не дураки и про единый тех регламент слышали)) так что доказывать про норму пачкой доков бесполезно. Если сильно надо ехать то ехать на ура и договариваться по ходу

Читайте также:  Установка ксенона на авео т200

Так и я о том же. Но попробовать с доками тоже стоит. У нас же в КЗ тоже недавно случай был, мужик в суде доказал, что не обязательно вписывать гбо в техпаспорт. Достаточно доков на гбо ( сертификат, разрешение и т.д.) Ну а если нет штука рублей я думаю всё решит ( здесь конечно от жадности гаишников и умения общаться многое зависит).

я зимой ездил, тоже думал что будут спрашивать, полёт нормальный, ни слухом ни духом, езжай

У нас сеичас на каждой третей гбо так что не парься!

Мотался в Астану. Никто на ГБО даже не посмотрел.

У меня вторая машина с омской регистрацией.Установлено ГБО.Сам живу в Павлодаре.В Омск мотаюсь довольно часто.Погранцам пофиг что у вас установлено в машине.Местные гаишники за полгода тоже ни разу не задавали вопросов про ГБО, их в первую очередь интересует казахстанская страховка.

тут на границе по херу что у тебя гбо

На границе пофиг. Раз в месяц пересекаю, либо Польшу либо Литву. Даже вопросов по ГБО не задают…

У меня друг к родителям в год по 2 раза катается, ни каких проблем ещё не было.
Но если перед гайцами будет стоять задача докопаться, то докопаются если не к ГБО, так к чему то ещё, впрочем как и у нас.
Таможне вообще по фигу…

Таможенникам глубоко по барабану, а вот шныряющим по трассам и посёлко — городам ж.полицаям может быть глубоко заинтересованно, с финансовой точки зрения. Если в Костанайском районе допарились до паспорта на огнетушитель, то до ГБО можно докопаться без сомнений. В прошлом году с ГБО не трогали от Кургана до Тургая.

До паспорта на огнетушитель?

Тоже покупал оп-1 в машину, дали паспорт огнетушителя, это в порядке вещей.

Таможне плевать что у тебя стоит. Главное то бы ничего запрещенного не вез.

Таможенники никак, а вот гаи обрадуется, штраф порядка 7 тысяч рублей.

Это в Казахстане гаишники проверяют оформленность гбо приезжих?

источник

Оформление в УДП

В связи со вступлением в силу на территории Республики Казахстан с 01.01.2015 г. Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) и утверждения 20.11.2015 г. значительно изменился порядок оформления и регистрации газобаллонного оборудования.

В соответствии с новыми правилами установка оборудования для питания двигателя газообразным топливом (далее — ГБО) является внесением изменений в конструкцию транспортного средства.

Наш автосервис ««Favorite Gas Motors» оказывает услуги по подготовке документов и проведению технической экспертизы транспортных средств для регистрации ГБО.

Последовательность действий при установке ГБО

Вы приезжаете к нам. С собой у Вас должно быть свидетельство регистрации транспортного средства (Тех папорт) на автомобиль, на который планируете установить ГБО и удостоверение личности. У нас в офисе в течение 5 минут с Вами заполняем заявление на переоборудование в УДП ДВД г.Алматы. Теперь Вы на руках имеете:

  • Заявление в УДП ДВД г. Алматы на переоборудование ТС.

С полученными у нас документами, Вы направляетесь в УДП ДВД г. Алматы в отдел технического надзора, для получения разрешения на переоборудование. В УДП ДВД необходимо представить следующие документы:

  • Заявление на переоборудование ТС;
  • Копию документа, удостоверяющий личность заявителя;
  • Копию Свидетельство о регистрации ТС (Тех паспорта).

Шаг 3
Имея на руках положительное решение УДП ДВД г. Алматы о возможности внесения изменений в конструкцию ТС, звоните нам и записываетесь на удобное для Вас время для установки ГБО. Мы устанавливаем ГБО.

По окончании работ выдаем Акт сдачи автомобиля после переоборудования, копии сертификата сервиса с расшифровкой кодов услуг и сертификатов на установленное оборудование.

После установки ГБО необходимо предоставить автомобиль в Испытательную лабораторию ТОО «Фирма MERCUR-SERTICO» по адресу г. Алматы, пр. Суюнбая, 2 для получения Протокола идентификации и технической экспертизы транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями. Стоимость экспертизы составляет 15 000 тенге. После чего проследовать в любой пункт технического осмотра (ПТО) для проверки технического состояния и конструкции ТС после внесенных изменений. По результатам проверки оформляется диагностическая карта где указывается в графе вид топлива бензин/газ.

Со всем имеющимся пакетом документов направляетесь в технический надзор УДП ДВД г.Алматы для получения «Свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности». На этот раз в УДП ДВД необходимо предоставить транспортное средство и следующие документы (они у вас на руках):

1. Разрешение о возможности внесения изменений в конструкцию ТС
2. Копию документа, удостоверяющий личность заявителя
3. Копию Свидетельство о регистрации ТС (Тех паспорта);
4. Акт сдачи автомобиля после переоборудования;
5. Копии сертификата сервиса с расшифровкой кодов услуг и сертификатов на установленное оборудование.
6. Протокол технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства;
7. Копию диагностической карты пункта технического осмотра;

Читайте также:  Установка водомера в быту

Замена Свидетельства о регистрации ТС (Тех паспорт) в авто ЦОНе г. Алматы.
Внесение изменений о переоборудовании под ГБО в графе особые отметки в Свидетельстве о регистрации ТС.

источник

Как в Казахстане притесняют владельцев автомобилей, оборудованных ГБО

Экономия на топливе для авто может обойтись дорого

09.01.2020 в 07:02, просмотров: 1262

Для всех казахстанских автомобилистов 2020 год начался с новости о достаточно ощутимом увеличении стоимости бензина и дизтоплива. Это известие вновь заставляет многих автолюбителей задуматься над установкой газобаллонного оборудования (ГБО), ведь автогаз почти в два раза дешевле. Но и здесь казахстанцев ждут не самые приятные нововведения.

Новогодний «подарок»

Чиновники с завидным постоянством предлагают казахстанцам перевести частный транспорт на экологически более чистый вид горючего — газ. Увы, появляются такие предложения, как правило, исключительно в периоды «топливного кризиса».

С одной стороны, действительно, голубого топлива в стране более чем достаточно. В списке государств по доказанным запасам природного газа Казахстан занимает 15-е место в мире. Чего уж скромничать, ежегодно просто сжигают на факельных башнях миллиарды кубометров попутного нефтяного газа, выделяемого при добыче нефти. Это ресурс, которому можно было бы найти более практичное применение, чем «обогрев» атмосферы. Эксперты еще в 2017 году предлагали использовать его для газификации регионов РК, но радикально вопрос до сих пор не решен.

Установка ГБО на машины с бензиновыми двигателями позволяет использовать, в зависимости от вида оборудования, два типа автогаза: компримированный природный газ (КПГ), он же сжатый природный газ (СПГ) — метан и сжиженный нефтяной газ (СНГ) — пропан-бутановая смесь. В мировой практике газ на третьем месте по популярности, уступая бензину и дизтопливу. Не удивительно, что и в рядах казахстанских автолюбителей он также занимают определенную нишу: в стране 8-10% автомобилей оборудовано ГБО. Для стимуляции и привлечения новых потребителей к началу 2019 года в Минэнерго намеревались пересмотреть оптовые цены на голубое топливо в сторону удешевления (!), причем на четверть. Но. чуда так и не произошло, а наступивший год принес еще больше сложностей, которые, скорее всего, отобьют желание заморачиваться с ГБО у тех, кто только подумывает перейти на экотопливо.

Еще 30 декабря 2019 года вступила в силу новая редакция правил пожарной безопасности, которые в том числе ужесточают требования к эксплуатации автомобилей, оборудованных ГБО. Впредь такие машины запрещено оставлять в подземных гаражах и крытых паркингах. В принципе, и прежняя редакция правил запрещала ставить авто в подземках, но это касалось лишь тех, у которых технически неисправная (в том числе негерметичная) газовая система питания.

Постановление об изменении правил разработало МВД РК. В нем говорится, что «не допускается стоянка автомобилей с двигателями, работающими на сжатом природном газе и сжиженном нефтяном газе, во встроенных в зданиях иного назначения и пристроенных к ним, а также расположенных ниже уровня земли автостоянках закрытого типа». Другими словами, владельцам автомобилей с ГБО запрещено парковаться во внутренних, подземных и наземных гаражах различных жилых, торговых комплексов и офисных зданий.

На честном слове

И здесь, вполне естественно, возникает ряд справедливых вопросов.

Во-первых, как и кто это нововведение (запрет) будет контролировать? Ведь, если владелец такого автомобиля живет в частном доме и паркует машину, скажем, под навесом, то к нему никаких претензий. А если это подземный паркинг в жилом комплексе? Не стоит забывать и о том, что в ЖК жильцы выкупают парковочные места, а не получают их в придачу с купленной квартирой. Мы изучили рынок недвижимости, и оказалось, что «ночлежка» в уютном и теплом подземелье для любимого авто — еще какая роскошь. За самый дешевый паркинг, выставленный на продаже в Алматы, хозяева просят 960 тысяч тенге. Самое солидное предложение — 7,9 миллиона тенге! За эти деньги можно приобрести вполне солидный внедорожник, причем в хорошем состоянии.

Так вот, отдав за парковочное место даже один миллион тенге, его владелец вряд ли будет законопослушно оставлять свой автомобиль где-нибудь на улице, а то и вовсе — за пределами ЖК. Если смотреть глобально по республике, то процент машин с ГБО пусть и солиден, но не велик, однако в локальном разрезе ситуация совершенно другая. Для примера, в Актау таких автомобилей от 70 до 80 процентов от всего автопарка!

Если четко следовать букве закона, то немного «дешевле» было бы отказаться от самого оборудования. Полная стоимость монтажа ГБО 4-го поколения, включая все услуги и расходные компоненты, обходится от 180 до 420 тысяч тенге. Здесь все зависит от объема двигателя, а точнее, от числа цилиндров в нем. Но даже с этими деньгами прощаться добровольно вряд ли кто-то захочет.

Читайте также:  Установка задних амортизаторов сс20

И вот здесь уже становится любопытно. Как отличить обычный автомобиль от переоборудованной машины? В большинстве случаев это сделать невозможно, ведь визуальных отличий практически нет. Вернее, их не видно, если не заглянуть под капот или в багажник автомобиля. Не будет же охрана ЖК устраивать тотальный досмотр каждой въезжающей машины, да и полномочий таких у «дозорных» попросту нет.

Возможно, как-то и удастся выделить эти автомобили в общем потоке транспорта, если на законодательном уровне обязать переоборудованные автомобили отмечать соответствующими маркерами-наклейками. Как, например, это делают инвалиды или когда устанавливают на машину колеса с шипованными покрышками. В этом случае тех, кто не будет соблюдать норму, будут штрафовать. Ведь в техпаспорте отметка о переоборудовании должна быть (если не брать в расчет совсем уже кустарные экземпляры). В этом случае полиция в режиме реального времени во время движения сможет вычислить недобросовестных любителей экономной езды.

Во-вторых, многим не выгодно контролировать и отправлять нарушителей на улицу. Например, всевозможные ТРЦ, моллы и гипермаркеты. Они прекрасно понимают, что если будут дискриминировать своих посетителей, то это в итоге ударит по их карману. Никто не захочет посещать центр, в котором тебе не рады, а развивать наземные парковочные места, особенно в условиях больших городов — непозволительная роскошь.

Приземленные задачи

О том, что послужило причиной ужесточения правил пожарной безопасности, остается только догадываться. Не исключено, что решение это приняли после серии взрывов газового оборудования, произошедших в стране за последнее время. Напомним, в июне 2019 года в Костанае была полностью разрушена станция по установке ГБО. Причиной ЧП оказался взрыв баллона в переоборудованном автомобиле, находившемся в этот момент на станции. В результате пострадали семь человек, пятерых из которых госпитализировали.

Следом, в сентябре, только теперь уже в городе Туркестане, на территории одной из гостиниц загорелся автомобиль ЗИЛ с последующим взрывом газового баллона. В общей сложности от пожара пострадали 11 человек.

Здесь, вероятно, правильнее было бы не бороться со следствием, а сделать акцент на причину, то есть сфокусировать внимание на производстве действительно качественного, а главное — отечественного оборудования.

Известно, что ни одна автомобильная компания в мире не выпускает серийные авто, оборудованные ГБО. В некоторых странах допускается опция переоборудования, позволяющая сохранить гарантию на машину, если установку ГБО проводят в официальном центре. Но в большинстве случаев авто все же «слетает» с гарантии, поскольку автопроизводитель рекомендует заправлять его именно тем видом топлива, который предписан изначально. О причинах такой политики автогигантов мы расскажем в последующих публикациях.

Если же рассматривать само оборудование, то у казахстанцев есть достаточно неплохой выбор. В широком ассортименте представлены итальянские бренды, которые зарекомендовали себя как наиболее надежные. Также различные мастерские предлагают польские и российские установки. Не исключено, что на рынке присутствует и китайское оборудование. Что мешает отечественным инженерам взять все самое лучшее из того, что представлено на рынке, и не ограничивать себя лишь гаечной сборкой, а сделать свой собственный продукт?

Согласитесь, это намного перспективнее производства вертолетов или той же компонентной сборки отнюдь не отечественных авто. Спрос на товар есть, а это залог успеха для любого предприятия. Тем более если цены на топливо действительно сравняются с российскими, то процентное соотношение пользователей ГБО существенно изменится. Нет, космос тоже нужно покорять, но, когда есть приземленные задачи, способные не только взбодрить малый и средний бизнес, но и сделать жизнь казахстанцев комфортнее и безопаснее, то почему бы не заняться именно ими.

Сам же процесс легализации доработок машины достаточно последователен. Сведения о произведенном переоборудовании заносят в свидетельство о регистрации транспортного средства (СРТС). Для внесения изменений в СРТС его владелец обращается в административную полицию с заявлением, в котором отражает вид переоборудования. После получения письменного ответа он обращается в организацию (предприятие), имеющую материальную базу и квалифицированных специалистов, в которой производит переоборудование транспортного средства с предоставлением документов о произведенном переоборудовании. Далее по результатам осмотра транспортного средства сотрудником административной полиции (техническая инспекция) после произведенного переоборудования владельцу выдают свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности. На его основании в свидетельстве о регистрации транспортного средства указывают конкретные изменения конструкции. Например, установлено газобаллонное оборудование.

Процедура, конечно, требует времени, но это обоснованно, поскольку происходит непосредственное вмешательство в работу всего автомобиля. Это не только механическое врезание газовых форсунок в коллектор, но и программное вмешательство — в некоторых случаях приходится «перепрошивать» бортовой компьютер, то есть мозг всего автомобиля. А эту операцию стоит доверять только высококвалифицированным мастерам.

источник