Меню Рубрики

Установка гбо в ноя

Uncensored-Nick › Блог › ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.

Специально для газовщиков, а так же для тех, кто по тем или иным соображениям всерьез задумался об установке ГБО на свой двигатель, решил написать эту статью, надеюсь она будет полезной. На все вопросы буду рад ответить в комментариях.

Плюсы газа в сравнении с бензином.

1. Экологичность. Газ как по форме, так и по содержанию имеет в себе меньше различных смол и примесей, в сравнении с бензином, именно поэтому продукты его сгорания куда более экологичны и наносят меньше вреда окружающей среде.
2. Интервал замены моторного масла. Как следствие первого пункта, моторное масло в двигателе темнеет и разжижается намного медленнее, и можно говорить о большем интервале замены. Ну и вообще, двигатель будет чище.
3. Экономичность. При сравнительно одинаковом расходе (плюс-минус), применение газа, естественно, более экономически оправдано ввиду его стоимости (примерно в 2 раза дешевле бензина).

Выше были перечислены плюсы, безусловно бесспорные, которые мало кто сможет опровергнуть, но увы, они не перевешают всех минусов, речь о которых пойдет ниже.

Двигатель на заводе разрабатывается под определенное топливо, более того, под определенное октановое число, соответственно все узлы и агрегаты рассчитаны под него, и если вы применяете другой вид топлива, ничего не делая при этом с самим железом вы получите ряд негативных явлений.

1. Снижение мощности. На мой взгляд, самый безобидный минус, который вы получаете по итогу внедрения ГБО на свой мотор. Наиболее ощутимо этот эффект проявляется на движках малого объема (до двух литров). С чем это связано? Газ имеет большее октановое число (105-110), другую стехиометрию (1:15,6), соответственно при неизменной степени сжатия, которая рассчитана для более низкооктанового топлива, газ горит дольше и хуже. Да, современное ГБО 4 и 5ого поколения частично нивелируют эту проблему, но степень сжатия это физический параметр, и его электроникой не поправить.
2. Нагрев выпуска, прогарание клапанов. Газ горит медленнее, температура горения выше, соответственно нагрузка на выпускной коллектор выше, да и блоки сейчас далеко не все из чугуна делаются. Клапана греются сильнее, но поскольку в мотор никто не лазиет и не увеличивает тепловой зазор, вот поэтому и происходит прогар.
3. Взрыв. Наверное никому не надо объяснять, что резервуары с горючими газами, да еще и под давлением являются взрывоопасными. В сравнении с газом, бензин в разы безопаснее с этой точки зрения. И не важно что произойдет, нагрев, или сильный удар во время ДТП, все это потенциально приведет к плачевным результатам. Опять же радиус поражения от горящего бензина и взорвавшегося баллона с газом отличаются существенно. Давление в баллоне с метаном составляет порядка 200-250 атмосфер, и если такая штука взорвется, то от вас даже мокрого места не останется, именно поэтому метановые баки на автобусах всегда ставят на крышу, чтобы в случае взрыва повредило крышу и может выбило стекла, но в салоне и под днищем никто не ставит. Давление в баллоне с пропаном порядка 10-15 атмосфер, что существенно ниже, но все равно приятного мало.
4. Внесение изменений в конструкцию транспортного средства. Наверное, в большей степени это относится к России, не знаю как с этим в других странах. В общем, ко всему бюрократическому бреду, которого и так много у нас, смело прибавляйте еще один. необходимость внесения изменений в конструкцию ТС, внесение отметок про ГБО в ПТС, обязательную поверку оборудования каждые два года, которая тоже стоит денег.
5. Уменьшение полезного пространства в автомобиле. Это напрямую касается установки баллона с газом на автомобиль, он в любом случае будет съедать полезное место в багажнике (ну если конечно, вы не поставите его на крышу). Особенно этот дефицит проявит себя в хетчбеках и универсалах. Например, в одной из самых любимых газовщиками машине INFINITI FX, которую покупают в большинстве своем нищеброды с последних денег, и которые просто не могут ее правильно обслуживать, газовый баллон занимает львиную долю и без того маленького багажника. Хотя, я видел специальные баллоны, которые кладут вместо запаски. Сомнительное решение, потому что запаска вещь все же нужная, да и объем таких баллонов невелик.
6. Утечки газа. Очень опасное и вредное для человека явление, которое, к сожалению, имеет место быть, и надышаться парами газа это очень даже не полезно.
7. Проблемы с запуском в холодную погоду. Этот пункт во многом обусловлен безграмотной установкой ГБО, а именно тем, что не меняется геометрия движка. Запускаться на газу зимой можно, но для этого степень сжатия должна быть соответствующей.
8. Регламент по обслуживанию свечей. Это мелкий недостаток, но он все равно имеет место быть. Температура горения газа выше, соответственно нагрузка на свечи зажигания тоже выше, центральный электрод оплавляется быстрее, поэтому необходимо каждые 10 тысяч проверять зазор свечей, и корректировать его, если требуется, или ставить иридиевые свечи, или специальные газовые. Далеко не каждый будет выкручивать и проверять свечи через каждые 10 тысяч.
9. Газ можно использовать на низкооборотистых движках. Даже ГБО нового поколения при наступлении пиковых оборотов 4-5 тысяч уже электронно переключает на бензин в автоматическом режиме. Соответственно в тюнинге газ как топливо применяют крайне редко, если вообще применяют. Ездят на всем чем угодно бензине, нитрометане, спирту, но не на газе.
10. Ну и непосредственно установка ГБО на машину стоит определенных денег, очень часто не малых. И нужно крепко сесть и подумать, и посчитать, а когда у тебя это все окупится. Пропановое оборудование сейчас стоит порядка 30 тысяч рублей, метановое порядка 60 тысяч.

Читайте также:  Установка корзины на компьютере

Ну из самых ярких я могу вспомнить только снижение шумности двигателя как минимум в 2 раза. Чушь полнейшая, которая с физической точки зрения ни на чем не основана.

Вообще надо сказать, что если бы с газом все было бы так круто, то уже давно все бы ездили на нем, но так же не происходит.

Стоит ли ставить ГБО на автомобиль?

Если вы используете автомобиль в коммерческих целях, если у вас большие суточные и месячные пробеги, если в вашем городе и регионе хорошо развита сеть АГЗС, то газ ставить можно. Лучше всего, конечно, производить грамотную инсталляцию, которая включает в себя изменение степени сжатия. Кстати, выше я не сказал, что дает увеличение степени сжатия, а оно дает очень важные моменты, такие как сокращение расхода газа и приведение в норму динамических характеристик двигателя, так как процесс горения идет правильно.

По итогу, решает конечно каждый для себя сам, ставить или нет ГБО на свое ведро, и если у человека упало забрало, то никакие даже самые железобетонные аргументы его не переубедят. Для адекватных людей все считается в денежном выражении, а так же в процессе анализа, перевесят ли плюсы, все те минусы, которые имеет ГБО. Точнее даже так, стоит ли экономия на топливе и забота об экологии всех этих мытарств и рисков?

источник

АГАЗ установка ГБО в Казани

Установка газобаллонного оборудования в г. Казань на ваш автомобиль

— Установка за 1 день
— При своевременном прохождении ТО в нашей компании вы получаете гарантию до 5 лет на оборудование
— Установка ГБО в рассрочку и кредит
— Все документы для ГАИ мы оформляем самостоятельно. Вы приходите в ГАИ с готовым пакетом документов и без лишней волокиты вносите изменения в ПТС

  • Записи сообщества
  • Поиск

АГАЗ установка ГБО в Казани запись закреплена
АГАЗ установка ГБО в Казани запись закреплена

Бесплатное ГБО. Да-да вы не ошиблись Читай дальше и мы расскажем как!

«Бесплатная установка газового оборудования» на автомобиль возможна.
Допустим, средний пробег автомобиля 30000 км/год т.е 2500 км/месяц!
На бензине 2500 км. проедете за 10800 рублей (расход 10л/100км), а на газе за 6400 рублей. Разница между бензином и газом 4400 рублей! — Это и есть ваша экономия.

Наше оборудование в среднем стоит 26000р. Вы его оформляете в рассрочку без первоначального взноса. Первый платеж будет на второй месяц = 4333 рублей, что полностью покрывается экономией от езды на газе!

Бесплатное ГБО — это не миф, а реальность! Мы сделали предложение от которого глупо отказаться! Не тормози! Напиши нам — https://vk.me/agaz16 бесплатно проконсультируем в любое время суток )

АГАЗ установка ГБО в Казани запись закреплена
АГАЗ установка ГБО в Казани запись закреплена

Не жди роста цен, начни экономить уже сейчас!

ул. Родины, 7/3
Установим ГБО на ваш авто за 1 день по низким ценам!
Гарантия на ГБО до 5 лет!
Звоните (843) 216-38-08

АГАЗ установка ГБО в Казани запись закреплена

Не жди роста цен, начни экономить уже сейчас!

ул. Родины, 7/3
Установим ГБО на ваш авто за 1 день по низким ценам!
Гарантия на ГБО до 5 лет!
Звоните (843) 216-38-08

АГАЗ установка ГБО в Казани запись закреплена

Интенсивная эксплуатация автомобиля приводит к стремительному увеличению его пробега. В связи с этим техническое состояние машины ухудшается, если за ее агрегатами и элементами не следить. Это касается не только деталей подвески, но и компонентов двигателя.

АГАЗ установка ГБО в Казани запись закреплена

Установка ГБО на Hyundai i30
— Digitronic Maxi 2
— Редуктор Нордик
— Форсунки Вальтек
— Заправка на фаркоп
Показать полностью…
— Тор 42

ул. Родины, 7/3
Установим ГБО на ваш авто за 1 день по низким ценам!
Гарантия на ГБО до 5 лет!
Звоните (843) 216-38-08

АГАЗ установка ГБО в Казани запись закреплена

Газовое оборудование на авто: доводы «за»

Многие водители все чаще задумываются по поводу установки газового оборудования на автомобиль, и подобное стремление не стоит рассматривать как погоню за техническими новинками — в данном случае все объясняется практичностью и железным расчетом. Установка газового оборудования на авто дает целый ряд преимуществ перед обычной бензиновой топливной системой.
Показать полностью…

Газ стоит значительно дешевле бензина: пропан-бутан приблизительно вдвое, метан — втрое. И этим методом пользуются многие автотранспортные предприятия, которые умеют считать деньги. Конечно, первоначально цена на газовое оборудование на авто может показаться высокой, но при активном использовании автомобиля затраты быстро окупятся.

Использование газового топлива позволяет увеличить ресурс двигателя и всей топливной системы в полтора-два раза. Снизится нагрузка на поршни, свечи, клапаны; повысится срок службы моторного масла. Октановое число газа — 105, что также свидетельствует о его высоком качестве относительно бензина.

Экологии в последнее время уделяется повышенное внимание. Благодаря использованию газового топлива, можно существенно снизить уровень токсичности выхлопных газов. Установка газового оборудования — это цена соответствия автомобиля экологическим требованиям.

Увеличьте автономный ход автомобиля

Если установить газовое оборудование на автомобиль, то топливная система сможет работать и только на бензине, и только на газу. Это очень удобно, в любой момент водитель может поменять тип используемого топлива. Кроме того, это еще и неплохая подстраховка — если возникнут проблемы с одним топливом, то можно использовать второе. Для людей, которые путешествуют на дальние расстояния, это существенное преимущество.

Некоторые с недоверием относятся к газовому оборудованию на авто с точки зрения безопасности. Это всего лишь заблуждение, унаследованное от недоверчивых предков. Практика доказывает, что газовый баллон значительно безопаснее бензобака. И все благодаря тому, что газовый баллон более защищен: его стенки в 7-10 раз толще бензобака, а современная запорная арматура имеет несколько степеней защиты.

Теперь, рассмотрев все преимущества автомобильного газового оборудования и газового топлива, вы можете сами сделать правильный выбор «быть или не быть» обладателем выгодного транспорта.

ул. Родины, 7/3
Установим ГБО на ваш авто за 1 день по низким ценам!
Гарантия на ГБО до 5 лет!
Звоните (843) 216-38-08

источник

Сообщества › DRIVE2 Казахстан › Блог › Установка ГБО

Кто устанавливал себе газовое оборудование или долго эксплуатирует? Какие плюсы? Какие минусы? Стоит оно того?
И ещё, возможно ли снятие оборудование, допустим перед продажей авто, с целью установки на другое авто?

Смотрите также

Комментарии 64

Установка ГБО оправдывается при больших пробегах и дешевом капремонте мотора.
Знаю несколько патрулей на газу, у всех начинаются проблемы с топливной системой после 30-40 тыс пробега на газу, оборудование разное, ставили разные конторы.
От себя могу добавить, что в Астане адекватных контор не нашел, в Газцентре с третьего раза удалось узнать какое именно оборудование они мне могут поставить (BRC — это не ответ). В Автохаус мне предложили установку бака в салон, сказав, что сертификация это моя проблема. Когда спрашиваешь мастеров (с менеджерами говорить бессмысленно) как будут ставить — сверлить голову или коллектор (первый вопрос про размещение баллона), так сразу круглые глаза, сверлим коллектор прямо на машине — типа так рекомендует производитель — что тут еще добавить.
В общем для себя сделал вывод, что ГБО в Астане ставить точно не у кого. А будут у меня на машине большие пробеги, задумаюсь не о ГБО, а о дизеле.
Кстати, экономия выходит спорная, дорогая установка, дорогое обслуживание, прогрев в городе на бензине сьедает всю экономию стоимости топлива и постоянный клиент либо сервиса, либо сайтов по ГБО.
P.S. Каждый выбирает сам.

была у меня машина фольц джета 92 года обь 1.8.газовую ставили в астане в 2006г на астана газ сервис, под мостом напротив ТБМ. стояла итальянская!расход был 8 литров на 100.газ всегда почит в два раза дешевли.и если устанавливать ее с затратами 200 тыс то она окупается.ну и плюсы свои есть.минус у меня был только один.при заправке иногда немного газом воняло в салоне, мин через 10 выветривалось.и масло приходилось вонючее сливать с редуктора.и все.тяга не пропала.такойже осталась.а если далеко ездить, да и по городу если мотаешся, или таксуеш то на бензу денег больше уходит.и масло не темнеет как на бензине.дольше светлым остаётся!

Если кому интересно будет и решит ставить ГБО в Карагандинской обл.Из комплектов в основном ерогаз Польша, цена на 4 целиндровый двигатель до 150л.с не турбовый.от 160000тг за 47л балон под запаску и до 190000тг за баллон больше литражом и еще какой то девайс, на Lovato от 175000 до 205000 +если поставят какой то дополнительный впрыск бензина вместе с газом на кик дауне+еще 10000тг. Вроде меня как бы все устраивало но с натяжкой.Теперь дальше за выписку бумаге о переоборудовании авто+15000тг если они все делают либо +10000тг если сам едешь и все регистрируешь, дальше +замена техпаспорта со штампом(переоборудован)+квитанция за замену номеров(если вы даже их не будете менять)деньги все равно заплатите, нас это тоже возмущает, но как сказали в МРЭО это пополнение бюджета, это еще 10000тг.Ну и тем у кого желтые номера(иностранцы)+еще справку с посольства за замену техпаспорта+5000тг.Ну и это еще не все.замена фильтров это мелочи, как сказал мастер через 50000-100000 км замена форсунок и возможно редуктора(меня это поставил в ступор)а чистить и менять прокладки в редукторе не проще?на, что он сказал про форсунки скорее всего замена, по редуктору можно попробовать.По цене за эти форсунки и редуктор ни чего не сказал, цены разнятся.Короче посчитал я, если у вас пробег за год 20000км окупаемость у нас 1.5 года, ну а там подходит очередное обслуживание по форсункам и редуктору, Для себя я эту затею оставил в прошлом.

Долго собирался установить ГБО на свой Ниссан Патфайндер с 4 литровым мотором. В Астане очень много развелось контор по установке, но доверия к ним нет. Пообщавшись с кучей дилетантов, кое-как нашел адекватных людей, которые имеют все сертификаты и регулярно проходят обучение. Но даже установив у них ГБО, пришлось много раз ездить к ним на регулировку, так как сразу не могли настроить. Установка обошлась в 260 тысяч. При моем ежедневном пробеге не меньше 50 км и склонности к путешествиям на дальние расстояние экономия очень существенная. Да, установил оборудование ALFA.

Интересно получается у комментаторов: немного назад, когда доллар стоил 185 тенге, ГБО 4-го поколения обходилась заказчику в 180 000 тенге или в $1000. Теперь доллар стоит 350 тенге, а за ГБО, пишут — всё те же 180 000 тенге. Или, я так понимаю, Казахстан научился у себя их производить?

привет Вячеслав . у меня гбо 2 поколения установил сразу как купил бус .установка обошлась 70 тысяч +сертификация 11000 + оформление 5000 (делал сам )=86000.
к примеру: бензин 50 л х125=6250 газ 50 л х 39 = 1950 разница -4300 тн (мой расход за неделю )
удачи на дорогах !

у меня на эскалейде газ BRC. расход в городе на газу 27 л/100км. А по деньгам как будто 11л/100км на бензине. До этого Гелен был 3,2 расход бензина 18 на сотню по деньгам чувствовалось, сейчас на кадиллаке с огромным объемом расходы на топливо почти в два раза меньше и это ощутимо. Так что ставьте смело. У меня еще плюс в том, что я не тратился на установку с газом купил уже

Купить Эскалейд и экономить, вот это каламбур )))

А что нужно купить Эскалейд и принципиально ездить на 95-м бензине? Типа я ж крутой мне впадлу газ)))

С вашими ценами на газ вы еще думаете?
У нас бенз стоит 32р/л, газ 17 р/л, и все ездят на газе.
У самого IV поколение диджитроник, ни на что не жалуюсь.

Если в день накатываешь меньше 50-60км то не стоит. если больше есть смысл. главнй плюс Экономия. он перекрывает остальные минусы1

Для начала надо рассчитать всё по цене/качество/срок окупаемости. К примеру если ставить на гранту 1,6 16 кл. то окупится через 25000 км при условии того что цена на установку 140000 тг. Лично я планирую установку ГБО так как мне окупится уже через 10 месяцев примерно. А продавать свой авто в ближайшие 3 года не собираюсь.

гранта то вообще нюхает бенз… смысл заморачиваться? чисто интерес

Даже если она его нюхает (в среднем 7 л на 100 км) то при пробеге 30000 км в год на бензин уходит 260000 тенге а на газ уйдет примерно 60000. Так вот, при цене установки ГБО 140000 тенге я за первый год эксплуатации сэкономлю 60000 а за последующие экономия составит уже 200 тыс в год. Как вам арифметика?

а сколько стоит ТО оборудования? да и опасно всё таки с нашими ездюками

На счёт ТО не в курсе но думаю не на столько дорого чтоб отказаться от установки. А на счёт «опасно всё таки с нашими ездюками» так с нашими ездюками опасно ездить не только с ГБО но и вообще пешеходом быть…))

Ставь не думай…Я год целый думал…вот поставил, милое дело, теперь не думаю о заправке следующей

У нас в Актобе газ дешевле примерно в 5 раз бензина. То есть чтобы окупить стоимость установки в 180.000 тенге ( в среднем), на среднем автомобиле со средним расходом 10л/100 км, нужно проехать 18.000 км. У меня это примерно 6-7 месяцев, так как в день езжу примерно 100 км.

Это если газ тырить из Украины? )))))

Это если газ тырить из Украины? )))))

Атырау, Актау, и местное месторождение Жанажол

Да какая разница? Из чего складывается срок окупаемости? Цена установки поделённая на разность между стоимостью бензина и газом. Получается, что газ вам всем бесплатно достаётся? «В пять раз дешевле»? Литр бензина — 125 тенге. В пять раз дешевле, получается, 25 тенге за литр?
Э-э-эй! Тут газ воруют!

На всей западной части КЗ газ 25-30 тенге

Странно, а почему бензин не дешевле вдвое )))))

Это вопрос не ко мне. Не занимаюсь ценооброзованием на ГСМ

источник