Меню Рубрики

Установка гбо в прицепе

Мобильный газгольдер: назначение, конструкция и особенности монтажа, требования к размещению

Что делать, если нужен газ, а подключение к централизованной магистрали в ближайшее время не предвидится? Отличным выходом может стать мобильный газгольдер – передвижную установку используют для временной газификации различных объектов.

Прежде чем решиться на покупку такого агрегата, необходимо ознакомиться с особенностями выбора, установки и эксплуатации мини газгольдера, согласны? Все эти вопросы подробно изложены в нашей статье.

Что такое мобильный газгольдер?

Газгольдером называют емкость для хранения сжиженного газа, представляющего собой смесь бутана и пропана. Такие устройства используют для организации автономного газоснабжения домов и участков. Если же установить газгольдер на раму с колесами, получится удобный передвижной вариант, возможности которого значительно шире.

Емкость мобильного хранилища СУГ обычно составляет около 600 л. Этого достаточно, чтобы заменить сразу 12 обычных газовых баллонов. Хотя при желании можно найти и устройство вместимостью 1000 л или 1200 л, и даже очень маленькие – на 480 л. Рама для перевозки газгольдера представляет собой модифицированный для этих нужд автоприцеп.

Резервуар из прочной оцинкованной стали надежно закрепляют на раме с колесным шасси, одно- или двухосным. Эту конструкцию можно присоединять как прицеп к автомобилю и перевозить в нужное место. Разумеется, соединять с газовыми приборами газгольдер, расположенный на неустойчивом прицепе, нельзя.

Сначала нужно закрепить положение конструкции. Для этого предназначены специальные упоры – аутригеры, которых обычно бывает три или четыре. После того, как положение устройства надежно зафиксировано, можно использовать его в соответствии с назначением.

Содержимое газгольдера представляет смесь сжиженных газов, герметично закупоренных в сосуде. Природная или искусственная газовая смесь содержится в замкнутом резервуаре под давлением 1,6 МПа.

Среди преимуществ использования газгольдера можно отметить:

  • мобильность, открывающую возможность использовать газгольдер не только на одном, но и на нескольких объектах для решения различных задач;
  • приличную вместимость емкости, которая может варьироваться в пределах 500-1200 л;
  • легкий монтаж, при некотором опыте можно выполнить подключение к газопроводной системе дома самостоятельно, следуя инструкции производителя;
  • возможность выбирать вариант заправки: на АЗС или с помощью специального автомобиля;
  • удобная система управления, сведения о состоянии устройства отображаются на панели с индикаторами и т.п.

К недостаткам же устройства можно отнести достаточно высокую стоимость резервуара для хранения газа.

И все же использование мобильного газгольдера по отзывам покупателей значительно удобнее, чем применение набора стандартных баллонов с аналогичной суммарной емкостью. Что же касается безопасности, то при правильной эксплуатации проблем в этом отношении практически никогда не возникает.

Важный момент в комплектации газгольдера на колесах – это наличие или отсутствие принудительного подогрева емкости. Дело в том, что и в не слишком сильные морозы процесс испарения даже “зимней” смеси СУГ может существенно замедлиться.

В южных районах, где зимы теплые, эта проблема не актуальна, но вот жителям северных областей рекомендуется выбрать устройство, которое снабжено функцией принудительного обогрева.

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Форум › Установка ГБО на прицеп, Питер

Подскажите, хочу в перспективе установить стандартное оборудование на прицеп-дачу, чтобы заправляться на обычных газозаправочных станциях, возможно ли такое? Заправочный клапан (или как там оно называется) аллон тор, индикатор уровня и редуктор на 50мБар, вот, вроде бы и всё, что мне нужно.

Надо будет после мультиклапана сделать переходники на редуктор для газовой плиты, не вздумай использовать резиновый шланг после мульта и до редуктора, там давление высокое шланг разорвет, только после редуктора.

Ок, спасибо, про шланг понял. Сам врятли поставлю, пойду в контору по установке, главное чтоб меня с моими задумками лесом не послали.

Послать могут за просто. Может придется договариваться об установке без доков и не через кассу.

Понятно… Радует только одно, что контор таких много, с кем-нибудь то договорюсь, наверное. Совсем без доков не хочется, т.к. «органы» у нас ушлые бывают… докопаются ещё…

Доки не дадут, так как установка не по госту.

Ладно на установку (внесения всякие в ПТС и т.п.) фиг с ним. Ну на само оборудование, и на то, что это контора, а не самопал то могут? или тоже будет проблемно выбить?

Автомобильное гбо не сертифицируется для кухонных плит, по этому вряд ли доки дадут, разве что на баллон.

Уточни, ты хочешь на газе ездить и чтоб ещё одновременно плиту подключать, или только плиту?

Только плиту. В прицепе (типа прицеп-дача)

а что мешает возить обычный баллон для плит? Их на заправках чудесно заправляют. Не на всех, но заправляют.

Вот в том то и проблема, что очень неприятно давать на лапу заправщику, за то, чтобы купить газ. Неприятно быть посланным и искать следующую заправку в регионах. Всегда пользовался газовым баллоном (5 литров позже 12 литров). В Питере есть специальная газозаправочная станция для баллонов на которую приезжаешь, и нормально заправляешься пропаном. Стоит отъехать от Питера — всё, жопа. А так на любой АЗГС, и без вопросов. Как-то так… В Краснодаре два дня искал, где заправить баллон. не нашел, пришлось на АЗГС ехать… на третьей заправили… 100 рублей за газ, 100 рублей на лапу…

Понятно. У нас заправляют на безбрендовых заправках. Много раз видел.

источник

Сообщества › Прицепы › Блог › ГБО в прицеп-дачу, ищу помощи с ответами

Всем доброго времени суток!
В связи с тем, что в караване самого баллона нет (есть только редуктор английский и магистраль низкого давления), планирую прикупить композитный, но заранее хочу подготовиться к комфортной заправке. В идеале желание приезжать на любую АГЗС и заправляться, но как понимаю для этого надо кучу сертификатов, ВЗУ и т.д.
Подскажите несколько моментов (баллон везде ниже имеется в виду композитный):
1) Заправляют ли на АГЗС «голый» баллон без ВЗУ?
2) Заправляют ли на АГЗС баллон с ВЗУ, но без привязки к транспортному средству? Типа приехал, вынул (или оставил) из багажника авто баллон со шлангом и ВЗУ на конце.
3) Заправляют ли на АГЗС прицепы с закреплённым внутри баллоном и выведенным наружу ВЗУ?
4) В раздумьях, как лучше сделать: разводку высокого давления делать постоянную (как на фото, разветвитель на ВЗУ перед редуктором) или подключать ВЗУ к баллону гибким шлангом вместо редуктора? Больше склоняюсь ко второму методу, с ним будет проще конденсат сливать, для заправки раз в год вполне комфортно, можно в багажник кинуть и без медной подводки (медь тряски боится).
5) Может еще какие адекватные варианты, идеи, предложения?

Смотрите также

Комментарии 64

У меня вот так, никаких специальных электро клапанов, трудностей с заправкой никогда не испытывал, тем более заправив два баллона мне хватает на весь сезон,

Где заправляете? Аттестацию спрашивают?
(Канистры удобные? Для чего используете?)

Заправляю на обычных газовых заправках у себя в городе, пару раз заправлял по России в дороге,
Никогда не спрашивали аттестацию, один раз посмотрели даты на баллоне и при первой заправке указали на отсутствие заглушек на вентилях, сами их же мне и продали
Канистры какие были такие и взял этим носиком почти не пользуюсь
Нужны в основном на стоянках по дороге, принести воды и вылить в стационарный бак, так как в пути в стационарных баках воду не вожу, за исключением смывного бака в туалете
На ходу вентили на баллонах всегда закрыты

Читайте также:  Установка ксенона в ростове

В Воронеже не заправляют на АГЗС бытовые баллоны, совсем. В Великом Новгороде тоже отказали в заправке.Композиты заправляю только в одном месте, газ там отличный выгорел при -26 почти весь. Баллон бытовой с ВЗУ тоже не заправляют. Я себе поставил Виненгазовски.

У меня стоят обычные бытовые. Заправляю только на ЛенГазЭксплуатация. До -15 все стабильно. Даже без подогрева выгорает весь баллон.

Друзья ленятся ездить на официальные заправочные станции и заправляют баллоны на АГЗС и у них вечно гемморой какой то. То перелив, то газ замерзнет, то пол баллона конденсата.

Интересно, а как они так заправляют?

Некоторые заправляют «до упора». В итоге перелив. Ели под горлышко, то газовая фаза не успевает с маленькой поверхности образовываться. Газ не горит.

Иногда зимой газ заправляют летний — он замерзает.

Иногда на заправке видимо грязная ёмкость и наливает вперемешку с газом какое то Г.

Под горлышко не проблема, в композитном видно через стенки уровень газа, можно стравить излишек.
Опа, он еще и замерзает (( А баллон не разорвёт?
Во, значит с газом всё-таки говна могут влить.

Замерзать не замерзает, но испаряться перестает.

Если залито «под горлышко» на морозе, а потом притащили в тепло, то тут давление резко повышается и баллон может рвануть — знаю человека. Они заправили на АЗГС зимой баллон, приехали на дачу, поставили в тепло. Перепад

40 градусов получился. Ночью вышибло вентиль из баллона, он пробил перекрытия, крышу и улетел в стратосферу. Хорошо что печка к тому моменту уже не горела и ничего не рвануло.

Фотку где у каравана вентилем пробит передний отсек и лобовое стекло тоже видел.

ОГО! Так на вентиле у композитных есть предохранительный клапан для этого, они так не взрываются, даже в костре не взрываются!
Судя по всему это железный так рванул, представляю как там все обосрались от такого взрыва.

Это хорошо, что есть. Вопрос куда он травит. У приятеля так примус травил избытки — капец, факел пламени до потолка.

Рвануть не рванул, Просто вылетел клапан и всё. Говорят что газовая плита в потолке застряла.

Так у вас же есть такой (композитный) баллон и наверняка видели видео, тут не то что на заправке, а в костре не взрывается ))) А примус же на железном баллоне?

Не, нету композитных. Сначала была мысль купить, потом началась какая то отзывная компания, потом из перестали переосвидетельствовать, типа несколько лет и покупай следующий. Решил что нафиг — пустая трата денег.

Примус — сам по себе баллон.

да какое нахрен переаттестовывать, у них срок службы более 30 лет, вот только резинка на выходе из крана вопросы вызывает, а более там портиться нечему ))
Пожалуй только, если крысы вызывают опасения, им пофигу, что грызть, хотя и железный могут протереть до дыр ))

По стандарту баллон требуется переаттестовывать. Иначе перестанут заправлять.

Срок службы и срок аттестации — разные вещи. Стальной вообще не имеет ограничения по сроку службы — если он не ржавеет, вентиль поменять можно если перестал держать.

Железный переатестовывал 2 недели назад — 300 рублей и 10 минут времени. Всё. Композит надо на завод-изготовитель отправлять, его на ГНП не переаттестовывают, а это гемморой и цена вопроса — проще новый купить.

О как, еще один головняк вырисовывается.
Эту аттестацию проверяют регулярно при заправке? Только на ГЗС? На АГЗС тоже?

При заправке проверяют. На границе могут проверить — где то была инфа, что в Финку с просроченным баллоном не пустили.

Скоро будет три года, как я купил прицеп. Ни разу, ни на одной заправке у меня не было проблем с заправкой композитного баллона. Баллон удобен. Газ видно, легкий. Зачем создавать проблемы на ровном месте. При выезде за границу с вашей схемой(ВЗУ) вероятность проблем просто зашкаливает.

у нас в городе порядка 20 пропановых заправок.
ОФИЦИАЛЬНО заправляют в баллоны только на одной.
НЕОФИЦИАЛЬНО еще на трех, и то не всегда, а от смены зависит.

И не только у нас такая ситуация. Чтобы заправить баллон, по правилам должно быть свое огороженное место, с весами. Часто Вам на весах заправляли баллон?

А штраф с заправки за заправку бытового баллона от 100 до 250 тыс — я специально об этом спрашиваю. А катаюсь я по многим городам, и автомобиль на газе.

Да, вы правы, заправка баллона на весах не всегда, но поверьте, с композитным баллоном все проще. Объем заправленного газа виден невооруженным глазом. А вот когда на границе вас завернут с не сертифицированным оборудованием, будет не до сомнительных удобств с заправкой.

Композитный баллон у меня есть www.drive2.ru/b/2456141/
Врятли кто-то меня завернет, если у меня ВЗУ под лючком будет. И мой баллон тор на 44 литра, думаю для любой поездки его хватит с запасом, ну вот еще 12 сертифицированных в баллоне в запас будут лежать.

Скоро будет три года, как я купил прицеп. Ни разу, ни на одной заправке у меня не было проблем с заправкой композитного баллона. Баллон удобен. Газ видно, легкий. Зачем создавать проблемы на ровном месте. При выезде за границу с вашей схемой(ВЗУ) вероятность проблем просто зашкаливает.

Скоро будет три года, как я купил прицеп. Ни разу, ни на одной заправке у меня не было проблем с заправкой композитного баллона. Баллон удобен. Газ видно, легкий. Зачем создавать проблемы на ровном месте. При выезде за границу с вашей схемой(ВЗУ) вероятность проблем просто зашкаливает.

Пока что только рассматриваю варианты, что бы потом было удобно и без проблем.
Загранку в ближайшие годы не планирую, но именно баллонных заправок рядом с основным место обитания прицепа нет, а АГЗС у нас каждые 20-50км обычно присутствуют. Собственно и хочется заправляться где удобно, а не гонять в Москву 300км для этого.
А где вы заправляете баллон?

очень на редких заправках заправляют бытовые баллоны.
Я пошел другим путем — буду ставить (уже почти) автомобильный баллон, и выводить автомобильное ВЗУ наружу.
Тогда заправить проблемы нет, на любой заправке.
Но остается две проблемы — как забирать из автобаллона не жидкий газ, а паровую фазу. У меня тор, потому просто повешу его вверх ногами, чтобы заборная трубка была вверху.
Вторая проблема — как сделать переход из трубки на 6 мм к редуктору бытового баллона. Сейчас как раз думаю над этим. Или кран от бытового баллона+сварка или токарь.
на твоих фото паровая фаза берется через перепускной клапан редуктора. Вместо него вкрутили штуцер

Не так давно мысли с хорошим Знакомцем, как из баллона его пикапа, забрать газ на бытовые нужды, вот один из вариантов, который мне глянулся: поставить маленький дополнительный баллончик, и из него «бытовым» редуктором уже…

а как получать паровую фазу, а не хлебать жидкий газ — это основная проблема.
Давно-давно были мультиклапаны, специально с отбором паровой фазы.
А в конце 90х я развлекался вот так alexdcar.narod.ru/gaz6.htm
как раз на вваренный кран накручивал редуктор и подключал плитку.
Это было… почти 20 лет назад…

очень на редких заправках заправляют бытовые баллоны.
Я пошел другим путем — буду ставить (уже почти) автомобильный баллон, и выводить автомобильное ВЗУ наружу.
Тогда заправить проблемы нет, на любой заправке.
Но остается две проблемы — как забирать из автобаллона не жидкий газ, а паровую фазу. У меня тор, потому просто повешу его вверх ногами, чтобы заборная трубка была вверху.
Вторая проблема — как сделать переход из трубки на 6 мм к редуктору бытового баллона. Сейчас как раз думаю над этим. Или кран от бытового баллона+сварка или токарь.
на твоих фото паровая фаза берется через перепускной клапан редуктора. Вместо него вкрутили штуцер

Читайте также:  Установка принтера эпсон с снпч

Получается если в домике сделать ВЗУ снаружи, то на заправках проблем не будет?
1) Да собственно баллон же можно какой угодно, для меня критичен вес — поэтому композитный, кран сверху.
2) Вместе с газом заливают воду, поэтому конструкцию можно делать съёмную, вынул баллон, перевернул краном вниз и спустил остатки вместе с водой. Если несъёмный вариант, то можно делать «сосок» снизу для слива воды. Может еще есть варианты сливать воду, это дело надо предусмотреть заранее.
В вашем случае трубка 6мм: развальцовка или сварка. Оба метода для тряски плохо. Собственно поэтому и не очень хочу с медными трубками связываться.
Вычитал, что все газовые соединения резьбовые это только лён и краска, если резинки-прокладки, то их менять регулярно и очень внимательно к ним.

В автогазе никакого льна и краски нет ВСЕ НА ТОРОИДАЛЬНОМ УПЛОТНЕНИИ! Никакой там воды нет! Не рассуждайте в чем не понимаете!

Про соединения магистрали высокого давления говорю, так нельзя их на лён и краску?
Как нет воды? А зачем тогда делают слив и почему народ трубит, что там вода?

Слушайте хотите хороший совет, купите 2 композитных балона по 24 литра и все в них видно количество газа! Они легкие, зачем перед нагружать сталью! На балоны регуляторы далее мягкий шланг и обычный газовый кран. У меня еще на конце стоит пневморазъем быстросъемный и все и не забивайте себе голову!

Так и планирую 24 литра композитный баллон, мне одного хватит за глаза.
Вопрос-то не в этом!
Голова болит как его заправлять, ибо «фиг знает где искать эти баллонные заправки» за 300км от Москвы! Да и в столице еще поискать, но это реально, а где-то на речках отдыхая метнуться 20-30км за газом на АГЗС одно дело, а вот 200-300 это перебор ))

Так и планирую 24 литра композитный баллон, мне одного хватит за глаза.
Вопрос-то не в этом!
Голова болит как его заправлять, ибо «фиг знает где искать эти баллонные заправки» за 300км от Москвы! Да и в столице еще поискать, но это реально, а где-то на речках отдыхая метнуться 20-30км за газом на АГЗС одно дело, а вот 200-300 это перебор ))

Никаких проблем с заправкой НЕТ! У меня в машине стоит композит на 24 литра, так я его 2 года жег! Теперь буду возить на 12! В конце концов сделайте заправочный штуцер наружу якобы автобаллон и все!

Получается если в домике сделать ВЗУ снаружи, то на заправках проблем не будет?
1) Да собственно баллон же можно какой угодно, для меня критичен вес — поэтому композитный, кран сверху.
2) Вместе с газом заливают воду, поэтому конструкцию можно делать съёмную, вынул баллон, перевернул краном вниз и спустил остатки вместе с водой. Если несъёмный вариант, то можно делать «сосок» снизу для слива воды. Может еще есть варианты сливать воду, это дело надо предусмотреть заранее.
В вашем случае трубка 6мм: развальцовка или сварка. Оба метода для тряски плохо. Собственно поэтому и не очень хочу с медными трубками связываться.
Вычитал, что все газовые соединения резьбовые это только лён и краска, если резинки-прокладки, то их менять регулярно и очень внимательно к ним.

1. ВЗУ и пластиковый баллон малосовместимы. Я бы сказал несовместимы. Баллоны заправляют на вес. у меня есть пластиковый баллон на 12 литров.
2. Не стоит вваривать никаких сосков. У меня газовому баллону на машине больше 9 лет, правда он на 95 литров. проблем с водой не знаю.
3. На авто без проблем стоят медные трубки, а тряска там посильнее чем на прицепе. Для гурманов есть пластиковые трубки.
4. Я на газе с 1996 года. Не слышал про проблемы с краской, резинками и прочим… что я делаю не так?

1) Как так малосовместимы? Композитный баллон держит более 100 атмосфер, проблема в давлении? В магистрали? В законах? Еще в чем-то?
2) Даже не знаю что сказать, получается про воду в инете сказки пишут?
3) В авто нет той тряски, что в прицепе с резино-жгутом, если конечно у вас амортизаторы в машине не закисли превратившись в «лом» )))
4) ТО ГБО надо же делать по регламенту, там проверяют утечки, резинки и т.д., разве резьбовые соединения с прокладками не нуждаются в ТО?

1. у баллона только одно отверстие. придется городить тройники, на заправку и расход, городить кран на заправку, слишком сложно и именно самодельно.
2. Пусть пишут, я про свой опыт говорю. У меня проблем с водой нет, а на этом баллона на двух машинах я проехал около 300 тыс. км. Прикинь сколько литров газа и сколько заправок через него прошло.
3. У меня ОЧЕНЬ жесткая подвеска, и езжу я далеко не всегда по асфальту — проблем нет.
4. В автомобильном ГБО нет резинок, только типа «бочонок» соединения. Проверяются методом «обмылить». но я года два это не делал. не пахнет — не трогай. Если нормально сразу собрать — травить не будет.

1) Так собственно и думаю не городить тройник, а для заправки откручивать редуктор, накручивать гибкую (высокого давления), которая дальше идёт на ВЗУ прикрученное к стенке прицепа. Мне заправиться надо раз в год, ну может 2, это же не авто с «2 раза в день» ))
Зато на большинстве АГЗС заправка стандартным ВЗУ 🙂
Сложности сделать самому не вижу, а вот сложность найти подходящие по давлению фитинги и магистрали сейчас изучаю и думаю найду оптимальные.
2,3,4 — принял к сведению 🙂

Минимум 16 атм. Штуцер с левой резьбой на баллон. Еще и гибкое… видел в продаже готовые гибкие выносные ВЗУ, но как его к баллону подключить-это вопрос.

Да, гибкие газовые магистрали с 1/2 на концах в леруа есть на 20 атмосфер, вот только хватит ли 20? На заправках могут же и все 40 всадить, да еще и в удар…
К баллону через переходник, к ВЗУ тоже через переходник, даже если где-то как-то 3 капли подтравит во время заправки, то после заправки вентиль закрыл, гибкую открутил и вперед 🙂
Готовое гибкое чую будет стоить «космос».

очень на редких заправках заправляют бытовые баллоны.
Я пошел другим путем — буду ставить (уже почти) автомобильный баллон, и выводить автомобильное ВЗУ наружу.
Тогда заправить проблемы нет, на любой заправке.
Но остается две проблемы — как забирать из автобаллона не жидкий газ, а паровую фазу. У меня тор, потому просто повешу его вверх ногами, чтобы заборная трубка была вверху.
Вторая проблема — как сделать переход из трубки на 6 мм к редуктору бытового баллона. Сейчас как раз думаю над этим. Или кран от бытового баллона+сварка или токарь.
на твоих фото паровая фаза берется через перепускной клапан редуктора. Вместо него вкрутили штуцер

Читайте также:  Установка гбо 4 поколение в одинцово

Токорь решит все твои проблемы.

на днях куплю кран, и решу как мне лучше и удобнее.

Ставь и не парься! Никто ничего нигде не смотрить, да и не надо! В крайнем случае 50 р решают дело! Магистраль высокого давления медная трубка 6 мм. Если как на последнем фото то все ок! Если магистраль после редуктора то все можно делать и мягким шлангом! А вот отсечной клапан я бы поставил перед редуктором. во время движения чик тумблер и магистраль закрыта!

вот только акомуль нехило будет жрать постоянно включенный на стоянках газовый клапан.
Лучше неэлектрический клапан.

Если его активацию сделать по «габариту авто», то нормуль. Правда, если в авто ДХО и габарит днём выключен, то допилить систему придется слегка ))

всмысле?
На фото клапан стоит так, что при использовании газа его надо открывать, подавая на него +12.
Допустим у нас стоит холодильник на газе, и при стоянке в лагере клапан должен быть открыт всегда.
Высосет он любой акомуль и достаточно быстро.
Потому я хочу ставить кран от бытового баллона, он стоит 300 рублей, можно открыть-закрыть, а как прикрепить его к расходной магистрали баллона — я придумаю

Да на фото вообще не в теме клапан. Надо как раз обратного действия, что бы он закрывался при подаче +12, а без напруги был открыт. На стоянке потребления нет, в движении закрыт — кайф ))

нет нормально-открытых газовых клапанов. Только нормально-закрытые

я лучше кран от бытового баллона поставлю. Дешево и надежно

Дорого, но сам факт, что реально намутить 🙂

меня другое в твоем раскладе нерадует. Не стоит считать заправщиков дурачками.
Одно дело заливать в автомобильный баллон, где есть предохранительный клапан, и другое в бытовой через переходник.
Хотя решай сам, тебе виднее.

Да понятно, что заправщики прифигеют только от прицепа, потом от ВЗУ в нём )) И вполне ожидаемо могут официально отказать в заправке, если нет сертификата на баллон и на монтажку и т.д.
Так в композитном баллоне есть предохранительный клапан, при избытке давления он стравит. Этот клапан имеется в виду? Или клапан на случай обрыва магистрали?

вот смотри ситуацию. Заправили тебе баллон, отцепили заправочный штуцер. А кран на баллоне у тебя открыт.
Шарик конечно в ВЗУ тормознет поток обратный, но сильно надеяться на него не стоит, ибо может залипнуть и весь газ из твоего баллона попрет на заправщика.
Когда по левой заправляют бытовые баллоны, перед отключением заправки закрывают кран. А как будет у тебя?
Я потому сразу и писал про «кран на заправку».

кстати я на двух «своих» заправках спрашивал «заправите прицеп через ВЗУ». В ответ — запрета на это нет, заправим.

ну раз на ВЗУ надежды нет, то можно добавить еще один клапан и примерно схема будет такая:
ВЗУ -> переходник -> гибкая подводка -> дополнительный клапан -> переходник -> кран баллона
Пойдет?

а что ты меня спрашиваешь, главное что заправщики на это скажут.

В моем варианте — в лючке будет стоять ВЗУ, а под прицепом автомобильный баллон. Все как в автомобиле.

Заправщики в любом случае лотерея, тут больше безопасность важна, а допклапан — явно лишним не будет.
Да я к тому, что в автомобиле помимо ВЗУ есть дополнительный клапан?
И если есть, то где он находится?
Может знаете, поэтому и спрашиваю…

на газовом автобаллоне стоит МУЛЬТИКЛАПАН.

На входной магистрали там стоит обратный клапан, не выпускающий газ из баллона. Даже если шарика в ВЗУ нет (а зимой он часто замерзает), то газ выйдет только из трубки.
На выходной магистрали стоит скоростной клапан, при большом расходе (обрыв трубки) он перекрывает газ.
И еще есть предохранительный клапан, который скидывает избыточное давление в баллоне. Причем клапан многоразовый, а не одноразовый как в пластиковом бытовом баллоне.
вот мой баллон www.drive2.ru/b/2949887/

Понятно, дополнительный клапан для заправки буду иметь в виду. Спасибо за хорошую идею 🙂
На выход в редуктор что-то сомневаюсь, что нужен скоростной клапан в моём случае.
Хотя идею с мультиклапаном надо тоже проработать, только без поплавка.

Одноразовый в композитном только плавкий предохранитель, а сбрасывающий давление многоразовый как в плане работы, так и в плане замены:
2.6.5
Тип клапана и плавкий предохранитель.
Все баллоны компании Composite Scandinavia оснащены выходом в соответствии со стандартом EN 11 363. Они также соответствуют требованиям старых стандартов DIN EN 477 и 629. Баллоны оснащены различными клапанами в зависимости от страны использования. Однако в качестве дополнительной функции безопасности, все клапаны оснащены плавким предохранителем или плавкой вставкой. Это устройство действует как защитное устройство в случае, если баллон подвергается высокой температуре. В случае, например, загорания плавкого предохранителя, газ выпускается управляемым способом. Помимо обычных пружинных предохранителей для сброса давления, которые могут внезапно открываться и закрываться под воздействием тепла или высокого давления, плавкий предохранитель открывается и не закрывается снова.
4.3
Клапаны.
Так как клапаны разрушаются, засоряются или повреждаются, необходима их замена. Баллоны компании CS, оснащены 25 E, стандартной конической резьбой в соответствии с ISO 629, поэтому замена клапанов происходит так же, как у металлических баллонов.

а если у тебя еще нет баллона — может поставишь себе автомобильный с мультиклапаном + ВЗУ и вообще проблем не будет. Если мультиклапан поставить как на твоих фотках сверху — не будет проблем с забором паровой фазы. А с краном на расходную магистраль чего-нибудь придумаешь

Железо отпадает по определению, а цилиндрический класть горизонтально неохота, поищу-поизучаю в любом случае.
А как быть с аттестацией? На принтере цветном рисовать? )))

что? никогда не было ни одной бумажки и проблем нет.
Максимум чем грозили — пока не увидим срок поверки на баллоне — не заправим. После того как «смотрите, мне не жалко» — без проблем заливали. Это было один раз на Украине.

О, ништяк )))
Спасибо огромное за советы и ответы. Буду взвешивать теперь все за и против.
Отчёт по внедрению обязательно сделаю со всеми выводами и из этой ветки.

вот только акомуль нехило будет жрать постоянно включенный на стоянках газовый клапан.
Лучше неэлектрический клапан.

Это точно! я ориентировался на свою машину!

Ставь и не парься! Никто ничего нигде не смотрить, да и не надо! В крайнем случае 50 р решают дело! Магистраль высокого давления медная трубка 6 мм. Если как на последнем фото то все ок! Если магистраль после редуктора то все можно делать и мягким шлангом! А вот отсечной клапан я бы поставил перед редуктором. во время движения чик тумблер и магистраль закрыта!

Да вот в том то и дело, что на заправках автомобильных просто так баллон голый проблема заправить, 50р может и не хватить )))
Электрический клапан (спасибо что напомнили) возможно поставлю, но активацию его сделаю по габариту, т.е. воткнул розетку от прицепа в тачку, в авто включил габарит и клапан перекрыл газ. Но это скорее как защита на случай, если забыл вентиль перекрыть.

источник

Добавить комментарий