Меню Рубрики

Установка гбо в риге

Сообщества › DRIVE2 Рига › Блог › Установка ГБО (портинг бензобака + установка ГБО четвёртого поколения)

Основной текст представлен в БЖ. Тема эта, не влазит в один отчёт. Посему постоянно обновляется и добавляются разделы о процессе установки газа в авто, с переделкой бензобака, ради экономии и так отсутствующего места багажнике.

Немного пробегусь по частям…

Установка газа I
Причины задуманного, наброски, первые «пробы пера», первые косяки…

Установка газа IIX (Заключительная)
Установка всяких датчиков, первая заправка газом, настройка системы

Смотрите также

Метки: газ, газобаллонное оборудование, бензобак, баллон газовый, гбо

Комментарии 7

На установку газа 2 части дана ссылка от первой.
Чую, что заключительной должна быть часть 9 (IX), которой ещё нет — регистрация в ЦСДД, за которой, возможно последует самая заключительная — возврат к заводскому баку, вынос газового балона в багажник, получение сертификата и повторная регистрация в ЦСДД.

Ну и 17 литров газа заправить в такой бак — жесть. Надеюсь в следующий раз влезет больше. Мне когда ставили — проблем с заправкой не было. Может у вас там клапан какой не работает?

1.Ссылку поправил.
2. Может быть… может быть… 😉 Как минимум ещё отпишусь о результатах (они уже известны)
3. Ну если точнее, то 16,5 литров газа. Больше не влезет.

На самом деле есть ещё нулевая часть (0) «Кастрация баллона». Изначально, был специально заказан газовый баллон размером 1000 х 200мм .(30 литров по паспорту). Но метровый баллон в такой маленькой машинке даже в багажник не помещался. Поэтому он был разрезан и заново сварен до того размера (650 х 200) который мне был необходим для задуманного. Далее простая арифметика: 65% от 30 литров — это 19,5 литра. Это получившийся объём урезанного баллона. Мультиклапан отсекает подачу на 80-85% заполненности что и есть где-то 16,5 литра. Вот и получается, что заполнение максимальное из возможного безопасного. 😉

источник

Информация о компании

Компания «ABI MV» основана в 1997 году и на сегодняшний день является одной из ведущих компаний в области перевода автомобильных транспортных средств на альтернативные газообразные виды топлива в Латвии.

Узкая профессиональная специализация мастеров с многолетним опытом работы в данной сфере включает в себя следующие услуги:

  • Реализация и адаптация автомобильного газового оборудования ведущих итальянских, польских и японских производителей по всей территории Латвии.
  • Установка автомобильного газового оборудования любой сложности на транспортные средства любой конструкции, а так же на специальный транспорт.
  • Диагностика, техническое обслуживание и ремонт автомобильной техники, работающей на альтернативном газообразном топливе.
  • Сервисное и гарантийное обслуживание газового оборудования автомобилей.

Дополнительные услуги предоставляемые нашими специалистами:

  • Компьютерная диагностика автомобильных транспортных средств.
  • Проверка и регулировка CO-CH.
  • Монтаж и подключение автомобильных фаркопов.

Уже более 15 лет успешно работаем в Риге (Латвия), где располагаем собственным современным сервисом и складом. Сервис соответствует всем нормативам ЕС и оснащен передовым оборудованием в области газобаллонного оборудования.

Наличие собственного склада гарантирует доступность всех необходимых комплектующих для успешной и быстрой установки автогазовых систем.

Объем складских помещений компании позволяет вести оптовую торговлю автомобильными газовыми системами и всеми необходимыми комплектующими. Осуществляем оптовые продажи оборудования как в Латвии, так и в странах Прибалтики и Скандинавии.

SIA «ABI MV»
Сервис по продаже и установке автомобильных газовых систем.

Sēlpils iela 5, Рига, Латвия
(Iļģuciems), LV-1007
Тел. +371 67377847
Моб. +371 29289593

источник

Цены на установку автогаза

Цены на установку автогазового оборудования

Наш прайс-лист отражает стандартные цены и может отличаться от марки, модели и комплектации Вашей автомашины. Если Вы хотите узнать точную цену именно для Вашей машины, пожалуйста свяжитесь с нами через форму контактов.

Автогазовое оборудование для двигателей с прямым впрыском +250 € к стандартной цене
OMVL
(Италия)
MATRIX
(Италия)
BARRAKUDA
(Польша)
HANA
(Япония)
4 цилиндра
NEVO 600 € 640 € 640 € 660 €
NEVO PLUS 620 € 660 € 660 € 685 €
NEVO PRO 660 € 705 € 705 € 725 €
6 цилиндров
NEVO PLUS 756 € 830 € 860 €
NEVO PRO 800 € 870 € 905 €
8 цилиндров
NEVO PLUS 1030 € 1105 € 1155 €
NEVO PRO 1080 € 1155 € 1207 €
DIEGO G3 1000 € 1040 €
FSI, TFSI, DIGI, DISI, EcoBoost, TSI, GDI
Гарантия* 50 000 км 100 000 км 150 000 км 300 000 км

* — Гарантия действует при соблюдении гарантийных условий.

Также можем предложить установку систем других производителей — OMVL (Италия), STAG (Польша).

    В цену включено:
  • — газовое оборудование и его установка,
  • — газовый баллон до 53 литров на место запасного колеса (и специальная сумка для удобного хранения колеса),
  • — отверстие для заправки газом в бампере,
  • — сертификат об установке газового оборудования для CSDD,
  • — гарантийный талон с указанием времени ТО,
  • — регулировка газового оборудования после 1000 километров пробега.
    Дополнительные расходы:
  • — отверстия для заправки автогазом под крышкой заливной горловины бензобака (+40 евро),
  • — система дополнительной смазки и масло (по необходимости в зависимости от автомобиля),
  • — полный баллон газа со скидкой (с чеком автогазовой заправки).
Для постоянных и корпоративных клиентов действует система скидок.

Цены на обслуживание

Чтобы обеспечить беспроблемную работу газовой системы, каждые 10 000 км или 6 месяцев (что наступит раньше) необходимо делать техническое обслуживание системы. Мы осуществляем как гарантийное, так и после гарантийное обслуживание для всех видов газового оборудования. Во время данных работ мы предлагаем:

  • — замену фильтра жидкой фазы,
  • — замену фильтра испаренной фазы,
  • — проверку герметичности установки,
  • — корректировку состава смеси,
  • — анализ газа.

Гарантированные цены от 30 до 50 евро (в зависимости от количества фильтром и необходимости корректировки программного обеспечения) на обслуживание газовой установки.

Если Ваше газовое оборудование укомплектовано дополнительной системой охлаждающей смазки, мы сделаем ее техническую проверку бесплатно. Если уровень масла будет недостаточный, мы предлагаем купить необходимое масло по цене всего 20 евро за литр. При приобретении масла в нашем сервисе, мы бесплатно произведем его пополнение.

Обслуживание совершенно бесплатно? Это возможно! Приведите друга, который установит газовое оборудование у нас, и наслаждайтесь одним полным обслуживанием Вашей газовой системы за наш счет.

Оплата в кредит

Понимая, что установка газового оборудования на автомобиль является ощутимым вложением средств и многие клиенты не готовы сделать такой шаг за раз, мы, при поддержке ведущих кредитных компаний, предлагаем установку системы в кредит. Нашими долгосрочными партнерами являются: Incredit Group, Mogo.lv, Lateko Lizings.

SIA «ABI MV»
Сервис по продаже и установке автомобильных газовых систем.

Sēlpils iela 5, Рига, Латвия
(Iļģuciems), LV-1007
Тел. +371 67377847
Моб. +371 29289593

источник

parfiry › Блог › К чему нужно быть готовым устанавливая ГБО

Уже как четыре месяца как пользуюсь ГБО и кое что хотелось рассказать об особенностях сопровождающихся переходом на газ.

Имеется автомобиль Тойота Прадо 120, мотор 4л. 1gr-fe 249л.с., АКПП, объем бака 87л., расход по городу летом 18-19л. АИ-92. Заправляться приходится через 350-370км. по этому и рассматривал вопрос установки ГБО.

Обратился за установкой ГБО в Гарант-Газ. Поставили оборудование: блок управления Диджитроник 3D-S Power 6, редуктор Tomasetto Antartic SUPER AT13, форсунки Digitronic AEB, баллон взял самый большой который влезал, Брянский тор на 94л. Установили за один день, с утра сдал машину, вечером забрал. Доехал до заправки заправился, система сама переключилась и машина поехала на газу. Установка обошлась не дорого по рынку 50 850р. относительно других организаций которые мне называли ценник от 60 до 67т.р.

Через неделю эксплуатации, почитав интернет я решил, что нужно все-таки зарегистрировать ГБО официально. Скажу честно не думал и не вникал, что надо установленное добро регистрировать, а установщик когда договаривались об установке деликатно промолчал. Когда я обратился к установщику за необходимым документам, то получил положительный ответ, что документы могут сделать но за отдельную плату. Ну что делать я согласился, принес ПТС, СТС и паспорт. Эти документы нужны для выдачи их партнерской организацией Заключения о возможности установки ГБО на мою машину. Через полторы недели мне заключение таки дали. Но пока они делали стала проясняться неприятная подробность, что ГБО надо снимать для показа машины в ГИБДД и попытки найти решение не увенчались успехом. Ни кто ни чего толком сказать так и не смог. В качестве отступления много позже стало известно при общении с коллегами по несчастью, что есть помощники которые за скромное вознаграждение примерно 23-50т.р. готовы взяться за решение проблемы регистрации машин с уже внесенными изменениями.
Для первого похода в отдел технического надзора ГИБДД был собран следующий комплект документов:
— Заключение предварительной технической экспертизы конструкции ТС
— ПТС
— СТС
— Паспорт
Ну и нужна машина без унесенных в конструкцию изменений. Для понимания, без заключения ни кто с вами разговаривать не будет и с машиной в конструкцию которой уже внесены изменения тоже.
Бланк Заявления на внесение изменений выдается в ГИБДД при предоставлении выше указанного комплекта документов, после чего его нужно будет заполнить. После заполнения инспектор сфотографирует машину включая те места куда будет установлен баллон. Если все прошло гладко, то через пару дней можно забрать подписанное заявление с приложение с фотками авто.
Мне не повезло. Оборудование снимал у установщика который поленился снять редуктор, а просто замотал его. Поехал в Красногорское ГИБДД. Инспектор нашел замотанный редуктор и при том, что баллона он не нашел начал угрожать мне аннулированием учета. В итоге ограничился надписью на заявлении, что мне отказано в регистрации. Потратил я конечно кучу нервов с этим человеком. В итоге установщик снял и редуктор и все остальное после моей ругани. Решил попробовать подать документы в ГИБДД на Твардовского. Потратив четыре часа я все таки подал заявление. Через пару дней я приехал забрал подписанное заявление. Оборудование мне смонтировали обратно. Не бесплатно конечно как демонтаж.
Заявление из ГИБДД я отдал установщику для подготовки Протокола технической экспертизы. Через две недели мне его в комплекте с остальными документами наконец то выдали. Через две с половиной недели я понес документы в ГИБДД и оказалось, что пока я был в отпуске прошло совещание на верхах и изменили какую-то фразу в разделе выводы в Протоколе, и меня отправили ее исправлять плюс дата протокола была раньше диагностической карты. Еще две недели меня кормили обещаниями, в итоге за это время чиновники фразу вернули в протокол обратно.
Новый поход не принес ожидаемых результатов, но спасибо инспектор хоть сфоткал машину с установленным ГБО и оформил часть внутренних документов. Теперь сказали, заменить формы 2а (о соответствии ТС с установленным на него ГБО требованиям безопасности) и 2б (о проведении периодических испытаний ГБО) на еврозийское свидетельство о проведении периодических испытаний ГБО. В этот раз установщик мягко отправил меня дав лист с подписью и печатью, а документ я делал сам дома.
В следующий раз у меня был ниже приведенный комплект документов:
— Заявление с приложением с фотками
— ПТС + копия
— СТС + копия
— Паспорт на баллон + копия
— Копия Евроазиатского сертификата на баллон
— Евроазиатское свидетельство о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования, установленного на транспортном средстве (от установщика)
— Заявление предварительной технической экспертизы конструкции ТС
— Протокол технической экспертизы конструкции ТС
— Диагностическая карта
— Заявление декларация об объеме и качестве работ по внесению в конструкцию ТС (от установщика)
— Сертификат на ГБО Диджитроник
— Приложение к сертификату где указана марка и модель вашего авто
— Сертификат установщика с приложением где указаны виды услуг
— Паспорт
— Платежка на 800р.
Теперь я смог попасть только с третьего захода. Потратив 5 часов, документы дооформили и приняли. Сказали придти через три с половиной недели за результатом.
С документами на счастье все оказалось хорошо и мне выдали Свидетельство (о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности).
На следующий день пришлось ехать в ГИБДД в Мэйжоре на Новой риге, так как на Твардовского было очень много народа. На счастье там народа было не много и удалось все быстро оформить. Теперь у меня в ПТСе и СТСе есть отметка об установленном ГБО.
Пару слов скажу о работе технических инспекций ГИБДД, очень много народу, маловато инспекторов учитывая наплыв организаций и просто людей с коммерческим транспортом за который очень активно взялись в последнее время. Ко всему прочему нужно хорошо знать, что за документы подаешь, если инспектор не видит нужный документ, то может и отправить, а документ может затеряться в такой куче бумаг. Долго и муторно получается. Я в общем потратил три месяца на оформление.
Теперь о затратах, что вышло у меня:
— Заявление предварительной технической экспертизы конструкции ТС – 2500р.
— Протокол технической экспертизы конструкции ТС – 2500р.
— Снять поставить ГБО – 3000р.
— Диагностическая карта в общем – 1200р.
— Госпошлина на выдачу Свидетельства – 800р.
— Госпошлина за внесение изменений в ПТС и СТС + у меня ПТС закончился – 1300р.
Итого с накладными расходами было потрачено около 15000р. Стоимость заявления и протокола была со скидкой так как я ставил оборудование, в тот момент эти документы отдельно стоили по 3500 за каждый, сейчас я слышал, что люди платят за оба около 9000р.

Я задал вопрос инспектору можно ли эксплуатировать машину с установленным ГБО на, что он мне сказал, что как бы отметки об изменениях ведь нет ни в ПТС ни в СТС тот вот типа сам и думай. В тоже время сказал, что заявление согласованное с ГИБДД есть, хотя оригинал они забирают при сдаче всего пакета документов. Я ездил с копиями, но мной как то не интересовались. А так видимо на какого инспектора на дороге попадешь, может и нервы помотать. Но согласование, то уже есть значит учет не должны аннулировать.

Установщик и установка. Делают оперативно ничего не скажешь. Но все-таки скорость и качество в некотором смысле взаимосвязаны. И так по порядку.
1. Установка баллона не понравилась. На полу багажника появились три здоровые кочки. Я поясню, Прадо в комплектации R1 запаска на двери, а это значит что перекладины на раме для запаски нет. Не выдумывая кронштейнов к раме закрепить можно только к полу багажника т.е. к кузову. Так вот крепили шпильками М12, а сверху закрутили по две гайки. И закрепить смогли только на три шпильки, а из-за конструкции нижней части пола баллон встал под сильным углом. Да и дырок понаделали в полу. После моей просьбы при повторном монтаже поправили баллон, шпильки подрезали, но не особо. Да и вес большой на задних опорах кузова. Не здорово. Баллон 94л. 43,3+/- 2,5кг. Вес 1л. Пропана жидкой фазы 0,55гк. То есть в 94л. – 51,7кг. Максимальный общий вес 97,5кг. По сему я решил, что будет лучше если баллон будет висеть на раме. По этому была изготовлена корзина для баллона. Теперь пол, как и был ровный.
2. Заправочное сделано в лючке бензобака, так вот после нескольких заправок стало ходуном ходить из-за кривой установки и саморезов. Тоже поправил, подрезал край лежащий на загибе и закрепил на винты с гайками.
3. Шланги. Один косяк сами заметили и поправили. Был перегиб и залом около баллона на шланге идущем к редуктору. Шланг на заправочное проложили через первую попавшуюся резинку в салон, тоже лежал с перегибом еще и ковер невозможно было подсунуть под пластик. Тоже переделал. Дальше шланг к редуктору лежал на двух защитах глушителя, почти оторвав одну из низ. Тоже частично поправил, на шланге сэкономили не хватает чтобы нормально проложить.
4. Трубки обогрева редуктора лежат петлей, объяснять не буду. Но примерно метр горячей трубки лишний, резать и подгонять видимо лень была. Ко всему прочему обогрев подключен последовательно, сначала редуктор потом печка. Единственный плюс достаточно быстро переходит на газ. С переподключением пока не разбирался.
5. Как я писал ранее машину мне отдали с установленной ГБО. Ситуация мне честно говоря была непонятна и вот по чему, все установщики у которых я был говорили, что после установки нужна обязательно настройка, покататься надо. А тут нет. Ну ладно. По Москве проверить режим тапка в пол не пришлось, а вот на трассе начало происходить неприятное при резком обгоне машина начинали на оборотах 4000+ дергаться. И дошло до того, что при обгонах стал принудительно на бензин переключаться. При моем обращении установщик понизил обороты перехода на бензин, но проблема осталась. Пришлось перенимать опыт коллег и настраивать самому. Проводок я сделал заранее. Купил на Митинском радиорынке контроллер за 150р. И разъем за 75р. Подходящий провод нашел дома. Накатал сначала новую бензиновую потом газовую карту, свел их после чего дерганье исчезло.
6. Убрали поплавок. Лучше бы подогнули. Мое мнение. Хотя мотивировали тем, что есть ряд защитных устройств и без поплавка беды не будет. Ну и уровень не работает естественно.

На данный момент большая часть недостатков устранена, ГБО зарегистрировано. Но нужно еще решить вопрос с перекладкой трубки от баллона до редуктора, чтобы на защите глушителя не лежала. Разобраться с трубками обогрева редуктора, хочу печку и редуктор запараллелить. Ну и придётся заменить задние пружины так как машина с баллоном заметно просела. Тут есть вариант купить от 7ми местной.
По расходу газа, при езде по Москве хватает примерно на 460км. По трассе при скорости 90-130км/ч на 560км.
Не сложно посчитать что расходы и личные трудозатраты оказались выше ожидаемых. А качество работ установке и услуг по подготовке документов и регистрации заметно ниже ожидаемых. Теперь бы я трижды подумал, а надо ли оно мне. Подкупает только, как обычно, возможность сэкономить на расходах на топливо особенно когда ездишь много. Хотя тут конечно же есть момент, что экономия по моим прикидкам случится не ранее чем через 2-2,5 года.

источник

Читайте также:  Установка пластикового бассейна в земле