Меню Рубрики

Установка гбо вместо глушителя

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Установка ГБО и прощай катализатор

Созрели на установку ГБО. По многочисленным рекомендациям и положительным отзывам обратились к частнику. Адекватная цена и гарантия на 100 тыс.
Комплектация ГБО IV поколение:
Форсунки Tomasetto IT01 PLUS

Газовый редуктор Tomasetto Alaska AT 09

Блок управления Stag-200 Go-Fast

Датчик уровня газа Stag WPGH-1

Баллон цилиндрический Харпромтех 30 л (224х850) По факту заправки влазит 27 литров.

Установка заняла день. Сделали всё аккуратно.

Баллон под низ встал как родной, даже фаркоп снимать не пришлось. ВЗУ — выносное заправочное устройство установлено в лючок бензобака. Прошивку не меняли. Цена вопроса: 300$
Дальше отправились к сварщику-спецу для удаления катализатора и переварки выхлопной системы. Катализатору пришел конец — горит ошибка, да и на газу забитый катализатор подобен бомбе.
Установлено:
Глушитель ВАЗ 21213 Polmostrow 11.09 25$ Отличнейшее качество, алюминизированный.

Пламягаситель ГАЗ 3102,31029,3110,31105 ДВС 402,406 Автоглушитель г. Н.Новгород 3110-1202105 8$.
Установлен на место катализатора подробнее здесь www.drive2.ru/l/3710012/

Резонатор остался родной
Обманка механическая под второй лямбда-зонд 8$

Работа сварщика 25$
По времени переделка выхлопной системы заняла 3 часа, действительно спец! Все сварено аккуратно и расположено по своим местам!
Испытания на газу показали: не ровная работа двигателя, расход 16 литров, ошибка лямбды. Принято решение прошивать на двухрежимную прошивку Газ-Бензин. Цена прошивки 25$. Сказано — сделано! Отключен второй лямда и выкинут.
Впечатления очень хорошие: езда на газу ни чем не отличается от бензиновой, тяга та же, динамика тоже отличная, расход 13,5 л, выхлоп тихий, вообщем пока что довольны.
Ну и сделали подарочек машинке — полиуретановый коврик в багажник Novline NLC5215B13 15$.

источник

УАЗ Patriot EVV › Бортжурнал › Баллон ГБО в заднем свесе и переделка глушителя

Еще перед новым годом было установлено ГБО (OMVL), переделан выпускной тракт с целью размецения баллона ГБО [БАЖ 60л 315х863] в заднем свесе.

Баллон снаружи выглядит так, нижняя линия баллона находится чуть выша нижней точки чулков мостов:

Выхлопной тракт переделан следующим образом — с резонатора, изначально стоящего за задним мостом обрезаны обе трубы на расстоянии

2см. от корпуса резонатора, резонатор врезан в тракт гофра — глушитель, таким образом резонатор стоит до глушителя, по классической схеме.

Таким образом, блок гофра-резонатор-глушитель являются единой сварной деталью. Все делал самостоятельно следующим образом — собирал все это хозяйство инвертором с электродами троечкой на прихватках, потом отнес знакомому аргонщику, и он благополучно все обварил. Штатные трубы из нерж.стали, хватить должно надолго.

Подвешивается все на штатные крепления, ничего изобретать не пришлось.
После, из обрезков труб по той же сварочно-болгарочной технологии был собран/прихвачен/обварен_аргоном вывод выхлопа под порог. Отвод прикручивается к штатному фланцу с тремя отверстиями, который выходит из банки глушителя, и надежно держится без дополнительных подвесов, жесткости двух штатных креплений хватает. В случае переделки подвески выхлопного тракта на более эластичные, подвес конечно, придется делать, для чего подойдет старое заднее крепление резонатора, которое сейчас лежит в запчастях.

В целом, после переделки выхлопного тракта очень сильно уменьшился низкочастотный шум от выхлопа, исчез резонирующий гул на оборотах до 2000. Однозначно могу сказать, что основной причиной снижения шума является не перенос резонатора, а перенос точки выхлопа, поскольку без прикрученной отводной трубы под порог, резонатор с глушителем собранные по новой схеме по прежнему закладывали уши на низких оборотах и заставляли срабатывать сигналки у мимоприпаркованных. Возможно, возникает какой-то резонанс между днищем и поверхностью дороги, не уверен.

В планах поставить иномарочный глушитель, родная банка оставляет желать лучшего. Что характерно, на патриотах более ранних годов выпуска этой проблемы с гулом на низких оборотах нет, у более-менее новых, в том чисте и рестайлинговых она присутствует.

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Тема избита но все же. Влияние Гбо на двс

Работаю в автосервисе, но машины с гбо к нам попадают крайне редко. Видел разобранный двс от фольца который с завода на метане, мотор прошёл почти 180т.км. Состояние было очень хорошее, клиент просто хотел поменять кольца. На той неделе к нам попала гранта 1.6 8кл, пробег на гбо(пропан) порядка 50-60 т.км клиент говорил что очень часто заезжал на регулировку клапанов. В итоге сняли гбц. На поршнях забетонированный нагар, на клапанах такой же, тарелки сожраны, направляйки клапанов в хлам. Я понимаю что от неправильной настройки гбо могут гореть клапана, но от чего могло сожрать направляйки?

Смотрите также

Комментарии 124

У самого гранта у самого пробег по 40 тыщ на газу.
Ничего плохого не скажу про газ. Работает все как с завода.
Может хозяин себе супротек лил или еще какие составы.
У меня на 1 масле пробег уже 20 тысяч. Оно светлое будто только залил.
А если есть износ то масло чернеет.
Так что с машиной кто то химичил. А газ как и 98 бензин это только лучше для авто.
Естественно если впусковое гбо 4 поколения.

Все равно меняй масло как положено! Оно то чистое, но смазывающие свойства в нем не те! Разве что у тебя масло аля лонг -лайф…

у меня лонг лайф.)))
Кастрол эдж титаниум фст 0в40))) сн по апи)))
ад какое круто масло

Гранта 8 клапаная с облегченной поршневой, прошивка эбу под ГБО пробег на газу 175 тыс 140тыс на газу

Озвучу свой результат. Первая капиталка: 227 000 км при том что компрессия 10 очков в каждом цилиндре. В ГБЦ поменяны все клапана по причине выработки в направляющих… Подходит вторая капиталка пробег 200 000 км расход масла 1 на 10000 км… Компрессия от 9,5 до 12 очков… Проблемы с ГБЦ — не правильное зажигание и регулировка клапанов. Самое главное — это лить хорошее масло а не хрень всякую. За 12 лет эксплуатации машины на газу могу сказать что многое зависит от» прокладки между рулем и сиденьем!» Есть нагар на клапанах и поршнях но он не существенный…

Тебе проще. Просьба не обижаться. Он тебе более полный расклад даст. Единственный минус. Это выпускные клапана. Нужно следить чтоб не зажать были. Нормальный расход отрегулировать. Не обедненую смесь. Ну и зажигание можно если есть возможность пораньше.
Проще говоря. Плюсов намного больше минусов. Кто хочет газ. Тот на нем долго не ездил. Себе снова планирую ставить.

Привет. Ты же в сервисе работаешь. Как тогда машины ремонтируешь? Должен знать. 🙂
Масло и цилиндро поршневой группе ходят не хуже чем на бензине точно. Направляющие на приоре и тому подобных авто сделаны из сыромятины. На японцах часто направляющие живут дольше самого двигателя и машины. Головки из-за газа не провожают.
Единственный минус это нужно смотреть за выпускными клапанами. За правильным забором. Правильным смесеобразованием.
На газу не жадничать . Вся причина в большей температуре сгорания газа . И более долгой фазе сгорания. Но все ходит часто сотни тысяч. И экономия получается что можно не один двигатель купить. На газу давно. Лет 12 или 15. На разных авто. Многие разбирал.

Я капиталки гбц сам не делал. У нас для этого хороший спец есть, который и просто может восстановить и сделать не плохой портинг. По качеству материалов согласен, что на наших все плохо.

Проехал на газу у меня пропан-бутан 265 000 км, движок не вскрывал работает отлично!

Прогар клапанов двигателя на газу происходит только у жадных людей. Поясняю. У тех кто хочет чтоб меньше жрала и забедняет смесь. Так как время горения обедненной смеси больше, времени полноценной смеси, получается в цилиндре ещё происходит горение, а клапан уже открылся. От того и прогорание.

Чтобы отмести это ставят УОЗ

Прогар клапанов двигателя на газу происходит только у жадных людей. Поясняю. У тех кто хочет чтоб меньше жрала и забедняет смесь. Так как время горения обедненной смеси больше, времени полноценной смеси, получается в цилиндре ещё происходит горение, а клапан уже открылся. От того и прогорание.

Читайте также:  Установка излива для скрытого смесителя

Бедная смесь горит не дольше, но при существенно более высокой температуре.

а самое зло в том, что в ней остается неизрасходованный раскаленный кислород, который старается окислить всё на своем пути, а это в первую очередь выпускные клапана

Всё очень просто. Чуваку продали Гранту армяне, которые до этого протаксовали на ней тыс 300, а потом впарили лоху. На газе априори не может быть нагара ( асфальтовых отложений)

подтверждаю, вскрывал, поршня после 50ткм на газе как только с коробки достали, чистенькие.

а выпускной коллектор со штанами какой чистый!))

кат на глаз идеальный и бортовой комп ШТАТ выдаёт показатель в 100%
резонатор требует замены из-за механического повреждения внешней обшивки, но не сифонит пока

Езжу на газу уже 110тыс км
Полет нормальный.
Клапана не регулировал
И не собираюсь пока
Хотя многие говорят что надо надо.

Клапан перегревается, масло коксуется превращаясь в абразив — итог минус клапана сёдла и направляющие. Чудо установщики не сделали элементарное, хотя компромисс по УОЗ между бензом и газом, я не говорю уже про корректор УОЗ с двумя режимами ГАЗ-БЕНЗ. По хорошему на газу карта УОЗ плавнее и раньше поднимается к максимальному углу.
А заводской фолькс отстроен по полной, поэтому и 180к без вопросов.
Да и сравнивать фолькс и гранту — как-то даже не смешно

отчего клапан перегревается? это ты про «температуру сгорания газа» или же «сгорание газа с открытым выпускным клапаном»?

Да, я про УОЗ для бензина на газу. Оттого что газ горит медленнее и без корректировки гореть он продолжает на открытых выпускных клапанах.

В этом году уже был большой пост про «мифы о ГБО». Чтоб газ не догорал через выпуск достаточно чтоб после 4000rpm переходило на бензин.

Чушь. Достаточно с холостых навалить хорошенечко или обеднить смесь под нагрузкой.

Давай говорить о том, когда ГБО настроено и эксплуатируется разумно, а не с целью сжечь клапана, чтоб доказать, что они горят?)

Давайте посмотрим на тему которую обсуждаем. Человек показал два абсолютно разных поведения ДВС на ГБО. Я указал возможную причину.
А то что Вы говорите справедливо не для слуяая идеальной настройки. При идеальной настройке редуктор берётся такой что бы перекрывал мощность двигателя на 20-30%. Ставится корректор УОЗ, который хотябы сдвигает кривую УОЗ на 5-8 градусов на опережение (в идеале вообще со своей картой УОЗ). Всё это настраивается БЕЗ перехода на бенз. Вот это я называю правильной настройкой.
А покупка 100кВт редуктора на двиг 200л.с. с последующей настройкой езда на газу пока редуктор может обеспечить потребность двигателя в топливе а дальше на бензин — это житрожопо-экономный вариант. И экономия от такого ГБО сомнительная и ресурс двигателя сокращается.
Что касается температуры горения пропан-бутановой смеси то она является производной от от соотношения воздух-топливо и собственно теплотворной составляющей пропан-бутана. Вот и получается. В случае чудо настройки и УОЗ не сместили так что топливо ВСЁ время горит не вовремя . И наверху топлива тупо не хватает и имеем обеднение и повышенную температуру горения. Как думаете это отражается на клапанах?

Направляйки и сборка гомно, нагар от масла.

Проехал 50ткм на газу на Калине 8кл. с двухрежимкой и отлично отстроенным газом. Недавно ГБЦ поменял на 21083, для увеличения СЖ. Сейчас компрессия 14,8, сж по расчетам 10,8. Одна из причина замены, — выхлоп 4 цилиндра пятак 250, остальные 360-365. Регулировал каждые 10ткм и выхлоп 4 цилиндра просаживался что на бензине, что на газу. Дело не в газе, а в качестве комплектующих и сборщиках.
У соседа новая четырка за 30ткм на 95 бензине клапан прогорел.

Лично ехал на логане (такси) и у него пробег был 750 000 км! И с нуля на газу))) движку как он сказал не делали)))

легче так сказать чем объяснять кто что делал)))

В этом городе 90% коммерческого транспорта ездит на газу! И после тачек с пробегом по 400-600 тыс км!

Раз заехал на заправку, позвали друзья поржать, стоял таксомотор на заправке, таврия славута, ГБО 2, было это в 2011 может в 2012, я как раз на первую машину поставил ГБО.Так вот у него, ребята, пробег 545 тыс. на газу, я думал они столько на бензе не живут. Грю-ну и как? — Он, все гуд, только на 400к начал тосол сопливить, хотели снять головку, посмотреть и в руках 2 части остались, но я думаю это просто такое качество ЗАЗа. И и из серьезного коробас ковырял и ВСЕ. При чем таких машин было много, долго были монополистами, назывались «Березки» одни белые Славуты. Накатали в период: любая поездка, в любой конец 2 грн (10р) это еще в 2000х.

На гранту первое свое ГБО поставил 4 поколение.Регулировка клапанов каждые 20000, замена газовых фильтров и настройка карт ГБО каждые 10000.Проехал на газу уже 90000 км проблем нет.И свечи меняю каждые 20000.Масло меняю вместе с газовыми фильтрами 10000 км.

Клапанный зазор увеличить на 0,05

На вазо мотор газ 4 покплениЯ прям показан. Сж высокая. Нужны нормальные шустрые форсы. Правильно подключеный редуктор и все.

Как гбо влияет на мотор — хорошо.

Это же рашин автором! Направляйки изношены это ерунда, я видел кулачки распредвалов стерлись к 80т.км. на калине…

сам работаю в таксомоторном парке все машины на пропане- 1 только заезжала делать движок но машину ушатал сам водила вместо 95 лил 80 бензин. Машина ССанг Енг Кайрон

Нет новые кайроны все бензин

Качество металла не акти, а вид топлива не при чем, хоть бензин, хоть газ,
Металл такой вот и все .

От масла или от его полного отсутствия. Я не удивлюсь что данный водитель заливал чистую органику и ездил на ней пока она не станет чёрной как сажа…От газа что показывает практика образуется меньше нагарообразования

Я хз есть тут канал одного спеца типа -так у него калины прям пасутся то с 40 тыс пробега то со 100 и все с прогаром прокладки и разбитыми направляйками клапанов…причем все на бензине ездят.Аж страшно блин за свою, которая теперь на газу////

постоянно смотрю его видео )))
да ладно, раз в 50-100 тыс сделать головку думаю не катастрофа, тем более на газу наэкономили)

Считаю не корректно сравнивать качество сборки/исполнения моторов VAG и Ваз.

Натыкают под капот сборной говносолянки из колхозгаража дяди Гриши, а потом орут ГБО — зло для авто! Да обслуживают соответственно, а как известно — дураку стеклянный …, не на долго!

Руки прочь от дяди Гриши! То все дядя Вася виноват!

Сам не использую, но сосед мой на газе (пропан) ездит уже лет 20 с лишним. Глядя на него я тоже стал задумываться об установке ГБО. Поскольку он таксует, то для него вариант очень выгодный. За это время у него было 2 Волги (каждая по 300 с лишним пробежала), Хендэ Элантра (285 тысяч), сейчас Октавия (пробег под 200). Проблем ни с одним движком не было. На Шкоде он при 100 тысячах попал в серьезную аварию. Поскольку человек он не очень денежный, попросил при ремонте проверить и движок (типа, на всякий случай, чтобы потом еще на ремонт движка не попасть). Открыли, посмотрели — движок, как новый. Сказали ездить дальше. Показывал он мне масло, которое пробежало 12 или 13 тысяч — как новое.

Маслицо после 10000 км на газу остается чистым как слеза !

Значит это фиговое маслицо, хорошее должно чернеть этим проявляя свои моющие свойства

Маслицо одно и то же . Тойота оригинал в жести. У одного надежного поставщика. Сравнивалось до гбо и после.

А кто производит оригинальное масло Тойота?) Или у Тойоты есть свое подразделение по производству масла?
А еще в курсе, что Лукойл генезис, Лукойл Люкс, уаз мотор оил премиум и санйонг (тут уже название не помню) — это одно и то же масло, просто в разных канистрах. И, разумеется, за разные деньги;)

Читайте также:  Установка винтовой сваи 325

И что вы хотите этим сказать? Что Тойота льет говнище? Или еще что то ?

Хочу сказать, что «оригинальное масло» — это не всегда лучший вариант за свои деньги.

Может быть. Но что касается Тойоты именно оригинал рекомендуют большинство сервисменов.

Конечно рекомендуют, кто ж сомневается. Ведь им надо зарабатывать 😉

А кто производит оригинальное масло Тойота?) Или у Тойоты есть свое подразделение по производству масла?
А еще в курсе, что Лукойл генезис, Лукойл Люкс, уаз мотор оил премиум и санйонг (тут уже название не помню) — это одно и то же масло, просто в разных канистрах. И, разумеется, за разные деньги;)

Значит это фиговое маслицо, хорошее должно чернеть этим проявляя свои моющие свойства

Значит это фиговое маслицо, хорошее должно чернеть этим проявляя свои моющие свойства

Ок, а что оно отмывает? От газа просто нет такого нагара, следовательно масло не смывает нагар и остается чистым.

Машина в любом случае заводится и греется на бензине, это самый тяжелый режим для двс, при достижении 4т об тоже переход на бензин, газ это не криминальная жидкость можно посмотреть на фильтра гбо

Ок, а что оно отмывает? От газа просто нет такого нагара, следовательно масло не смывает нагар и остается чистым.

Именно! Это я и имел ввиду!

Маслицо после 10000 км на газу остается чистым как слеза !

проехал на газу уже 50 000км и меняю каждый раз масло через 10 000км, оно всегда черное сливается! пробовал разные масла включая тойотовское в жести, результат один. да на газу масло светлее но никак не слеза

Черные деревяхи — отработка по 10-15 тыс на бензине;
желтые — около 10 на газу. такие дела
а в пластиковых бутылках когда налито — всё кажется примерно одинаково черным.

ВОт очередное доказательство, что даже на конвеере Автоваза качество деталей убогое и не соответствует ГОСТам .

вооот доказательство того что народ часто готов обосрать что угодно даже не разобравшись в теме. . .

не что угодно, а автоваз и российских поставшиков запчастей, КИТАЙСКИЕ ЗАПЧАСТИ В 1000 раз лучше чем наши. Логаны, ФВ ПОЛО, Нексии по 350ткм на газу и не следа наклёпа и разбитых направляющих -вот а вы…

а на чём основываются твои доводы? по мне так глупость говоришь )) я скорее на приору сяду чем на лифан ))

работал механиком и водителем в Таксопарке, за лифан ничего не скажу вот нексия неубиваемый аппарат

то есть нексия это китайская машина?

Daewoo Nexia — автомобиль среднего класса, разработанный немецким концерном Opel и впоследствии модернизированный южнокорейской компанией «Daewoo» китайцы корейцы какая разница

вот вот. . . я всегда боялся и старался избегать таких псевдо профи ))

я говорил о китайских запчастях на любые иномарки качество их изготовления Лучше чем росийских.
Путин тоже автоваз поддерживал и что как делали гав.о так и делают убожества, на гранту ставят коробку автомат — японской сборки _почему же ?! ! ведь мы автоваз у нас качество на высоте мы все можем! и вообще РОССИЯ бороздим просторы космоса строим космические корабли, а коробка японская как так.

я вот смысл не пойму, весь разговор ради обсёра России? так поезжай за границу! да, ставят коробку с япошки, это проще чем разработать свою.дешевле. или ты предлагаешь что бы каждая страна изобрела сама себе колесо? космос, да, большинство ракет на наших моторах. или ты думаешь что на этом всё и никаких технологий у нас не покупают? по запчастям, я скорее куплю Вологодский подшипник чем Китайский. кстати наши подшипники того же завода опять же хрен знает сколько идут на экспорт. хочешь качественные детали, покупай оригинал, а не по дешевле. принципиально любишь чайну- ну я могу только удачи пожелать

ещё раз запчасти автоваз оригинал изготовлены из сыромятины, а подшипники на генератор я покупаю итальянские т.к твои вологодские параша как и китайские

» вологодские параша как и китайские» . . .»я говорил о китайских запчастях на любые иномарки качество их изготовления Лучше чем росийских.» — ты понимаешь что заговариваешься и цена твоим словам кусок кафна? путаешь показания.
сколько тебе лет?

что с тобой ? я не утверждал что лучше китайских запчастей нет, есть однозначно есть, но не росийского производства — я сказал конкретно по подшипникам лучше италия SKF знаете о существовании таких ?! или только о вологодских как бабки в магазине советуют ) . ЛЮбишь автоваз, ты патриот, так купи калину, чего на солярисе гоняешь — может думаешь если собрали в россии из иностранных запчастей он стал отечественным авто.

чушь какую то несёшь . . причём тут моя машина? я же не говорю на чём ты ездишь. не интересно с тобой спорить, покупай себе лифан и чини постоянно, покупая китайские запчасти. я только удачи пожелаю )

ещё раз запчасти автоваз оригинал изготовлены из сыромятины, а подшипники на генератор я покупаю итальянские т.к твои вологодские параша как и китайские

Бред не надо писать. Покупай оригинальные запчасти а не сыромятицу на базаре за 20 рублей и все хорошо будет.

я говорил о китайских запчастях на любые иномарки качество их изготовления Лучше чем росийских.
Путин тоже автоваз поддерживал и что как делали гав.о так и делают убожества, на гранту ставят коробку автомат — японской сборки _почему же ?! ! ведь мы автоваз у нас качество на высоте мы все можем! и вообще РОССИЯ бороздим просторы космоса строим космические корабли, а коробка японская как так.

Автомат японской сборки потомучтт унификация. А автоваз, на вашу радость на данный момент на 100% импортная компания. Точнее купили его иностранцы.
То есть было наше стало их. А качество и падежность вазов на своей шкуре ощутил.
Оч надежные машины. Главное чтобы только «кулибины гаражные» в них не лазили.
Так что нормальные машины. Но в любой вещи есть плюсы минусы и стоимость.
90 % иномарок на дорогах рф собираются в рф. Даже бмв х6 российской сборки.
Так что если вы противник именно русского всего, то перспективы купит автт у вас нет. Ибо та же х6 новая в германии стоит в полтора раза дороже. И не факт что она не российской сборки.

оригинальные запчасти на ВАЗ как раз изготавливаются из сыромятины это отностится и к металлу и к резинотехническим изделиям, качественных ЗАПЧАСТЕЙ ПРОСТО НЕТ — потому что производителя просто напросто никто не контролирует какое бы г.0 он не делал

вот ваши слова точно не контролирует. вот вы и несете чушь.
как это никто не контролирует?
вот Вы сами способны отличить оригинал от подделки?
Если были бы способны то не нелси бы эту охинею.
Единственное что Вы способны сделать это отличить цену. Вот вы и покупаете что дешевле.
а потом давай ВАЗ обвинять что вы всякое Г покупаете. Не себя же самого винить что экономия 20 рублей обернулась в замену на полдня заведомо неисправной детали.

сходите в автомагазин, если бы у вас был отечественный авто 2001-2010 г.в вы бы не писали всякий бред про качество запчастей, автоваз, россию и не вводили участников форума в заблуждение .

у меня отечестенный автомобиль с 2006 года.с 2008 до сих пор у меня на руках 2107 2004 года выпусчка. и уже 4 штуки вроде как откатал.
А сходить в магазин, на базар и купить шлак хлам и неисправные запчасти это не одно и то же что купить оригинал. и пробег у меня пол миллиона на оригинальных отечественных запчастях и машинах.
так что купить хлам и говорить что завод производит хлам это разные вещи.
Такие как Вы люди максимум цену могут отличить. вот и покупают брак хлам из пластмассы на 2 копейки дешевле оригинала.
Потому что мозгов нет.
Зачем в Ваз лить масло самое говно минеральное за 300 рублей?
Я ВОТ НЕ ПОНИМАЮ. НИКОГДА ЕГО НЕ ЛИЛ.
а люди лили а потом удивлялись почему мотор накрывается. и сваливали вину на ВАЗ.
то же и с запчастями.
только народ считает что на ваз должно все стоить БЕСПЛАТНО, и оно АПРИОРИ ГОВНО)))

Читайте также:  Установка автоколонок в лада гранта

блабла бла даже не читал, смысла в дальнейшей дискусии не вижу .
Ибо некто Аарон Платновский, который болел когнетивно-энфазийным расстройством считал, что он жираф. Ни логические доводы, ни сравнение его фотографии с изображением жирафа не помогали. Он был уверен в этом абсолютно. Он перестал разговаривать, отказывался принимать обычную пищу, кроме листьев.

а зачем читать то что я написал. «Жираф» и так все знает)))
Мне до жирафа далеко. 11 лет на вазах гоняю.
И точно его не догнать в плане когнетивно- энвазийных расстройств))

Я скажу так. У меня 3 автомобиля с ГБО. ГАЗель 180000 на газу с автосалона. ИЖ 240000 на газу с автосалона. Ауди А6 на газу со 190000 (сейчас 267000). Если за автомобилем смотреть, то проблем с газом никаких. Есть водители, которые никогда не используют бензин, а только газ. Вот от них и идут легенды о угратых движках на газу. А вы попробуйте всегда заводить на бензине и глушить на бензине. Оказывается что ничего не ломается и всё очень надёжно работает. Это сугубо моё мнение основанное на двухсоттысячных пробегах.

а глушить то как на бензине на ГБО 4?клацать кнопку все время?

Я скажу так. У меня 3 автомобиля с ГБО. ГАЗель 180000 на газу с автосалона. ИЖ 240000 на газу с автосалона. Ауди А6 на газу со 190000 (сейчас 267000). Если за автомобилем смотреть, то проблем с газом никаких. Есть водители, которые никогда не используют бензин, а только газ. Вот от них и идут легенды о угратых движках на газу. А вы попробуйте всегда заводить на бензине и глушить на бензине. Оказывается что ничего не ломается и всё очень надёжно работает. Это сугубо моё мнение основанное на двухсоттысячных пробегах.

ну заводится всегда с бензина

Есть народ, который переключает и заводится сразу на газу

Я скажу так. У меня 3 автомобиля с ГБО. ГАЗель 180000 на газу с автосалона. ИЖ 240000 на газу с автосалона. Ауди А6 на газу со 190000 (сейчас 267000). Если за автомобилем смотреть, то проблем с газом никаких. Есть водители, которые никогда не используют бензин, а только газ. Вот от них и идут легенды о угратых движках на газу. А вы попробуйте всегда заводить на бензине и глушить на бензине. Оказывается что ничего не ломается и всё очень надёжно работает. Это сугубо моё мнение основанное на двухсоттысячных пробегах.

Форд скорпио 2.0 DOHC пробег 608000км на газе эксплуатируется со 180000км, причем бензобак демонтирован практически сразу после установки ГБО…состояние двигателя гораздо лучше, чем состояние идентичных моторов(которые мне приходилось вскрывать), работающих на бенине и пробегом 300000-350000км

Я скажу так. У меня 3 автомобиля с ГБО. ГАЗель 180000 на газу с автосалона. ИЖ 240000 на газу с автосалона. Ауди А6 на газу со 190000 (сейчас 267000). Если за автомобилем смотреть, то проблем с газом никаких. Есть водители, которые никогда не используют бензин, а только газ. Вот от них и идут легенды о угратых движках на газу. А вы попробуйте всегда заводить на бензине и глушить на бензине. Оказывается что ничего не ломается и всё очень надёжно работает. Это сугубо моё мнение основанное на двухсоттысячных пробегах.

Какой смысл глушить на бензине?

Я скажу так. У меня 3 автомобиля с ГБО. ГАЗель 180000 на газу с автосалона. ИЖ 240000 на газу с автосалона. Ауди А6 на газу со 190000 (сейчас 267000). Если за автомобилем смотреть, то проблем с газом никаких. Есть водители, которые никогда не используют бензин, а только газ. Вот от них и идут легенды о угратых движках на газу. А вы попробуйте всегда заводить на бензине и глушить на бензине. Оказывается что ничего не ломается и всё очень надёжно работает. Это сугубо моё мнение основанное на двухсоттысячных пробегах.

какой тайный смысл глушить на бензине?
заводиться-то все равно каждый раз на бензе

я перед долгой стоянкой давал машине поработать на бензине

оставить больше смазки на цпг

Извините, тема глушения на бензине меня реально заинтересовала. А почему в на бензине заглушенной машине на ЦБГ больше смазки останется, чем на заглушенной на газу? Я что-то не совсем этот момент понял. Идея конечно интересная. Если пойму смысл, сам так буду делать! У нас же не двухтактный двигатель, где смазка в бензине, как в мотоцикле?!
Напомнило анекдот:
«Каждый год в канун Дня благодарения одна женщина разрезала индейку на две половины и укладывала в огромную сковороду. Однажды дети ее спросили, зачем она разрезает индейку. Женщина ответила: «А это мама научила меня так делать». Дети пошли к бабушке и спросили, зачем разрезать индейку на две половины. Бабушка ответила: «Ну а как же иначе, меня так научила моя мать». К счастью, прабабушка еще была жива, и дети смогли задать ей все от же сакраментальный вопрос. Прабабушке не пришлось долго вспоминать: «Я всегда перед готовкой разрезала индейку на две части, ведь у меня не было большой сковороды, а в маленькую сковородку целая индейка не помещалась»…
Т.е. у прабабушки возможно был мотоцикл?!
Без обид)) Реально раньше не задумывался про то, на чем глушить, про то что заводить на бензине, в принципе согласен — прогрев и все такое, но про глушить не понял логики процесса.

Извините, да понаписано много, но не вижу четкого и понятного мне ответа. Почему смазки, то больше останется при заглушении на бензине?!

Извините, тема глушения на бензине меня реально заинтересовала. А почему в на бензине заглушенной машине на ЦБГ больше смазки останется, чем на заглушенной на газу? Я что-то не совсем этот момент понял. Идея конечно интересная. Если пойму смысл, сам так буду делать! У нас же не двухтактный двигатель, где смазка в бензине, как в мотоцикле?!
Напомнило анекдот:
«Каждый год в канун Дня благодарения одна женщина разрезала индейку на две половины и укладывала в огромную сковороду. Однажды дети ее спросили, зачем она разрезает индейку. Женщина ответила: «А это мама научила меня так делать». Дети пошли к бабушке и спросили, зачем разрезать индейку на две половины. Бабушка ответила: «Ну а как же иначе, меня так научила моя мать». К счастью, прабабушка еще была жива, и дети смогли задать ей все от же сакраментальный вопрос. Прабабушке не пришлось долго вспоминать: «Я всегда перед готовкой разрезала индейку на две части, ведь у меня не было большой сковороды, а в маленькую сковородку целая индейка не помещалась»…
Т.е. у прабабушки возможно был мотоцикл?!
Без обид)) Реально раньше не задумывался про то, на чем глушить, про то что заводить на бензине, в принципе согласен — прогрев и все такое, но про глушить не понял логики процесса.

Думаю, что глушить обязательно на установленном ГБО 1 поколения, для того чтобы в поплавковой камере карбюратора был бензин и чтобы тот не давал сохнуть резиночкам.
А на 4 поколении — так делать не обязательно, даже наоборот не рекомендую, так как по моему мнению, после того как заглушил мотор в камере сгорания остается бензин и тот со временем ночной стоянки просачивается через поршневые кольца в картер с маслом тем самым разжижая его и ухудшает св-ва.

источник