Меню Рубрики

Установка гбо volkswagen polo

ГБО Volkswagen Polo

Автомобиль Volkswagen Polo комплектуется экономными силовыми установками. Для снижения затрат на топливо многие автовладельцы переводят свои машины на газ. Это позволяет снизить стоимость каждого преодолеваемого километра.

При этом необходимо учитывать, что неправильный выбор газобаллонного оборудования или нарушение технологии монтажа способны существенно снизить ресурс силовой установки.

В таком случае все сэкономленные средства придется потратить на капитальный ремонт двигателя. Поэтому, приняв решение об установке ГБО, требуется максимально ответственно подойти к этому вопросу.

Выгоды от установки ГБО на Volkswagen Polo

Основной выгодой от установки газобаллонного оборудования является экономия на заправке автомобиля топливом. Стоимость газа практически в два раза ниже бензина, но при это необходимо учитывать, что расход при ГБО выше. Срок окупаемости, согласно отзывам автовладельцев, составляет 15-20 тысяч километров пробега. Помимо этого, наличие газобаллонного оборудования дает следующие преимущества:

  • Возможность мотора работать как на газ, так и на бензине. Наличие альтернативной системы питания двигателя позволяет повысить надежность автомобиля. Выход одной из топливных систем из строя не приведет к полному обездвиживанию машины, так как остается возможность перейти на другой вид горючего.
  • Больший запас хода от одной заправки. В случае, если закончился один из видов топлива, имеется возможность перейти на другое. Это значительно снижает риск невозможности продолжать движение по причине закончившегося горючего.
  • Присадки, входящие в состав моторного масла, дольше сохраняют свои первоначальные свойства. Газ менее агрессивно влияет на смазку на фоне бензина.
  • Минимальное образование нагара в узлах силовой установки.

Целесообразность установки ГБО на Фольксваген Поло

Перевод Фольксваген Поло на газ целесообразен при регулярном пользовании автомобилем. В противном случае срок окупаемости может растянуться на несколько лет. К этому времени автовладелец может уже решить продать авто, поэтому получить финансовой выгоды от установки ГБО не получится. Оценивая целесообразность установки газобаллонного оборудования требуется учитывать нижеперечисленные недостатки перехода на газ:

  • Дополнительное ТО. Наличие газобаллонного оборудования вызывает необходимость в его обслуживании. Требуется регулярно сливать конденсат с редуктора и следить за герметичностью системы.
  • Цилиндрический баллон занимает место в багажном отделении. Установка тороидального баллона взамен запасного колеса вызывает необходимость найти новое место для его размещения.
  • Прибавление веса автомобилем. Это в свою очередь сказывается на динамике и расходе топлива не в лучшую сторону.
  • Существует риск преждевременного выхода силовой установки из строя. В большинстве случаев это связано с неправильной эксплуатацией, монтажом или выбором ГБО.

Стоимость перевода Volkswagen Polo на газ

Стоимость установки газобаллонного оборудования зависит от многих факторов. Основными из них являются:

  • фирма изготовитель элементов ГБО;
  • комплектация, например, тип и размер баллона;
  • оформление документации.

В среднем перевод Фольксваген Поло на газ обходится в суму от 20 до 65 тыс. рублей. Более детально стоимость составляющих ГБО приведено в таблице ниже.

Таблица — Стоимость элементов газобаллонного оборудования Volkswagen Polo

Наименование Стоимость, рублей Примечание
Редуктор 400 — 3500 Хорошо себя зарекомендовала продукция Tomasetto, Shark 1500, BRC Gemius MB 1200
Блок управления газобаллонным оборудованием 2000-11000 Рекомендуемыми к установке являются: Stag 200, Q-Box+, Zenit Pro, Optima Nano
Форсунки 500-1200 Согласно отзывам автовладельцев Фольксваген Поло рекомендуемыми форсунками является продукция фирм Valtek, Barracuda, Hana, BRC
Баллон 1100-3000 Помимо установки цилиндрического баллона в багажник возможен вариант с использованием тороидального баллона взамен запасного колеса. В таких случаях может потребоваться приобретение докатки.
Декорирование баллона 700-4000 Не является обязательным при монтаже ГБО. Применяется преимущественно при установке цилиндрического баллона в багажник Фольксваген Поло
Мультиклапан 2000-7000 Предпочтительной фирмой является Tomasetto
Сенсор уровня газа 500 — 1300 Является опциальным устройством
Заправочное устройство до 2800 Монтаж возможен либо в лючок бензобака, либо под задний бампер

Расход газа на Фольксваген Поло

Расход газа приведен в таблице ниже.

Таблица — Расход газа Фольксваген Поло

1.4-литровый двигатель 1.6-литровый двигатель
Городской цикл (л/100 км) 08.02.2018 8.3
Загородный цикл (л/100 км) 05.01.2018 5.5
Смешанный цикл (л/100 км) 6.7 6.8

Отзывы владельцев об Volkswagen Polo на газу

Установка ГБО окупилась за год. Двигатель стал работать значительно мягче.

На газ переходить не планировал, но из-за низкого качества бензина в моем городе у меня постоянно выходили из строя форсунки. Поставил ГБО, и проблема ушла. Ухудшения динамики я не заметил.

источник

ГБО на Поло седан: как это сделать правильно?

Volkswagen Polo Sedan отлично ведёт себя на российских дорогах. Автовладельцы, которые интенсивно используют этот автомобиль, с целью экономии горючего переводят его на битопливный режим. Как отражается установка ГБО на поло седан на эксплуатационных характеристиках машины, каковы все плюсы и минусы? Ответы на эти вопросы в данной статье.

Установка ГБО 4-го поколения на Volkswagen Polo Sedan

Двигатели объёмом 1,4 с непосредственным впрыском или 1,6 л. с распределенным впрыском их электрическая часть Поло седан, отлично справляется с задачей перехода на газовое топливо. По многочисленным отзывам автовладельцев, на газу Фольксваген легко преодолевает более 100 тыс. км. без дополнительной настройки.

Установленные на моторе гидрокомпенсаторы позволяют не делать регулировку клапанов.

Внедрение ГБО на Поло седан не представляет сложностей ещё и по тем причинам, что авто оснащено высокоскоростной CAN-шиной для передачи данных. Поэтому, если импульсы к блоку управления газобаллонным оборудованием идут с отклонениями от нормы, они будут моментально скорректированы.

Принцип работы ГБО 4-го поколения следующий:

  • газ в жидком виде идёт из баллона в редуктор;
  • под воздействием температуры и давления газ в редукторе превращается в пар;
  • газ в парообразном состоянии проходит через дозатор в смеситель для формирования оптимальной газовоздушной смеси, которая направляется в двигатель.

Утечку топлива предотвращает электромагнитный клапан, расположенный перед редуктором. Взу для удобства устанавливают рядом с бензиновым люком.

Особенности установки и эксплуатации Фольксваген Поло седан с ГБО:

  1. Заводить машину необходимо на бензиновом горючем. Это позволит дольше сохранить целостность мембран редуктора.
  2. ГБО на Фольксваген Поло объемное, цилиндрический баллон будет занимать большую часть багажника. Тороидальные ёмкости, имеющие форму запасного колеса, экономят место.
  3. Если при настройке ГБО на поло допущена ошибка, система самоадаптации это исправит.
  4. Машина сама перейдёт с газа на бензин при достижении оборотов установленных в программе, обычно это значение от 4,4 до 6 тыс. оборотов.

Эксплуатационные данные на газу равноценны бензиновым, поэтому динамика мотора не пострадает. Регулировку зажигания и холостого хода нужно доверить специалисту.

Выбор ГБО

Лидерами по производству ГБО уже несколько десятилетий являются итальянские производители. Образец качества и надёжности демонстрирует оборудование Brc, Lovato и OMVL. Мастера автосервисов, устанавливая газовое оборудование на Фольксваген Поло 4-го поколения небезосновательно рекомендуют обратить внимание также на возможность следующей комплектации:

  • редуктор-испаритель Tomasetto Alaska;
  • электронный узел управления от Zenit Pro;
  • мультиклапан Tomasetto;
  • инжекторы Hana N2000;
  • фильтра от Certools.

Данный набор сформирован с учётом реального качества газа. Пробег между необходимым обслуживанием ГБО составит 90-110 тыс. км. при условии замены фильтра через 15 тыс. км.

Своими руками монтаж на Поло седан ГБО выполнять не следует. Последствия кустарной работы неизбежно негативным образом скажутся на состоянии двигателя.

Расход газа на Фольксваген Поло

Установка на Фольксваген Поло ГБО рассматривается только при условии экономии топлива. Поэтому закономерен вопрос автовладельцев по поводу расхода газа, стоимость которого почти в два раза ниже, чем бензина.

Данные показатели (средние) можно проследить по таблице:

Объём двигателя (л.) Расход газа в городской среде

(л/100 км.)

Расход газа по трассе

(л/100 км.)

Расход в смешанном режиме

(л/100 км.)

1,4 8,1 5,1 6,6
1,6 8,3 5,5 6,9

К расходам приплюсовывают стоимость оборудования, монтажа, юридического оформления переделки топливной системы.

Следует учитывать, что установка ГБО на Поло окупает себя только при активной эксплуатации автомашины. Чтобы ГБО себя оправдало, Volkswagen должен пройти 25-30 тыс. км.

Плюсы и минусы перевода на газ

Плюсов для Поло седан установка ГБО приносит немало, основной — это экономия затрат на топливе.

  • уменьшение количества вредных выбросов в атмосферу;
  • более высокое октановое число газа способствует увеличению ресурса двигателя;
  • увеличивается интервал между заменой моторного масла, которое долго не теряет своей вязкости;
  • при полном бензиновом баке и газовом баллоне заправляться можно в два раза реже, что удобно при длительных путешествиях;
  • двигатель работает гораздо тише.

Есть и негативные моменты, которые останавливают владельцев иномарок от перевода машины на битопливный режим:

  • новые авто теряют гарантийный срок ремонта, даже если ГБО устанавливалось в лицензионном автосервисе;
  • потеря места в багажнике, либо придётся ездить без запаски;
  • меньшее количество газовых заправочных станций, чем бензиновых;
  • высокая стоимость установки ГБО;
  • расходы и время, которые придётся потратить на оформление необходимых разрешительных документов;
  • необходимость регулярного обслуживания газобаллонного оборудования и периодической сертификации газового баллона.

Если всё сделать правильно, опасности при эксплуатации ГБО нет. Стенки газового резервуара способны выдержать сильные удары при ДТП. Для тороидального баллона предусматривают систему вентиляции. Это специальная трубка, которая выводится через обработанное антикором отверстие наружу из кузова. Речь идёт больше о профессионализме мастеров и добросовестности поставщиков оборудования.

источник

Volkswagen Polo Sedan 1.6 90 л.с. drive › Бортжурнал › гбо ставить или нет расчёт на бумаге

Бензин 8 л на 100 км 95 бензин. Цена 45р за литр
Расчёт на 1000р
1000/45 = 22.22 литра, 100/8 =12.5 км на 1л, 22.22 * 12.5 = 277,75 км на 1000р.

Пропан-бутан 10л на 100 км. Цена 22р за литр
Расчёт на 1000р
1000/22=45.45, 100/10= 10км на 1л, 45.45*10= 450 км на 1000р
Стоимость оборудования 35000+ 5000 документы = 40 000р

Метан 8 (мб и 7)кубов на 100км, цена 15р за куб
Расчёт на 1000р
1000/15= 66.6кубов, 100/8=12.5 км на 1 куб, 66.6*12.5= 833 км на 1000р
Стоимость оборудования: всё вместе100 000р

Затраты на топливо в месяц
Расчёт исходя из пробега в 10000км в месяц
Бенз 10000/277,75=36, 36000р
Пропан 10000/450= 22, 22000р
Метан 10000/850= 12(примерно) 12000р

Итак
Пропан 36000-22000= 14000р экономия в месяц Окупаемость 3 месяца
МЕТАН 36000-12000= 24000р эконмия в месяц Окупаемость 4месяца

ПРОПАН при пробеге 100 000 в год выгода составит 140000-40000 за установку = 100000р следующий год 140000р итого 100+140=280 т.р

МЕТАН При пробеге 100 000 в год выгода на метане составит 240 000 – 100 000 за установку = 140 000р ! следующий год 240 000р итого 240+140= 380 т.р. за два года.

Расчёты если установить данное оборудованее за свои деньги в один и тот же день

Если нету денег то расчёты в кредит:
ПРОПАН 40000 в кредит на 4 месяца под 25%годовых
Платить примерно 10.500 в месяц (при экономии в 14000р вполне нормально)
ММЕТАН 100000 в кредит на 4 месяца под 25% годовых
Платить примерно 26.300 (при экономии в 24000р в месяц почти нормально.
На 5 месяцев будет 21300р норма)

При пробеге 200-250 км в день в среднем 230 км. * 23= 5300км в месяц в среднем 5000 км

Бенз 5000/277 = 18т.р
Пропан 5000/450 = 11т.р
Метан 5000/850 = 5.8 т.р ( 6 усреднённо)

метан 100/12 = 8 месяцев
за два года: без учёта кредита (чистыми)
пропан 24-6 = 18 месяцев по 7 = 126 т.р.
метан 24-8= 16 месяцев по 12 = 192 т.р
Вот такой расчёт у меня получился. мб где я напутал, но при нормальных условиях заправки метаном он принесёт 200т.р. в год При условии пробега 5т км в месяц. у нас в туле 3 заправки я точно знаю, одна из них в 5-10 мин от дома. Сколько ездил спецом смотрел, очередей нету там. Вот и хочу себе метан поставить после первого или второго ТО, чтоб если есть болячки повылезали по гарантии.
Если есть у кого какие мысли по этому поводу пишите.

Volkswagen Polo Sedan 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Volkswagen Polo, 2018

Volkswagen Polo, 2012

Volkswagen Polo, 2011

Volkswagen Polo, 2018

Смотрите также

Комментарии 63

На гбо отлично все.Многие боятся.Да конечно если ложить и не делать то.То газ даст знать о себе.А так на 100 км по городу 350 руб.Главное правильно настроить и следить.Конечно с газом много заморочек…

100км за 350р у меня на логане было. На пропане на поло должно получатся 100км 250р.

Должно но увы, город пробки, стиль со светофора.Плюс двигла сфна.Итог литров 13 на 100 раза.На трассе отличный расход.

На гбо отлично все.Многие боятся.Да конечно если ложить и не делать то.То газ даст знать о себе.А так на 100 км по городу 350 руб.Главное правильно настроить и следить.Конечно с газом много заморочек…

Т.е. 400 км на 1000р примерно при стоимости газа 25р

На гбо отлично все.Многие боятся.Да конечно если ложить и не делать то.То газ даст знать о себе.А так на 100 км по городу 350 руб.Главное правильно настроить и следить.Конечно с газом много заморочек…

так как на бензине у меня получается 250км на 1000р

С лета езжу на гбо, оформлять ничего не стал. При продаже авто, просто сниму гбо.

Год уже езжу на ГБО. Никаких проблем тьфу тьфу тьфу. Устанавливай даже и не думай

Кстати в Дагестане можно установить качественное ГБО Метан на легковые авто за 35т.р

В 3 раза дешевле, но далековато ехать

Посмотри оборудование на авито поближе а установку сделаешь по месту

А на метане заправился на 230р и едешь 260 км. ))))

на 1000 км экономия примерно 1000 р на пропане

Я поставил пропан. Всё отлично. Много заправок и едет хорошо.

Это верно согласен я и озвучил это выше.

Приветствую Всех!
Всех комментариев не читал но поделюсь опытом и выскажу свое мнение по поводу ГБО как бывалый таксист и опытом длительного использования.
Если на счет экономичности и безвредности для авто — Однозначно Метан безоговорочно и безповоротно, если вблизи или тех маршрутов по которым вы чаще всего передвигаетесь есть АГНКС (метановая заправка) несомненно рекомендую это оборудование.
Я смотрел статистику и часто отмечал на гугл-карте заправки везде, где только находил для себя, и точно с уверенностью могу сказать что сеть АГНКС расширяется щас очень стремительно.
В любом случае через 250км пробега можно дозаправиться почти в любом регионе.
Если открыть в поисковике карту АГНКС там отмечены все действующие наливные станции с адресами, координатами GPS и временем работы.
И сеть расширяется с каждым днем т.к. есть спрос, люди стараются хоть как то сэкономить и наблюдается тенденция развития с уст. гбо-метан.
Хотя ГБО — Метан на порядок дороже в отличии от пропана, оно окупает себя и в дальнейшем ездите за копейки.
Сам проездил на этом оборудовании 3 года, 1 год на Хендай Солярисе потом через год авто продал без гбо.
Сразу же приобрел Поло и после первого ТО сразу установил свое ГБО. И до недавнего времени проездил на этом оборудовании: Общий пробег ГБО 54000+228000= 282 000км.
За время эксплуатации оборудование никак и ни разу не подвело ремонтов небыло единственно один раз копеечный датчик температуры 150р. на редукторе заменил., ну и при каждой замене масла менял фильтр и все.
Кстати из минусов частые дозаправки и только на специализированных станциях АГНКС
Отмечу тяга не как на бензине или пропане. Для плавной езды в самый раз.

Недавно продал метановое оборудование т.к. неудобно стало перед людьми в дальних поездках каждый раз сворачивать на дозаправку.

В общем метаном я очень доволен. Сгорает полностью никаких отложений никаких нагаров.
После продажи метана установил сразу пропановое гбо и сразу почувствовал разницу по деньгам.
Пропановым ГБО раньше пользовался на других авто стояло, поделюсь по этому поводу.
У пропанового оборудования в редукторе один фильтр и перед форснуками 1 в итоге 2фильтра.
В редукторе от качества пропана образуется копоть в нужен уход после определенного пробега
в баллоне со временем накапливается осадок конденсат.
Из плюсов большая вместимость баллона в литрах и соответственно не требуется частая дозаправка как в моем случае установлен баллон на 80л.
На 770-780км в зависимости трасса-город хватает на коробке автомат.
И заправляешься где угодно.
Если кого надо будет проконсультировать пишите в лс.

Извиняюсь за большой текст.

ну насчет копоти в редукторе и конденсата в болоне ты загнул.100000 пробег два раза менял фильтра и недавно вскрывал балон в балоне сухо и чисто.да раньше в старом гбо 2-3 поколения в редукторах скапливался конденсат сейчас такого нет. три года на пропане 100000 пробег два раза менял фильтрики и не разу проблем не было-езжу на юг 4 ткм туда сюда в сравнении с бензином и газом разница 4 т рублей, да метан дешевле, да на метане работает лучше, но оборудование стоит космос, но заправок очень мало, да и балон метановый огого какой да и давление в нем пипец

Аха😂 я 9 тыс в год наматываю) хоть бери и спецом катацся меж город😁😁просто так, пообедать в кафешку😋 не ну а чО🤔мажорам можно во Францию на покушать летать😜а чем я жуже 😎😎😎

Такая же тема, 8000 в год. Увидев цифру 10 000 в месяц, сразу подумал — такси. Что автор и указал в итоге в комментах.

имхо при пробеге 10т в месяц! можно смело ставить самое дорогое гбо, но которое дает наибольшую экономию.

источник

Читайте также:  Установка камеры слежения в квартире