Меню Рубрики

Установка генератора dc power

Лада Приора Седан Pr >› Бортжурнал › Генератор Dc Power Xp370 — маленькая сумашедшая электростанция!

Всем привет… как из названия вы уже поняли, тема будет про генератор, но не совсем простой!

И так расскажу в кратце, кто следит за моей машиной, знают что собирается громкая повседневная машина… до того момента когда у меня стоял усилитель Alphard AE3500, генератора Кзатэ 115а (штатный) в принципе хватало, но как только я купил Alphard AE5500, то сразу понял, генератор нужно менять, просадки конские, и до добра это не доведет, поэтому нужно стабильное питание!

Изначально хотел брать Dc Power Xp270, и глаз я на него положил конкретно и давно, так как рассматривал еще хорошую отдачу на холостом ходу, а у него она 200а…

И как то раз гуляя по просторам драйва, захожу на своего подписчика, и читаю комментарии, и вижу то что он продает генератор… я же сразу списываюсь, и договариваюсь насчет него ( дело было в январе, сказал что заберу ближе к маю) в ответ приходит сообщение: -не вопрос, он будет лежать тебя ждать! ни задатка, ничего не оставлял… спустя 2 месяца пишу узнать, мало ли может продал, приходит ответ: -нет не продал, лежит ждет тебя… улыбка до ушей, и я уже осознаю что надо его брать не думая, не упуская свой шанс…

Вопрос первый?! где взять деньги студенту на генератор? не хотя, со слезами на глазах пришлось расстаться со своим фронтом! среднечастотные динамики уехали в Белгород, пищалки продал по месту, а обшивки уехали в Тамбов… купил обшивки на разборе, пока что катаюсь без фронта!

Как только собрал всю сумму в кучу, отписываюсь и договариваемся о сделке… товар выслал автобусом, все пришло в лучшем виде, очень хорошо упаковано…

Вот же он красавец, просто не мог сдержать улыбку когда распаковывал его, попав ко мне в руки, улыбка была еще шире, и просто не мог сдержать ее, и я осознаю что стал обладателем самого мощного генератора для автозвука, которому просто нету равных…
Отдача 215а на холостом ходу, и 370а на 1750об/мин, а это не мало, а для жесткого ввалива самое то)

Генератор был чуть-чуть грязный, WD-40 в помощь, и буквально через 2 часа он был чистенький, глаз радует еще больше, а улыбка все шире и шире)

И вот штатный Кзатэ 115а против Dc Power Xp370а

В принципе по установке ничего сложного нету, но возникли такие моменты, которые дико бесили…
1) корпус генератора больше штатного (видно на фото… а еще он тяжелый, кг 8 точно), так как у меня стоит кондер, его было проблематично засунуть, потому что мешался компрессор кондера…
2) замена ремня, поднимали двигатель, чтобы вытащить старый ремень и засунуть новый, все мешается, места мало, и не удобно, еще подушка двигателя там виновата во всем, но про нее чуть позже расскажу…

Установка прошла, встал генератор как заводской, болт он болт, все четко, как будто там и стоял…
На проводе возбуждения стоит резистор на 510кОм, чтобы гена не шпарил под 16в…

Запуск двигателя, работает отлично, включаю магнитолу, а вместе с ней включается вольтметр, и вижу вот такие вот прекраснейшие цифры

Читайте также:  Установка птф на лада 4х4

Эти цифры на холодную, на горячую 14.8…
Вообщем радости полные штаны, сразу же включаю музыку на всю, играла в районе 15-20 минут, просад был просто смешной, 14.5-14.6в, это даже и просадом не назовешь)
И тут сразу возникает желание навалить в шишку, просад ниже 13.3в не упал, все на холостом, обороты не поддерживал, но тут начался свист ремня…

Как бороться со свистом, проблема решаемая, но это будет касаться переноса подушки двигателя, про которую я и хотел рассказать… так как у меня стоит еще кондер, то обхват шкива генератора примерно 30%, если не вваливать в шишку, то этого хватает, но стоит валить и начинается свист, идет нагрузка на генератор, и ремень просто проскальзывает, а значит нужно делать обхват шкива генератора больше, поможет в этом дополнительный ролик, который нельзя поставить из-за подушки двигателя…

На данный момент выявлена эта проблема, но она решаемая, подушка откручивается, срезать ничего не надо, просто нужно будет ее перенести вниз, где есть отверстие под дополнительную подушку… но финансы не позволяют щас этим заняться…

Пока что буду ездить так, в шишку вваливать только на соревнованиях буду… если будет рвать ремень, то будет перенос подушки двигателя и установка дополнительного ролика, если нормально, то возможно оставлю, но это маловероятно… так как ремень проскальзывает, генератор не отдает ту мощность которую может, поэтому скорее всего придется это вопрос как то порешать, но это будет чуть позже, пока что буду ездить так!

Вообщем огромнейшее спасибо хочу сказать Коляну с Волгограда, который продал мне этот чудо генератор, который вошел в мое положение и скинул чуть цену, так как мне немного не хватало денег…

Ну и собственно только сейчас началась подготовка в сезону… все готовятся с января-февраля, а кто то я…
Сегодня разобрал повседневную версию, и с завтрашнего дня начинаю перевоплощаться в боевую, а работы предстоит не мало…

источник

Сообщества › Автозвук › Блог › Инсталляция (Гена DC power RC 180a)

Наконец то я добрался до установки своего нового генератора DC power RC 180 amper «заточеного под автозвук» ))), купленного ещё в августе 2014 года.

Так как гена по креплениям рассчитана на тазы (возможно могу ошибаться) мне пришлось делать переходные пластины крепления.

Взял уголок и отрезал от него нужного мне размера пластинки.

Нижнее крепление пришлось усилить перемычкой так как при установке гена стояла не ровно по шкивам.
Приварили перемычку

Далее было пару тройку примерок генератора. И затем мы выкрасили крепления в чёрный цвет — чтоб по феншую было

Далее установили генератор на место. Ремень при этом остался стоковый.

Подключение его довольно простое.
Родную фишку я отрезал, к ней подходят два провода коричневый с красной полоской и синий, вот нам нужен синий.
Его подключаем на желтый провод новой фишки от DC Power через резистор который был в комплекте (паяемся).

А синий провод с фишки DC Power на котором есть кольцо (клемма) подключаем вместе с силовым проводом на генератор .
Всё это описано в инструкции.

Ну всё установка завершена.

Теперь немного о ощущениях.
Раньше со стоковой геной зимой — гена выдавала примерно 14 вольт но при запуске двух компрессоров Viair просадака была до 12,3 — 12,6. А летом сейчас гена держала 13,6 и просаживалалсь до 11,6 — в следствии чего грелись и плавились преды на компрессорах. ну и соответственно качали компрессора медленно из за не хватки напряжения.

Читайте также:  Установка алюминиевого радиатора расценка

Теперь же всё обстоит иначе на холостом ходу вольтаж 14,2 — 14,5 вольт.
а при старте компрессоров просадка до 13,3 и 13,8 . Меня всё это очень радует всё быстро качает и не надо подгазовывать как раньше

Чуть позже я намерен заменить кабель идущий от генератора до акума с ПВ35 на Stinger Pro 0 Ga. (но возможно это не даст ни какого результата)

Ну и немного видео обзора.

источник

Volkswagen Passat Lebedev Team › Бортжурнал › 010. — Генератор /21214 Eldix 135A/

Очень давно увидел что зарядка очень слабая.

Особенно после установки магнитофона цифры при включенных фарах и музыки составляли 11.8-12.5В
Замена щеток не привела ни к чему и было решено его менять на чтото мощнее.

Так как в моей практике уже была установки генератора от ВАЗ на Passat Variant B3, то тут пугающего не было ничего.
Решил на этот раз при возможности купить либо от VW Passat B6 на 180А. Но его цена на разборах была равносильной покупки генератора DC Power.

Вечером на улице послушали музыку ну и поехал домой. Утром на работу пришлось ставить запасной АКБ, чтобы завести машину. Это очень напрягло и я поехал искать генератор на рынке.
Цена Eldix 135A. стала 6300рублей. Это слишком — решил Я. (Подумал приеду домой и поищу в инете.)
Вечером самая дешевая цена в интернете была 5800рублей… (Решил буду ждать денег от продажи компонентов).

Через пару дней заехали с sv42ru за салонным фильтром для его Калины в магазин ЛадаДеталь на пролетарской… Там боковым зрением я увидел на витрине много коробок ELDIX. Взял от 21214 так как у него шкиф под узкий ремень но я знал что придется его менять на выдвинутый как у пассата (Но кажется для установки на гольф его не нужно будет менять) и примерил на машине. Так и есть. установочное ухо такой же ширины а вот верхнее крепление придется заменить. Оно ниже.
Узнал цену — 4500р… на следующее утро купил .

Потом поехал купил КГ50 — 3 метра для протяжки на + и — от генератора к АКБ. Так же прикупил 4 наконечника. (Цена за провод 320р. метр и наконечник 96рублей — Это ужас. Бакс упал а цены нет)
Затем под вечер, после того как Папа посоветовал купить натяжную планку генератора от Волги, заехали в магазин но купили имеющуюся от УАЗа.

Вообщем для установки генератора нам необходимо:
— Генератор ВАЗ
— Планка натяжителя генератора УАЗ (отпилить изгиб, оставив ровную часть)
— Шайба толщиной 6мм. внешним диаметр 35мм и внутренним отверстием диаметром самого вала.(Подошла от родного генератора)
— Шкив от родного генератора
— Болт с шайбами и гайкой для фиксации натяжения генератора (Родной с зубчиками не подходит)
— Проводок с фишкой «МАМА» для индикации на приборке
— 2 шайбы на 6 для фиксации провода до генератора.

Читайте также:  Установка временных опор расценка

1.Берем новый генератор и снимаем шкив

3.Примеряем растояние от края «уха» до края шкива

источник

Установка генератора dc power

Всем доброго!
Началось все как обычно, хочется басухи — а питание не позволяет.
Учитывая планы на будущее, встал вопрос о замене генератора.

Как то наткнулся на группу vk.com/dcpower, где была информация про гены болт в болт на приоры, а соответственно и на все модели 10 ого семейства. А у меня богдан 2110, повезло)

Долго не думая заказал ништячек

И вот — он уже у меня




Гена красавчик, собран аккуратно, выглядит брутально!
Намотка медной шиной вообще порадовала

Сразу на следующий же день решил замутить все это дело.
Скрутил защиту, далее 2 болта с родной гены.
Как оказалось, в стоке она была 80А, а я все думал, что там 100.

Далее вставляем и закручиваем DC шку, болт в болт — как и обещали)
Сразу поменял на всякий случай ремень,т.к. нагрузка на него будет прилетать не маленькая.


Далее, само собой дубляж нулевкой + и — на клеммы АКБ,все по фен шую- змейка, термоусадочка
пока там временно стоит XS (спасибо Артурику!)



Около аккума пока твориться анархия, в скорем времени наведу там порядок.

(Скарик в жууутком клипе скушал 200А)

НА холодную гена выдает 15.1-15.2 вольта, как прогреется падает до 14.9-15в

Нагружал скариком 1500 ым в 0.5.
на ХХ гена уверенно отдает 170-180а, о чем и писали в заявке, напруга прыгает из за падения оборотов на пиках басухи.
Если приподнять обороты до 1500-2000, то все становится на много стабильнее.

В общем, покупкой доволен, оправдывает себя на все 100%.
Далее жду злой усил, который уж точно выжмет из гены 250+А

Ну и что бы не быть голословным — небольшой вид http://www.youtube.com/watch?v=WsqxMB8GfdY

Гена Модели RC подойдет на все авто десятого семейства.

Marselka, фотки уменьши, смотреть невозможно. )))

Генератор конечно супер и своих денег может и стоит, но как практичный человек спрошу у тебя. Где брать к нему запчасти в случай чего? Сколько их ждать по времени, если они есть? И почему ты плюсовой дубль без преда вкорячил? ))

Marselka, фотки уменьши, смотреть невозможно. )))

Генератор конечно супер и своих денег может и стоит, но как практичный человек спрошу у тебя. Где брать к нему запчасти в случай чего? Сколько их ждать по времени, если они есть? И почему ты плюсовой дубль без преда вкорячил? ))

с фотками переборщил, фастпик подвел чутка. Спасибо модераторам за поправку!

Запчасти тебе врятле понадобятся, сборка и качество на уровне.
Помню только одну мертвую гену, и то там были подшибкники, полетели из за перенатяга ремня.
Достать оригинальные детали — не проблема, по времени — вопрос тоже решаемый.

поз же будет делаться блок держателей для предохранителей, там все и будет, без преда гонять опасно, тем более имея такой злой аккум.

Добавлено через 2 минуты
В место XS встала батарейка Odyssey.
На теперь с питанием точно не будет никаких проблем !

источник

Добавить комментарий