Меню Рубрики

Установка генератора для скутера

Скутеры Обслуживание и ремонт

Как установить генератор скутера после разборки двигателя

В установке генератора, ротора генератора, датчика холла и крыльчатки на скутер после разборки двигателя ничего сложного нет. Если вы разбирали двигатель сами, собрать все на место не составит труда. Но все же случаются ситуации, когда важен порядок установки всех деталей, и не каждый может запомнить это.

В этом уроке отображен весь процесс сборки блока генератор, ротора, крыльчатки, пластика и другое.

Как снять генератор на скутере мы уже рассматривали, там был подробно описан весь процесс, думаю вы с легкостью справились с этой задачей.

Сегодня мы научимся собирать все это дело обратно, максимально правильно и максимально быстро.

Итак, новый генератор у нас есть (или старый отремонтировали, или что там у вас, не знаю зачем вы лазили в генератор), теперь собираем все обратно. Устанавливаем генератор на место и прикручиваем его двумя болтами ключом на 8. Проще будет, если использовать трещотку, но и трубкой можно.

Сильного усилия не надо, дабы не сорвать резьбу в алюминиевом картере двигателе, но и слабенько тоже не пойдет, иначе ослабится затяжка запросто от вибраций.

Генератор прикрутили, теперь ставим на место пластину и прикручиваем ее аналогичными болтами ключом на 8.

Теперь ставим на место датчик холла и таким же образом закручиваем два болта. Сильного усилия тут не надо, знайте меру.

Теперь обратите внимание на ротор генератора, в нем есть специальный желоб для вставки под шпонку, которая устанавливает на вал и фиксирует ротор, не давая ему проворачиваться. Как видите, в данном случае, генератор остается всегда неподвижным, а вращается лишь его ротор.

Теперь одеваем ротор на вал, предварительно подогнав углубление на шпонку и затягиваем центральную гайку. Для фиксации ротора можно использовать специальный инструмент. Какой именно, уже рассматривалось в уроке по снятию генератора, но еще раз показать можно. Стоит этот чудо инструмент всего 2 доллара.

Если у вас есть ударный гайковерт, достаточно придержать ротор рукой, этот инструмент не понадобится.

После того, как установили ротор генератора и закрутили гайку, нужно установить крыльчатку. Для ее крепления на роторе предусмотрено 4 отверстия с резьбой.

Устанавливаем крыльчатку охлаждения и прикручиваем ее четырьмя болтами. Обратите внимание, все болты должны быть одинаковыми, иначе балансировка может быть не идеальной. Желательно, не терять родные болты, и прикрутить именно их.

С этим разобрались, переходим к пластику. Устанавливаем на место пластиковый кожух.

Если есть шланг гидравлического тормоза, не забываем его зафиксировать вместе с креплением пластика.

Читайте также:  Установка датчика масла тюнинг

Крепится он в левый верхний угол кожуха. На моделях с барабанным тормозом, этот шланг отсутствует, ну и фиксатор, соответственно, тоже.

Не забываем про нижний болт крепления пластика, который находится возле слива масла.

Теперь фиксируем кожух саморезами, их всего два.

Теперь соединяем разъемы питания генератора и датчика. И устанавливаем их на место, за пластик, чтобы никто не видел.

Вот таким образом можно собрать генератор скутера за 5 минут. Напомню, если вы собрались разбирать его, читайте статью по разборке, там есть другие тонкости и понадобится специальный съемник. Как видите, в ремонте и обслуживании скутера нет ничего сложного, главное знать тонкости и иметь необходимый инструмент, ну и навыки конечно, хотя они могут появиться и со временем.

Удачи в ремонте, а лучше, конечно, что ваша техника не ломалась. Если сломается, обращайтесь, поможем. Вопросы вы можете задавать в поле комментариев или на нашем форуме. Удачи в ремонте.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

18 комментариев на “Как установить генератор скутера после разборки двигателя”

Можно ли как нибудь проверить датчик Холла на исправность?

CЕРДЕЧНО БЛАГОДАРИМ ЗА СТАТЬЮ
Друзья дорогие, а где взять специальный съемник .
или как без него обойтись
ну ооооооооочень нужно
СЕРДЕЧНО БЛАГОДАРЮ .

Администратор ответил:
21 сентября 2012 в 11:37

Без него никак, можно повредить генератор. Можно заказать в интернет магазине, полно этих съемников, есть в каждом магазине.

Сергей. Дед. ответил:
29 сентября 2012 в 02:29

Конструкцию ротора генератора пока не разглядывал, но вопрос не стоит выеденного яйца. При нормальных руках съёмник можно сделать самому.
Толстенькая стальная пластина чуть длинней расстояния между креплением крыльчатки охлаждения вначале сверлится отверстие по центру пластины и размечаются и сверлятся отверстия под болтики крепления крыльчатки.
Для разметки вполне можно использовать снятую крыльчатку.. В центральном отверстии нарезается резьба 10 — 12 мм лучше с шагом 1, но можно и 1,5 под упорный болт. На упорном болту лучше конец болта заточить на конус.
Вкручиваете упорный болт, чтоб конус упирался в вал и болтами М6 укрепляете пластину как можно ближе к ротору генератора. Закручивая центральный болт, который упирается в вал ротора генератора свободно стягиваете ротор.
Единственное — надо зафиксировать ротор от прокручивания.
Если в отверстии посадочного места ротора есть резьба (просто не смотрел ещё), то замерив её диаметр и шаг резьбы можно заказать любому токарю трубчатый съёмник. Более компактный и удобный в работе. Если токарь сделает съёмник из прутка шестигранника, то и фиксация ротора будет производиться просто вторым гаечным ключом на шестиграннике съёмника.

Читайте также:  Установка волговских сигналов на ниссан кашкай

Дмитрий ответил:
5 июня 2017 в 01:27

источник

Устройство и принцип работы генератора скутера

Не искушенному в электрических делах обывателю — генератор скутера может показаться очень сложным девайсом. Отчасти это верно: электрический ток — вещь глазу не видимая и, если механические неисправности мы можем увидеть или пощупать, то об неисправностях в электрике скутера мы можем только догадываться или выявить их с помощью специальных измерительных устройств.

Впрочем, «не Боги горшки обжигают» и если у человека есть к чему-то желание, то эта статья будет неплохим подспорьем, а тем кто ничего не хочет — не стоит и продолжать.

Генератор скутера относится к генераторам маховичного типа с возбуждением от постоянных магнитов. Данный тип генераторов применяется на подавляющем большинстве скутеров, а также мопедов и малокубатурных мотоциклов.

Обозначение основных элементов генератора

Генератор скутера состоит из ротора (по-колхозному — «якорь») и статора. Ротор устанавливается непосредственно на коленчатый вал и во время работы двигателя ротор совершает вращательные движения вокруг катушек статора

Статор крепится непосредственно к картеру двигателя. И при работе двигателя остается неподвижным. Статор представляет собой металлическую основу выполненную из нескольких пластин специального трансформаторного железа. На основании статора есть специальные выступы (катушки) поверх которых в строго определенном порядке намотан медный провод — образующий собой обмотки генератора.

В зависимости от модели генератора — обмоток может быть две или три. На генераторе представленном ниже — обмоток три: питающая, управляющая и высоковольтная

На внутренней поверхности ротора установлены постоянные магниты. Магниты имеют разную полярность. В стоке магниты закрыты крышкой, если ее снять, то их можно увидеть

Каждый из магнитов образует вокруг себя статическое (постоянное) магнитное поле. В свою очередь — поле каждого магнита будет разное: синее — отрицательное («север»), красное — положительное («юг»)

Если вложить статор в ротор таким образом как это сделано на двигателе, то мы увидим, что катушки статора будут находится в магнитном поле расположенных рядом с ними магнитов

После того как мы запустим двигатель — магниты ротора начнут вращаться вокруг катушек статора. Во время вращения ротора к катушкам, которые всегда стоят неподвижно будут подходить разные по своей полярности магниты и поле в котором находятся катушки будет меняться с очень большой скоростью. За счет быстрой смены магнитных полей в катушках генератора возникнет магнитная индукция и генератор начнет вырабатывать электрический ток.

Читайте также:  Установка ламината в хрущевке

Ток — это хорошо. Но ток генератора с возбуждением от постоянных магнитов величина непостоянная и напрямую зависит от оборотов двигателя: чем выше обороты двигателя тем чаще меняется поле катушек — индукция нарастает как следствие растет напряжение в катушках. Вот и получается, что на холостых оборотах двигателя напряжение генератора будет 8-10V, а на максимальных 60-70V.

Чтобы стабилизировать напряжение генератора до заданных пределов в систему энергообеспечения скутера внедрили специальный модуль регулирующий напряжения генератора. Он так и называется: реле-регулятор генератора

Принцип работы реле-регулятора очень простой: на статоре генератора есть три обмотки: питающая, высоковольтная и управляющая. Питающая обмотка является основной и предназначена для питания лампочек, звукового сигнала и зарядки аккумуляторной батареи.

Управляющая обмотка является вспомогательной и в случае повышения напряжения в питающей обмотке — реле-регулятор подает напряжение на управляющую обмотку — индукция сбивается и как следствие падает напряжение в питающей обмотке генератора.

При понижении напряжения происходит обратное: реле-регулятор прекращает подачу тока на управляющею обмотку, индукция восстанавливается, напряжение в питающей обмотке возрастает.

Управляющая и вспомогательная обмотка генератора намотана на одни и те же катушки

Высоковольтная обмотка намотана на отдельные катушки или катушку. Высоковольтная катушка нужна для формирования искры на свече зажигания и отношение к генератору имеет лишь от части. Скорее, она относится к системе зажигания, а это отдельный модуль и к работе генератора он имеет мало отношения

Еще одним вспомогательным модулем генератора является нагрузочный резистор. Он нужен для того, чтобы генератор не работал без нагрузки. Для устройств обеспечивающих генерацию тока — работа без нагрузки смерти подобна. Конструкторы заранее предусмотрели эту вероятность и чтобы исключить работу генератора вхолостую немного подгрузили питающую обмотку на резистор

Помимо вышеописанных элементов в систему энергообеспечения скутера внесен датчик зажигания, который, в нужный момент обеспечивает формирование искры на свече зажигания.

Данный модуль представляет из-себя тот же самый генератор только в миниатюре и и работает он точно по такому же принципу

На внешней стороне ротора есть небольшой магнитик в виде прямоугольного выступа. Этот магнит точно также как и его большие собратья формирует вокруг себя постоянное магнитное поле, а что происходит дальше вы уже наверное догадались: во время работы двигателя поле проходит через катушку датчика и в нем генерируется небольшой ток, который идет напрямую к коммутатору управляя в нем моментом искрообразования

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector