Меню Рубрики

Установка генератора двигатель 409 патриот

УАЗ Patriot — техничка › Бортжурнал › замена генератора на патриоте с кондеем

начало прыгать бортовой питание, на хх без потребителей вообще стало падать ниже 12в
как бы я ждал этого момента и был готов, но осталась загвоздка, в интернете погуглил, драйв полопатил и не смог найти ответ на вопрос — какой генератор встает без переделок вместо искры, куча вариантов как чего переделывать, но по взаимозаменяемости не смог найти.
в общем вот ниже на картинках — полный аналог от фирмы «прамо», тупо отфоткал свой, и в магазе сравнивал по фоткам.

никаких проблем с заменой не возникло вообще, взял ключ на 32, открутил вискомуфту, скинул кожух, ремень снял, и заменил генератор.
кстати, везде читал что народ точит ключи, чето там придумывает чтоб снять карлосона, чтото у меня никаких проблем не возникло вообще, взял обычный ключ, накинул на гайку, болтики крыльчатки не трогал, стукнул по ключу молотком и потом просто покрутил крыльчатку чтоб гайка открутилась — все вообще без вопросов.

попутно заменил шкиф на заранее припасеный алюминиевый, чтобы не ждать когда этот пластиковый развалиться неожиданно.

шкиф брал у s100no , подошел идеально, даже с небольшим натягом сел на помпу, только пришлось заменить болты т.к. стенка у него тоньше чем у пластикового, или можно отпилить на 5мм чтоб не уперлись в корпус помпы

ремешок у меня уже стоял 2100, заместо родного 2140, натяжки хватило под уменьшенный шкиф, вообще я когда менял ремень, сразу расчитал что потом шкиф поменяю

все собрал на место, предварительно подпилиф кожух чтоб его можно было снять не снимая вентилятора, и помыл дроссель на всяк случай, раз разобрал впуск чтоб не мешался снимать кожух.

после запуска на хх стало все очень замеяательно

а вот включив полностью все возможные потребители, на хх чето питание совсем просело

я конечно понимаю что никогда так не будет что я включу все одновременно: обогрев зеркал и стекол, аварийка, ближний+дальний, кондиционер, доп помпа печки, тормоза, задний ход, ПТФ, печка на 3 скорость.
Но все же считаю что это надо както поправить чтобы ниже 12.5 хотя
бы не падало…

помимо этого, обнаружился люфт помпы, он конечно не сильно большой и помпа не течет, но приобрести про запас считаю помпу стоит, так же выяснил почему большой люфт на рулевом колесе — люфтит рулевой кардан, то что я там стянул хомутом не сильно помогло т.к. там все равно присутствует люфт и заодно люфтят крестовины — так что однозначно попозже под замену, а так не хотелось.
также проверил компрессор кондея… муфта теперь заработала, проблема была в разьеме на электромуфту, но все равно кондей штатно не работает, нет давления в системе — надо заправлять, но предварительно перенесу его чтоб потом было место для установки лебедки, чтоб потом опять систему не сливать.

УАЗ Patriot 2008, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2012

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2011

УАЗ Патриот, 2019

Смотрите также

Комментарии 59

Попробуй сделать дубляж +и- от генератора на акум кабель кг -35. Лично у меня так помогло просадки небыло

Да, я планирую это сделать… просто машина то недавно у меня, не все сразу

Попробуй сделать дубляж +и- от генератора на акум кабель кг -35. Лично у меня так помогло просадки небыло

генератор надо было ставить сразу нормальный

Где то читал что, ресурс обычного генератора ограничен ресурсом щёток и медных колец на роторе.
А ресурс бес щёточного гены ограничен ресурсом подшипников, а это (цифр не помню ) на порядок больше.
Примеры установок БЕЗ ЩЁТОЧНЫХ генераторов на «УАЗ»огены.
Суть думая понятна, сморганить кронштейн по месту не составит особого труда.

Надо было сразу РН нормальный поставить, типа Карго.

А вот не скажи мне не помогло, брак наверное попался заменил диодный мост и обычную таблетку поставил и все нормуль

Надо было сразу РН нормальный поставить, типа Карго.

генератор надо было ставить сразу нормальный

Где то читал что, ресурс обычного генератора ограничен ресурсом щёток и медных колец на роторе.
А ресурс бес щёточного гены ограничен ресурсом подшипников, а это (цифр не помню ) на порядок больше.
Примеры установок БЕЗ ЩЁТОЧНЫХ генераторов на «УАЗ»огены.
Суть думая понятна, сморганить кронштейн по месту не составит особого труда.

Читайте также:  Что нужно для установки турбины на двигатель

РН стоит намного дешевле гены

У МЕНЯ С ЗАВОДА ГЕНА БЕЛОРУССКИЙ БЕЗ НАГРУЗКИ 14.4 А С НАГРУЗКОЙ 13.5. НА РАБОЧЕЙ ГАЗЕЛИ 14.5 НЕ ЗАВИСИМО ОТ НАГРУЗКИ(КАММИНС)

Есть одинь ньюанс, на патрике с кондеем, генеры от газели проблемно поставить

ЭТО Я КТО МУ ЧТО ИМП.ГЕНЫ НЕ ПРОСЕДАЮТ

Да, я знаю, как бы с иномарками тоже ковыряюсь уже лет 10

Есть одинь ньюанс, на патрике с кондеем, генеры от газели проблемно поставить

У меня 100А стоял от Газели с кондеем все нормально

У МЕНЯ С ЗАВОДА ГЕНА БЕЛОРУССКИЙ БЕЗ НАГРУЗКИ 14.4 А С НАГРУЗКОЙ 13.5. НА РАБОЧЕЙ ГАЗЕЛИ 14.5 НЕ ЗАВИСИМО ОТ НАГРУЗКИ(КАММИНС)

генератор надо было ставить сразу нормальный

Где то читал что, ресурс обычного генератора ограничен ресурсом щёток и медных колец на роторе.
А ресурс бес щёточного гены ограничен ресурсом подшипников, а это (цифр не помню ) на порядок больше.
Примеры установок БЕЗ ЩЁТОЧНЫХ генераторов на «УАЗ»огены.
Суть думая понятна, сморганить кронштейн по месту не составит особого труда.

Для себя выбрал вариант гены, подсказанный СергеемСмайлом. У него в БЖ есть запись о генераторе от Волги. Его ТТХ таковы, что в отличии от уазовского, он выдаёт больше половины мощности при малых оборотах, что позволяет пользоваться приборами без сильной просадки напряжения, современные кальциевые АКБ так же с ним не страдают от недозаряда. Он по цене не дорогой, но видно, что добротно сделан. Так же визуально видно от чего у него лучше ТТХ. В месте, где находятся обмотка, диаметр гены явно больше стокового. Болт контакта на М8, а не на М6. То есть всё говорит о том, что он изначально выполнен для большей производительности. Удивляет, что продукция для ГАЗ часто лучше и продуманней, чем для УАЗ, хотя у Патра, потребнеости в запасе прочности и прочего изначально выше по задачам. Так же огромный плюс, что в данного гену можно ставить современную, интегральную, многофункциональную РН типа 844.3702, 845.3702 и аналог «орбита», которые позволяют выполнять щадящий пуск генератора и выдают большее напряжение относительно родного РН. Так же данное РН позволяет снимать показание напруги непосредственно с АКБ, что позволяет выравнивать напряжение непосредственно по батарейке. Причём в отличии от стокового гены, где приходиться удалять диоды с моста, в данном гене такого делать не нужно. В нём уже реализован доп контакт для данного РН. У меня реализовано выносное РН, что так же позволяет выдавать напругу более стабильно в верхнем диапазоне.

У меня кондей, там упрется в рога впуска (
Этот генер больше как в ширину так и в длинну

У меня кондей и у меня он установлен. Всё там нормально. Нужно только на 90 гр. башку развернуть и всё. Главное кронштейн сделать нижний, подобрать планку.

Понятно… без доработок значит низя его поставить…

источник

О генераторе УАЗ Патриот с 409 двигателем

Генератор — электрическое устройство, при помощи которого происходит преобразование механической энергии двигателя в электрическую. Эта электроэнергия расходуется на работу электроприборов и оборудования в салоне автомобиля. К тому же, без электроэнергии не будет работать ДВС (двигатель внутреннего сгорания), поскольку ему для работы жизненно необходимы свечи зажигания (если только речь не идет о дизельных двигателях).

Устройство

Сам генератор уаз Патриота состоит из нескольких частей, которые при выходе из строя можно заменить на новые, купленные в магазине. Так что не спешите покупать новый, если со старым что-то не так. Возможно получится обойтись «малой кровью», заменив какую-то одну деталь в нем. К слову, на Уаз Патриот, даже у комплектаций с кондиционером, установлена модель — «Искра» на 120А. Если разобрать его, то можно увидеть несколько основных частей:

  1. кремниевый выпрямитель
  2. реле напряжения
  3. диодный мост

Внутри также есть вал, к которому снаружи корпуса прикреплен шкив, а шкив приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала двигателя. Но бывает так, что генератор вдруг перестает вырабатывать необходимое напряжение, либо перестает работать вообще. Некоторые владельцы уаз patriot жалуются на постоянный недозаряд АКБ, а все дело в том, что устройство вместо положенных 14 вольт — с трудом выдает 13. И так, в каком же случае придется прибегнуть к демонтажу генератора:

Читайте также:  Установка двигателя м 408 на луаз

— при замене реле напряжения (щеток)

— при ремонте или замене диодного моста

Трехуровневый регулятор

От просадок напряжения, а также для избавления от проблемы постоянного недозаряда АКБ генератором — рекомендуется установить вместо штатного регулятора (идущего с завода на уаз Патриот) другой — трехуровневый. Такой регулятор позволяет варьировать выдаваемое генератором напряжение на выходе в некоторых пределах, в зависимости от температуры окружающего воздуха. Например, в зимнее время года АКБ для нормальной подзарядки требуется повышенное напряжение — для чего на самом регуляторе вмонтирован трехпозиционный переключатель.

На просторах сети можно встретить множество жалоб от владельцев УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409 на то, что летом, во время пробок, кондиционер еле охлаждает салон, то есть генератор выдает слишком низкое напряжение. Тут может помочь замена генератора на более производительный, зачистка контактов от окислов, либо замена штатного регулятора напряжения на многоуровневый.

Сам регулятор лучше всего закрепить на «массу» в удобном месте под капотом уаз Патриот, предварительно почистив место крепления от грязи. Кроме того, так он будет лучше охлаждаться, ведь в процессе работы регулятор достаточно ощутимо нагревается.

При смене или ремонте диодного моста также необходимо снимать генератор с автомобиля, сделать работу на месте не представляется возможным. Вообще, диодный мост предназначен для выпрямления тока из переменного в постоянный, за счет диодов — которые пропускают ток только в одном направлении. Диодный мост хорошо защищен от попадания пыли и грязи и достаточно просто меняется.

Снятие генератора

Для снятия генератора Искра 120А на УАЗ Патриот с кондиционером и 409 мотором необходимо выполнить следующие действия:

  1. До начала производимых действий необходимо обесточить автомобиль, путем снятия минусовой клеммы с аккумулятора.
  2. Далее, необходимо отсоединить все колодки с проводами, которые идут к нашему устройству.
  3. Чтобы снять минус генератора необходимо сначала открутить фиксирующую гайку.
  4. После этого можно приступать к снятию приводного ремня.
  5. Ослабьте верхние болты крепления, а затем нижние.
  6. Отверните два болта крепления верхнего кронштейна к верхней части блока цилиндров и снимите устройство.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Подшипник генератора

Для УАЗ Патриот генераторов существует большое количество, но у всех из них непременно в конструкции есть такой элемент, как подшипник. При его поломке или просто сильном износе генератор начинает как бы «выть», однако, выть он может и при чрезмерной натяжке ремня. На УАЗ Патриот в конструкции генератора присутствует аж два подшипника, на виду находится тот, что находится на крышке. Подшипник меняется вместе с крышкой, либо извлекается отдельно (так дешевле).

Сделать диагностику подшипника просто: необходимо запустить двигатель и если со стороны генератора будет исходить посторонний звук (свист, скрип), тогда надо остановить мотор, снять ремень привода, после чего попытаться покрутить шкив рукой. Тактильные ощущения очень хорошо помогут диагностировать неисправность. Бить тревогу имеет смысл тогда, когда наблюдается люфт при покачивании шкива, либо вал вращается рывками — с переменным усилием.

Замена ремня

Через некоторое количество км пробега на любом автомобиле ремень генератора изнашивается, причем износ может проявлять себя как растяжение ремня, так и его растрескивание. Бывает так, что диапазона регулировок для натяжки ремня может оказаться мало, чтобы хорошо натянуть растянутый от времени ремень. Для замены приводного ремня необходимо иметь под рукой гаечные ключи размером 10 и 12. Порядок действий таков:

  1. Осуществить демонтаж ремня гидроусилителя руля, шкива коленвала и шкива вентилятора. Подробнее об этом в этой статье.
  2. Ослабить болты крепления у ролика-натяжителя.
  3. Выкрутить регулировочный болт, после чего снять ослабленный ремень помпы и генератора.
  4. поставить новый ремень, вкрутив перед этим болт регулировки, ремень натягивается так, чтобы он прогибался на 15 мм. Затем, закрутить болт крепления ролика.

Однако, существует способ, позволяющий проделать данную операцию с гораздо меньшими затратами по времени. Подробнее об этом в видео:

источник

Генератор на УАЗ Патриот

Любой автовладелец знает о том, что генератор – это особый электрический агрегат, посредством которого происходит преобразование механической энергии в электрическую. Данное устройство обеспечивает электроэнергией огромное количество устройств, систем и элементов в автомобиле.

В автомобиле УАЗ «Патриот» с 409 двигателем заводом-производителем установлен генератор «Искра 120А». Конструкция данного устройства содержит выпрямитель тока, выполненный из прочного кремния. Также в генератор встроено реле напряжения. Благодаря наличию обоих элементов удается поддерживать значение напряжения в требуемых показателях, установленных производителем.

Читайте также:  Установка защиты двигателя на логан

Стоимость оригинального генератора находится в пределах от 5000 до 8000 рублей, и окончательная цена зависит от магазина, который занимается продажей. При необходимости, например, во время замены можно установить аналог генератора, который подойдет на «Патриот».

В таблице приведены популярные модели используемых генераторов с их артикулами и ценами.

Генератор Артикул Стоимость, в рублях
УАЗ, ГАЗ двигателя УМЗ-417.10, ЗМЗ-511 14В/40А Г250П2.3701-03 (ОАО ЗиТ) Г250П2-3701000-П2 3790
УАЗ «Патриот» дв.ЗМЗ 409.10 120А 5122.3771-30 (ПРАМО) 5122-3771-30 5170
ГАЗ, УАЗ двигателя ЗМЗ-405, -406, -409 14В/90А 9422.3701 (ОАО ЗиТ) 9422-3701000 3820

При необходимости можно купить дешевый аналог и сэкономить на замене.

Замена генератора

Процесс эксплуатации любого транспортного средства не обходится без возникновения каких-нибудь поломок. Одной из наиболее частых и серьезных на UAZ «Patriot» является выход из строя генератора. Если не осуществить ремонт или замену данного агрегата своевременно, то дальнейшая эксплуатация автомобиля будет невозможной.

Почему генератор выходит из строя?

Одна из причин поломки генератора заключается в небрежной эксплуатации транспортного средства. Предупредить о поломке может неприятный звук, который будет исходить со стороны генератора во время поездки.

Также выйти из строя может не сам генератор, а его составляющие элементы, и в этом случае можно обойтись только лишь ремонтом. Но если вовремя не исправить ситуацию, генератор сломается, и потребуется его замена.

За заменой генератора рекомендуется обращаться в специализированные СТО, где за работу готовы взяться настоящие профессионалы своего дела. Они проведут качественную диагностику, установят причину и быстро отремонтируют генератор или установят новый. При необходимости можно выполнить замену своими руками. Но для этого потребуется ознакомиться с тем, как устроен УАЗ Патриот и схема подключения генератора. Кроме этого, можно посмотреть различные фото или видео проведения подобных процессов.

Замена своими руками подразумевает выполнение нескольких этапов.

Подготовительный этап

В этом случае автовладельцу необходимо подготовить требуемые инструменты, а также купить новый генератор – это может быть оригинальная модель или ее аналог. В качестве инструментов понадобятся:

  • отвертки;
  • ключи на различные диаметры;
  • удлинитель;
  • молоток.

После этого можно приступать к следующему этапу.

Основной этап

Основной этап замены генератора подразумевает его снятие и установку нового агрегата. Процесс снятия делится на несколько шагов:

  • Сначала потребуется установить автомобиль на ремонтное место и позаботиться о фиксации его колес. Также потребуется отключить двигатель и снять клеммы с аккумулятора. Это необходимо, чтобы обеспечить безопасность проводимых работ.
  • Далее необходимо отключить от генератора колодки с проводами. Делать это нужно максимально осторожно, чтобы не повредить проводку и отверстия, куда крепятся провода.
  • После этого необходимо открутить гайку с минусовой клеммы и извлечь основной кабель, подключаемый к генератору.

  • Четвертым шагом станет демонтаж приводного ремня. Для этого сначала потребуется ослабить ролики, за которые закреплен ремень, а потом приступить непосредственно к его снятию.

  • Следующий шаг – ослабление натяжение контр — болта и гаек верхнего крепления. Важно в это время придерживать генератор, чтобы было легче открутить крепежный элемент.

  • То же самое проделывается с болтами и гайками в нижней части генератора.

Наконец, владельцу «Патриота» останется открутить два болта крепления верхнего кронштейна и извлечь генератор. После этого можно либо отремонтировать вышедший из строя агрегат, если во время осмотра окажется, что это возможно, либо все-таки установить новый.

Обратная установка генератора выполняется точно так же, как разбор конструкции, но действовать нужно в обратно порядке. Поэтому важно в процессе работы помечать болты, гайки и другие крепежные элементы, чтобы можно было понять, за фиксацию какого элемента они отвечают.

Проверка работоспособности

Когда сборка конструкции будет завершена, останется только проверить работоспособность нового генератора. Для этого необходимо подсоединить клеммы к аккумулятору и завести двигатель.

Отсутствие какого-либо звука со стороны генератора подскажет, что работа была выполнена успешно и можно продолжать эксплуатацию автомобиля. Те же самые работы проводятся для УАЗ «Патриот» с кондиционером.

Чтобы впоследствии подобные проблемы не возникали слишком часто, и не приходилось изрядно тратиться на покупку нового генератора, рекомендуется регулярно проводить осмотр состояния всего автомобиля и выполнять своевременный ремонт вышедших из строя элементов.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector