Меню Рубрики

Установка генератора двигателя змз 406

Снятие и установка ремня генератора двигателя ЗМЗ-406

Ослабить затяжку болта 1 на два–три оборота.

Отворачивая регулировочный болт 2, ослабить натяжение ремня и снять его.

Если на нем имеются трещины, расслоение резины, надрывы, отложение загрязнений между ребрами и т.п., ремень заменить.

При наличии загрязнений или повреждений шкивы очистить или заменить.

Если необходимо снять натяжное устройство, отвернуть три болта 3, при этом, чтобы удобнее было отворачивать болт под роликом, передвинуть ролик вверх.

1. Надеть ремень на шкив коленвала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулировать его натяжение.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабить затяжку болта 1.

Заворачивая или отворачивая болт 2, отрегулировать натяжение ремня. Затянуть болт 1.

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов

Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного шкива и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение ремня привода.

Полностью выворачиваем болт крепления натяжного шкива

Снимаем шкив с оси натяжителя.

При необходимости торцевым ключом или головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжителя

Снимаем крепление натяжителя с двигателя

Устанавливаем натяжитель и шкив на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

источник

Генератор ЗМЗ 406: описание, ремонт

Многие владельцы силовых агрегатов ЗМЗ 406 сталкивались с тем, что была необходимость ремонта или замены генератора. Не все способны проделать эту процедуру своими руками. Разберем основные тонкости и нюансы эксплуатации, ремонта и обслуживания узла.

Описание генератора

Генератор ЗМЗ 406 — электрический узел, который обеспечивает стабильное напряжение бортовой сети, а также зарядку АКБ в процессе работы мотора. Деталь не сложная в ремонте и обслуживании. Она обеспечивает полную работоспособность электроцепей автомобилей. В основном устанавливается на автомобили производства горьковского автомобильного завода (ГАЗ-31105, «Газель», «Волга»). Также существует вариант установки на старые машины ГАЗ-24 и 31.

Генератор вращается в правую сторону при помощи поклинового ремня, который приводится в действие за счет оборотов коленчатого вала. Последний связан с валом генератора шкивами. Скорость вращения составляет 1400 об./мин. Максимальный скоростной режим составляет 5000 об./мин.

Выходящий номинальный ток составляет 14 вольт, а сила – 70 А. Сопротивление катушки возбуждения имеет диапазон от 2,3 до 2,7 Ом. Стоит отметить, что генератор ЗМЗ 405-406 — это одинаковые детали, могут быть взаимозаменяемыми. Однако, производитель рекомендует устанавливать такой, как идет с завода изготовителя.

Ремень для ЗМЗ 406 на генератор: размеры и производители

Размер ремня генератора зависит от наличия дополнительного оборудования, установленного на силовом агрегате. Если транспортное средство оснащено гидроусилителем руля, то длина поклинового ремня составляет 1370 мм. В случае, если на машине нет ГУР, то смело подойдет 1220 мм.

Оригинальный ремень на генератор ЗМЗ 406 имеет каталожный номер 406-1308020, 6PK1370 (для автомобилей с ГУР) или 6PK1220 (для моторов без ГУР). Средняя стоимость его составляет около 1000 рублей, в зависимости от места покупки может варьироваться в пределах 15%. Кроме этого, многие автолюбители рекомендуют аналоги, которые подходит для установки:

  • Luzar LB 0306 — еще один отечественный вариант.
  • Finwhale BP675 — известный германский производитель запасных частей.
  • Bosch 1 987 948 391 — немецкое качество.

Все представленные аналоги подходят для установки на генератор ЗМЗ 406 вместо оригинала. Что касается качества, то они ничем не уступают, выхаживают свой ресурс полностью.

Неисправности

К основным неисправностям электропитательного элемента можно отнести неисправность регулятора напряжения и щеточного узла. Чтобы провести ремонтные и диагностические работы, генератор ЗМЗ 406 необходимо демонтировать с автомобиля.

В обслуживание узла входит промер выходящего напряжения, проверка состояния контактов на наличие повреждения или коррозии. Если ток проходит слабо, а напряжение в бортовой сети периодически падает, то рекомендуется отключить провода питания, почистить контакты, промазать их при помощи специальных средств. Затем проводится подключение генератора ЗМЗ 406 к бортовой цепи. Наблюдаем, есть ли изменения. Если работа стабилизировалась, то проблема была в контактах. Но если напряжение продолжает прыгать, то рекомендуется демонтировать деталь и провести комплексную диагностику.

Читайте также:  Установка дизельных двигателей на уаз 452

Демонтаж генератора

Демонтировать генератор ЗМЗ 406 с силовой установки можно своими руками. Для этого потребуется ключ на 10 и 12. Далее можно выполнять необходимые операции по демонтажу:

  1. Снимаем клемму-минус с батареи питания.
  2. Откручиваем провода, которые подведены к генератору.
  3. Откручиваем и ослабляем натяжитель ремня.
  4. Демонтируем ремень. Если ремень не планируется менять, то его можно снять только со шкива самого генератора.
  5. Откручиваем гайки крепления узла к кронштейну.
  6. Вытягиваем фиксирующие болты.
  7. Снимаем генератор.

Деталь снята с машины, теперь можно приступить к диагностике проблем. Для начала необходимо разобрать узел. Снимаем заднюю крышку, демонтируем регулятор напряжения и шкив. Далее выкручиваем стяжные болты крышек генератора и вынимаем статор. При необходимости можно демонтировать и выпрямитель.

Сначала необходимо провести диагностику щеточного узла и регулятора напряжения. Как показывает практика, именно в этих деталях часто и имеются неисправности. Если с деталями все в порядке, то стоит проверить статор, ротор и обмотку катушки. Обычно, если неисправны эти узлы, их можно заменить. Но, если вышла со строя обмотка или больше двух деталей, то целесообразно приобрести новый генератор ЗМЗ 406, поскольку ремонт старого может обойтись в значительно дороже.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Генератор на 406

Здраствуй уважаемые товарисщи! Может уже заезжена тема и есть не раз тут в сообществе, но она явно не была свежее этой))
Так вот помер теска…
В магазинах от 6,2т.р. За 72й, не говоря уже об выше…
Нашел в авито 90й новый за 3,5тр позвонил, спросил есть ли мощнее, на 110, , он говорит зачем, я ему — на 72 не хватает, хочу на 110 взять, а продаван орет акб типо будет перезаряжать и проводка гореть и т. п. начал нести, типо он там акбшками занимается и не хорошо если акб 70-75 а теска 110-120 то акб умрет.
Ездию не много, планирую в дальнейшем(если трусы не порвутся) ставить кондей/климат(из за него и хочется помощнее)
У него там ток батэ вродь, но может и прамо поискать.

Смотрите также

Комментарии 46

Прежде чем менять генератор или ставить новый вместо помершего надо заменить провод от генератора до блока предохранителей на что-то подобное КГ16
С большой долей вероятности все заработает как должно

если акб саженный критично, то весьма мощный гена может поставить на колени как проводку так и сам себя, (в намерении восполнить потерю)но всё же думаю зависит от реле регулятора, нормальный РР, не должен давать добро на максимальную натугу.как и не должен приводить к перезаряду и прочим страстям.а ну и бонусом можно ещё убить акб.убиваются они как оказалось весьма даже быстро ))

мне интересно кто же пустил этот миф про соотношение акб и генератора.
31105 с крайслером, 125А генератор и акб 55-65А/ч

Неважно какой генератор и аккумулятор, если в сети есть постоянные 13,5-14,7 вольта то остальное неважно

Я всегда так объясняю-ток как вода, акб-ведро, генератор-кран…
При запуске стартер из ведра немного отпивает, после запуска кран начинает ведро наполнять обратно.
Если у тебя ведро на 75 литров, а кран пропускает 75 литров в час-то ты восполнишь выпитое стартером за 10 минут, а если кран даёт 110 литров-то за 6 минут, вот и вся разница…
Критично сказывается на зарядке зима-фары, печка, обогрев стекла пьют свои литры, и главное чтоб совокупный аппетит не был больше того, что льёт из крана…))

В нашем случае в этом примере есть еще воронка над ведром и шланг от воронки в ведро, причем воронка шире ведра, и если воронка наполнится, то вода потечет мимо ведра.
Это воронка с шлангом тонкий провод от гена на предохранители, в котором достаточно большие потери.

Поставил с приоры на 140ампер акум на 77ампер. И чувствует себя хорошо

Открою вам всем секрет, на Змз 405,406,409 болт он подходит генератор от jz.У них линейка генераторов большая от 80А до 130А, выбераешь, покупаешь, ставишь.Цена в среднем 3-5т.Стабильный заряд гарантирован.14в на хх, под нагрузкой 13,5в в моём случае Газель Змз 409 ездею уже больше 2х лет на нём.

Как некоторые писали — Бош от приоры/гранты, самый лучший но и далеко не бюджетный вариант

Подсмотрел у газелиста в ТК на парковке с ниссана стоит 140 ампер. Купил на разборе контракт за 2000. Внешне как новый. Но ещё не ставил.

Не найду, но была статья. Генератор может быть намного мощнее, чем акб. Типа зр или типа того писали.
С аргументацией. Я запомнил как факт.

Читайте также:  Установка балансирных валов на двигателе n47

Зы. На моей Волге был акб на 75 и гена на 110. Всё огонь.

Какой ужас…
Пацаны, ну может пора уже начинать думать головой?

Все правильно автор написал. Нет прямой связи между мощность генератора и емкостью аккума.
Аккумулятор на авто заряжается напряжением, а ток не регулируется, точнее регулируется, но собственным сопротивление аккумулятора.
Чем аккум больше заряжен, тем меньше ток

Нифига подобного! Это ты все правильно пишешь, ибо имеешь представление, как оно все там происходит. А автор какую-то хрень написал на эту тему. Связи между максимально допустимым амперажем генератора и емкостью аккумулятора нет ни какой и быть не может в принципе.

Продаван скорее всего все правильно говорил, просто ты его по-своему понял, о чем и написал. Точнее, скорее всего, таки ни чего не понял. Какого ампеража ты поставишь генератор из имеющегося ассортимента в продаже, для тебя ни чего не изменится, равно как и для бортсети твоей машины. Разница будет заметной лишь в том случае, если сейчас у тебя стоит убитый генератор, а ты вместо него установишь исправный.
А аккумулятор скорее всего ты таки убьешь, и очень быстро, если будешь искать решение в замене генератора на более мощный.
Почему? Купи кобылу и устрой ей трехразовое питание отпуза — понедельник, среда, пятница. И гоняй ее галопом в эти дни с утра до вечера по округе. А в остальные дни пусть голодная стоит в стойле. Надолго ее хватит? Думаю, очень скоро скопытится.
И еще. Ты представить в состоянии, что будет, если просто взять любой генератор и нагрузить его током 70 А? Подозреваю, что нет. Можешь, конечно, провести эксперимент, но я тебе скажу сразу: если газ до половины не нажмешь, твой движок заглохнет сразу. Да и далеко не каждый ремень останется целым.

110 ампер гена 65 акум, и все отлично

Продаван скорее всего все правильно говорил, просто ты его по-своему понял, о чем и написал. Точнее, скорее всего, таки ни чего не понял. Какого ампеража ты поставишь генератор из имеющегося ассортимента в продаже, для тебя ни чего не изменится, равно как и для бортсети твоей машины. Разница будет заметной лишь в том случае, если сейчас у тебя стоит убитый генератор, а ты вместо него установишь исправный.
А аккумулятор скорее всего ты таки убьешь, и очень быстро, если будешь искать решение в замене генератора на более мощный.
Почему? Купи кобылу и устрой ей трехразовое питание отпуза — понедельник, среда, пятница. И гоняй ее галопом в эти дни с утра до вечера по округе. А в остальные дни пусть голодная стоит в стойле. Надолго ее хватит? Думаю, очень скоро скопытится.
И еще. Ты представить в состоянии, что будет, если просто взять любой генератор и нагрузить его током 70 А? Подозреваю, что нет. Можешь, конечно, провести эксперимент, но я тебе скажу сразу: если газ до половины не нажмешь, твой движок заглохнет сразу. Да и далеко не каждый ремень останется целым.

И что?
И при чем тут, какой аккумулятор?

что значит при чем, ты ж сам пишешь

Что я про аккумулятор написал? Точнее, про то, какой он емкости?

А аккумулятор скорее всего ты таки убьешь, и очень быстро, если будешь искать решение в замене генератора на более мощный.

Так разве я каким-то боком упомянул, какой именно у ТС аккумулятор? Он любой убьет, какой бы емкости он у него не был.

Бош Тазовский на 110-130 ампер.

Вот это у вас цены в магазинах!

4000-5000 за 90А, за 6т.р можно 120-135А купить.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Выбор генератора змз 406

Доброго всем времени суток. Не сочтите за рекламу, итак сдох генератор, продолбался с ремонтом неделю и жена сказала что я ее замучал и что б шел покупать новый. В бюджет укладывается 3 — zp495.ru/catalog/avtomobi…udovanie/?product >zp495.ru/catalog/avtomobi…dovanie/?product >zp495.ru/catalog/avtomobi…rudovanie/?product >

Смотрите также

Метки: генератор на волгу

Комментарии 63

Купил такой за 4500
Генератор 5122377110 PRAMO
Характеристики, такие что 100А выдает при 6000 об)))
В остальном лучше заводского 72А, просадка от карлона почти не заметна. Исполнение на высоте. Кронштейн в комплекте.
Руки чешутся присобачить к нему выносной регулятор.

Угу, плюс один голос за прамо ) В целом что батэ выдает примерно 30а на хх, что прамо 25 — 27а. Пусть будет… меня только качество таблеток напрягает судя по отзывам

Читайте также:  Установка защиты двигателя на кия рио

Прикрути таблетку HUGO на родной регулятор, соклубник сделал и счастлив)

Только Прамо, вне конкуренции, БАТЭ неплохой, но классом ниже, середнячок.

Хм, плюс один голос за него, тогда вопрос, таблетку сразу менять или пусть с родной побегает? меня только этот вопрос останавливает

Пускай с родным побегает, если меньше 14 будет давать я бы выносной поставил.

Генератор от Шевроле Лачика! (лось) То что нужно!

немного подогнать нужно крепления верхние! Артикул: 96954113

Спасибо, запись есть что нужно подгонять?

Мы другу ставили на 406ой! его к сожелению на драйве нету! Сам буду ставить тоько в следующем месяце!

На зп 495 брал звезды рпзрезные на 406 брал на южке у них в порту склад, все четко

Я уже пол года только к ним езжу ))

Поставил бош, дорого, но эффективно)

Но зато поставил и забыл…тут как бы экономия боком не вышла.

Пока мне разумная экономия боком не вставала, посмотрим как пойдет

Я тоже хотел взять из перечисленных, но я за то, чтобы поставил и забыл.

Прамо смущает только херовым рн, в остальном у уазоводов они бегают по 100к до ремонта ) батэ не плох, смущает только что батька прижал качество для удешевления

у меня генератор от о14 модели 90 амер

названия я никогда не узнаю так как сташил б-у в идеальном состоянии

Прамо-Искра у тебя скорее всего без переделок не встанет. У него два вывода, а у тебя, вроде бы, три(силовой +, возбуждение, тахометр).

А разве в таком случае 3 вывод не остается просто висеть?) ОК, батэ даже интереснее, но какой из?

Если честно, я даже не представляю, может и так. Я толком так и не разобрался как он возбуждается. Ну, по характеристикам интереснее как раз Прамо, всё-таки 120А против 90 у БАТЭ. )) А вот из них я даже не представляю какой лучше будет. Радиоволна вроде новый бренд, по крайней мере, год назад я про неё ничего не слышал и инфы в сети немного. Про «чистый» БАТЭ отзывы вроде положительные.

Ампер конечно много не бывает, но мне 75а хватало )) Про бате и пекар много и хорошего и негатива слышал, радиоволна не знаю что такое

Если честно, я даже не представляю, может и так. Я толком так и не разобрался как он возбуждается. Ну, по характеристикам интереснее как раз Прамо, всё-таки 120А против 90 у БАТЭ. )) А вот из них я даже не представляю какой лучше будет. Радиоволна вроде новый бренд, по крайней мере, год назад я про неё ничего не слышал и инфы в сети немного. Про «чистый» БАТЭ отзывы вроде положительные.

Это что ж ты такое включать собираешься, что тебе киловата(90А) мало?)))

Начнём с того, что у меня пока только 80 А. ) И эти 80 А получаются на оборотах свыше 3000, а на ХХ мой генератор едва ли выдаст больше 12-14 А, что явно маловато. Т.е, конечно, нежарким сухим весенним днём этого достаточно, но ситуация в корне меняется в сырую и прохладную погоду вечером в пробке, да ещё с пассажирами, когда стёкла нещадно потеют, включен обогрев заднего стекла, печка на полную, плюс внешнее освещение, стеклоочистители, да ещё периодически карлсон включается, вот и улетают эти амперы в просадку по напряжению чуть не до 11 В. Ну и, если почитать мою последнюю запись в БЖ, то сразу станет ясно для чего мне нужен мощный генератор. ))

батэ 90 стоит на данный момент, отлично работает. Прамо лежит, тоже не плохой. и самое главное оба ремонтопригодные

Прамо смущает отзывами… А батэ какой из? Радиоволна или 3700 который?

Прамо отходил 140 тыс, если бы брат не сплавил контактные кольца, то и сейчас бы ходил. Контактные кольца заменил, лежит в запасе. Батэ, 3700 который, трудится на машине, притензий нет, работает хорошо.

Интересно. интересно, спасибо )) Юр, а прамо на старую проводку пойдет? Где возбуждение от приборки?

Что на прамо, что на батэ одинаково, провод возбуждения на «D»

Принято, мне тут просто утверждали что у прямо один вывод и хрен я его смогу поставить )

Два вывода, третий для тахометра «w» спрятан под крышкой

Понял, на шпильку плюс, на D клемму с приборки )

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector