Меню Рубрики

Установка генератора газ 31105

Снятие и установка генератора на автомобиле Волга ГАЗ 31105

Инструменты:

  • гаечный ключ рожковый 10 мм
  • гаечный ключ рожковый 12 мм
  • вороток под торцевую насадку 3/4″
  • насадка на вороток 12 мм
  • насадка на вороток 13 мм
  • насадка на вороток 14 мм

1. Прежде чем снять генератор с автомобиля Волга ГАЗ 31105, отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Отсоединяем от датчика массового расхода воздуха колодку жгута проводов.

2. Ослабив два хомута снимаем воздухоподводящие шланги вместе с датчиком массового расхода воздуха.

3. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

4. На генераторе 2502.3771 отсоединяем две колодки проводов от выводов «D» и «W» генератора.

5. На генераторах 9422.3771 и 3212.3771 отсоединяем колодку провода от вывода «D» генератора.

Далее порядок снятия для всех генераторов одинаковый.
6. Снимаем защитный чехол с вывода «В+» генератора.

7. Ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления.

8. Снимаем наконечник провода с вывода «В+» генератора.

9. Головкой «на 13» отворачиваем гайку болта крепления генератора к нижнему кронштейну, удерживая болт от проворачивания ключом «на 12». Вынимаем болт.

10. Головкой «на 12» ослабляем стяжной болт проушины верхнего кронштейна генератора.

11. Ключом «на 13» отворачиваем гайку болта крепления генератора к верхнему кронштейну, удерживая болт от проворачивания ключом «на 12» (при необходимости генератор можно снять вместе с кронштейном, отвернув два болта крепления кронштейна к двигателю головкой «на 14»).

12. Вынимаем болт (чтобы не потерять втулку, вынимаем ее из проушины кронштейна вместе с болтом).

13. Снимаем генератор.

При установке генератора на автомобиль Волга ГАЗ 31105 удобнее сначала закрепить его к верхнему кронштейну. Вставляем болт в проушины передней крышки и кронштейна генератора, наживляем на него гайку. Аналогично крепим генератор к нижнему кронштейну, затягиваем гайки болтов крепления генератора, а затем стяжной болт проушины верхнего кронштейна. Надеваем ремень привода вспомогательных агрегатов и регулируем его натяжение.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Качественных фото ремонта

источник

ГАЗ 31 Серый волк › Бортжурнал › Установка выносного реле регулятора на газ 31105 с двигателем Крайслер и ЭБУ Моторолла

UPD:этот способ лечит одно но калечит другое и не всем подойдет, подробнее тут
На моей первой машине, газ 31105 с двигателем Крайслер и ЭБУ Моторолла никогда не возникало проблем с напряжением, только пару раз в сети я случайно натыкался на статьи с упоминанием о проблеме перезаряда аккумулятора.
Когда завел машину после замены двс почти сразу заметил, что напряжение в бортовой сети не стабильно — все лампы моргают, обороты печки плавают в такт миганию света, даже поворотники мигали с разной частотой.
Стал разбираться, что сделал:
-заменил генератор на б.у. но заведомо исправный — без изменений.
-зачистил и протянул все соединения проводов, в том числе массу на кузове и блоке двигателя, перебрал блок предохранителей на капоте -результата не дало.
Я давно знал, что напряжение у меня регулирует ЭБУ, подмахнул и его и так же ничего не изменилось.
В поисках решения проблемы я обратился к всемирной сети интернет — оказалось, что проблема распространенная. Сталкиваются с ней в основном владельцы автомобилей Волга с двигателем Крайслер и последним «немецким» салоном. Кому-то помогает ревизия всех контактов, но большинство устанавливает выносное реле. В машинах, комплектуемых ЭБУ Микас выносной регулятор стоит уже с завода. В магазинах такое реле я видел по стоимости порядка 700 рублей. Я стал изучать тему дальше.
По сути для работы генератора Denso можно использовать два типа подключения реле:

Если смотреть описанные выше схемы, оно подключается аналогично 67.3702.
Штекер к генератору я срезал со старой проводки. Провода там были уже в плачевном состоянии.

Я его разобрал, вынул клеммы и припаял к ним другие провода.
Опорное напряжение для реле я решил взять не с замка зажигания, а тут же с колодки предохранителей под капотом. Но чтобы это напряжение появлялось только при включенном зажигании добавил в схему простое разгрузочное реле.
Вот так это выглядело «на коленках»

Вот работа электрооборудования до переделки:


Что получилось в итоге? Все работает! Внешний виду реле конечно не «фонтан», но и летний и зимний режим у него работают исправно (между ними разница около одного вольта если подключен через макс —

14). Управляющий плюс подключил в салоне в районе блока предохранителей к проводу, на котором появляется + при включении зажигания. Сперва искал куда бы подключить при помощи электросхемы, но чет вконец запутался и выбрал провод опытным путем — прозвонкой. Уже 3 дня система держит напряжение в стабильном состоянии.
Однако ЭБУ это не нравится. Бортовой компьютер, как и ожидалось, каждый раз при старте двигателя ругается ошибкой Р0622(Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора). Обороты холостого хода двигателя повысились примерно до 1000 и стали зависать при движении накатом, скидываются через пару секунд после остановки машины. Так бывает обычно когда эбу адаптируется после промывки регулятора холостого хода.
Чтобы избавиться от этого нужно обмануть ЭБУ и подсунуть ему на штекер вместо обмотки якоря мощный резистор, на днях загляну в местный радио магазин, когда будет по пути.
. Я купил резистор 5W 100 Om. Вдохновила на модернизацию меня его же статья ASergeyI . После подключения резистора в колодку от ЭБУ обороты ХХ восстановились на 750 об. мин., зависать прекратили.
Вдохновила на модернизацию меня статья ASergeyI .Ему и другим участникам сообщества, которые посвятили сей доработке свои записи так же хочу выразить благодарность!

Читайте также:  Установка apache нет доступа к серверу

Теперь, когда напряжение в норме, можно задуматься и о замене фар и установки ПТФ. Отъездив год на Лачетти я быстро привык к «хорошему» и работа нынешних приборов освещения меня крайне не устраивает.

источник

ГАЗ 31 105 Которая лисичка › Бортжурнал › Про генератор

Уже давно я мучаюсь с зарядкой, а точнее, с тем, что она очень низкая, причём, порой при включении вентилятора падает до 11,4, о чём мне очень часто сообщает бортовик.

Один раз, с целью увеличения зарядки, я пытался поставить всем известный 3-х уровневый регулятор напряжения

И только спустя н-ное колличество времени, foxix3110 подсказал мне, что эти регуляторы разные и надо подбирать по номеру под свой генератор, но так я и не собрался это сделать, ибо ездил с паршивенькой зарядкой и подумывал о замене генератора в сборе.

Так вот, машина у меня простояла с 31 декабря, а сегодня мороз опустился до -21 градуса и я решил сходить её прогреть. Само собой, что запустилась без проблем, но в момент старта приборка «перезагрузилась» и бортовик выдал 25 ошибку (низкое напряжение бортовой сети).

Так как всё равно греть машину надо было минимум 20 минут, решил понаблюдать за зарядкой, и вот, что получилось:

-машина холодная, прогревочные обороты, все потребители выключены, зарядка 13,3-13,4

-машина, так же, холодная, обороты прогревочные, но уже заметно опустились, включена печка на половину — 13,3-13,4

-машина прогрелась, холостые, включена печка наполовину — всё те же 13,3-13,4

-машина прогрета, печка, поднимаю обороты до 2 000 — всё то же самое.

-на холостых включаю фары — 12,7-12,9.

Понятно, что зарядка очень низкая, но ведь стабильная, значит генератор вполне себе может нормально работать, или я ошибаюсь?

Пришёл домой, решил поподробнее узнать, что зе за гена стоит у меня под капотом, ибо до этого было известно только то, что он фенокс и на 105А.

Ставился он на пробеге 111855, сейчас на одометре 172000, значит прошёл он в районе 60 000, насколько я понимаю, это не так уж и много.

Дальше, идём на сайт Фенокса вот сюда и видим

Генератор ГАЗ (двигатель ЗМЗ 406, повышенной мощности)
AL 21304
7702.3701
Марка — O7
в инивидуальной упаковке
105А, аналог 7702.3701
контактная смазка
мощность 1,5кВт
Макс. вып. ток, А 105А
Частота вращения вала об/мин. При токе, А 5500/105
смазка

Меня заинтересовал номер 7702.3701, аналогом которого является мой генератор, и я решил его погуглить

Гугл говорит, что это номер генератора КЗАТЭ для 406 двигателя.

Дальше зашёл посмотреть трёхуровневые регуляторы, но или я чего-то не понимаю, или ни КЗАТЭ, ни моего гены там нет вот ссылочка

В общем, сижу сейчас и не знаю что делать — ремонтировать это чудо техники, или всё же заказать новый?

Волнует несколько моментов:

-все запчасти Фенокс, которые я ставил, работали, мягко говоря, не очень хорошо, поэтому я и сомневаюсь — есть ли смысл вообще его ремонтировать?

-порылся в интернете и не могу найти каких-либо записей или видео по поводу ремонта именно этого гены

-в душе не знаю как подбирать к нему запчасти (тот же диодный мост) и реально ли вообще для него что-то найти

-и последнее, как к нему подобрать трёхуровневый регулятор…

А с другой стороны, 4500 за новый генератор тоже отдавать не очень хочется.

источник

ГАЗ 31 поколение. последнее. › Бортжурнал › Генератор

Доводим с 72А до 90А.
Просмотрев каталоги запчастей обнаружилось что 72амперник от 90амперника отличается только статором 32.3771100-02 (90А-четыре вывода; 72А-три вывода) и диодным мостом БПВО 76-105-02 (90А-четыре пары диодов; 72А-три пары диодов). Причем статор 90А отличается только наличием вывода от общей точки обмоток.

Собственно вся переделка сводится к замене диодного моста и подключения свободной диодной пары моста к общей точке катушек статора(заизолированая скрутка проводов, находится между выводами статора — снимаем изоляцию, скручиваем c ней медный изолированный провод диаметром 2мм, все пропаиваем, изолируем, укладываем прикинув по месту в крышке гены). Разборку-сборку гены выполняем согласно мануала car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-generator-6.html (к стати в мануальнике показан 90А гена!) Для надежности соединения статора с диодным мостом советую применить пайку.
Для желающих разобраться с «теорией» по подробней amastercar.ru/articles/el…equipment_of_car_11.shtml

Читайте также:  Установка зажигания efi ohc

Коррекция выходного напряжения

Поиск запасных частей
Все можно найти в ВАЗовских отделах запчастей.

Подшипники (Внимание! Заводские подшипники стоят SKF, пару раз в магазине уверено вручали «не те» со словами «точно подойдет!», внутренний и наружный диаметр «тот» а ширина заметно больше SKF-овской!)
Информация по подшипникам www.gazelleclub.ru/index.…ews&op=entry_view& >Из сборочной документации (в передней крышке : 6180302У2С24 в задней крышке : В5-80202КТ2Ш2УС24).

Диодный мост выпрямительный, диодный, блок : БПВО 76-105-02, БВОЗ-105-09, БВО4-105-ПП, ИАЕЮ.435315.069-09, ИАЕЮ.435315.069-27, FIM.R 098.50A 14V с четырьмя парами диодов

25.04.2013 На одометре 204000 — в гене засвистел подшипник. Гена был разобран для доступа к подшипникам на две части — в одной оказались диодный мост+задняя часть корпуса+статор, в другой ротор и передняя часть корпуса. Провел осмотр содержимого Генадия: на диодном мосту следов перегрева нет, пайка на статоре и диодном мосту в отличном состоянии — следов её разрушения нет. Для доступа к переднему подшипнику пришлось снять шкив. Подшипники промыл и набил литолом-24, затем собрал все в обратной последовательности. Гена снова в строю!

05.2019 пробег 434000 Замена диодного моста, ротора и реле-регулятора (причина замены — скачки напряжения от 13 до 16 вольт, в диодном мосту выгорел диод, у РР износ щеток, у ротора износ дорожек и иногда межвитковое замыкание). Смазка подшипника передней крышки(заводской подшипник SKF после промывки «зашуршал» как новый), Генадий походит ещё.)

На будущее:
Основным источником потерь мощности генератора является диодный мост, так что в дальнейшем возможен переход на выпрямительную схему мосфет-транзисторами.
Что это дает? — это в теории сводит потери напряжения к ничтожным 0.045 вольт вместо 1.5 вольт на установленных в генераторах кремниевых диодах и 0.5 вольт на диодах шотки.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Генератор на 406

Здраствуй уважаемые товарисщи! Может уже заезжена тема и есть не раз тут в сообществе, но она явно не была свежее этой))
Так вот помер теска…
В магазинах от 6,2т.р. За 72й, не говоря уже об выше…
Нашел в авито 90й новый за 3,5тр позвонил, спросил есть ли мощнее, на 110, , он говорит зачем, я ему — на 72 не хватает, хочу на 110 взять, а продаван орет акб типо будет перезаряжать и проводка гореть и т. п. начал нести, типо он там акбшками занимается и не хорошо если акб 70-75 а теска 110-120 то акб умрет.
Ездию не много, планирую в дальнейшем(если трусы не порвутся) ставить кондей/климат(из за него и хочется помощнее)
У него там ток батэ вродь, но может и прамо поискать.

Смотрите также

Комментарии 46

Прежде чем менять генератор или ставить новый вместо помершего надо заменить провод от генератора до блока предохранителей на что-то подобное КГ16
С большой долей вероятности все заработает как должно

если акб саженный критично, то весьма мощный гена может поставить на колени как проводку так и сам себя, (в намерении восполнить потерю)но всё же думаю зависит от реле регулятора, нормальный РР, не должен давать добро на максимальную натугу.как и не должен приводить к перезаряду и прочим страстям.а ну и бонусом можно ещё убить акб.убиваются они как оказалось весьма даже быстро ))

мне интересно кто же пустил этот миф про соотношение акб и генератора.
31105 с крайслером, 125А генератор и акб 55-65А/ч

Неважно какой генератор и аккумулятор, если в сети есть постоянные 13,5-14,7 вольта то остальное неважно

Я всегда так объясняю-ток как вода, акб-ведро, генератор-кран…
При запуске стартер из ведра немного отпивает, после запуска кран начинает ведро наполнять обратно.
Если у тебя ведро на 75 литров, а кран пропускает 75 литров в час-то ты восполнишь выпитое стартером за 10 минут, а если кран даёт 110 литров-то за 6 минут, вот и вся разница…
Критично сказывается на зарядке зима-фары, печка, обогрев стекла пьют свои литры, и главное чтоб совокупный аппетит не был больше того, что льёт из крана…))

В нашем случае в этом примере есть еще воронка над ведром и шланг от воронки в ведро, причем воронка шире ведра, и если воронка наполнится, то вода потечет мимо ведра.
Это воронка с шлангом тонкий провод от гена на предохранители, в котором достаточно большие потери.

Читайте также:  Установки и насосы для систем пожаротушения

Поставил с приоры на 140ампер акум на 77ампер. И чувствует себя хорошо

Открою вам всем секрет, на Змз 405,406,409 болт он подходит генератор от jz.У них линейка генераторов большая от 80А до 130А, выбераешь, покупаешь, ставишь.Цена в среднем 3-5т.Стабильный заряд гарантирован.14в на хх, под нагрузкой 13,5в в моём случае Газель Змз 409 ездею уже больше 2х лет на нём.

Как некоторые писали — Бош от приоры/гранты, самый лучший но и далеко не бюджетный вариант

Подсмотрел у газелиста в ТК на парковке с ниссана стоит 140 ампер. Купил на разборе контракт за 2000. Внешне как новый. Но ещё не ставил.

Не найду, но была статья. Генератор может быть намного мощнее, чем акб. Типа зр или типа того писали.
С аргументацией. Я запомнил как факт.

Зы. На моей Волге был акб на 75 и гена на 110. Всё огонь.

Какой ужас…
Пацаны, ну может пора уже начинать думать головой?

Все правильно автор написал. Нет прямой связи между мощность генератора и емкостью аккума.
Аккумулятор на авто заряжается напряжением, а ток не регулируется, точнее регулируется, но собственным сопротивление аккумулятора.
Чем аккум больше заряжен, тем меньше ток

Нифига подобного! Это ты все правильно пишешь, ибо имеешь представление, как оно все там происходит. А автор какую-то хрень написал на эту тему. Связи между максимально допустимым амперажем генератора и емкостью аккумулятора нет ни какой и быть не может в принципе.

Продаван скорее всего все правильно говорил, просто ты его по-своему понял, о чем и написал. Точнее, скорее всего, таки ни чего не понял. Какого ампеража ты поставишь генератор из имеющегося ассортимента в продаже, для тебя ни чего не изменится, равно как и для бортсети твоей машины. Разница будет заметной лишь в том случае, если сейчас у тебя стоит убитый генератор, а ты вместо него установишь исправный.
А аккумулятор скорее всего ты таки убьешь, и очень быстро, если будешь искать решение в замене генератора на более мощный.
Почему? Купи кобылу и устрой ей трехразовое питание отпуза — понедельник, среда, пятница. И гоняй ее галопом в эти дни с утра до вечера по округе. А в остальные дни пусть голодная стоит в стойле. Надолго ее хватит? Думаю, очень скоро скопытится.
И еще. Ты представить в состоянии, что будет, если просто взять любой генератор и нагрузить его током 70 А? Подозреваю, что нет. Можешь, конечно, провести эксперимент, но я тебе скажу сразу: если газ до половины не нажмешь, твой движок заглохнет сразу. Да и далеко не каждый ремень останется целым.

110 ампер гена 65 акум, и все отлично

Продаван скорее всего все правильно говорил, просто ты его по-своему понял, о чем и написал. Точнее, скорее всего, таки ни чего не понял. Какого ампеража ты поставишь генератор из имеющегося ассортимента в продаже, для тебя ни чего не изменится, равно как и для бортсети твоей машины. Разница будет заметной лишь в том случае, если сейчас у тебя стоит убитый генератор, а ты вместо него установишь исправный.
А аккумулятор скорее всего ты таки убьешь, и очень быстро, если будешь искать решение в замене генератора на более мощный.
Почему? Купи кобылу и устрой ей трехразовое питание отпуза — понедельник, среда, пятница. И гоняй ее галопом в эти дни с утра до вечера по округе. А в остальные дни пусть голодная стоит в стойле. Надолго ее хватит? Думаю, очень скоро скопытится.
И еще. Ты представить в состоянии, что будет, если просто взять любой генератор и нагрузить его током 70 А? Подозреваю, что нет. Можешь, конечно, провести эксперимент, но я тебе скажу сразу: если газ до половины не нажмешь, твой движок заглохнет сразу. Да и далеко не каждый ремень останется целым.

И что?
И при чем тут, какой аккумулятор?

что значит при чем, ты ж сам пишешь

Что я про аккумулятор написал? Точнее, про то, какой он емкости?

А аккумулятор скорее всего ты таки убьешь, и очень быстро, если будешь искать решение в замене генератора на более мощный.

Так разве я каким-то боком упомянул, какой именно у ТС аккумулятор? Он любой убьет, какой бы емкости он у него не был.

Бош Тазовский на 110-130 ампер.

Вот это у вас цены в магазинах!

4000-5000 за 90А, за 6т.р можно 120-135А купить.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector