Меню Рубрики

Установка генератора на 2114 мощней

Сообщества › Автозвук › Блог › Установка второго генератора на 2114

Достался почти за бесценок генератор на 80 А(Как позже выяснилось генератор оказался нерабочий, межвитковое кз статора, поэтому не подключал его), ну и не долго думая начал пробовать колхозить его в машину. Генератор был очень грязный, разобрал его, почистил и приступил к примерке.

Смотрите также

Метки: два генератора на ваз, генератор, 2114

Комментарии 55

Как подключил второй генератор? И как как сделал включение и отключение его?🤔

Параллель, постоянно работает

Провод возбудителя на два поставил?

Можно использовать распорку с креплением для двигателя и к ней уже приварить верхнее крепление гены

Вторую точку обязательно фиксируй — нижнее ухо в постоянном напряге и рано или поздно лопнет или ухо или крышка

не стоит крепить второй генератор только на одном ухе которое используется для натяжки ремня. Проходил через это только на жигуле, лопнула передняя крышка, размолотило подшипник. Мой тебе совет, закрепи его и сверху нормально, поскольку ухо для натяжки на котором сейчас закреплен генератор слабое на излом

красава, я в таврию также запихал))

Я себе поставил от УАЗ 140А

Вот что нравиться когда идея отличная и руки растут из правильного места.
Изумительно 5++++
молодец!

По работе норм, придуманно, исполненно. Но для чего? Для запитки от прикуривателя всего на свете?)

Стесняюсь спросить насколько они мощные… Так то 115а гены хватает для достаточно мощной музыки. А вы учли, что будет неслабая просадка по мощности у двигателя? Я только из своего опыта знаю, у меня 8 клопов, музыки номиналом 600Вт, и когда я включаю ее погромче, ощущаю потерю приемистости, особенно по холоду, когда еще и печка работает. Мне кажется движек будет вдвойне тяжелее крутить 2 гены

Второй генератор будет отключаемый, и двигатель будет прошиваться и дорабатываться

Повторюсь, замута крутая. Но смысл вкладываться. Через год машину продадите)

Даже если и так, мне сейчас этого хочется и нравится и я это делаю))

Вот это уже другой разговор) это по нашему) удачи с проектом)

Стесняюсь спросить насколько они мощные… Так то 115а гены хватает для достаточно мощной музыки. А вы учли, что будет неслабая просадка по мощности у двигателя? Я только из своего опыта знаю, у меня 8 клопов, музыки номиналом 600Вт, и когда я включаю ее погромче, ощущаю потерю приемистости, особенно по холоду, когда еще и печка работает. Мне кажется движек будет вдвойне тяжелее крутить 2 гены

Стесняюсь спросить насколько они мощные… Так то 115а гены хватает для достаточно мощной музыки. А вы учли, что будет неслабая просадка по мощности у двигателя? Я только из своего опыта знаю, у меня 8 клопов, музыки номиналом 600Вт, и когда я включаю ее погромче, ощущаю потерю приемистости, особенно по холоду, когда еще и печка работает. Мне кажется движек будет вдвойне тяжелее крутить 2 гены

для достаточно мощьной музыки и 250А мало, а 115 это неочем.

Ну тут вопрос уже о том, для кого какая музыка считается мощной и для чего он ее строит. Но считаю на наших машинах, без доработки двигателя не поездиешь одновременно резво и громко

Да на любой машине если стоит гена мощнявый ампер 300-350 то на светофорах с музыкой можно и не тронуться)))

Сделано норм, но не проще поставить один но мощнее чем так заморачиваться

Блльшего сечения плохо гнется, да и сильно ввпирать буде из под ковролина

Сделано норм, но не проще поставить один но мощнее чем так заморачиваться

а зачем тебе 2 генератора шо то ещё хочешь подключить по электрике ?

ясно! у меня тож стоит усилок но не большой по 70 ват на 4 канала но акум жрёт конкретно больше 40 минут прослушивания музыки это уже критическая точка можно и не завести двиг акб не старый генератор на 70ам вроде заряжает не плохо

Читайте также:  Установки гидропоника для квартиры

40 минут… У тебя скорее всего акум умирает

да вроде ж не старый акб их у меня 2 один варта другой турецкий какой то первому третий год второму 2 года

У меня один зверь служил 4,5 года, а другой около двух. так что, все может быть

может и правда что слабенький стал акб их то у меня 2 зарядку то они держат есле без подключения до авто а вот при подключенном долго не продержат что то кушает акб есле оставить на неделю в авто то разряжается на ноль а всего то потребляют часы и сигналка но я её не включаю по тому как машина дома во дворе стоит но всё же заметил что каждый день акб разряжается в таком порядке вот пример по вольт метру который поставил в машину напряжение 12.8 вольт на следующий день 12.7 и так до 10.5 вольт за неделю машину не заведу уже потом снимаю акб и заряжаю

Токоуравнивающие резисторы я бы поставил на всякий))

Проще просто дополнительные диоды поставить

Диоды на 100 ампер дорого. И не помогут. Они «спасут» один генератор от другова, а ток поровну не распределят

Введи в гугле дополнительный диод на генератор

Ввел. Вообще не о том. Я говорю, что даже два одинаковых генератора имеют разброс параметров, и чтобы они нагружались равномерно помогут только токоуравнивающие резисторы.

Ааа, блин я прочитал как трехуровневый регулятор)) что за токоуравнивающие резисторы?

Между каждым генератором и остальной схемой два резистора. Но я тут прикинул, их сопративление дико мало должно быть, именьше сотой доли ома. Так что это никчему посути. Забыли, ок?))

Введи в гугле дополнительный диод на генератор

не слушай этого псевдоэлектрика
а диод на регулятор — хорошая штука, но для лампочек в фарах не полезная. И если поставишь AGM, не стоит их жарить напругой больше 14.6 вольт. Для обычной кислоты край — 15 вольт, и то, будешь водичку подливать регулярно. Лучше уж нормально отстроенный регулятор, чтоб 14.5 чётко держал.

источник

Лада 2114 › Бортжурнал › Установка генератора AZ-13 SPL POWER 320а на 2114. Эксплуатация, поломка.

Всем привет!
Подготовка к запуску аудиосистемы почти завершена, встал на своё место генератор на 320А, куплен был за 17,5т. в МСК, откатал один сезон. Приехал в середине сентября и лежал ждал своего часа полтора месяца.
Немного предыстроии о выборе… Хотел брать WPS на 250А, для обычного повседнева этого должно быть за глаза! Но меня очень быстро отговорили от этой затеи, люди которые являются профессионалами в автозвуке.
Опасения конечно были, т.к. многие плохо отзывались о живучести и роботоспособности генераторов.
Решил отдать его на диагностику/проверку, всё оказалось в порядке, но добавили лака на обмотку.

Все нормальные люди собирают инстал перед сезоном, у меня получается на зиму))
Как говорили в АЗ-13 про генератор в видосах на своем канале, он БОЛТ В БОЛТ, в принципе утверждение верное, но доработки есть!
Что для меня оказалось сюрпризом, т.к. изначально предположил что болт в болт значит поставил и поехал.
Но они были и о них и напишу подробнее)

1) В нижнее крепление генератор встал без проблем.

2) Верхнее крепление пришлось поднимать на 2-3 мм т.к. оно сильно упиралось в генератор. Рассверлили дырки крепления.

3) При установке верхнее ухо генератора не доставало до крепления, по хорошему туда нужно было вставить втулку из куска трубы, но под рукой ничего такого не оказалось, вставил гайку и шайбы.

4) Последним сюрпризом оказался натяжитель, пришлось поменять оба болта.
Болт притягивающий генератор к креплению оказался коротким, пришлось срезать болгаркой, поставить длиннее.
Болт натяжителя оказался слишком длинным т.к. упёрся в головку нового болта.

Читайте также:  Установка водонагревателя подключение бойлера

Надеюсь всё понятно расписал.
Генератор запустился нормально, я доволен, на холодную сразу выдал 14,7
Подробнее о его работе и просадах напишу позже, когда буду рассказывать про свой инстал.

Утром как обычно завёлся автозапуском, через 10 мин уже сел в машину, увидел что напруга сети 12,4 и горит лампочка АКБ.
Эээх… не долго музыка играла!
Заглянул под капот, визуально всё ОК, ремень на месте, гена крутится, провода целые.
Отвёз в ремонт, первый диагноз погиб диодный мост.
В машине с автозапуском запустилась только печка, никакой сверхнагрузки не было, АКБ были заряжены.
При вскрытии оказалось что припой поплыл, переходы не выдержали, 4 диода погибли.
Предположительно, капля там появилась из-за того что в первых генераторах использовался тугоплавкий припой не того температурного режима, где то уже видел комментарии на эту тему.
Поставил обратно старый КЗАТЭ на 115А пока злая собака в ремонте.

В поисках нового диодного моста зашёл в группу АЗ-13, они хотят 5600 руб.
Вспомнил про мастерскую Романа Халикова, его цены порадовали, 2900 мост вместе с доставкой.

Написал в АЗ-13 что генератор погиб, описал ситуацию, сказали принести на диагностику.
Отвёз, а через 2 дня забрал с новым диодным мостом и новым реле регулятора.
Ремонт был гарантийным, что очень порадовало!
Т.к. по моим скромным подсчетам мне бы он обошелся тысяч в 8 (мост 3, реле 3, работа 2)…

После ремонта заглянул под крышечку, оценить как там дела
Маркировка на мосте: NPD11702AL
Маркировка диодов: BN35M 74259
Маркировка реле: b-017 yy17b24

Установить генератор уже не удалось, он был продан новому владельцу. А мне пришлось купить новую стиральную машину)
Диодный мост остался, лежит без дела, выставил его на продажу на Авито.
К сезону обязательно прикуплю генератор повышенной токоотдачи, только это уже будет доработанный (стабильный) wps с выносным регулятором или что-то импортное.

источник

Пошаговая замена генератора ВАЗ-2114

Генератор в автомобиле – это устройство, которое обеспечивает стабильную работу бортовой электросети автомобиля, в частности ВАЗ-2114. Такая система выработки и подачи электричества обладает своими достоинствами и недостатками. В данной статье мы рассмотрим основные неисправности этого узла, а также процесс замены детали на новую.

Основные неисправности устройства

На ВАЗ-2114 генератор может выйти из строя по следующим причинам:

  1. Сгорел предохранитель. Для решения проблемы достаточно поставить новый элемент, предварительно определив, почему он вышел из строя.
  2. Обрыв в цепях, которые идут к приборам. В обязательном порядке удостоверьтесь, что нулевой проводник соединен с другими контактами.
  3. Неисправности замка зажигания.
  4. Сгорела контрольная лампа.
  5. Проблемы со щетками генератора. Чтобы устранить поломку, нужно поставить новый щеткодержатель и щетки. Дополнительно почистите контактные кольца, которые наверняка уже окислились, при помощи WD-40.
  6. Поломка в регуляторе напряжения.
  7. Проблемы с ремнем.
  8. Вышел из строя подшипник.

Вышеперечисленные поломки довольно часто встречаются и если не решить проблему вовремя, генератор может выйти из строя и его придется полностью менять. С точки зрения расходов, автовладелец потеряет намного больше средств в отличие от ремонта мелких неисправностей.

Если вам нужно поменять деталь, не стоит делать все самостоятельно, если вы не обладаете должным опытом в ремонте автомобилей. В таком случае лучше обратиться за помощью на СТО.

Место расположения генератора на ВАЗ-2114

Необходимое нам устройство размещается под капотом автомобиля слева от ДВС. Если присмотреться, то его можно заметить в области рядом с передней правой фары машины относительно салона.

В первую очередь нужно проверить состояние генератора, а затем только предпринимать решение о необходимости его замены.

Нестабильная работа устройства может грозить различными последствиями. Если на выходе наблюдается недостаточный заряд – стоит ожидать скорой разрядки АКБ, а затем машина просто заглохнет.

Читайте также:  Установка и настройка informix

Слишком высокое напряжение, исходящее от генератора, грозит тем, что может сгореть вся электро система машины.

Вооружившись тестером вам необходимо проверить мощность устройства согласно следующим рекомендациям:

  1. Провернув ключ зажигания, убедитесь, что все индикаторы горят. Если после запуска ДВС лампа АКБ горит или тускло мигает, это свидетельствует о проблемах в цепи генератора.
  2. Прогрейте мотор до температуры в 90 градусов, затем включите все приборы потребляющие энергию.
  3. Подключите тестер к аккумуляторной батарее. Попросите помощника, чтобы он нажал педаль газа и держал обороты в диапазоне 3200-3500. На тестере должно отобразиться значение в 13 вольт – это говорит о том, что генератор исправен.
  4. На следующем шаге отключите потребляющие электроэнергию приборы и повторно проведите замеры при тех же оборотах. Результатом должно быть значение в 14,7 вольт.

Основными причинами выдачи низкого напряжения (менее 13 В) могут быть:

  1. Слабое натяжение ремня.
  2. Повреждение в цепи генератора.
  3. Неисправность регулятора напряжения.
  4. Износ щеток.
  5. Устройство нужно заменить.

Во время того, как мотор работает, прислушайтесь, какие звуки издает генератор. Характерный гул свидетельствует о том, что подшипник уже отработал свой ресурс и его нужно заменить.

Если после запуска ДВС лампа АКБ горит – это свидетельствует о том, что от генератора идет слишком слабое напряжение или оно отсутствует.

Замена щеток

В процессе проведения очередного технического обслуживания мало кто обращает внимание на мелкие неисправности генератора. Впоследствии изношенные щетки – это всегда неожиданность. Однако не следует спешить с заменой этих деталей. Изначально нужно определить, почему это произошло, а только затем разбирать корпус.

Процесс замены щеток выглядит следующим образом:

  1. Отсоедините провода от генератора.
  2. Демонтируйте колпачок с проводов, выходящих на +, открутите гайку, которая фиксирует его, и уберите с блока.
  3. Снимите пластиковый кожух с предварительным отсоединением фиксаторов.
  4. Отсоедините фиксатор регулятора напряжения и не забудьте отключить колодку проводов.
  5. Замените щетки и произведите сборку в обратной последовательности.

Обратите внимание на то, что проверять износ щеток нужно по степени износа длины стержня, величина которого может быть менее 0,5 миллиметра. Если длина щеток в норме, тогда причиной отсутствия заряда является неисправный регулятор напряжения.

Какой генератор ставить

Большинство автолюбителей стремятся установить деталь с большей мощностью, чем стандартное устройство, рекомендуемое заводом изготовителем. В таком случае наиболее подходящими будут варианты от модели Приора или Калина. Мощность таких устройств составляет 115А, а заводского аналога – всего 80А.

Однако при установке другого генератора нужно будет поставить другой шкив. Такая процедура несложна и не потребует больших финансовых растрат.

Опытные водители рекомендуют устанавливать на ВАЗ-2114 генератор Элдикс, мощность которого составляет те же 115 А. Но у такого устройства есть весомый недостаток – сложно найти запчасти для ремонта.

Последовательность замены генератора на ВАЗ-2114

Для замены выполните следующие действия:

  1. Установите машину на яму или поднимите ее подъемником.
  2. Снимите защиту двигателя.
  3. Далее нужно ослабить натяжной ролик для ремня привода.
  4. Открутите верхний болт, который фиксирует генератор.
  5. Выкрутите нижний болт.
  6. Отсоедините фиксирующие крепления компрессора кондиционера.
  7. Ремень привода снимается и можно вынимать генератор из посадочных мест путем сдвига устройства ближе к АКБ.
  8. Далее открутите верхний болт, который фиксирует компрессор кондиционера.
  9. Теперь можно полностью вынуть компрессор и подвесить на его же трубках. Патрубки достаточно крепкие, поэтому они легко выдержат вес блока.
  10. На этом шаге открутите болты держателя для генератора.
  11. Отключите клеммы и генератор, отсоедините держатели, которые можно вынуть вниз.
  12. Монтаж новой детали происходит в обратном порядке с последующей регулировкой ремня.

Подводя итог статьи, отметим, что мы рассказали вам об основных неисправностях генератора на ВАЗ-2114, а также рассмотрели процесс замены устройства. Если вы никогда не сталкивались с подобного рода ремонтными работами, тогда лучшим выходом будет обращение на СТО.

источник

Добавить комментарий