Меню Рубрики

Установка генератора от бычка на уаз

УАЗ 469 Солдат › Бортжурнал › Установка генератора 90 Амп

После первого же использования лебёдки родной (СССРовский) генератор на 40А перестал заряжать АКБ.
В гараже был наиден генератор на 90 А от бычка. Крепление такое же как на Уазе. Этот Гена пролежал 5 лет и неизвестно в каком он состоянии.
Ну чтож… не поставишь — не узнаешь.
В магазине был куплен регулятор напряжения (далее РН) от Волги (13 3702) (цена 180 руб)

Чтобы новый генератор правильно встал на своё место, нужно на него установить шкив со старого гены. Снять шкив с советского генератора вручную и с помощью отвертки не удалось 🙁
Бежим в магазин за съемником. Купил съемник для подшипников и УРА… Шкив снят.

Далее нарезаем провода, крепим клеммы, подсоединяем к РН.

Теперь устанавливаем и подключаем новый генератор.

Так нафига я переделывал проводку для генератора, а не подключил к новому всё как было раньше?

Дело в том что мой старый генератор схематично выглядел так:

Новый от бычка на 90 А выглядет немного иначе:

Т.к. у нас получается разные выводы щеточного узла, то и схемы подключения будут немного отличаться.

Я пользовался вот такой схемой для подключения:

Напряжение как и положено 14 В. Но, при включении фар падает до 13 В.

02.12.2012. Всё так и осталось, Грешу на то, что:
1. Генератор Б/У.
2. Шкив я оставил от старого генератора, а он немного меньше в диаметре, это тоже влияет на напряжение взависимости от оборотов.
3. Холостые обороты Уаза маленькие по сравнению с другими авто.
4. По мнению бывалых, такая проблема (падение напруги) наблюдается почти на всех советских машинах, по этому многие ставят ходовые огни и днём ездят без ближнего. Думаю тоже так сделать.

УАЗ 469 1981, 75 л. с. — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Буханка, 2014

УАЗ Буханка, 2003

УАЗ Буханка, 2008

УАЗ Буханка, 1995

Смотрите также

Комментарии 49

Что-то у меня так и не получились, все ровно нет зарядки, делал все по схеме

Со спецификой УАЗ врядли подскажу, но точно скажу по матчасти:
Установка 90А гены без замены всего прочего — это опромётчиво.
Начать нужно с аккумулятора на 75-85А/ч, т.к. боле мощный гена быстро «запинает» токами аккумулятор меньшей ёмкости, особенно если ходивший. начнётся сильное кипение, перезаряд, постоянный долив, осыпание пластин и прочие ништяки.

Далее, тебе нужен реле-регулятор от этого гены, чтобы он давал ему положенный ток подмагничивания. Для разных ген может быть разный ток. Конкретно волговский регулятор даёт около 3.5А подмагничивания и не факт, что 90-му гене хватает. Причина может быть в этом.

В конце концов, на 90А нужно усиливать проводку. Это чудовищный ток вообще-то. Не усилишь проводку — он её будет греть, дымить и никакие 90А через неё не пройдут. Всё уйдёт в потери.

чушь! хоть 900ампер, не будет ни какой нагрузки на проводку.при выключенных потребителях, также и батарейка если она заряжена не будет брать зарядку, а отдает бывает и 500-700 ампер

Под вопросом кусок проводки от гены к аккумулятору. Если аккум рязряжен, то гена принимается ему выдавать максимальный ток.
И вообще давай полегче на поворотах, а? Думай, прежде чем писать такие резкие вещи.

опять чушь, ток не причем, а скорее РН, причем повороты?Вы думайте прежде чем писать

Ток не при чём. галоперидольчику?

нагрузка на проводку зависит не от мощности гены.от потребителей, если у вас гена 1кв а вы включите нагрузку 1.5кв он у вас просто сгорит, допустим у вас генератор на 200 ампер, но регулятор напряжения выдает 11-12 вольт, то даже сильно высаженные аккумуляторы не будут заряжаться, а на оборот пойдет разряд, а проводку надо тоже подбирать в зависимости от потребителей а не от гены, если у вас гена 100А а из нагрузки пару ламп 45 ватт, гена будет просто работать в холостую

Под вопросом кусок проводки от гены к аккумулятору. Если аккум рязряжен, то гена принимается ему выдавать максимальный ток.
И вообще давай полегче на поворотах, а? Думай, прежде чем писать такие резкие вещи.

Резкость — это если не понял коммент другого человека, называть его чушью.
Я уж не говорю что за манера игнорировать сечение провода и токовую нагрузку там, где она может быть.
Наш диалог будет бесконечным доказательством, что ток в проводе может составить 90а.
Мне неинтересен такой диалог. Удачи.

Читайте также:  Установка пуговицы заклепки на джинсы

если бы в вашем комментарии была бы хоть доля правды я бы это так не назвал, а назвал чтобы ни кто ваши слова не воспринимал всерьез, в не с того конца смотрите на это, прежде чем советовать надо иметь представление о чем пишите.я вас не буду не в чем убеждать Вы в другом месте почитайте на эту тему, это физика за 7й класс и сами поймете что не чего другого как чушь не подходит к Вашему комментарию, и Вам удачи, обижать не хотел, но я за правду

21041973, Вы все правильно говорите! Feraoth, читайте физику за 7 класс, как Вам советуют !
АКБ «возмет» столько тока для зарядки, сколько ему надо, а всяко кипение вообще-то от повышения напряжения больше положенного!
Про проводку та-же беда… ток в ней будет зависеть от нагрузки (сопротивления) и напряжения на (в) конце линии)))
Да еще, реле регулятор регулирует НАПРЯЖЕНИЕ на катушке подмагничивания, а не как не ток)))
Физика 7 класс! ЕГЭ рулит…
Хоть разберитесь в трех соснах, ток-напряжение-сопротивление… Закон Ома завется.
От физика школьного (там где учился) за такое, много было-бы мата и оценка соответствующего умственного развития! а тут Вам Feraoth просто сказали, что Вы чушь пишите, при чем именно так оно и есть…

после ремонта кузова буду искать себе такой же генератор. так что если нужно будет помощь буду обращаться к вам:-)

Если под нагрузкой напруга на плюсовой клемме падает до 13 В., нужно проверять генератор, похоже не просто так он лежал в гараже пять лет, предполагаю либо диодный мост пробит, либо меж витковое замыкание в статоре или в роторе. Схема подключения очень похожа на правильную.

Да уж 🙁
На этот генератор и запчасти наверно хрен найдёшь. Да и ремонтировать врядли кто-то возьмется российский ренератор. Дешевле будет новый купить.

Покажи спецам на специальном стенде проверяется элементарно, Хороший спец сразу скажет либо реанимация, либо морг.

лежал у нас тоже гена долго, . Решил в ремонт отдать т.к. отец сказал что он давал слабое напряжение и его отдавали в ремонт. Поменяли диодный мост — он немного поработал и та же песня.поменяли на новый…

Вобщем на стенде проверили.оказалось обмотка пробита…в утиль… Так что не мешало бы проверить если иначе не получится исправить этот косяк

Чудес не бывает, законы физики вещь серьезная.

если в салоне стоял регулятор .то возми запитай от того провода реле что обозначен + на старом регуляторе .а остальные отсоедени чтоб старый неработал зря.

Старый регулятор стоял там же, где и новый сейчас — под капотом возле АКБ.
Старые провода я все отсоединил и заизолировал. Они из жгута торчали.
Теперь надо найти тот самый нужный провод, который активируется при включении зажигания 🙂
Но они все были маленького сечения

просто можно было от туда взять (+ )который будет включать реле которое подаст тебе + от точки как мы с тобой обозвали это место на регулятор.тот провод что приходил на старый регулятор можно было просто ипользовать для включения реле или просто чтоб он подовал тебе( +) на твой новый регулятор.

источник

Установка генератора от бычка на уаз

Как установить на УАЗ генератор от ЗИЛ «Бычек»

Необходимость замены штатного генератора при подготовке а/м семейства УАЗ-3151 к соревнованиям, длительным экспедициям и к прочим жестким условиям эксплуатации очевидна.

Штатно на заводе-изготовителе устанавливали следующие генераторы:

Г250П2 (ранее — Е1) – максимальный ток: 45А (Е1 – 40А), без встроенного регулятора напряжения. Устанавливался на все ам УАЗ-3151 (ранее — 469) и 31512. Этот генератор обладает приличной надежностью и запчасти к нему весьма распространенны. Единственный минус – малый ток отдачи. Но комплектация с этим генератором – самый лучший вариант для переделки на ЗИЛовский генератор.
665.3701 – максимальный ток: 55А, со встроенным регулятором напряжения. Этим генератором могли комплектоваться УАЗ-31514, 31519 и 3153.

Читайте также:  Установка гура на андория

161.3771 – максимальный ток: 57А (по другим данным – 65А), со встроенным регулятором напряжения. Абсолютный аналог генератора 665.3701, имеет с ним общую электрическую схему. Так же ставился на УАЗ-31514, 31519 и 3153.

Г700А.30 (аналог 957.3701) — максимальный ток: 50А, со встроенным регулятором напряжения, бесщеточный. Это генератор от ГАЗ-53. На УАЗе никогда не видел, но в документации он обозначен.
1641.3701 — максимальный ток: 65А, со встроенным регулятором напряжения. Поставлялся на УАЗ, а так же на ам «Газель» с дв. УМЗ 4215.

Возможны другие различные варианты генераторов о которых мне неизвестно. Но вышеперечисленные – основные.

Итак, наиболее подходящим в качестве нового, более мощного, генератора я выбрал генератор 1652.3701 от ам «Бычок». У него два очень важных преимущества: во-первых, максимальный ток 90А (и он 12В), а во-вторых – не требует никаких переделок при установке. В магазине такой генератор стоит порядка 2500-2600 рублей.

Помимо самого генератора нам понадобятся: ключ рожковый на 17, 14, 12, 10, шлицевая отвертка и если на УАЗе стоит иной генератор, нежели Г250, то еще потребуются регулятор напряжения (любой, но лучше 206.3702 или 4202.3702), клеммы-разъемы и провода.
Общий вид генератора 1652.3701


Генератор от ЗИЛ «Бычек». Вид сбоку.


Генератор от ЗИЛ «Бычек». Вид сверху.


Установка в УАЗ генератора от ЗИЛ:

Первое что нужно сделать – это получить доступ к старому генератору. Если стоит штатная УАЗовская «кастрюля», то снимаем ее. И нам открывается следующий вид –


Генератор от УАЗ «Г250П2»

Для демонтажа старого генератора надо снять все разъемы и клеммы (процедура демонтажа проводов описана применительно только к генератору Г250), и открутить 3 болта. Ключом на 10 откручиваем гайку и снимаем круглую клемму с вывода «+», шлицевой отверткой выкручиваем винт, крепящий «массу» генератора (обычно – красный провод) и снимаем пластиковый разъем щеток генератора. Теперь нужно снять генератор с кронштейна. Для этого ключом на 12 выкручиваем болт, крепящий генератор к планке. Два следующих болта находятся под генератором. Болт, который расположен ближе к радиатору удобней выкручивать ключом на 14, удерживая гайку ключом на 17.
Внимание! Гаек 2 – основная и контргайка.

А болт, расположенный вблизи задней крышки наоборот – удерживая болт 14 ключом, откручивать гайки. Снимаем генератор и сравниваем родной с генератором от ЗИЛ «Бычек».


Снимок: Сравнение ЗИЛ с Г250П2


Сравнение генератора ЗИЛ с генератором от УАЗ «Г250П2»

Как видно, генератор от «Бычка» почти копия Г250П2. Различаются они только высотой и диаметром. ЗИЛовский больше. Разъемы и порядок подключения 1652.3701 такие же, как и Г250П2, но об этом позже.

Устанавливаем новый генератор вместо старого. Процедура установки полностью аналогична демонтажу. При установке нижних болтов следует сначала затянуть гайки, но не очень туго. Иначе будет сложно натягивать ремень. Оптимальная затяжка – генератор перемещается усилием 2-х рук. И только после этого устанавливать контргайки.

После установки нового генератора и натяжки ремня можно приступать к подключению разъемов. Они подключаются также как и на Г250П2. Круглая клемма «+» подключается на «+» генератора, щеточный разъем вставляется в такой же разъем в верхней части генератора (с обозначением «Ш»), а круговой разъем массы прикручивается к любому винту на корпусе генератора.
Должно получиться примерно следующее:


Генератор ЗИЛ на месте родного генератора УАЗ

А так выглядит задняя крышка с подключенными проводами:
Внимание! Колодка с 4 разъемами сверху генератора (на фото она белого цвета) не используется. Она предназначена для экстренного отключения генератора при закипании электролита в АКБ. Есть у «Бычка» термодатчик, который и управляет этим процессом.


Подключение ген. ЗИЛ

Может показаться, что штатный УАЗовский регулятор напряжения РР132А не справится с нагрузкой нового генератора. Но это не так. Этим регулятором так же укомплектован автомобиль ЗИЛ-131, где он работает в паре с генератором Г287Б на 90А.

Все, установка генератора 1652.3701 завершена. Пускаем двигатель и проверяем напряжение в сети автомобиля. При отключенных потребителях оно должно быть в пределах 14-14,4В на холостом ходу.
Если на УАЗе установлен другой генератор, не Г250П2, то схема подключения выглядит следующим образом (схема KIAlex-а):


Схема для ген. ЗИЛ

Внимание! В этой схеме допущена одна неточность – «-» регулятора должен быть запитан на «-» генератора. Это вызвано тем, что со временем коррозируют места крепления генератора и регулятора. Таким образом получаются 2 разные «массы» — своя у регулятора и своя у генератора. Это приводит к неправильной работе обоих приборов.

Читайте также:  Установка защелки межкомнатной палладиум

Штатную проводку задействовать при этом не целесообразно – провода с малым сечением. И покупать штатный регулятор напряжения (РР132А) тоже не имеет смысла. Лучше установить ЗИЛовский регулятор типа 206.3702 или 4202.3702.
Сам процесс монтажа генератора такой же, как и Г250П2.
P.S. К новому генератору нужна и новая АКБ. Это, надеюсь, и так ясно.
Приложение: Штатная схема подключения генератора на ам «Бычок».


Схема подключения генератора на а\м ЗИЛ «Бычок»

источник

Установка генератора от бычка на уаз

90А есть родные — на кой ляд тебе проблемы?

А 90 а родные (УАЗОВСКИЕ) в нашей местности могут быть установлены хантами на оленей (с боку для довесу) или на реках в качестве мельниц для добычи електричества, Все остальное под заказ и дороже в 3 раза (в частности генератор на УАЗ какой то новго образца показали на фотографии стоит 9.5 тыров). Я 2 года назад для блейзера заказывал 90 амп. за 6 тыров, так он пришел из Аргентины за такие деньги. Экономика мля.

Не смог найти ссылку. Есть сайт, наз Внедорог.ру (латынью, ест.). Он часто упоминается на уазбуке. Там было описано с фотами и ценами, как ставить ген от Быка. И ещё много интересного с фотами (молодцы)- лебедь, обвес и т.д. В янв- февр в темах про ремонт гены они упоминались.

Спасибо за информацию, буду искать.

Спасибо за информацию, буду искать.

найдеш ссылку кинь тоже интересно

[quote=Хохол Сергей;733922]если бычковский 90А и по размерам как штатный не советую ставить сгорает при первомже лебежении штатный на 60Ампер ито лучше за прошлый год сгорело 4 штуки и безполездно менять диодные мостики горят

Авто не для ралли, не для гонок, для себя (охота,рыбалка,грибы, ягоды), что сгорают диодные мосты было написано по какой причине, и как их можно вынести в «сухое» место. Ну а за год спалить 4 штуки, у тебя что подводка что ли, или сварочный аппарат работает от генератора, или может быть не в генераторах проблема, а в чем то другом (всегда нужно искать причину). Лебедки пока нет но возможно будет.
А пазовский вряд ли подойдет даже с переделанными креплениями дв. 4021 да и заказывать накладно будет, а от Бычка можно новый по халяве вымутить.

Пытался обмануть. В январе не ищите.
Вот ссылка , не на конкр вопрос правда, но искать там.

Пытался обмануть. В январе не ищите.
Вот ссылка , не на конкр вопрос правда, но искать там.

Спасибо большое за ссылку, поеду вечером воять.

от Бычка можно новый по халяве вымутить.

Совет сначала вымути на халяву потом задумывайся

я вот вымутил какойто сам не знаю какой
написано 12 вольт 90 ампер большой раньше видял похожий на 66 ремонтной мастерской говорят похож на пазовский
только ручиек на шкиве один большой
лично мое мнение что это с урала 375 вот его хочу запихнуть

Пожалуйста помогите советом кто прорабатывал такую переделку. Темы все пройдены поиском но нет конкретики (схем,фото) Хочу поставить генератор 90 амп. от Бычка на УАЗ дв. 4021 так вот соответственно и вопросы:
1) Нужно ли переделывать крепление?
2) Подойдет ли рейка натяжителя?
3) Как подключить РР (родное на генераторе)?
4) Не будет ли кипеть АКБ?
5) Какое РР ставить?
6) Необходимо ли увеличивать сечение проводов?
7) Подойдут ли родные ремни генератора?
8) Что за штеккер расположен рядом со щетками на генераторе от Бычка, что на этот штекер можно подключтить (доп оборудование, тахометр и.т.д.).
За ранее благодарен.

1. переделывать не надо
2. Да
3. Как обычно, если надо, нарисую, но никаких особенностей
4. Нет
6. Если не нашел, могу посмотреть и написать, сейчас цифры забыл
7. Да, у меня ремень 1018, двигун 24Д (почти как у тебя)
8. Там три контакта — вывод фазовых напряжений и один — общей точки обмоток. Ищешь этот один (он другого цвета, чем оставшиеся три) и подключаешь к нему контрольную лампу зарядки.

источник

Добавить комментарий