Меню Рубрики

Установка генератора от волги 3110

Генератор ГАЗ 3110

Автомобили семейства Волга ГАЗ 31105 (ЗМЗ 406) оснащены генераторами типа 9422.3701, 3212.3771, 2502.3771. Источники питания переменного тока, трехфазные, с предустановленным выпрямителем и регулятором напряжения, правая сторона вращения.

Источник питания (далее — ИП) приводится в движение клиновидным, поликлиновым ремнем от шкива коленвала.

В случае выхода из строя ИП его можно заменить новым. Процесс самостоятельной профилактики вовсе не сложный, но требует наличия опыта в обслуживании транспортного средства. Проведение диагностики непрофессиональным способом не гарантирует функциональность оборудования.

Какой генератор установлен на ГАЗ 3110

В отличие от других модификаций генераторных установок, в ГАЗ 3110 статор стянут четырьмя винтами по периметру. Вал ротора вращается на подшипниках, в которые заложена смазка.

Передний и задний подшипники запрессованы на вал, при выходе из строя их можно заменить новыми, предварительно демонтировав агрегат со штатного места.

На валу ротора установлена обмотка возбуждения, выпрямительные диоды. Питание подведено посредством двух угольных щеток. С целью предотвращения образования помех между силовыми выходами «+» и «-» установлен конденсатор.

Статор и ротор охлаждаются посредством потока воздуха в ходе движения транспортного средства.

Технические характеристики 9422.3701 3212.3771 2502.3771
Граничная сила тока при напряжении в 13,5 В и оборотах свыше 5500 об / мин 57 77 82
Регулируемый диапазон напряжения 13,5-14,4 13,5-14,4 13,3-14,6
Передаточное соотношение 01.01.1970 01.01.1970 01.01.1970
Емкость конденсаторов 2,3±15% 2,3±15% 2,1±15%

Чтобы снизить потребление тока при работающем силовом агрегате необходимо отключить максимальное количество потребителей тока: радио, магнитолу, освещение, кулер, печной отопитель.

Внутри генераторной установки вмонтированы катушки в количестве 6 штук, материал медь, соединение звездообразно. Статор – неподвижная конструкция, а ротор – вращается внутри статора. С тыльной стороны оси ротора впрессованы магнитные щетки, намотана и запаяна обмотка возбуждения.

После того, как провернут ключ в замке зажигания, ток от АКБ создает магнитное поле, проходя сквозь графитовые щетки, медную обмотку. Переменный ток преобразуется в постоянный.

С фронтальной стороны ИП имеются два силовых выхода с полярностью «+» и «-». Клеммы с соответствующей полярностью подключаются к аккумулятору.

Для проворота генераторной установки потребуется АКБ. После того, как батарея накопит в себе потраченное количество энергии, генератор раздает излишки другим источникам питания. Таким образом, величина бортовой сети поддерживается в допустимом диапазоне.

Характерные причины выхода из строя ИП на ГАЗ 3110

  • ослабленная фиксация ремня привода;
  • загрязнение контактов;
  • повреждение выпрямителей;
  • износ щеток;
  • зависание щеток;
  • короткое замыкание;
  • обрыв цепи питания;
  • не работает регулятор;
  • износ подшипника;
  • клин шкива;
  • поврежден вентилятор.

Признаки неисправности ИП на ГАЗ 3110

  • мигает лампа заряда АКБ;
  • перезарядка АКБ, ИП не дает зарядку на АКБ;
  • недостаточно яркий свет;
  • тихий звук клаксона;
  • сторонние шумы при работающем ИП.

Схема подключения электрической цепи ГАЗ 3110 (402 двигатель)

Схема представлена на таблице ниже:

Аналоги, оригиналы, цена, артикулы

Каталожный артикул Серийный номер Цена
A2110-80A (оригинальный) БОШ (9501.3801) (оригинальный) От 3000 — 3200
9501.3801 FINWHALE 687-04 62022 / 180545 От 3000 — 3200
9568.3749 922.3801 SKL622RS От 3000 — 3200
3701010 (HORT) 3701024 Contitech От 3000 — 3200
3701971 3701953 Электро 3701747 От 3000 — 3200
*цены указаны состоянием на август 2019 года

Замена, ремонт и профилактика генератора на ГАЗ 3110

Расположение источника питания: моторный отсек, справа по направлению движения транспортного средства.

Необходимые материалы, инструменты:

  • рожковые, накидные ключи;
  • вороток, головки;
  • динамометрический ключ для точности силы зажима;
  • новый ремень приводных механизмов по мере необходимости;
  • пластиковая лопатка для съема ремня;
  • отвертки с набором бит, чтобы поменять щетки.

Пошаговая инструкция по замене:

  1. Глушим двигатель автомобиля.
  2. Открываем капот.
  3. Ослабляем крепление клемм, снимаем их с АКБ.
  4. Отпускаем болт – фиксатор кронштейна.
  5. Выводим генераторную установку вниз.
  6. Снять ремень приводных механизмов.
  7. Извлекаем ИП из моторного отсека для дальнейшего проведения профилактики.
  8. По завершении диагностических работ устанавливаем детали в обратной очередности.

После демонтажа ИП мастер проводит его очистку, первичный осмотр, определяет вероятные поломки. Комплектующие заменяют новыми, зачищают клеммы на роторе.

Деталь не подлежит установке, если в корпусе обнаружены трещины. Последующая эксплуатация технического средства небезопасна.

Целостность обмотки ротора проверяем мультиметром. Профилактике также подлежит диодный мост. Не забывайте проверить целостность предохранителя, замените новым по мере необходимости, соблюдайте ампераж.

При условии соблюдения рекомендаций специалистов последующая профилактика источника питания через 30 – 40 тыс. км.

Чтобы продлить срок эксплуатации электрического оборудования соблюдайте график проведения технических осмотров. Приобретайте детали с оригинальными каталожными артикулами, полный перечень серийных номеров указан в табличных данных.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Генератор от УАЗа на Волгу

Знакомый продаёт новенький генератор от УАЗа за чисто символические деньги. Вот терзаюсь сомнениями, поскольку в генераторах не шарю, стоит ли брать? Подойдёт ли на 402-й мотор и 40А — не будет ли мало. Нужно ли мудрить с подключением? Что посоветуете?

Смотрите также

Комментарии 43

Ребят, а схему подключения так никто и не скинул…

стоял у меня на 40 А, выкинул я его в прямом смысле, слабоват он-поставил на 90 А, за глаза хватает

а от Зил-130 Б/У не проще найти я себе такой ставил он 90А выдаёт а вот 40А это очень мало

Я не ищу замену своему генератору, он меня полностью устраивает. Просто предложили новьё за копейки.

да при чём тут замена от зилка он точно такой же как и наш только на 90А а 40А гена старого образца маловат

я в магазинах встречал гену газ 24 для 402, по инфе заявленой 80 апмер выдает. кто нибудь встречал эксплуатировал такой?

больше есть амперажом, сталкивался))

ставь генератор с ремнем 10avx от газель бизнес с мотором 4216!80-100 а

Тут вопрос не в том, на что мне поменять свой генератор — он у меня и так рабочий и никаких нареканий не вызывает. Просто предлагают новый за откровенно смешные деньги, вот я и задаюсь вопросом, подойдёт он мне или нет.

Сколько на Волгах езжу всегда на 40 был и зимой и летом… Акб 55 ач. На 65 попадались но я их то друганам подгонял то на Гольф ставил а Волга и поныне с 40 а стоит. Даже когда мотор от сенатора ставил был родной генер на 45…

Убедил! Это то, что я хотел услышать, буду брать!))

Совсем забыл, на Пассате 2 тоже был уазовский . У меня родной сгорел, а я работал механом в колхозе ну и со склада новенький даже не утырил а спокойно взял… Акб был на 75 ач. Генер помер через 2 года от того что в пассе он внизу и грязь убила контактные кольца и щетки… как и пред идущий бош… Музло было и в пассе и в Волге, хватало на все .

Сколько на Волгах езжу всегда на 40 был и зимой и летом… Акб 55 ач. На 65 попадались но я их то друганам подгонял то на Гольф ставил а Волга и поныне с 40 а стоит. Даже когда мотор от сенатора ставил был родной генер на 45…

И сколько ты на них ездишь?

На пассате 2 года отъездил, на волгах почти 4, самое интересное что мерседесу 190 (W201) 2.0 д хватает 55а… лежит мотор в огороде, хотел снять генер на рекорд да там уши под другим углом. Так и ездю, на Рекорде 3.0 — 45а (делко реми), на Волге обыкновенный на 40… Но…есть одно но! С магнитолой без дополнительных усилков справиться и сорокетник в волге пионер, в рекрде альпайн. А вот с доп усилками, огромными противотуманками и главное несоответсвующим (по емкости) аккумулятором недозаряд обеспечен! На волге 55ач и все норм даже зимой, на рекорде 75ач и если мало ездиш недозаряд, однако второй 55ки у меня просто нет как и выбора!

И сколько ты на них ездишь?

И самое главное, если на халяву или за копейки то 40а пойдет да еще и поедет! Но если есть деньги и выбор то ставить надо помощнее. Как я уже писал то выбора и других генеров у меня просто не было. А когда появлялись то лень было менять…

Сейчас с генераторами нет проблем. В рекламке их хватает, да и на любой авто базе можно найти

Был бы ты в России я бы тебе отправил бы я гену на 65ампер, Специально снял для друга, а он уже год как не чешется…

Мне отправь ) Уже перебирал из 2 собрал один, как то ремень перевернулся наоборот и раздавило подшипники гремит сук

Слабый гена, подойти подойдет но я бы не ставил

Итак, как я понял, мощности будет мало, но он подходит без переделок и подключается так же, верно?
Жалко просто упустить копеечное новьё!)) Ну хоть на запас чтобы был или на лето, когда кроме музыки никаких нагрузок нету)

в свете приближающейся зимы — инсталлировать не советую. дюже малая отдача на аккумулятор будет, при включенной печке и фарах на акку ничего не останется. ну и про доп. оборудование в виде ПТФ и проч. можно забыть.

Слабы, а так вроде пойдет, Если продает друг то можно попросить взять примерить по месту .

Я бы не стал брать, он уже лет 20 назад как устарел по мощности, если только машина не молотит по 12 часов в сутки.

Ну, вообще, сама машина и её мотор устарели ещё на момент выхода модели)) Да, по 12 часов она у меня, конечно же не молотит.

Я к тому, что 20 лет назад уже искали гену на 60 ампер, кода не было не музыки не прибамбасов, и АКБ на 55 ампер стоял. А убивать АКБ экономия сомнительная, от не до заряда батарейка умирает очень быстро, я бы и даром не поставил, аккумулятор подороже встанет.

ну может и маловато но если потребителей не много то хватит сам езжу с 40 А в принципи хватает

у уаза (умз) немного другой вылет шкивов, на несколько милиметров, так что если посадочные на блоке не смещены на столькоже, то шайбы придётся подкладывать

Шайбы-то не беда, а вот то, что все говорят, что слабоват — это уже как-то наталкивает на сомнения)

то что слабоват это и так очевидно, думаю тут чтото пояснять ненужно, сам можешь решить по своим хотелкам, работать будет, уазы же с ним ездили а нагрузки там те же самые. вот если стоит много света или электровеник или ещё какие сильные потребители, тут стоит ну ооочень хорошо подумать…
яб не стал ставить.

Очень слабый, себе поставил на 120А. Великолепно.

если не сложно — скинь, пжалста, каталожный номер гены)))) от чего ставил?)

Генератор ГАЗ-2410, 3102, 31029, 3110 (дв. ЗМЗ-402) (120 А) СтартВольт LG 0324 Искал по инету. Из Москвы получилось 2890+300 доставка. Магазин не помню. От производителя дороже.

Мало очень мало. У газ 24 стоит 40 ампер, у 31… 402 дв стоит 65 ампер, 406 дв стоит 90 ампер. Я поставил старт вольт на 120 ампер двиг402

такая же песня )) года три уже работает, только щётки раз заменил

источник

Проверка и ремонт генератора на автомобилях ГАЗ 3110 с 402 и 406 двигателем

Каждый современный автомобиль оснащается генераторным устройством, которое используется для питания электрического оборудования, подключенного в бортовую сеть. И автомобили Газель — не исключение. Что представляет собой генератор ГАЗ 3110 402 двигатель, из каких элементов он состоит и что нужно знать о неисправностях? Об этом читайте ниже.

Описание устройства

Из каких элементов состоит генераторный узел 406 двигателя, какова его схема подключения и в чем заключается принцип работы? Для начала рассмотрим описание механизма.

Устройство и принцип работы

Генераторный узел в Газели представляет собой трехфазный синхронный электрический двигатель с электромагнитным возбуждением, а также встроенным выпрямительным устройством на диодах. Роторный механизм приводится во вращение от шкива коленвала силового агрегата посредством клинового ремешка. Статорное устройство, а также крышка механизма стянуты при помощи четырех болтов. Вал роторного механизма вращается в подшипниках, который расположены в крышках. Кстати, подшипниковые устройства смазываются на весь ресурс эксплуатации.

Задний подшипник установлен в вал роторного механизма, он поджимается при помощи задней крышки через пластмассовую втулку. Передний подшипниковый элемент расположен на внутренней стороне передней крышки. Она фиксируется с помощью шайбы и четырех болтов.

В статорном механизме расположены две трехфазные обмотки, которые подключены друг к другу параллельным образом. Диодный мост или выпрямитель включает в себя шесть диодных элементов, которые установлены в двух стальных или алюминиевых пластинах. Непосредственно сами пластины объединены в выпрямительный блок, который зафиксирован внутри задней крышки узла.

Механизм оснащается обмотками возбуждения, которые установлены на роторном механизме. Их выводы подпаяны к двум медным контактным кольцам, которые, кстати, расположены на валу механизма. Питание обмоток обеспечивается благодаря двум угольным щеткам, подключенным к ним и расположенным в щеткодержателе. Под расширительным бачком, на брызговике в районе правого лонжерона, расположен регулятор напряжения двигателя ЗМЗ Крайслер.

Почему Крайслер? Потому что первые двигатели газели оснащались этими моторами. Регулятор функционирует совместно с генераторной установкой и если этот элемент выходит из строя, он подлежит замене.

Также цепь подключения подразумевает использования конденсаторного устройства. Этот элемент предназначен для защиты электрооборудования Газели от возможных импульсов в системе зажигания. Конденсатор также выполняет функцию снижения радиопомех. Охлаждение выпрямительного блока, а также обмоток механизма осуществляется посредством воздушного потока, поступающего через отверстия в крышках центробежного вентилятора.

Компоненты устройства

Узел состоит из следующих элементов:

  • корпус, в который заключена вся конструкция;
  • статорный механизм;
  • роторное устройство или якорь;
  • шкив и крыльчатка;
  • выпрямительный блок или диодный мост;
  • два подшипниковых устройства, на которых вращается ротор;
  • щеточный механизм;
  • регулятор напряжения.

Фотогалерея «Схемы подключения»

Как проверить генератор?

Процедура диагностики узла без демонтажа осуществляется следующим образом:

  1. Сначала необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Доведите обороты двигателя до 3 тысяч в минуту.
  2. Активируйте оптику — дальнее освещение, систему обогрева заднего стекла, печку, магнитолу, световую сигнализацию и включите дворники. Это делается для того, чтобы обеспечить максимально приближенные к реальным условия эксплуатации.
  3. Далее, с помощью вольтметра или мультиметра измерьте значение напряжения на выводах АКБ, этот параметр должен быть не менее 12 вольт. Если полученное значение не такое, то это говорит о том, что в работе обмоток произошли неполадки — замыкание либо обрыв. Либо неисправность заключается в регуляторе напряжения, щетках. Также проблема может крыться в окислении колец обмоток.
  4. Чтобы вы могли убедиться в работоспособности регуляторного устройства, отключите все электрооборудование, кроме оптики, в частности, вам потребуется именно габаритное освещение. При оборотах двигателя 1000-1200 в минуту необходимо проверить напряжения, оно должно составлять около 13.5-14.2 вольт.

Диагностику работоспособности регулятора напряжения можно осуществить путем подключения контрольной лампочки между щетками. Разумеется, перед этим реле следует демонтировать. К контакту D1 нужно подключить питание 12 вольт, а к контакту массы — минус. Лампочка должна загореться, а если уровень напряжения увеличится до 13.5-14.2 вольт, то источник освещения должен потухнуть. В том случае, если лампочка горит и не тухнет, проблема кроется в реле, его нужно поменять (автор видео — Вячеслав Ляхов).

Характерные неисправности и способы их устранения

Какие неполадки могут произойти в работе генератора:

  1. Вышел из строя диодный мост. Специалисты рекомендуют менять выпрямитель целиком, в сборе. При необходимости вы можете поменять и отдельные диодные элементы, но в данном случае их нужно будет правильно запрессовать в фиксатор, данная процедура требует навыков.
  2. Повреждение шкива либо его износ. Ремонту такая неисправность не подлежит, устройство придется менять.
  3. Износ щеток или коллектора. Если речь идет об износе, то процедура ремонта заключается в замене вышедших из строя элементов.
  4. Замыкание витков обмотки статора. В данном случае можно попытаться заново перемотать обмотку, но это очень кропотливая операция и справиться с ней сможет не каждый. Придется потратить достаточно времени, при этом не факт, что вы сможете добиться желаемого результата.
  5. Выход из строя подшипника. Как правило, такая проблема также связана с износом детали, поэтому неисправности такого рода решаются путем замены.
  6. Выход из строя регулятора напряжения. Деталь также надо менять.
  7. Повреждение проводки электроцепи. Поврежденные участки цепи следует восстановить путем замены проводов.
  8. Износ ремня генератора Волга или Газель. Об износе могут свидетельствовать следы трещин и прочих повреждений на структуре ремешка. Ремонту такая неисправность также не подлежит, ремешок следует менять (автор видео — Алексей Наджафо).

Инструкция по разбору

Вкратце о том, как демонтировать и разобрать узел:

  1. Сначала отключается зажигание, открывается капот и отсоединяются клеммы от АКБ.
  2. Затем необходимо отключить провода питания от генераторной установки.
  3. Используя натяжное устройство, необходимо ослабить натяжение ремешка и демонтировать его.
  4. Далее, выкручиваются два винта, которые фиксируют узел к кронштейнам, после чего устройство снимается.
  5. Теперь приступаем к разбору. Сначала демонтируем защитный кожух и извлекаем реле регулятора, оно снимается вместе с щеточным узлом, от реле нужно отключить провод.
  6. Далее, необходимо выкрутить четыре стягивающих болта и произвести демонтаж задней крышки со статорным механизмом.
  7. Теперь вам нужно отключить фазные контакты обмотки из выпрямительного устройства и произвести демонтаж статорного устройства. Извлекаются все необходимые для замены и ремонта составляющие конструкции, сборка производится в обратной последовательности.

Видео «Инструкция по ремонту своими руками»

Как правильно отремонтировать генераторный узел на Газели и что при этом следует учесть — ознакомьтесь с инструкцией в ролике ниже (автор — Denis Legostaev).

источник

Читайте также:  Установка задних подкрылков газель

Добавить комментарий