Меню Рубрики

Установка генератора пежо 107

Peugeot 308 Серый Манул › Бортжурнал › Ремонт генератора в картинках или как сэкономить 3 тыщи рэ.

Третьего дня коллега по работе сетовал на шумящие подшипники генератора в его Мазде MPV, началась дискуссия что делать — ремонтировать самому, ехать на СТО и чинить там, купить новый, купить контракт, купить ЗЧ и восстанавливать. Я был за самостоятельный ремонт либо если совсем плохо то брать новый. Тогда то коллега и сказал — посмотрю на тебя когда твой генератор завтра, например, сломается что делать будешь. Я, как это обычно бывает, отмахнулся, зная, что Пыжовый гена работает отлично и фортели не выкидывает.Не знал я тогда, как был прав мой коллега. Вечером следующего дня возвращаясь с работы авто выдал ошибку с огромным красным аккумом на приборной панели и сообщением — нет заряда аккумулятора. Еле дотянув до дома — пару раз пришлось останавливаться чтоб аккум хоть немного пришел в себя и не отключал то АБС то гидроуселитель — начал анализировать проблему. Исходя из симптомов — внезапно исчез заряд, напряжение в сети менее 12 вольт — приговорил щетки (пробег 153 тыщи как никак), позвонив по сервисам вблизи дома установил среднюю цену ремонта — от 2,5 до 3 тыр. Это неприемлимо для человека, всю жизнь работающего с электрикой и электроникой. Решено было делать самому, далее фотоотчет-инструкция по ремонту. Оговорюсь сразу — снятие не фотографировал, только установку. Фото установки будет в обратном порядке — ну типа я его все же фотал пока снимал)

И так для проведения этого ремонта нам понадобятся:
Снятие-установка гены
-Головка на 13
-Головка Е10 (внутренняя звездочка)
-Ключ на 27
-Вороток-трещетка либо простой Т-образный вороток
-Удлинитель
-Плоская отвертка
Замена щеток и диагностика генератора:
-Гловки на 7 и на 8
-Паяльник, припой, флюс
-Напильник
-Кусачки
-Мультиметр
-Тонкий пинцет
-Канцелярский ластик

Ну и сам процесс как это было:
1) Снимаем «+» клемму аккумулятора — в противном случае 100% вероятность коротнуть аккум и устроить Бабах). Если машина, как в моем случае, будет стоять без питания и без присмотра, то есть смысл перед снятием клеммы (с открытым ессесно капотом) заблокировать сигналкой или центрозамком все двери — водительскую всегда можно открыть/закрыть ключом а вот пассажирские нет — они только с питанием от акка.
2) Откручиваем с генератора головкой на 13 силовую клемму и отсоединяем контрольную фишку

9) Далее головкой на 7 снимаем щеточный узел

10) Оцениваем состояние щеток

11) Разбираем узел и приступаем к выпаиваню изнощенных щеток. По сути узел неразборный — крышечка щеток округлой формы сидит прочно на компаунде, с помощью канцелярского ножа я стараясь максимально сохранить эту крышечку отделил ее от основного блока и получилось примерно так.

12) Снятие щеток (увы без фото). На обраной стороне щеточного узла есть 2 контактные площадки для припайки щеток с завальцованными и пропаянными концами — срезаем их кусачками и зашлифовываем напильником до те пор, пока под припоем не увидим 2 медных кружочка, берем паяльник, мажем жидким флюсом и греем их. Как только олово начнет плавиться, щетки из-за пружин вылетят сами. При этом старые щетки могут реально выстрелить и улететь в неизвестном направлении — будте осторожны они нам еще нужны (ну как минимум одна точно). Отверстия в блоке щеток (те медяки что грели паяльником) можно слегка расширить сверлом, только без фанатизма.

13) Далее нам потребуется навык наплинга и пара новых щеток от ВАЗ 2101 (30рэ за штуку)

14) Берем старую щетку, новую, и напильник. Новая несколько шире — эту то ширину мы и будем стачивать.
Кладем напильник на стол/верстак и возвратно-поступательными (туда-сюда, ага) движениями стачиваем до нужного размера. Аналогично поступаем со второй.

Читайте также:  Установка забора из профнастила солнечногорске

15) Дальше идет фокус — попади проводком в отверстие почти в слепую. Фокус упрощается наличием тонкого пинцета) (Вставляем в блок щеток пружину, затем щетку ну и попадаем в отверстие контактной площадки). Придерживая щетку, припаиваем провод к площадке. То же самое со второй.

16) Далее собираем гену обратно — ставим блок щеток и прикручиваем его. Берем мультиметр, режим прозвонки. Проверяем контакт кольца и щетки — один щуп на кольцо, второй на контактную полщадку.

17) Берем нашу выломанную демонтирую круглую крышечку щеток, мазюкаем клеем (чучуть надо. главное щетки чтоб не залило) и закрываем щеточный узел, ждем когда схватится.

18) Собираем Гену в обратной последовательности 9-8

19) Ставим генератор на место как в пунктах 7-2

20) Накидываем клемму, заводим и проверяем напряжение в бортсети — норма от 13.8 до 14.2 вольт

ИТОГ — Экономия от 2 до 3 тыщ рублей за вычетом 2 часов ващей жизни. Ну и прокачка скилла «Прямые руки»

источник

Генератор

#1

  • Пользователи
  • 4 сообщений
    • Имя Андрей
    • Город Санкт-Петербург
    • Автомобиль Peugeot 107

    #2

  • Пользователи
  • 837 сообщений
    • Имя Александр
    • Город Зеленоград
    • Автомобиль Peugeot 307 5d
    • Подробнее TU5JP4 ARM Power

    купил жене машину Peugeot 107.появилась проблема от генератора не идет зарядка на аккумулятор. хочу снять генератор, отвести на диагностику. если кто сталкивался с такой проблемой, подскажите как ее решить? и как снять генератор? Спасибо.

    #3

  • Пользователи
  • 4 сообщений
    • Имя Андрей
    • Город Санкт-Петербург
    • Автомобиль Peugeot 107

    Сообщение отредактировал Андрей хз: 15 Январь 2014 — 13:37

    #4

  • Пользователи
  • 30 сообщений
    • Имя Сергей
    • Город Тольятти
    • Автомобиль Peugeot 107

    Лицензия зарегистрирована на: Peugeot Fan Club Russia

    • Изменить стиль
      • Полная
      • Мобильная
    • Отметить все сообщения прочитанными
      • Форум
      • Пользователи
      • Блоги
      • Наши авто
      • Отметить все как прочтенное
    • Приватность
    • Помощь

    источник

    Замена и ремонт генератора Пежо 107 в СПб

    Выездной ремонт генератора Пежо 107 поколений I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.

    Диагностика генератора Peugeot 107 выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.

    Варианты ремонта электрогенераторов Пежо

    В нашей мастерской

    Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.

    С выездом мастера

    Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.

    Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Пежо 107 может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.

    Ремонт генераторов Peugeot 107 поколений:

    Peugeot 107 I

    Цены на услуги

    Снятие, установка генератора с авто от 1200 ₽
    Стоимость выезда в черте КАД 500 ₽
    Выезд за КАД +40 ₽/км
    Замена или перемотка обмотки от 1400 ₽
    Замена коллекторных колец от 400 ₽
    Замена реле-регулятора от 900 ₽
    Ремонт или замена ротора от 1000 ₽
    Замена подшипников от 400 ₽
    Замена щеток 400-700 ₽

    Характерные симптомы при поломке генератора Пежо 107

    Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:

    • Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
    • «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
    • Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
    • Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
    • Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
    Читайте также:  Установка паука на акцента

    Ремонт генератора автомобиля Пежо 107 I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.

    В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Peugeot 107, целесообразнее замена узла в сборе.

    источник

    Демонтаж и монтаж агрегатного ремня (с системой кондиционирования) Peugeot 107 Хэтчбек 1.0 68 л.с. >

    Технические данные

    Каталог запчастей

    агрегатный(е) ремень (ремни)
    Указание(-я):
    Рекомендуется агрегатный ремень(-ни) после демонтажа не использовать вновь, а всегда заменять!

    CRS коленчатый вал
    A генератор
    WP насос подачи охлаждающих средств
    AC Компрессор кондиционера
    стрелка точка замера
    иллюстрация 1
    Необходимые специальные инструменты/регулируемые параметры

    тензометр
    № ориг.з/ч (C.TRONIC-105.5)
    Параметры настройки

    натяжение агрегатного ремня 1. фаза 150 ± 3 SEEM
    2. фаза 108 ± 3 SEEM
    демонтаж:

    Снять зажимы аккумулятора.
    Снять правое переднее колесо. Снять брызговик.

    Ослабить винт(ы) — генератора. (1)
    Ослабить винт(ы) — натяжного приспособления. (2)
    Вывинтить стяжной винт(ы). (3)
    Снять агрегатный ремень. (4)
    (см. иллюстрацию 2)

    иллюстрация 2

    1 винт(ы) — генератора 2 винт(ы) — натяжного приспособления
    3 натяжной(ые) винт(ы) 4 агрегатный(е) ремень (ремни)

    Способ устранения

    Генератор работает, но аккумуляторная батарея заряжается слабо или не заряжается совсем

    Слабое натяжение ремня привода генератора

    Отрегулируйте натяжение ремня

    Повреждение регулятора напряжения

    3амените регулятор напряжения

    Ослабло крепление проводов на генераторе

    или аккумуляторной батарее,

    окислились клеммы аккумуляторной батареи,

    Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,

    замените поврежденные провода

    Износ или зависание щеток генератора

    3амените щеткодержатель в сборе с щетками

    или восстановите подвижность щеток в держателе

    Повреждение обмотки возбуждения

    Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам

    и при необходимости восстановите ее

    или замените обмотку возбуждения

    Пробит один из дисков выпрямительного блока.
    Неисправна аккумуляторная батарея

    Замените выпрямительный блок.
    Замените аккумуляторную батарею

    Повышенный износ щеток и контактных колец

    Повышенное биение контактных колец

    Протрите и прошлифуйте контактные кольца

    Замасливание контактных колец

    Устраните причину замасливания

    и протрите бензином контактные кольца

    Изменение упругости пружин щеток

    Перезарядка аккумуляторной батареи

    Неисправен регулятор напряжения

    Замените регулятор напряжения

    Неисправна аккумуляторная батарея

    Замените аккумуляторную батарею

    Повышенный шум при работе генератора

    Выход из строя подшипников генератора

    Задевание ротора полюса статора

    Износ посадочного места под подшипник в крышке генератора

    3амените дефектные подшипники

    Замените крышку генератора

    установка

    Надеть агрегатные ремни. (4)
    (см. иллюстрацию 2)

    Установить вольтметр. (стрела )
    (см. иллюстрацию 1)

    Ввинтить натяжной(ые) винт(ы). (2)
    (см. иллюстрацию 2)

    Настроить натяжение агрегатного ремня на заданное значение. 1. фаза
    Удалить вольтметр. (стрела )
    (см. иллюстрацию 1)

    Повернуть двигатель на три оборота по направлению вращения.

    Затянуть винт(ы) — натяжного ролика. (3)
    Убрать контрольный инструмент — с агрегатного ремня. (1)
    Повернуть мотор на два оборота по направлению вращения двигателя.

    Установить вольтметр. (стрела )
    (см. иллюстрацию 1)

    Настроить натяжение агрегатного ремня на заданное значение. 2. фаза
    Удалить вольтметр. (стрела )
    (см. иллюстрацию 1)

    источник

    Peugeot 107 1.0 (PN) 3дв. хэтчбек, 68 л.с, 5АКПП, 2008 – 2012 г.в. — неисправности генератора

    Основные неисправности генератора

    При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:

    – не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
    – не проверять работу генератора на «искру», так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
    – не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
    – при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
    – проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.

    Причина неисправности

    Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

    Распространенные неисправности генератора:

    износ или повреждение шкива;
    износ токосъемных щеток;
    износ коллектора (токосъемных колец);
    повреждение регулятора напряжения;
    замыкание витков статорной обмотки;
    износ или разрушение подшипника;
    повреждение выпрямителя (диодного моста);
    повреждение проводов зарядной цепи.
    Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
    короткое замыкание электродов/пластин батареи;
    механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
    нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
    химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
    грубые нарушения правил эксплуатации;
    истечение срока службы изделия;
    различные производственные дефекты.
    Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

    Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

    Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

    строение генератора. Генератор в деталях

    Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

    Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

    Виды неисправностей генератора

    Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

    К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

    К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

    Основные неисправности генератора

    Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

    Основные признаки неисправности автогенератора:

    При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
    Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
    Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
    Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
    Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
    Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

    Технические характеристики Peugeot 107 1.0 / Пежо 107 в кузове (PN) 3 дв. хэтчбек с двигателем 68 л.с, 5АКПП, выпускавшихся c 2008 г. по 2012 г.

    источник