Меню Рубрики

Установка гибких дхо внутрь фары

KIA Ceed JD Норм Бричка › Бортжурнал › Гибкие ДХО. Инструкция по применению.

Доброго времени суток, Господа!

Занявшись ребилдом своей оптики, решил поставить в фару гибкие ДХО. Ну и естественно перед тем как что-то инсталлировать в свою машину, разобрался — что это и как оно работает. Этим хочу поделиться и с Вами.

Не совру, если скажу, что рынок просто изобилует данным товаром. Существует куча вариаций упаковки (от красивой и, не побоюсь этого слова, добротной упаковки до обычной картонной коробки), цветов, режимов работы, длинны и даже устройства самой ленты.

Кто-то заявляет, что продукт корейский, кто-то, что китайский, кто-то, что чуть ли ни немецкий, по-моему всё один и тот же китай)

Как правило, стандартный состав набора с гибкими ДХО это:
— лента ДХО
— комплект крепёжных винтов
— комплект крепёжных лапок
— контроллер управления

Теперь несколько подробнее.
В комплекте идёт щедрое количество крепежа, для монтажа хватает сполна.

Крепёжные винты, как я понял, у каждого производителя своей длины, у меня в руках оказалось 2 комплекта и размеры винтов довольно сильно различается.

Но, в принципе, их длины хватит для надёжного крепления лапок.

Сами крепёжные лапки отлиты из бесцветной смолы.

Закусывают ленту они довольно крепко, от тряски и вибрации не выскочит.

Корпус ДХО представляет собой мягкую силиконовую трубку омегаобразного профиля с двумя полостями внутри.

В одной из них установлена одна или две диодные ленты ( в зависимости от вариантности исполнения),

а вторая полость является рассеевателем.

Кстати, как оказалось, диодная лента также может быть установлена по разному, вертикально, как в нашем случае (выделено синим) или же горизонтально (выделено красным).

А сделаны такие вариации ввиду разных изгибов ленты при монтаже, так как последний способ установки крайне негативно воспринимает изгибы вдоль оси основания. Ровно так же негативно первый способ воспринимает изгибы поперёк оси основания. На схеме изобразил рекомендуемые направления изгиба при вертикальном и горизонтальном расположении диодной ленты.

Что касается самих лент, качество их вполне приемлемое, по крайней мере мне в руки попали весьма неплохой пайки) Естественно их можно укорачивать, последовательно отрезая по 3 диода.

Светят достаточно ярко и равномерно.

При изгибе свет и цвет не искажается и остаётся таким же равномерным.

Сами диодные ленты идут, как правило, спаянные общим минусом. Плюсы белой и оранжевой ленты естественно разные.
Контроллер представляет собой плату в термоусадке,

можно было бы конечно придумать что-то более товарного вида, но ладно. Отвечает контроллер, думаю, за стабилизацию напряжения и естественно за отключение белой ленты при подаче плюса на оранжевую, иначе оранжевой попросту не будет видно, слишком уж ярко светит белая.
Замечу, что вся эта конструкция боится чрезмерных перегибов, сдавливаний и влаги, поэтому после укорачивания не забываем обязательно загерметизировать края.

На этом обзор подведу к концу, все основные нюансы осветил и надеюсь этот пост ответит на многие интересующие Вас вопросы)
По традиции жмём)

Спасибо за внимание)
Не переключаемся)
To be continued…

источник

Slawyan333 › Блог › Установка ДХО внутрь фары

Установка дневных ходовых огней на десятом семействе обычно сопровождается сложным выбором места установки (лично я долго не мог решить как не испортить внешний вид автомобиля). Задача заключалась в том чтобы не испортить внешний вид, защитить ДХО от влаги, обеспечить автономное включение и отключение и защитить от перенапряжения т.к. в бортовой сети больше 12 вольт, а это не лучшим образом сказывается на длительности жизни ДХО. Установку было решено совместить с «омоложение» фар (предыдущая запись). Были приобретены монодиодные полосы 14 см (130р) и стабилизатор напряжения (80р).

Тут думаю нужно уточнить что такой стабилизатор для потребителей не более 9 ватт, самое то для двух полос. Далее прежде чем приступать к работам решил проверить работоспособность, дхо проверил не отходя от кассы, а вот со стабилизатором было сложнее (мультиметра с собой не было), в итоге разочарованию моему не было предела! Нарастил на ножки провода и накинул на клеммы аккумулятора, замеряю выход на проводах, а там всё те же 13 с лишним вольт, при перегазовке почти 14. Было решено взять ещё один, может этот бракованный, может с последовательным подключением результат изменится. Новые замеры, всё по прежнему, при последовательном подключении разница на клеммах и на воводах стабилизатора составила 0,1-0,2 вольта. Плюнул на всё, решил ставить как есть, и о чудо при подключении потребителя (в данном случае дхо) напряжение не превышает 12 вольт, при разных оборотах двигателя от 11,76 до 11,98 вольт!

Теперь про установку. К сожалению фоток не сохранилось, но попробую объяснить, так сказать на пальцах. Как снять и разобрать фару я думаю нет смысла рассказывать, на просторах интернета полно информации. Извлекаем маску из фары.

Берём профиль для гипсокартона нужной длины, в моём случае около 15 см.

Разрезаем широкую полку вдоль и получаем два Г-образных уголка. Загиб на малой полке я не стал отрезать, лишнее ребро жёсткости не помешает. Оставшаяся часть большой полки и будет местом хрепления полос дхо, тут уж оставляем её ширину исходя из монтируемых светодиодов и высоты их установки, но лучше сделать как можно ниже, чтобы не закрывать отражатель дальнего (сантиметра 2-2.5 от основания маски, больше не желательно, и ресничка ничего закрывать не будет, она примерно вровень с нижней частью маски). После подгонки уголка крепим, клеим, прикручиваем, прибиваем к нему дхо, при необходимости даём высохнуть. Прикручиваем двумя «клопами» готовую конструкцию к маске, собираем фару и выводим провода как душе угодно, я просверлил небольшое отверстие, вывел провода и замазал герметиком. Стабилизаторы залил силиконовым герметиком во избежание попадания влаги.

Читайте также:  Установка замков фирма мастер

Теперь подключение. Выводим провода от обеих фар к месту подключения. Устанавливаем 5-ти контактное реле и подключаем по следующим номерам: 30 — + от генератора (на фото видно куда именно подключать), 86 — масса, 85 — + от габаритов или ближнего света (если от габаритов, то дхо будут гаснут при вкл. габаритов, лично я считаю это правильным, ну или цепляем к ближнему, тогда они при включении габ. огней будут продалжать работать и погаснут лишь при включении ближнего или дальнего света фар) я взял от фишки правой фары, 87а — подключаем один из выводов стабилизатора (второй соответственно на массу вместе с 86, а «один из» потому что переполюсовка ему не страшна, у него даже выводы не подписаны + и -), 87 — изолируем.

источник

Chery Beat 1.3 MT Luxury › Бортжурнал › Установка гибких DRL в фары — финал.

Начиналось всё здесь, недавно был очередной подготовительный этап и вот настал праздник души — DRL внедрена в фары, а результат превзошёл все ожидания 🙂

Установку ленты делал сам, кроме сборки/разборки и подключения — этим занимались электрики.

Задумка была такая: в заранее проделанные горячим шилом отверстия с шагом 45мм, пропускаю крепёж каждого сегмента, после фиксирую его термоклеем из пистолета.

Главный нюанс, закрепить сегмент под углом параллельно стеклу фары, тогда и светодиод будет светить в нужном направлении. Термоклей как раз даёт возможность это сделать, так как не сразу застывает.

Стержни клея выбрал чёрного цвета, под пластик. Он почему-то дороже на треть прозрачного и оказалось клеит прочнее и вообще его не видно))

После установки каждого сегмента осталось скрутить попарно проводки между собой))

Вот уже и электрики посадили одну фару на термогерметик, дело за второй, как позволяет время…

Через пару дней я радовался новым старым фарам))

Подключали через реле в таком режиме:

1. авто заглушено, в качестве габаритов включаются только кольца на билинзах (как и было);
2. только машина завелась, включаются DRL на постоянку с ближним/дальним, можно использовать как габариты, не включая кольца;
3. в режиме поворота включается жёлтый на ленте;
4. в режиме автозапуска с пульта сигналки поочерёдно мигает белый/жёлтый на DRL + кольцо;
5. в аварийном режиме мигает жёлтый на ленте, вроде всё…))


источник

Выбор и установка гибких ДХО с функцией поворотника

Покупка и установка дневных ходовых огней является серьезной задачей для автовладельца. Эти световые приборы предназначены для улучшения видимости транспортного средства в дневное время суток и предупреждения возникновения аварийных ситуаций. Однако многие наши соотечественники практически не имеют информации о дневных ходовых огнях, оснащенных функцией поворотника. Они не понимают, как правильно выбрать такие модели. Не знают, можно ли резать гибкие ДХО. Плохо разбираются в тонкостях установки. Вот почему, прежде чем сделать покупку, важно собрать максимум полезных сведений о приборах, проанализировать их и использовать с умом.

Как выбрать гибкие дневные ходовые огни

Независимо от того, интересует ли вас установка световых приборов с функцией поворотника или без нее, важно отдать предпочтение качественным моделям. Они должны быть достаточно мощными и яркими, хорошо герметизированными, иметь эффективную систему охлаждения.

Кроме того, автовладельцам, которых интересует, как выбирать гибкие дневные ходовые огни, стоит учитывать, что они бывают штатными и универсальными. Световые приборы первого типа предназначены для установки на определенные модели транспортных средств. А универсальные ДХО, оснащенные функцией поворотника, имеют более широкую сферу применения.

В зависимости от особенностей устройства, вы можете выбрать модульные кластерные дневные ходовые огни и ленты, заключенные в силиконовые трубки. В любом случае, в конструкцию будет входить два вида светодиодов – белые (работающие как ДХО) и желтые (играющие роль поворотников). Это делает рассматриваемые модели максимально универсальными. Причем вы можете купить гибкие ДХО с функцией поворотника, в которых белые и желтые светодиоды работают попеременно или одновременно. В первом случае дневные ходовые огни будут выключаться при изменении курса движения авто, чтобы вместо них зажглись поворотные сигналы. Во втором – во время поворота оба вида светодиодов станут функционировать одновременно. Вы можете выбрать любой вариант – изделия каждой из категорий просты в установке и удобны в эксплуатации.

В процессе выбора обращайте внимание также на количество светодиодов, находящих применение в конструкции, размеры и форму блоков, цветовую температуру, силу излучения. Однако не менее важно оценить по достоинству и репутацию компании производителя – это поможет вам избежать риска приобретения некачественных моделей.

Установка гибких ДХО с функцией поворотника

Ещё до совершения покупки важно разобраться, как закрепить гибкие ДХО в фаре. Справиться с этой задачей автовладелец, который выбрал современные дневные ходовые огни, может самостоятельно. Их установка не представляет особого труда. Главное, действовать поэтапно:

Читайте также:  Установка баферов на ланос

1. Отключите и демонтируйте фару, а затем аккуратно разберите ее. Для установки гибких ДХО с функцией поворотника нужно раскрыть корпус изделия, отделив оптическую часть от пластиковой коробки. Используйте фен, чтобы нагреть слой герметика и резиновую прокладку, соединяющие стекло и корпус фары, тем самым ослабив их. Иначе вы можете повредить изделие во время разборки.

2. Далее необходимо подумать о том, как крепить гибкие ДХО в фару. Независимо от того, выбрали ли вы кластерную или другую модель, монтироваться дневные ходовые огни будут на внутреннюю поверхность фары.

3. Еще одним важным этапом является сборка электрической схемы, благодаря которой осветительные приборы будут выполнять свои функции. Существует множество вариантов подключения, предусматривающих использование управляющего блока, реле или тумблера. Вам нужно выбрать наиболее подходящий из них.

По такой схеме всегда осуществляется установка гибких дневных ходовых огней с функцией поворотника в фары головного света автомобиля. При этом вы можете резать изделия и укорачивать их до необходимой длины. Главное, правильно выбрать световые приборы, а также действовать аккуратно и четко соблюдать рекомендации специалистов.

источник

Установка ДХО, установка ходовых огней

Существует множество вариантов установки ДХО на передней части автомобиля. По своему опыту могу сказать, если вы решили действительно быть заметнее на дороге, то ставить надо выше. Если для вас DRL только отмазка перед господином полицейским дорожной службы, то без разницы, где закрепите.

Установка ходовых огней в автосалоне при покупке нового автомобиля обходится очень дорого. Мне на Дастер предложили поставить за 15 т.руб, цене комплекта Philips в магазине 3 т.руб. Если ДХО с хорошей комплектацией, то монтаж и подключение займут 15-20 минут.

Зарубежом обозначаются как DRL — сокращение от «Daytime Running Lights.

  • 1. Виды дневных ходовых огней
  • 2. Правила установки ходовых огней
  • 3. Глаз орла
  • 4. Модульные модели
  • 5. ДХО из противотуманок
  • 6. Некоторые разновидности для ПТФ
  • 7. Светодиодная лента
  • 8. Неоновая трубка на светодиодах
  • 9. Видео разбор фары
  • 10. ДХО моноблок, классические

Виды дневных ходовых огней

Сложность установки дневных ходовых огней зависит от их конструкции и предусмотренных креплений.

Перечислю основные типы:

  1. каждый светодиод отдельно, называются глаз орла, орлиный глаз, Eagle Eyes;
  2. в виде кольца, напоминающего ангельские глазки;
  3. в корпусе противотуманных фар;
  4. светодиодная лента, устанавливаемая внутрь фары.
  5. классический моноблок вытянутой формы.

ДХО в виде ангельских глазок самые редкие. В отличие от обычных они имеют мощные светодиоды и линзы, которые фокусируют свет. При включении ближнего света они притухают и становятся габаритами. Обычные ангельские глазки штатно ставятся на некоторые автомобили в дорогих комплектациях и на BMW, на которых их стали впервые применять. Ими комплектуются некоторые биксеноновые и ксеноновые линзы.

Правила установки ходовых огней

Большинство хотят поставить так, чтобы они гармонично смотрелись с фарами ближнего и дальнего света. Поэтому половина автолюбителей ставят на уровне противотуманок. Если у вас ходовые огни мощность до 5 ватт, то при низкой установке они быстро собирают грязь и пыль, теряют световой поток в 2-3 раза. Особенно актуально на загородных трассах со сложным рельефом, свет может быть не виден из-за этого. А в жару горячий воздух вблизи асфальта, плотность которого выше, рассеивает свет. Если они вам нужны по назначению, чтобы повысить уровень безопасности, то ставьте между фар.

Основные требования для России указаны в ГОСТ Р 41.48-2004 и ГОСТ Р 41.87-99. В зависимости от типа транспортного средства, параметры установки могут меняться.

  1. сила света от 400 до 800 Кандел на каждый DRL;
  2. площадь освещающей поверхности каждого DRL минимум 40 см², чтобы не ставили мощные маленькие светодиоды.

Для измерения силы света своими руками, измерьте освещенность люксметром на оптической оси с расстояния 1 метр. Таким образом вы получите Канделы, а не Люксы.

После установки ДХО и подключения, необходимо сделать проверку в солнечную погоду со 100 метров. Половина автолюбителей, после установки китайского барахла мощностью 2 ватта (поярче габаритов), делают фото ночью вблизи автомобиля. Фотографируют ночью, чтобы хоть немного светили.

Все эти требования не придуманы во время застолья бухающими министрами. Эти требования, как и другие правила дорожного движения, написаны кровью жертв дорожно транспортных происшествий.

Глаз орла

Самая сложная установка ДХО своими руками у орлиного глаза, который обычно выполнен в виде болта с гайкой. Для монтажа требуется ровная поверхность и сверление отверстий. Чаще всего ставят в бампер, расположив в одну линию. Кому то нравится сверлить заглушки от противотуманок, чтобы не портить баннер.

После покупки рекомендую всю китайскую светодиодную светотехнику перебирать. Это значительно продлит срок службы. По многочисленным отзывам владельцев, из-за плохой сборки раз в месяц придётся менять орлиный глаз на новый. Светодиод имеет очень плохой контакт с корпусом, поэтому просто перегревается и выгорает. Под воздействием пескосоляной смеси на наших дорогах тоже быстро портятся. Причина этому плохая герметизация корпуса, соль разъедает проводники, а высокая температура как катализатор.

Читайте также:  Установка задней фары киа рио

Крепление бывает двух типов, с резьбой или защелками. Иногда встречается исполнение для поверхностного монтажа на двухсторонний скотч. Но скотч бывает разный, иногда сразу отвалится, иногда год держится. Но тогда их легко украсть, оторвав эту гирлянду с бампера.

При резьбовом креплении сзади надо закручивать гайку, то есть залазить рукой внутрь бампера. Если они выгорают хотя бы по 1 штуке в месяц, то придется раз в месяц валятся под машиной, чтоб открутить и закрутить гайку и подключить провода заново. Поэтому лучше крепление на защелках.

Модульные модели

Практически все знают, как установить дневные ходовые огни в состоящие из комплекта модулей. Такую конструкцию можно поставить куда угодно, типовые схемы размещения изображены на картинке ниже. Требуется только просверлить отверстия под болты. Еще крепление бывает на двухстороннем скотче, но под воздействие соли и атмосферных условий могут просто отваливаться.

ДХО из противотуманок

Еще один способ, как установить ДХО по госту без изменения внешнего вида авто, это поставить светодиодные лампы в противотуманные фары. Рекомендую не ставить китайское барахло у которого в характеристиках указана мощность более 5 ватт и нет системы охлаждения. При мощности светодиодов более 5 ватт они перегреются и быстро скончаются. Для лампочек без радиатора, чтобы объяснить слишком хорошие параметры китаец пишет, что установлены диоды Cree или Osram. На самом деле там нет никаких Cree и Osram, это подделки, внешне напоминающие настоящие Cree. Любой продавец, включая китайца, будет божится и клясться мамой, что они настоящие. Я общаюсь с представителями китайских заводов и провожу экспертизы поддельных светодиодов КРИ для отечественных компаний.

Если штатных галогеновых противотуманок у вас нет, то можно приобрести:

  1. круглые DRL на места ПТФ;
  2. светодиодные ПТФ с функцией дневных ходовых огней;
  3. просто светодиодные ПТФ.

Не забывайте, что у противотуманных фар по госту тоже есть светотеневая граница. При выборе светодиодных ламп для ПТФ постарайтесь сохранить светотеневую границу. Чтобы вы своим светодиодным прожектором не хреначили встречных по глазам.

Некоторые разновидности для ПТФ

Светодиодная лента

Наклеена снаружи, выглядит убого

История у всех одна и та же, насмотрятся на дневные ходовые огни в виде ленты у дорогих авто и тоже хотят украсить свой шмаровоз своими руками. В итоге функцию дневных ходовых огней такая лента не может выполнять, со стороны смотрится поганенько, дешёвенько. Днём видно только в упор, не говоря про 100 метров.

Чаще всего покупают автомобильную светодиодную ленту у китайцев, кто поумней выбирают гибкую светодиодную трубку, типа неоновой. У кого с фантазией совсем плохо, ставят домашнюю ленту. В любом случае мощная требует охлаждения, иначе быстро сгорит.

Ленту плохо видно даже в темноте

Позорный тюнинг, денег нет, а красоты хочется

Неоновая трубка на светодиодах

Двухцветная гибкая трубка

При правильной установке гибкой ленты или трубки в внутрь фары вы получите декоративную подсветку, которая будет прилично смотреться. DRL из такой трубки не получатся, даже если сильно постараться.

Самый сложный вариант установки, придётся разбирать фару. Самое трудное снять прозрачный пластик спереди. Фара герметична и стекло поставлено на герметик. Герметик бывает двух типов, который размягчается при температуре выше 100 градусов, и который совсем не размягчается даже при 300 градусах. Мне попадались неразборные, одну разбирал 10 часов, чтобы не испортить и не поцарапать. Герметик проверял паяльником, который нагревался до 300° и никак не мог его расплавить.

Запекаем до готовности и посыпаем тушеными гвоздями

Для нагрева используют духовку или коробку, подогреваемую строительным феном. Когда герметик станет мягким, прозрачный пластик легко снимется. Для обратной сборки можно купить специальный каучуковый герметик, который используют ксенонщики.

Видео разбор фары

ДХО моноблок, классические

Самый распространённый тип дневных ходовых огней, это в виде моноблока, удлинённого квадрата. Оптимально установить в решетку радиатора, между фарами ближнего света. Очень нежелательно ставить в решетку, которая находится в бампере. Например, у Дастера эта решетка находится между ПТФ, получается, что ходовые огни будут находится даже ниже уровня туманок. Фактически это зависит от типа авто, ПТФ паркетников выше за счёт увеличенного дорожного просвета и больших колёс. У обычной легковушки они находятся низко.

Некоторые спереди на бампер ставят светодиодные фары рабочего света или дополнительного. Обычно они слишком мощные для ДХО, но могут подойти самые самые слабые модели.

ДХО ниже чем противотуманки

Китайцы продают разнообразные светодиодные линейки без корпусов, выдавая их за ДХО. Указывают для них высокую мощность и низкую цену. Автолюбители, обрадованные ценой и характеристиками начинают их лепит на своё авто. Но функцию ДХО они не могут выполнять, потому что светят по все стороны, по паспорту 120 градусов. Они должны светить вперёд с углом 30 градусов, соответственно должны иметь отражатель или фокусирующую линзу. Без корпуса у них нет охлаждения и они дохнут от перегрева и воздействия соли на дорогах.

Линейки, которые непригодны

Соблюдая правила правильной установки дневных ходовых огней на автомобиль по госту, вы действительно станете заметней на дороге и повысите безопасность движения. Дураков на дороге и без нас хватает, поэтому не надо пополнять их ряды.

источник

Добавить комментарий