Меню Рубрики

Установка гидробака на юмз

Установка дозатора на ЮМЗ

Доброго время суток форумчане. Вот уже несколько месяцев подряд думаю над установкой дозатора на трактор. В наличии имеется дозатор (ОРСТА), гидроцилиндр с комбайна НИВА.

Посоветуйте, пожалуйста, как это все компактно приспособить, какие существуют конструкции, какие работы необходимо провести.

У кого есть какие-нибудь конструкции, прикрепляйте комментарии.

Уважаемые форумчане не оставляйте тему без комментариев.

не ленись посмотри все темы про дозаторов,

Я все темы просмотрел. Ну может у кого есть еще какие-нибудь идеи по этому поводу.

Вот нашел на просторах интернета
Файлы:
32110026f.jpg
36432571f.jpg

Может у кого-то более лучше есть.

Нормально сделана. Сосед поставил также на ЮМЗ, плюс кинул на перед широкую резину.

Нормально сделана. Сосед поставил также на ЮМЗ, плюс кинул на перед широкую резину.

Здравствуйте Cmenuk, если можно фотоотчет по установке, по креплениям.

У кого есть чертежи или фото крепления под дозатор и гидроцилиндр с СК Нива, на трактор ЮМЗ? Поделитесь информацией)

Спасибо за информацию. Уже читал. Написано почти все. Но мне нужны подробные фото

Спасибо за информацию. Уже читал. Написано почти все. Но мне нужны подробные фото

Так у меня,но буду переделывать под балку.
Файлы:
pic_0705_0001.jpg
pic_0704_0001.jpg

как показала система себя в работе? а как же продольный зазор в балке, там ведь должен бить зазар? фото крепления под дозатор можно?

как показала система себя в работе? а как же продольный зазор в балке, там ведь должен бить зазар? фото крепления под дозатор можно?

Имеете ввиду качание балки?Так цилиндр с наконечниками-с этим всё нормально.Недостатки такой установки-не хватает хода цилиндра для полного выворота колёс в ограничитель,технадзор каждый год придирается(не заводская видите ли установка цилиндра),если палец на балке люфтит то тоже не комфортно.А так всё нормально-колёса выворачиваются в любых условиях на месте очень легко,трактор не рыскает при износе наконечников цилиндра(если установить под балкой то каждый люфт в рулевом будет чувствоваться).На фото не видно,но дозатор крепится к листу металла толщиной 10мм закреплённому в месте установки штатного рулевого.
Файлы:
pic_0715_0001.jpg
pic_0713_0001.jpg
pic_0706_0001.jpg

в теме по юмз вот недавно люди закидывали фото

А почему вы не установили дозатор на место ГУРа?

в теме по юмз вот недавно люди закидывали фото

А почему вы не установили дозатор на место ГУРа?

У меня его не было,а стояло механическое рулевое.Наклон руля у меня регулируется(узел регулировки,колонка,и дозатор с болгарской кары).

Все понятно! А на магистрали ставили предохранительный клапан и нужен ли он??

У кого есть подробные фото переделки — участвуйте в форуме!

Все понятно! А на магистрали ставили предохранительный клапан и нужен ли он??У кого есть подробные фото переделки — участвуйте в форуме!

Если дозатор без встроенного клапана то нужен.У меня вот такой.А если есть ГУР то можно снять с него,как сделано у меня на МТЗ.
Файлы:
pic_1370.jpg
pic_0696_0001.jpg

clone-7719, а какой вы использовали дозатор на 100 кубиков или на 80??

clone-7719, а какой вы использовали дозатор на 100 кубиков или на 80??

85-какой был ,но цилиндру с «Нивы» не хватает(много оборотов рулевого колеса),нужно ставить 100.

Спасибо за информацию. так значит моего с объемом 80 кубиков будет маловато?

Спасибо за информацию. так значит моего с объемом 80 кубиков будет маловато?

Если под Нивовский цилиндр то да,найдёте тоньше-будет нормально. только усилие может на руле возрасти.

Теперь еще бы найти подробное фото или чертеж крепления дозатора на КПП, вместо стандартного ГУра

Расскажу и я свою историю переделки, но без дозатора (прошу не кидать тапками, если не в тему).
Срочно на завтра нужен КУН (нужно грузить зерно, а дизелька крякнула). Он(КУН) уже год лежит «под забором». Решено ставить его на ЮМЗ.
К вечеру он стоит, и всё работает. кроме рулевого. Причем рулевое — механика.
Совещание. Решено поставить: гидроцилиндр от «НИВЫ», остальное — насос, клапан тяги — от ГАЗ-66.
Сняли всё с газона, насос через ременную передачу установили рядом с топливным насосом, Тягу на тракторе урезали, и приварили конец тяги с клапаном от ГАЗ-66. Со старой рама от ПТС без поворотного круга, с рулевого, срезали крепления «на конус» для установки гидроцилиндра от «НИВЫ». Одно крепление приварили к центральной сошке (примерно посредине), другое посадили на болты передней балки.
Время установки КУНа вместе с переделкой рулевого, с 11-00 до 20-30. Утром уже грузили.
Вначале хотели ставить нш-10, но был только 4-х шлицевой. И забор хотели от сливной пробки гидробака, — не вышло на тот момент.
То, что сделано на скорую руку,работает уже 4-ре года, а руки никак не дойдут доделать.

Читайте также:  Установка и подсоединение газовой плиты

Здравствуйте Nord, решение такой задачи, очень интересное, еще бы фото посмотреть.

источник

Юмз ЭО2621. Страница 545 из 577

т.е. по идее его можно выточить и левый превращается в правый?

По моему, даже инструкция где-то была на ютубе, где чего сверлить, чтобы это сделать.

левый р100 работает от нш32 на нем поворот и подъем стрелы

А вот тут оба р-100 работают от нш-100, только поворот от р-80 от нш-32
[изображение]

Привет,
он предназначен для изменения этого соединения — два распределителя MP100, подключенные только к насосу NS100, так что возможно сочетание функций движения? Подключить к MP32 цепи NS32? Разделитель потока? Коммутатор имеет новый MP80 / MP100 / MP100.

Приобрел на днях экскаватор ЮМЗ. Что было залито в гидравлики новый хозяин не знал. Спросил у местных экскаваторщиков, сказали что они льют М-8. В гидравлике немного не хватало, доли литров 5 М-8, плюс ко всему патрубки с гидравлического бака на насосы были сдавлены. Перед запуском проверяли, масло было светлое, а когда прогнали домой оно побелело. Похоже, что оно вспенилось. Сейчас на улице минус 4, а оно жидкое.
Вопрос в следующем, что нужно заливать в гидравлику и что теперь делать с этим маслом. За ранее спасибо.

Перед запуском проверяли, масло было светлое, а когда прогнали домой оно побелело.

Чистое было,возможно какое то время трактор не работал,отстоялось.Белеет обычно от воды.Может еще чего намешано.

что нужно заливать в гидравлику и что теперь делать с этим маслом.

МГЕ вполне нормально работает.М-8 тоже пойдет.Что делать с этим маслом Вам решать,поставьте-отстаиваться,видно будет.

Похоже, что оно вспенилось.

Возможно есть подсос воздуха от бока до насоса, тем более патрубок сплющен, вот масло и пенится.

Вчера вечером перелит в прозрачную полторашку и занес домой. На дне бутылки появились капельки воды. Значит в масле однозначно вода.
Вопрос в следующем.
1 Надо сливать масло с цилиндров или во время работы вода сама испариться?
2 Сколько в гидробак нужно заливать масла, для нормальной работы. Щуп есть, но он походу не от него. На нем деления 150, 200,250,300
За ранее спасибо

Вчера вечером перелит в прозрачную полторашку и занес домой. На дне бутылки появились капельки воды. Значит в масле однозначно вода.

1 Надо сливать масло с цилиндров или во время работы вода сама испариться?

2 Сколько в гидробак нужно заливать масла, для нормальной работы. Щуп есть, но он походу не от него. На нем деления 150, 200,250,300

Если всё работает и не замерзает,то водичка испариться со временем. Масла в бак надо много,но для работы хотя бы чуть больше пол-бака. Да,и попробуйте отвернуть сливную пробку с бака,что там потечёт.

Родной щуп не особо длинный, с меткой см 20 где то от верха, чуть масло про бешь уже не достает , хотя работать можно, я свой удлинял, приварив электрод

Значит в масле однозначно вода.

Этому маслу кирдык,но не совсем.Надо знать сколько ему лет.Если относительно свежее,то слей в ёмкость и прогрей градусов до 120,что бы оно приняло первоначальный вид,иначе на масле с водой насосу будет хана.

Сформулировать мысль может и дурак, только по-дурацки. (. )
Ищущий,да обрящет.

Масло из гидробака слил и уже залил М-8. Распределитель, который на установку немного прихвачен. Когда перегоняли пришлось немного прогреть лампой, после установка заработала. Тогда была температура около нуля, сейчас минус 10. Теперь буду ждать, когда немного потеплеет.

Добрый день, давно читаю форум, купил года 2 назад экскаватор юмз с новой кабиной и поворотом стрелы цилиндрами.
Перебрал все. от двигателя до гидравлики.Установку Саранскую подружил с стрелой и гидрораспределителем Борекс.
Сделал станок для восстановления посадочных отверстий под втулки и пальцы.
Пока восстанавливал отремонтировал еще 4 МТЗ экскаватора.
На всех и на своем замечена болезнь, при начале работы стрелой, стрела с начало падает потом начинает работать,
Тут уже обсуждались клапана с крана ( на свой ЭКС уже лежат в запасе).
Не знаю как у других но на всех 4 мтз и своем ЮМЗ падание вылечилось прокачкой цилиндра стрелы.
Перед установкой цилиндра его нужно подключить к шлангам и погонять на выдвижение, задвигание раза 3, если цилиндр сразу закрепить на стрелу воздух не выйдет, особенно на установке с цилиндром внутри стрелы.
У кого падает стрела попробуйте, по крайней мере мне на всех ЭКСАХ помогло. (распреды у всех разные)

Читайте также:  Установка гур на дэу сенс

Х. это все. После установки клапана, все перестает «падать». Отсюда выводы: воздух ни при чем.

Х. это все. После установки клапана, все перестает «падать». Отсюда выводы: воздух ни при чем.

да и я того мнения , не может там воздух задерживаться , а вот при замене распредов на импортные почему то проблем таких не бывает

И еще один момент- если рычаг удержать в том положении, когда стрела начинает падать- она упадет до конца, хоть на весь 8 метровый ход , в общем открытие золотником магистралей происходит раньше закрытия перепускного клапана

И еще один момент- если рычаг удержать в том положении, когда стрела начинает падать- она упадет до конца, хоть на весь 8 метровый ход , в общем открытие золотником магистралей происходит раньше закрытия перепускного клапана

Это не момент,это реальность изготовления наших распределителей. Хотя попадаются и исключения.Может работать всё хорошо.Иногда в одну сторону(подъём или опускание) нормально работает.Проверить всё очень просто-медленно нажимаем рычаг-сначала двигатель должен пойти в нагрузку(клапан закрылся перепускной),и при дальнейшем нажатии должна пойти стрела(ну любой рабочий орган,не обязательно она). А прокачка цилиндра от воздуха-баловство.Даже если он там и будет,цилиндр держать будет.,если распределитель нормально держит и манжеты в цилиндре не худые.

Если остался воздух в штоковой полости цилиндр не держит, проверено на своем ЭКСЕ, у меня распред болгарин 6 секций, с клапанами на каждую секцию. Если поставили гидрозамок на цилиндр стрелы, он перекроет обе полости, и цилиндр стоит как вкопанный. Спорить не буду, вам решать, прокачать не долго, особенно если цилиндр не в стреле.
Тогда глупый вопрос.
Если поставить клапан гидрозамок на стрелу, клапан ограничивающий давление в стреле, про который говорили работать
не будет, и как кто то писал возможен загиб штока.
Гидрозамок не даст маслу не войти не выйти, я просто при переделке стрелы и установке другого распреда клапан ограничения давления не ставил, его на МТЗ с которого снята установка не было. В новых схемах Сарекс тоже не стоит клапан сброса давления, но ставит гидрозамок на стрелу поз 20 и распред РГС16.6и.
Вот и я думаю. нужно ставить клапан сброса и ли нет.

У меня установка с двумя р-100, подъем стрелы возможен от любого из них. Так левым могу хоть по миллиметру двигать и вверх и вниз, ни каких рывков и падений, а на правом провал. Сначала стрела вниз клюет, затем вверх начинает двигаться. И это если резко на рычаг нажать, если лишь немного придавить, то она до земли упадет.
Ну и как в моем случае сказывается влияние воздуха в цилиндре?

Если остался воздух в штоковой полости цилиндр не держит,

Вот поднял я стрелу,пусть в цилиндре половина воздуха.Золотник в распределителе поставил в нейтральное положение.Всё штоковая полость перекрыта.За счёт веса стрелы в магистрали есть какое-то давление.Чтобы она начала самопроизвольно опускаться,нужно что бы где-то куда то уходило масло,или воздух,который находится в цилиндре. Вопрос.Что и куда и в каком месте уходит?

Вот и я думаю. нужно ставить клапан сброса и ли нет.

Тут особо думать нечего. Предохранительный клапан должен быть, иначе — «привет» штоку.
Если распред имеет возможность установки вторичных клапанов, значит ставим клапан туда, без лишних «соплей» и трубок.
Если распред таковой возможности не имеет, то придется присобачивать внешний клапан, как на старинных эксах и было.

Что касается гидрозамков. То на стрелу ставится не гидрозамок, а управляемый клапан подпорно-тормозной. На штоковую полость ГЦ.

Ну во первых- каким, таким волшебным образом в штоковой полости может остаться воздух? ведь штуцер находится в самом верху, и достаточно пары подьемов- опусканий, и там воздуха впринципе не может быть , так же и в поршневой- опустив пару раз стрелу в яму- штуцер цилиндра будет самой верхней точкой . Да и думаю манжеты- шток чтоб в работе надолго удерживали воздух должны быть просто идеальными

Ну во первых- каким, таким волшебным образом в штоковой полости может остаться воздух? ведь штуцер находится в самом верху, и достаточно пары подьемов- опусканий, и там воздуха впринципе не может быть , так же и в поршневой- опустив пару раз стрелу в яму- штуцер цилиндра будет самой верхней точкой

Читайте также:  Установка и запуск фар край

Ну не всегда так бывает. Есть где цилиндр и перевёрнут. Но смысла дела это не меняет.

Думаю, при давлении 150 очков, никакго воздуха там не будет. Он весь в масле растворится. и будет высвобождаться при сбросе в бак.

Думаю, при давлении 150 очков, никакго воздуха там не будет. Он весь в масле растворится. и будет высвобождаться при сбросе в бак.

Да нет там никакого воздуха!Все дело в раздолбанных распредах.На своем не разу такого не было.Установка «Борекс»год выпуска 1989.

Да нет там никакого воздуха!Все дело в раздолбанных распредах.На своем не разу такого не было.Установка «Борекс»год выпуска 1989.

Да почти никто и не спорит,что он там есть. Просто человек объяснял

Если остался воздух в штоковой полости цилиндр не держит, проверено на своем ЭКСЕ,

,вот и хочется узнать его теорию,почему,как,где,и т.д. А его что-то нет.

Воздух оставался в штоковой полости, так как прокачать установленный на стрелу цилиндр в цехе не возможно. Стрелу не опустить. Стрела после переборке падала вниз на всех установках, с разными распределителями, после отсоединения цилиндра от стрелы и прокачке, клевков не было.
Заводил вчера свой трактор никаких провалов стрелы нет, поднял стрелу, вытянул рукоять и открыл ковш, посмотрим опустится или нет стрела.
Вопрос.
Сколько оборотов на нш 100 у ЮМЗ и сколько у МТЗ.
На установке Борекс стояли шланги под ключ на 27, очень медленно работала на ЮМЗ, на стрелу поменял шланги на ключ 41 стрела намного быстрее двигается, придется менять все шланги и растачивать штуцера на распреде. Неужели нш у МТЗ быстрее вращается.

У «27-х» шлангов, калибр 16мм. Потери давления при длине шланга 1,5м, и потоке 100л\мин, порядка 1 «очка».
У «41-х» шлангов, калибр 20мм. Потери давления при длине шланга 1,5м, и потоке 100л\мин, порядка 0,4 «очка».
Это на масле класса И-20, или МГВЗ
Шланга обычно 2, итого 3м суммарно. Итого потери давления 2 «очка», против 0,8.
При располагаемом напоре порядка 150 «очка», величины 148 и 149,2 Это примерно одно и то же.
—-
Как-то у вас там все сложно и загадочно.
То воздух какой-то в ГЦ. Хотя, катаются тысячи и тысячи эксов по просторам РФ, и практически у всех, у кого нет подпорника, «клюет» стрела. Это относится и к новым. И у них тоже «клюет», сколько бы они не «прокачивали».
То трубки, вносящие 1% потерь, катастрофически влияют на скорость. Вы насос-то свой проверьте, да давление настройки. Может у вас насос 30л\мин дает, а давление 80 очков?
У меня стоят 12мм шланги. И никаких проблем с гидравликой я не испытываю, махает так же само, как и на 20мм шлангах махал. Потери давления, на сум. длину 3м, порядка 5 «очков», при потоке 100л\м.

у кого нет подпорника, «клюет» стрела.

У «27-х» шлангов, калибр 16мм. Потери давления при длине шланга 1,5м, и потоке 100л\мин, порядка 1 «очка».

У «41-х» шлангов, калибр 20мм. Потери давления при длине шланга 1,5м, и потоке 100л\мин, порядка 0,4 «очка».

Это на масле класса И-20, или МГВЗ

Шланга обычно 2, итого 3м суммарно. Итого потери давления 2 «очка», против 0,8.

При располагаемом напоре порядка 150 «очка», величины 148 и 149,2 Это примерно одно и то же.

Да насос проверить бы не мешало, в округе прибора пока не нашел. Про шланги извините не понял.
Поток, если мне не изменяет память площадь умноженное на давление
Диаметр отверстия в 27 шланге 9.8 мм ( площадь 78.5), в 41 шланге 14 мм (154)., площадь проходного сечения 41 шланга в 2 раза больше при одинаковом давлении и одинаковом объеме цилиндров. Установка собрана из 2-х.
Рама и поворотная колонка от Сарекс 92 г.в., стрела переделанная от Борекс. на стреле и рукояти одинаковые цилиндры. Сейчас стрела подключена на шланги под 41 ключ, рукоять на шланги под 27 ключ. Цилиндр на стреле работает намного быстрее чем на рукояти, потери на длине у шланга не учитываем, длинна одинаковая.
Я не ищу причину почему быстрее, она ясна. Хочется узнать какой насос стоял на МТЗ, я такую установку не видел не разу, гидробак находится между кабиной и колесом.

У меня стоят 12мм шланги. И никаких проблем с гидравликой я не испытываю, махает так же само, как и на 20мм шлангах махал. Потери давления, на сум. длину 3м, порядка 5 «очков», при потоке 100л\м.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *