Меню Рубрики

Установка гидроблока акпп 5hp19

Volkswagen Passat Тттурбо Америкашка › Бортжурнал › Сборка гидроблока 5hp19 EZS

Доброго времени суток всем читателям моего БЖ
В этой записи бж я расскажу о сборке гидроблока

О снятии и мойке гидроблока можно прочитать тут: Мойка гидроблока
Приехали запчасти, а именно прокладка гидроблока(1060327090) и регулятор давления ( 0501210725 )

Последним этапом выполняем «прозвон» всех регуляторов давления

Показания по сопротивлению в порядке нормы. Поскольку температура воздуха в помещении примерно равна 17 градусам то показания по сопротивлению немного ниже минимально допустимых. Замеры осуществлять при температуре воздуха 20 градусов по Цельсию.

При работе мне помогал такой инструмент, динамометрические ключи и набор бит.

Volkswagen Passat 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 1999

Volkswagen Passat, 2003

Volkswagen Passat, 1997

Volkswagen Passat, 2001

Смотрите также

Комментарии 27

Привет, классно все расписал молодец, регулятор давления не подскажешь какое сопротивление должен показывать?

Ух, сейчас уж и не вспомню. последний раз пассат перебирал несколько лет назад. Своя колымага катается и проблем не доставляет. 100тыс. уж пробежала…

можно мне ссылку мануал если есть?

после всего этого пропал аварийный режим? коробка нормально заработала?

Да! На этом автомобиле помогло!

спс за ответ. будем лечить. на супербе две ошибки 17117 и 17118

Хорошо, будем пробовать) Спасибо

Спасибо, уже заказал) Можно чистить регулятор ультразвуком?

достаточно сеточку регуляторов отмыть карбклинером… хотя УЗ думаю не повредит…

Дружище отчёт замечательный! Всё очень понятно написано и расписано. Но у меня один вопрос есть, может ты знаешь, есть ли какие-нибудь ремкомплекты или просто отдельно комплекты этих разноцветных резиночек. И если есть, то хотелось бы узнать их номер. Перелопатил кучу разных отчётов и нигде никогда о них ничего не слышал.

Спасибо!
Вот! Жиклеры эти есть в продаже. но они стоят очень дорого порядка 45-50 тыс. рублей за комплект.
Лично я заказал несколько комплектов таких жиклеров на заводе. На данный момент инженерами изготовлена матрица и заготовка отправилась в литейку… Как только деталки поступят, за чисто символические рубли смогу помогать драйвчанам)

Спасибо за ответ. Ценник конечно космический… А по поводу изготовления жиклёров, это очень круто!)) Хорошим делом ты занимаешся! Удачи!

Дружище скажи пожалуйста где прокладку взять 1060327090, и по возможности регулятор. Значение сопротивлении одинаково на всех коробках 5HP-19? У меня 5HP-19 (1060030086 FAD).

Я все запчасти заказывал на www.autodoc.ru/ Как я помню эта коробка под 2.5 дизель? Больше чем уверен что регулятор и гидроблок одинаковые. Да и сопротивление тоже.

Подскажи, как масло заливать. пока не побежит через маслозаливную пробку

первично влезает 4 литра. заводишь, ёрзаешь ручкой акпп. Через ваг ком смотрим температуру акпп. должно быть от 35-40 кажется. идешь опять заливать на заведенной ещё 3,5 литра уходит. масло должно побежать из заливной пробки на заведенной и при темп масла акпп не выше 40 градусов цельсия!
Прошу прощения за столь поздний ответ. только сейчас увидел(

первично влезает 4 литра. заводишь, ёрзаешь ручкой акпп. Через ваг ком смотрим температуру акпп. должно быть от 35-40 кажется. идешь опять заливать на заведенной ещё 3,5 литра уходит. масло должно побежать из заливной пробки на заведенной и при темп масла акпп не выше 40 градусов цельсия!
Прошу прощения за столь поздний ответ. только сейчас увидел(

Подскажи, а где в ваг коме посмотреть температуру масла в акпп

если я не ошибаюсь в васе диагност: Електроника КП — Настраиваемые Группы — Группа 004

Читайте также:  Установка акустики в вольво

источник

Снятие, промывка и ремонт гидроблока АКПП 5hp19

Мне часто приходят просьбы о том, чтобы я рассказал, как мыть гидроблок 5HP19. Это известный пятиступенчатый автомат от немецкой компании ZF. Среди автовладельцев России по славе эта АКПП обогнала долговечные Aisin. Не то что бы 5HP19 была ремонтнопригодной или часто выходила из строя. Просто срок ее службы, как бы хозяин машины не издевался над ней, преодолевает многие современные аналоги или улучшенные комплектации.

Напишите в комментариях, сколько лет отходила без ремонта ваша 5HP19?

На какие АКПП устанавливается

Этот тип автомата можно увидеть на таких автомашинах, как:

Иногда классификация 5HP19 отличается. Например, на некоторых VAG 5HP19 носит название 01V, на других – 01L. Это зависит от того, какой привод на машине: передний, задний или автомобиль полноприводной.

Внимание! Когда я купил Audi A4 Quattro, я думал, что вот отходит годик, два и потом на капитальный ремонт. Случалось так, что я и перегревал автомат и насиловал нещадно в зимнее время. Но до капитального ремонта 5HP19 прожила 4 года. Разумеется, я не пренебрегал заменой масла и ТО. Но где-то через полтора года мне пришлось самостоятельно промыть гидроблок 5HP19.

Об том, как это делать я расскажу дальше. А пока, скажите, какие у вас были машины с этим автоматом?

Причины и признаки поломки гидроблоков серии 5HP19

Скажу вам, что для АКПП 5HP19 серии не страшны частые пробуксовки и холодные старты, чем грешат новички автолюбители. Даже перегрев она спокойно переживет. У меня АКПП 5HP19 отходил 210 тысяч километров пробега прежде, чем я начал делать промывку гидроблока.

Но она не любит масляного голодания. А недостаток смазывающей жидкости возникает не обязательно от того, что автовладелец забывает доливать его через каждые 10 тысяч км. Иногда халатное отношение к АКПП 5HP19 приводит к тому, то водитель не меняет масло даже после пробега в 100000 километров. Далее происходит следующее:

  • продукты износа такие, как сгоревшая бумага от фрикционов, забивают клапаны гидроплиты. Масло не может функционировать как положено;
  • неисправный регулятор давления или соленоид EPC;
  • умирающий гидротрансформатор. В первую очередь разбивается втулка насосного колеса. Понижается производительность. Из-за слабого движения масло перегревается, механические детали быстрее изнашиваются, так как вовремя не смазываются
  • ну и обычный недосмотр уровня масла в АКПП 5HP19.

Водитель ощущает толчки и рывки. Это первые признаки того, что с коробкой имеются проблемы. И некоторые другие признаки грязного гидроблока:

  • автомат прогрет, но при переключении с 5 на 4 ощущаются сильные удары;
  • толчки из нейтрального режима в положение «Движение вперед или назад»;
  • при торможении 5HP19 долго держится на главной передаче.

Все эти симптомы говорят только об одном: неисправна гидроплита. И чем быстрее водитель сделает разборку автомата, промоет его и соберет, тем лучше для водителя и для 5HP19. Первый не потратит денег на капитальный ремонт, а обойдется максимум заменой соленоидов, вторая будет долго служить автовладельцу.

Диагностика гидроблока 5HP19

Если будете делать диагностику на станции технического обслуживания, то следующие процедуры пройдет гидроблок на выявление неисправностей:

  • проверка соленоидов на специальном стенде;
  • разборка плиты и чистка ее;
  • вакуум-тест на выработку клапанов и каналов гидроплиты.

Затем ее соберут, установят в 5HP19 и отдадут вам. Но разобрать коробку передач можно и своими руками. Если вы точно знаете, что 5HP19 новая и гидроплита не изношенная, то достаточно промыть ее.

Если после промывки вас продолжат беспокоить замедленные переключения передач, шумы и вибрация, то лучше обратитесь в сервис-центр.

Читайте также:  Установка коаксиального дымохода бош

Как самостоятельно провести ремонт и промывку гидроблока АКПП 5HP19

Чтобы сделать ремонт гидроблока АКПП, нужно его снять. А, чтобы произвести снятие, надо слить все масло из коробки. Поэтому нужно подготовить следующие инструменты, чтобы потом не бегать за каждым ключом или тряпкой по отдельности.

  • масло Mobil ATF LT7111141 в количестве 12 литров;
  • масляное фильтрующее устройство ZF 0501209251;
  • карбклинер любой;
  • прокладка для поддона ZF1056303031;
  • уплотнитель для гидроплиты;
  • датчик выходных оборотов под каталожным номером 177436. Вырабатывается редко, но все же нужен;
  • поддон (№177765). Меняется, когда теряет герметичность и изначальную геометрию;
  • болты поддона (№177779);
  • соленоиды шифтовики (электроклапана MV 1, 2, 3) под номером 177421А. Это клапаны переключения передач;
  • соленоиды № 177431;
  • электрорегулятор, который быстрее всех выходит из строя из-за нагруженности на него, №177431D;
  • комплект головок, ключей, трещотка;
  • тряпка без ворса;
  • бензин или керосин;
  • емкость для слива трансмиссионной жидкости.

Вроде не забыл ничего. Напишите в комментариях, вы промывали гидроблок и как это делали?

Подготовка к промывке АКПП

Далее следуйте инструкции, которую я опишу здесь и не отклоняйтесь:

  1. Прежде чем лезть под машину с отверткой, прогрейте автомат. Заведите двигатель, дайте ему поработать и, нажав на педаль тормоза, проведите кулисой передач по всем положениям селектора АКПП 5HP19.
  2. Установите транспортное средство на яму или эстакаду.
  3. Возьмите ключи и емкость для слива смазки.
  4. Открутите сливную пробку и слейте смазывающую жидкость в подготовленную тару.
  5. Раскрутите болты поддона коробки 5HP 19 и снимите его. Делайте процедуру аккуратно, чтобы не повредить руки горячим масло. Оденьте перчатки. Слейте масло из поддона в тару. В нем может остаться немного трансмиссионной жидкости.
  6. Открутите фильтр АКПП и снимите его. В фильтре 5HP 19 тоже может остаться трансмиссионная жидкость.

Не забудьте выкинуть старый фильтр и почистить поддон и магниты от гари и металлической стружки. Снимите прокладку с поддона и оденьте новую. Эти действия вы можете проводить в последнюю очередь, но, советую, сделать сразу. Так как впоследствии вы можете забыть.

Снятие

Теперь переходим к снятию гидроблока АКПП 5HP19. Опять же делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить провода и соленоиды, которые находятся в исправном состоянии.

  1. Отключите датчики температуры и оборотов на входе гидроблока от разъемов. Они окрашены в черный цвет.
  2. Чтобы не быть облитыми маслом, необходимо наполовину открутить все болты. Есть вероятность, что при снятии гидроблока 5HP 19 вы снова окажетесь под струей смазывающего средства.
  3. Поставьте под него тару для слива и продолжайте откручивать болты.
  4. После того, как вся жидкость сольется, снимите гидроблок и вытащите его из-под машины. Положите на стол для последующей разборки.
  5. Сама гидроплита представляет собой сборку из пяти блоков. Их нужно все разобрать. В результате у вас на столе должны лежать 17 круглых жиклеров, три шарика с пружинами, 3 клапана с пружинками, 3 резиновых заглушки.

Начинайте промывку с самого маленького блока. Она отвечает за регулировку давления.

Внимание! Не потеряйте пластиковый жиклер от гидроблока 5HP19. Фиксаторы пружин устанавливайте со стороны клапанов. А также поменяйте на новый регулятор давления, если вас побудили к разборке гидроблока толчка на АКПП 5HP19. Часто вся проблема заключается именно в нем.

Промывка гидроблока

Продолжаем промывку гидроблока 5HP19 чисткой остальных четырех плит. Не забывайте отмечать где и в каком положении находились пружины и жиклеры. После промывки устанавливайте их в том же положении.

После того, как снят гидроблок и промыт, нужно приступить к ремонту или замене соленоидов, электроклапанов.

Читайте также:  Установка повышения давления espa cke1

Ремонт

Поменяйте вышедшие из строя соленоиды гидроблока. Уплотнители кольца на штекере в коробке также необходимо заменить. Их каталожный номер 01V927322A.

После ремонта и промывки привода автоматической коробки передач своими руками, собирайте гидроплиту в том порядке, в котором разбирали. Неправильно поставленная деталь приведет к новому потрошению гидроблока, замене масла. А это лишняя трата денег.

После того, как гидроблок будет в сборе, установите его, оденьте фильтр и поддон. Закрутите сливную пробку и залейте свежее масло.

Заключение

После того, как промыли гидроблок 5HP19 коробки, и АКПП стала работать в штатном режиме, не нужно думать, что на этом все проблемы закончились и можно не ухаживать за ней. Через полгода необходимо будет провести техническое обслуживание гидротрансформатору, заменить планетарный блок. Я не говорю уже о том, что полная замена масла через 70 тысяч километров – это обязательная процедура.

Расскажите в комментариях, как вы ухаживаете за АКПП? И, если понравилась статья ставьте лайки и пишите, о чем еще хотели бы прочесть.

источник

Audi A6 пока на ремонте › Бортжурнал › Ремонт АКПП 5НР19. Гидроблок и переключатель F125.

Так, как написать про все проделанные работы в одной записи не получится, решил про гидроблок и переключатель F125 (далее переключатель) написать отдельно.
Начну с гидроблока. Особо интересного ничего не скажу, делал все как все остальные, информации на драйве полно. Естественно, есть пара моментов, про них и напишу. Разбирал все оккуратно, главное ничего не спутать и не потерять, если не уверены в своих возможностях — лучше туда вообще не лезть. Когда открутил от основной плиты две половинки с плунжерами и добрался до каналов с жиклерами, возникло впечатление, что одного жиклера не хватает. Изучив на драйве почти все фотки с расположением жиклеров в гидроблоке, понял, что ни один вариант не похож на мой гидроблок. Поэтому выложу фотку своего гидроблока, может кому пригодится. И да, все жиклеры на месте, это я понял по потёртостям, оставленным жиклерами на стальной разделительной пластине. Ничего не спутано 100%. Код коробки EBV, передний привод, мотор ARJ 2,4 литра электронный дроссель.

Еще заменил три гидроаккумулятора(были в ремкомплекте), про них прочитал в Эльзе. Правда там написано заменить их в случае разрыва, но у меня они были целые. Показалось, что они раздулись от времени и задубели.

По каталогам понял, что не во всех гидроблоках стоят эти гидроаккумуляторы, бывает вместо них стоят резиновые клапана, похожие на гриб, но в живую не видел, поэтому фоток тоже нет.
Про плунжеры. На двух плунжерах стоят пробки с уплотнительными колечками, кольца заменил, они были в ремкомплекте. Плунжеры при обратной установке смазывал маслом для коробки, все должно перемещаться плавно, под собственным весом, заедания не допустимы. Крышки плунжеров затягивал с моментом 8Н. Винты, которые стягивают слои гидроблока между собой, затянул совсем слегка, от руки. Сделал это для того, что бы при установке гидроблока в акпп затянуть все винты одновременно, получить более равномерный прижим прокладки и исключить возможные перекосы.
Электоромагнитные клапаны проверил на сопротивление, все в норме. на трех клапанах заменил уплотнения.
Теперь про переключатель. Долго разбирался, как проверить его работоспособность, в мануале есть распиновка разъема и какая то таблица, которую непонятно как прочитать. Короче, поломав голову и собрав все кусочки воедино, пришел вот к чему. Начнем с распиновки штекера.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *