Меню Рубрики

Установка гидрокомпенсаторов на акценте

Hyundai Accent MT2 › Бортжурнал › Гидрокомпенсаторы акцент и ваз (сравнение)

Привет Читатель =)
Тут недавно тема поднялась поставить гидрокомпенсаторы ваз на акцент. И так получилось что разбирали на днях верх на акцкенте, получилось сделать сравнительные фотографии.

Слева компенсатор с акцента а справа вазовский купленый поштучно из магазина.

На первых двух фото видно небольшое несовпадение высоты, гидрик акцента ниже.

Маслянное отверстие на вазовском шире, но фаска круговая уже.

Ну и внутренняя полость немного другая.

Собственно все. Пост больше любопытства для. Кто хотел посмотреть.
Всем спасибо за внимание =)

Hyundai Accent 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Hyundai Accent, 2007

Hyundai Accent, 2005

Hyundai Accent, 2009

Hyundai Accent, 2007

Смотрите также

Комментарии 14

двигатель купил еще в 2013, начал перебирать 2014 как курс подняли ски, и ах от ценн, гидрики были изношены в хлам, взяв в руки вазовский который стоит в 10 раз дешевле понял что это моё)), первый запуск через год простоя на поддоне норм не было намёка на треск) хоть и галушка нету, сейчас двс на авто полёт норм, да самое главное это масло, советую 5w50 elf бюджетный вариант (остерегайтесь подделок, не берите халяву)

Вчера поставил на свой акцент гидрики inna от ваз 2112, да выше на 1-2мм, но это ни на что не влияет, вошли как родные. Как поставил завёлась сразу с пол пинка, стука гидриков 10 сек не наблюдалось, потом стали стучать по слуху два гидрика, да ещё громче чем старые, думал все жопа попались бракованные, решил оставить машину на ночь в гараже и с тяжёлым сердцем пошёл домой, наутро радости не было предела стук пропал, мотор просто шепчет) так что ставьте inna от ваз 2112 16кл. и ничего не бойтесь. Цена вопроса 2700 руб за 16 гидриков, в отличие от оригинальных акцентовских 8-10 тыс. р

А я поставил от ваза. Полет пока нормальный.))

На моём, гидрики стучат только при прогреве и всё, дальше шепчут

Честно признаться на середине поста подумал: — А сейчас мы засунем вазовские гидрики в акцент! )))

У меня была такая мысль =) Но мои друзья посмотрели на меня как на человека не очень одаренного интеллектом)))

Мужик один говорил, что он на «бочку» Ауди ставил гидрики от 406-го ЗМЗ. Один в один. )))

Честно признаться на середине поста подумал: — А сейчас мы засунем вазовские гидрики в акцент! )))

И будут они работать и работать, по качеству лучше ины

Инна ставил на акц, они как раз и для ваза и акца, нечего не изменилось, так же
через время брынчали, чё тока не делал чтобы избавиться от этого звука, так и продал, у брата тоже акцию и также брынчит, это болезнь.

Аналогично, я поездил 4 дня без шума, потом он вернулся, но все же это не так как было раньше, они могли стучать даже на прогретом моторе и при движении. После чистки они стучат только на прогреве, потом все норм. Посмотрим еще как будет летом, щас у нас утром до +7 всего =(

Мыли гидрики на двух машинах, на моей залито масло 5w30 синтетика и у друга 10w40 полу синтетика. У него пока они вообще не брыньчат. Дальше посмотрим.

А если отверстие в оригинальном увеличить, проблему это решит? Как думаете?

Вот прям такая же первая мысль была. Интересен вопрос

источник

Hyundai Accent › Бортжурнал › Гидрокомпенсаторы — чистить или нет смысла?

Всем привет. Пробег 167000км. Вот задался вопросом, есть ли смысл почистить гидрики. Стоит оно того или нет. Какие + и — после чистки, кто чистил?

Читайте также:  Установка 5 ступенчатая кпп адс уаз

Hyundai Accent 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Hyundai Accent, 2007

Hyundai Accent, 2008

Hyundai Accent, 2007

Hyundai Accent, 2007

Смотрите также

Комментарии 39

Внесу свои 5 копеек опыта. Итак, гидрики не стучали на горячую, а на холодную очень мало времени стучали. Итак, залил нормальное масло, оно вымыло всю грязь из них и как загремели они, да по звуку штук 6-7. В итоге, после разбора и дефектовкт ГБЦ, 15 из 16 мертвые, 6 наглушняк, да так, что прожимались вообще без усилия. Моё мнение, только замена на новые. Если денег не густо, то от 2112 ИНА (такие сейчас стоят), работают отменно. Юбка у них на 2-3 мм длиннее, чем у оригинальных, но это никак не вредит и не мешает работе.

Чистил 3 раза, все равно стучат через некоторое время, поставил от ваз оригинал

А парт номер Даш? И как они?

INA 420007310
Отлично работают. Идут в упаковке по 8 шт.
У меня они стоят

LADA 420007310
Гидрокомпенсатор
338.00
Там 8 штук?(

Да. На автодоке заказывал. Цена указана за штуку. Вот глянь скрин заказа.

А то я уже хотел заказать!) Ну да, все равно есть смысл заказывать и за 338/шт. Оригинал в 2 раза дороже(

Как видишь я по 229р шт заказывал, так что езе дешевле вышли. Грубо говоря 3700 16 шт.

Прям все поменял что ли?( А как определить их состояние?(

Методом прожима поршенька, он вообще не должен от руки даже с усилием прожиматься. Так же не должен заедать (прожимать стоит палочкой или чем то еще уперев его в пол через тряпку или как то еще.

INA 420007310
Отлично работают. Идут в упаковке по 8 шт.
У меня они стоят

А можно ли поставить одни Ина а другие оставить оригинальные?)

Конечно. Основная разница это в высоте юбки и их внутренней конструкции, у наших тарелочки на весь гидрик и плоские, а у ина как воронка. Но нам главное, это рабочая длина штока (поршенька), да и сам посуди, когда гидрик раздалбывается, у него толком не работает поршень, поэтому они как то же друг с другом работают. И их принцип то в масле, тобишь компенсация длины штока для открытия клапана посредством масляного давления.

На холодную дольше что ли начали тарабанить( На горячую нет ничего. То ли из за лук люкса, на киксе не было такого, мягче работал двигатель…

Ты еще учти, что как у меня может быть, старое масло засрало мотор, гидрики были просто закоксованы, новое масло вымыло всю гадость. И они пиздец загремели. Так, что возможно дело в загрязнении, а не в качестве масла. Да и гидрики вряд ли менялись, и пора их заменить.

Та да, мотор был грязный у меня( Лук люкс ща вымывает походу грязь из низ( Гидрики да, никто не меня луж(

Так что думай, скорее всего им просто хана изза масла гоменого.

Ну если на горячую не стучат то пока все ок

А если начнут на горячую, то это что значит и что делать?

Чистить, менять. Значит они засрались или выроботались

источник

Замена гидрокомпенсаторов двигателя

Гидрокомпенсаторы двигателя DOHC, выполненные в виде цилиндрических толкателей, расположенных между кулачковым валом и клапанами, совмещают две функции: передачи усилия от кулачкового вала к клапанам и устранения зазоров в их приводе.

4.11. Схема работы гидрокомпенсатора зазора в клапанном механизме двигателя DOHC: 1 – клапан; 2 – пружина обратного клапана; 3 – обратный клапан; 4 – головка блока цилиндров; 5 – кулачок распределительного вала; 6 – толкатель; 7 – плунжер; 8 – пружина плунжера; 9 – гильза; 10 – корпус обратного клапана; А, Б – полости гидрокомпенсатора; В – масляный канал

Читайте также:  Установка размера листа в

Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана. Таким образом обеспечивается постоянный контакт толкателя (рычага привода клапана) с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому нет необходимости регулировать клапаны при техническом обслуживании. Принцип действия гидрокомпенсатора показан на рис. 4.11. Масло под давлением, необходимым для работы гидрокомпенсатора, подается в его внутренние полости А и Б из канала В системы смазки двигателя через боковое отверстие в толкателе 6, выполненное в кольцевой проточке его цилиндрической поверхности. При закрытом клапане 1 толкатель 6 (через плунжер 7) и гильза 9 распирающим усилием пружины 8 прижаты соответственно к кулачку 5 распределительного вала и торцу стержня клапана. Давление в полостях А и Б одинаково, обратный клапан 3 гидрокомпенсатора прижат к седлу в плунжере 7 пружиной 2. При этом зазоры в клапанном механизме отсутствуют. При вращении распределительного вала кулачок 5 набегает на толкатель 6, перемещая его и связанный с ним плунжер 7. Перемещение плунжера 7 в гильзе 9 приводит к резкому росту давления в полости Б. Несмотря на небольшие утечки масла через зазор между плунжером и гильзой, толкатель 6 и гильза 9 перемещаются за одно целое и открывают клапан 1. При дальнейшем вращении распределительного вала кулачок 5 уменьшает давление на толкатель 6 и давление масла в полости Б становится ниже, чем в полости А. Обратный клапан 3 открывается и пропускает масло из полости А, соединенной с масляной магистралью двигателя, в полость Б. Давление в полости Б возрастает, гильза 9 и плунжер 7, перемещаясь относительно друг друга, выбирают зазор в клапанном механизме.

Давление масла, подводимого к гидрокомпенсаторам, регулируется специальным клапаном, установленным в головке блока цилиндров. Поскольку после остановки двигателя из каналов, идущих от масляного насоса, масло стекает в масляный картер, а каналы подвода масла к гидрокомпенсаторам остаются заполненными, после пуска двигателя в полостях последних могут образоваться воздушные пробки. Для их устранения в каналах подачи масла двигателя предусмотрены калиброванные компенсационные отверстия, обеспечивающие автоматическую продувку полостей гидрокомпенсаторов. Кроме этого компенсационные отверстия позволяют несколько снизить давление масла, поступающего в гидрокомпенсаторы при большой частоте вращения коленчатого вала двигателя, когда давление в полости гидрокомпенсатора может стать настолько велико, что его толкатель, опершись на затылочную часть кулачка распределительного вала, приоткроет клапан в момент, не соответствующий фазе газораспределения.

Практически все неисправности гидрокомпенсаторов диагностируют по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом в различных режимах работы двигателя.

Шум от клапанов иногда удается устранить, немного повернув пружину или клапан вокруг продольной оси. Для этого выполните следующее.

1. Проверните коленчатый вал в положение, при котором клапан, издающий шум, начнет приоткрываться.

источник

Замена гидрокомпенсаторов двигателя на Hyundai Accent

Гидрокомпенсатор и принцип его действия

Гидрокомпенсатор или, как его еще принято называть, гидравлический толкатель клапана представляет собой гидромеханическое устройство, способное изменять свою длину. Он должен компенсировать тепловой зазор между клапанами и распределительным валом и является основной составляющей для автоматической регулировки клапанов.

В состав гидрокомпенсатора входит внешний цилиндр и подвижная внутренняя часть, которая отталкивается пружиной. В полости гидрокомпенсатора, на входе, располагается клапан, состоящий из шарика, прижатого пружиной. Что же помогает гидравлическому толкателю клапана изменять свою длину?

Принцип его работы заключается в увеличении длины за счет пружины, находящейся внутри, которая способна привести несжатый толкатель клапана в состояние максимальной длины. Когда происходит выдвижение внутренней части, то через клапан начинается заполнение полости гидрокомпенсатора тем, что находилось вокруг.

Если вы держите гидравлический толкатель в руках, то он наполнится воздухом, а если он установлен на двигателе, то будет заполнен маслом. Процесс сжатия гидравлического толкателя клапана несколько сложнее, т.к клапан, практически, не пропускает обратно масло. Небольшое количество масла все же выходит, через маленькие расстояния между трущимися поверхностями. При сжатии рабочего толкателя выхода масла вы не увидите.

Читайте также:  Установка индивидуальных и коллективных антенн

Гидрокомпенсатор устанавливается так, чтобы выходное отверстие было направлено вверх, он послужит опорой для коромысла или как говорят рокера, который будет прикрывать выходное отверстие. В коромысле предусмотрено отверстие, через него масло должно выходить из гидравлического толкателя и струей подается на подшипник рокера, так происходит его смазка. Принцип действия гидравлического толкателя клапана прост, все будет зависеть от того, с какой силой выполняется нажим, он способен набирать масло через клапан впуска или выдавливать его через крошечные зазоры.

Если гидравлический толкатель клапана исправен, то в заполненном маслом состоянии он будет отлично держать давление. Когда гидрокомпенсатор снят, его легко проверить, при попытке его сжать у вас ничего не получится, если даже минимальное сжатие удалось, то такой толкатель требует замены.

Но если предположить что в толкатель попал воздух, то сжатие, вполне, возможно, для проверки его необходимо будет заполнить маслом и еще раз попробовать сжать. Если выходит из строя один из гидрокомпенсаторов, то наилучшим решением будет заменить все толкатели, т.к срок их службы примерно одинаков и оставшиеся долго не прослужат.

Распознать выход из строя гидрокомпенсатора возможно, основным признаком их неисправности будет появление в двигателе звонкого стука, вначале на непрогретом, холодном двигателе, а со временем и на прогретом.

Иногда, шум, который издают клапана можно устранить. Для этого потребуется немного развернуть вокруг продольной оси пружину или клапан.

  • Поверните коленвал в такое положение, чтобы клапан, издающий шум, начал приоткрываться.
  • Слегка разверните пружину, вместе с ней развернется и клапан.
  • Запускайте двигатель и прислушайтесь. Если шум остался, то следует повторить операцию с клапаном и пружиной.
  • При невозможности устранить шум при помощи поворота клапана и пружины, то стоит проверить состояние последней. При этом измеряются зазоры, существующие между втулкой направляющей клапана и его стержнем, а затем устраняются при необходимости.
  • Если зазоры находятся в пределах нормы и клапан с пружиной в исправном состоянии, а при работе двигателя, все равно доносится стук клапанов, то гидравлические толкатели клапанов придется заменить.

Как самостоятельно заменить гидрокомпенсаторы двигателя на Hyundai Accent?

Чтобы заменить гидравлические толкатели клапана, вовсе не обязательно снимать головку блока цилиндров с двигателя. Для замены достаточно снятия корпуса распредвала. Помните, при снятии корпуса прокладку головки блока придется заменить на новую, чтобы избежать негерметичного соединения при затяжке болтами.

Подготовительные работы

Наполните новый гидрокомпенсатор маслом. Для этого потребуется полностью опустить толкатель в тару с маслом и сдавить его там несколько раз. При этом будут подниматься пузыри, выходящие из центрального отверстия, сдавливать нужно до тех пор, пока пузыри не прекратятся. После полного наполнения гидрокомпенсатора маслом можно приступать к его установке на двигатель.

Замена гидравлических толкателей на автомобиле Hyundai Accent

  1. Открутите и удалите крышку с головки блока цилиндров.
  2. Извлеките коромысло, сухарь, который расположен на стержне клапана и распредвал.
  3. Вытащите гидравлический толкатель клапана из гнезда, расположенном в головке блока цилиндров.
  4. Смажьте маслом моторным гнездо и возьмите, подготовленный ранее, новый гидрокомпенсатор. Установите его в гнездо.
  5. По аналогии произведите замену всех оставшихся гидрокомпенсаторов.
  6. Установите на место распредвал и остальные снятые детали в обратном порядке.

Полезные советы

Прежде чем приступить к работе по замене гидрокомпенсаторов, необходимо подождать пока двигатель остынет, это займет около получаса, но требуется для того, чтобы снизить давление масла в гидравлических толкателях клапанов.

Гидравлический толкатель клапана расположен внутри гнезда головки блока цилиндров с минимальным натягом и его можно легко извлечь без помощи специальных инструментов. Но удобнее всего будет воспользоваться резиновой присоской.

Когда замена гидрокомпенсаторов произведена и совершается первый запуск двигателя, возможно, в течение некоторого времени будет наблюдаться повышенный шум при работе, но не стоит переживать. Гидрокомпенсаторы полностью прокачаются и все посторонние шумы прекратятся.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector