Меню Рубрики

Установка гидрокомпенсаторов нового образца 2123

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Переход с гидрокомпенсаторов нового образца на болты Ч.2.2 Установка

Головкой на 22 откручиваем гидрокомпенсаторы.

Выкачиваем с колодцев масло.

И вымываем резьбовое соединение. Раза 4 промывал бензом. Пару раз растворителем.

Подсушил резьбу строительным феном.

Ставим пластину пружин на свое место. Обезжириваем втулки. Наносим на них анаэробный синий герметик.

Затягиваем моментом в 50 Н/м.

Около 5кг. Затем вставляем пружины. Смазываем немного резьбу болта регулировочного. Чтоб легче ходил при регулировке.

Для того чтоб РВ легче сел, все болты закрутил почти на максимум. Смазываем распредвал.

Закручиваем распредвал по схеме на фото, моментом 22Н/м.

Одеваем на место звезду РВ. Затягиваем моментом 40Н/м.

Зажимаем болт стопорной пластиной.

Устанавливаем натяжитель цепи пилот на герметик. Выжидаем 20 минут, как сказано в инструкции, чтоб герметик схватился.

Снимаем предохранительную чеку. Анц пилот выстрелит штоком. Но полностью цепь не натянет. Для этого на 4 передаче машину взад вперед покачайте. Услышите и почувствуете как цепь натянулась. Для того чтоб крутить колесо было легче при регулировке выкручиваем свечи. Про то как регулировать клапана будет отдельная 3 часть. Выйдет она после обкатки. Когда будет производиться следующая регулировка. Через 1500-2000км. Регулировка будет прозводиться рейкой-микрометром.

После регулировки одеваем клапанную крышку. Крышку я сажу на герметик. На тонкий слой. Качество резины не очень. Пару раз подтекала без герметика. Так же даем схватиться 20 минут, затем одеваем крышку. И крест накрест притягиваем равномерно гайки. Одеваем все шланги, воздушный фильтр. Ставим АКБ. Так как втулки были посажены на анаэробный герметик, сохнет он сутки по инструкции, АНЦ пилот и крышка клапанная, я дал им высохнуть ровно сутки. Это не автосервис на потоке. Время выждать есть. Зато гарантия что не потечет и нормально схватиться. Продолжение следует.

Chevrolet Niva 2008, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Chevrolet Niva, 2012

Chevrolet Niva, 2009

Chevrolet Niva, 2017

Chevrolet Niva, 2014

Смотрите также

Комментарии 40

ну а сейчас-то какие зазоры установил?

Что с герметиком, что без герметика, прокладка клапанной крышки ходит до начала сыкания одинаково. Надо просто следить за геометрией крышки в том месте, где ее пластинами прижимает к ГБЦ.

Нужно масло хорошее лить а не заниматься ерундой. Мы же привыкли раз русская надо все говно лить а то потечёт и все такое. Я в Камри, в шкоду, в финик, в мот, в снежик мотюль лью и шевик не обделяю. Ничего не стучит и не течёт.

Причем тут говно? И масло течет? Супртек это божественная субстанция. Льешь и бенз не хавает. Какое могу позволить лить себе, то и лью. Нужна будет капиталка- разберу, соберу за недельку. Если мотор в среднем 200 тыков ездиет и капиталка, что мотюль что лукойл не отодвинут этот пробег.

Супротек вообще неадекватные люди льют и самовнушают себе что все стало хорошо.

Самовнушение страшная сила! Поэтому я не лью его и верю что ничего ломаться не будет.

Причем тут говно? И масло течет? Супртек это божественная субстанция. Льешь и бенз не хавает. Какое могу позволить лить себе, то и лью. Нужна будет капиталка- разберу, соберу за недельку. Если мотор в среднем 200 тыков ездиет и капиталка, что мотюль что лукойл не отодвинут этот пробег.

336000 на мотюле.Никаких признаков на капиталку.

Нужно масло хорошее лить а не заниматься ерундой. Мы же привыкли раз русская надо все говно лить а то потечёт и все такое. Я в Камри, в шкоду, в финик, в мот, в снежик мотюль лью и шевик не обделяю. Ничего не стучит и не течёт.

Кто не жилет тот не ремонтируются! Браво 100 % согласен!

Да ладно? Прямо таки не ремонтируется? Академег вообще ренжа зеленкой мажет и он едет. Кто в теме, тот знает) Ломается все. Ниваводу ли это не знать.

Бред бред бред… хорошое масло правильный сервис, вовремя делать все т.о и все машина бегает и не ломается. проблема всех нив это уродский сервис и много подделок! И не соблюдение т.о это же ваз как застучит или отвалеться тогда может и в сервис или может ещё пару тысячь проедет))) а иномарку купим и бздим т.о вовремя и запчасти оригинал . это я про новые машины… а наш автоваз потерпит… масло на что денег хватило а т.о как деньги будут))))

Везде тобишь лить масло нужно чтоб не ломалась?)))

Ну вам можно везде )) если вы так поняли что я вам написал и имел ввиду))

Везде тобишь лить масло нужно чтоб не ломалась?)))

Снятый комплект гидров не продаёшь ?

Бред бред бред… хорошое масло правильный сервис, вовремя делать все т.о и все машина бегает и не ломается. проблема всех нив это уродский сервис и много подделок! И не соблюдение т.о это же ваз как застучит или отвалеться тогда может и в сервис или может ещё пару тысячь проедет))) а иномарку купим и бздим т.о вовремя и запчасти оригинал . это я про новые машины… а наш автоваз потерпит… масло на что денег хватило а т.о как деньги будут))))

Читайте также:  Установка дверных замков актобе

Друг вот честно не хочется спорить. Не люблю я эти дискуссии. У тебя свое мировидение, у меня свое. Народ у нас не богат по сервисам катать. Стараються своими силами как могут. И я их понимаю. Вечного ничего нет! Никогда зарекаться не нужно и быть излишне самоуверенным! И я не писал что ломается, ломается, ломается! Конечно вовремя за всем следить нужно и заранее выявлять. И будет машинка бегать долго. Кто берет машины БУ должен разобрать мотор чтоб быть в нем уверенным? Лизнуть масло на пробу? Что люди взяли, то взяли. Это же не с нуля тачку купить. Ясен пень нихрена ей тыщ 120 и не нужно.

Бред бред бред… хорошое масло правильный сервис, вовремя делать все т.о и все машина бегает и не ломается. проблема всех нив это уродский сервис и много подделок! И не соблюдение т.о это же ваз как застучит или отвалеться тогда может и в сервис или может ещё пару тысячь проедет))) а иномарку купим и бздим т.о вовремя и запчасти оригинал . это я про новые машины… а наш автоваз потерпит… масло на что денег хватило а т.о как деньги будут))))

На 1000% поддерживаю! Народ у нас говно купит которое иномаркой называется и д.чит на неё. Не любим мы отечественные авто, а зря.

Нужно масло хорошее лить а не заниматься ерундой. Мы же привыкли раз русская надо все говно лить а то потечёт и все такое. Я в Камри, в шкоду, в финик, в мот, в снежик мотюль лью и шевик не обделяю. Ничего не стучит и не течёт.

да, чё-то лака много от масла.

Бред если честно проблема плахой работы гидридов масло… судя по вашему маслу Польше лакообразование в моторе а это смерть всей гидравлики мотора! Я не знаю что вы льёте в моторы но я у же не первый обладатель нива с гидронатядителями и гидрокомпенсаторов! По 200 тыс ходят без зайканий! Castrol 10w40 magnatec только купленный у официального дилера! И нет налёта и мотор чист как новенький! И теперь на пальцах регул 10 тыс км …

источник

гидрокомпенсаторы, часть 1

Тема статьи – гидрокомпенсаторы нива старого и нового образца. С начала производства двигателей 21214 на заводе устанавливались гидрики старого образца, с октября-ноября 2008 года и по настоящий момент ставятся гидрики нового образца. В случае данного двигателя было бы более грамотно называть запчасть — гидроопорой, но раз все привыкли к гидрокомпенсаторам, пусть будет так.

Гидрокомпенсаторы нива, капелька теории

Что вообще из себя представляет гидрокомпенсатор и зачем он нужен в двигателе? У клапанов существует тепловой зазор. «Выбирать» его можно двумя путями. Первый путь — это механическая регулировка. Или шайбами, как на «восьмерках», или болтами как на «классике». Второй путь – это установление между кулачком распредвала и клапаном, гидрокомпенсатора. В камеру гидрика, под давлением подается масло, и тем самым выбирается клапанный зазор. Но есть одно, НО. Для качественной работы гидрокомпенсаторов необходимо определенное давление масла. Согласно немецкой документации, не менее 1,5 кг на холостых оборотах. На нашем классическом двигателе, нормальное давление на холостых, 1,2-1,5 кг. Но мы на наш масляный насосик повесили гидронатяжитель цепи и восемь гидрокомпенсаторов. Система работает на пределе. Напомню, что конструктивно насос остался от копейки и имеет производительность, рассчитанную на двигатель 1,2л. На фото представлены. 1 – гидроопора старого образца, 2- гидроопора нового образца, 3 – стаканчик гидроопоры нового образца.

Гидрокомпенсаторы нива старого образца

Первая нива шевроле сошла с конвейера в сентябре 2002 года. До 2004-05 годов, Дженерал Моторс поставлял свои гидрокомпенсаторы (производителя я так и не нашел). Машины этих годов ездят на них до сих пор, только меняя масло. А вот после этого времени, пошли гидрики «отечественного разлива», и тут же начались проблемы. На сей день никаких качественных замен не существует, только удаление хирургическим путем и установка набора «смерть гидрикам старого образца». Напомню, что с гидриками старого образца можно применять только рокера старого образца. Подробности расписаны в отдельной статье.

Гидрики нового образца

Гидрокомпенсаторам нового образца, как таковым, будет посвящена отдельная глава, сейчас только об отличиях и общих вопросах. Применяются с октября-ноября 2008 года. Картина ровно та же самая что и с гидриками старого образца. Первые пару лет, качественные гидрики и хорошие каленые стаканчики. Потом, гидрокомпенсаторы непонятно какого производства и отвратительно обработанные «полусырые» стаканы. Есть категория нивоводов и шнивоводов, которые свято уверены, что у них под капотом стоит не фиатовский двигатель 60хх годов прошлого века, а что-то новое и современное. Поэтому надо ставить исключительно, то что задумали конструктора. Для них я в декабре 2013 года заказал из Германии, первую пробную партию оригинальных гидриков. Не удивляйтесь, именно из Германии. Поскольку наши конструктора не утруждали себя «мозговой деятельностью», а просто адаптировали гидрики от БМВ.

Читайте также:  Установка иглы в швейную машинку brother

Установка

Несколько раз мне присылали ссылки с форумов на тему того, что поставили немецкие гидрокомпенсаторы, а стало немногим лучше, чем было. Вопрос не в гидрокомпенсаторах INA, а в стаканчиках. Если вы посмотрите на то, как стоят в гбц гидрокомпенсаторы, то увидите, что вектор приложения силы кулачком распредвала идет вертикально, а гидрики и стаканы стоят под углом к вертикали. Стаканчики по традиции сделаны из говна плохого «полусырого» материала, поэтому через некоторое время (50-70 тыс.км.) начинает появляться элипсная выработка, по которой и начинает пропадать давление масла, положенное гидрику. Поэтому, если хотите обновить систему и поставить немецкие гидрокомпенсаторы, установите новые стаканы.

Серия статей посвященная гидрокомпенсаторам и болтам:

Часть 1. Гидрокомпенсаторы, обзорная статья

источник

Замена гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле

Смотрите также

Перепутали местами гидроопоры, может ли загнуть клапана?

Может ли загнуть клапана из-за гидрокомпенсаторов?

Стучат гидрокомпенсаторы

Почему не заводится Нива Шевроле?

Устройство гидрокомпенсатора

Внедорожник Нива Шевроле (ВАЗ 2123) зарекомендовал себя как надёжный автомобиль, особенно в условиях нашего бездорожья. Базовая комплектация обеспечивается двигателями от двух производителей: Opel Z18XE (1.8) и ВАЗ-2123 (1.6). На «опелевский» мотор особых нареканий не возникало, чего, к сожалению, не скажешь про отечественный.

Благодаря повышенной модернизации, новый двигатель Нивы Шевроле получил вместо штатных регулировочных винтов и втулок, так называемые «направляющие втулки» — плунжерные пары гидрокомпенсаторов, встроенных в ГБЦ.

Случается, что на отечественных моторах гидрокомпенсаторы начинают работать с перебоями, доставляя тем самым немало хлопот своим владельцам.

Причины и признаки выхода из строя гидрокомпенсаторов

Важно определить, когда стучат ГК. Нередко стук происходит только на «холодную», а в течение 30-45 секунд исчезает. Причиной этому, задержка подачи масла на гидрики, вследствие его недостаточного разогрева. Другое дело, когда стук гидрокомпенсаторов происходит на «горячую», тогда придется снимать распредвал и прочищать каналы. В случае, если промывка не помогла — необходима замена гидрокомпенсаторов Шевроле Нива.

Основным признаком, который проявляет себя, как правило к 50000 км, а то и 40000 км, является возникновение отчётливых звуков в районе распредвала, а при попытке добавить оборотов, идёт металлическое потрескивание. Причинами этого может быть:

  1. Упавшее давление в системе маслообеспечения авто, вследствие чего образовалась воздушная пробка, не позволяющая маслу подходить к ГК.
  2. Засорение масляного фильтра приводит к забиванию масляных каналов и уменьшению подачи на гидрокомпенсаторы.
  3. Пониженный или повышенный уровень масла в системе, из-за чего возникло чрезмерное насыщение масла воздушной смесью, что и стало причиной характерного стука.
  4. Изношенное посадочное место под гидрокомпенсатор. В процессе работы двигателя от температуры происходит ещё большее увеличение посадочного места.

При замене ГК необходимо учитывать, что причиной стуков, доносящихся из распредвала также могут быть:

  • ухудшение состояния кулачков распредвала;
  • износ поверхности рокеров;
  • стирание торца стержня клапана.

Советы по замене гидроопор на Ниве Шевроле

Если вы убедились, что проблема в гидрокомпенсаторах, для того, чтобы выявить неисправный, надо: снять клапанную крышку, засунуть плоскую отвёртку межу толкателем и рокером и постараться продавить плунжер, он должен сжаться, а затем вернуться обратно. Если у вас это получилось — значит гидрик, скорее всего, рабочий.

Конечно, гидрокомпенсаторы можно поменять и по отдельности, приобретя только один экземпляр и заменив его, но нет гарантии, что, выехав за ворота мастерской, не застучит другой гидрик. А если вы готовы производить регулировку клапанов через 10000 км, то можете установить регулировочные болты, тогда ремонт обойдётся дешевле.

Для работы по замене гидротолкателей понадобится:

  • ключи «на 10», «на 13», «на 17», «на 24»;
  • отвёртка плоская и крестообразная;
  • новые гидрокомпенсаторы.

Цена гидрокомпенсаторов ВАЗ 2123 от LADA с артикулом 212141007160 составит около 330 рублей за штуку. Итого 2640 рублей за комплект. Аналог от General Motors 212141007160300 стоит 516 рублей или 4128 рублей соответственно.

Стоимость указана на лето 2017 года по Москве и области.

Крестообразной отвёрткой откручиваем хомут патрубка воздуховода. Вынимаем воздуховод. Ослабляем хомуты крепления патрубков системы вентиляции картера и снимаем их.

источник

Меняем гидрокомпенсаторы на Ниве Шевроле своими руками

На начальном этапе производства на внедорожник Нива Шевроле устанавливалось 2 типа двигателей – производства ВАЗ с объемом 1,7 и Opel – 1,8 литра. Разработка немецкого концерна отличается высоким качеством и даже на старых автомобилях практически не вызывает проблем. На российском – периодически начинают появляться различного рода проблемы. Самая распространенная из них – стук клапанов, который вызывают перебои в работе гидрокомпенсаторов.

Читайте также:  Установка варочной панели hansa в столешницу

Подготовка автомобиля к замене.

Замена гидрокомпенсаторов на Шевроле Нива своими руками занимает не очень много времени, а для работы потребуется минимальный набор инструментов и навыков.

  • Автомобиль устанавливается любую ровную поверхность, после чего коробка переключения передач переводиться в нейтральной положение и включается ручной тормоз.
  • Открываем капот и отсоединяем воздуховод
  • Снимаем с клапанной крышки хомуты и патрубки
  • Откручиваем болты, которые удерживают клапанную крышку

Замена

  • Выставляем метки на распредвале таким образом, чтобы они совпадали с задней частью шестерни.
  • Ослабляем болт звезды, чтобы можно было снять его натяжитель.
  • Чтобы облегчить дальнейшую работу необходимо натяжитель утопить в плунжер, затем закрепить его при помощи специальной гайки с колпачком.
  • Откручиваем гайки, при помощи который фиксируется распредвал, снимаем его.
  • Вынимаем 8 рокеров, после чего можно приступать к демонтажу компенсаторов.
  • Аккуратно вынимаем детали и складываем их в специально подготовленную емкость.

После этого можно переходить к установке новых деталей.

Новые детали устанавливаются при помощи специального динамометрического ключа, с усилием 2кгс. Это необходимо чтобы не перетянуть его и не оставить ослабленным. После этого устанавливаем рокеры на места и производим сборку в обратном порядке. Важным моментом при сборке является установка звездочки и натяжителя цепи.

Прежде чем затянуть цепь необходимо правильно выставить все метки, затем можно зафиксировать ее гайкой для натяжки. После этого можно установить клапанную крышку на место и присоединить хомуты и патрубки. После сборки нужно завести двигатель, чтобы проверить результат установки. Первое время стук может сохраняться, поскольку необходимо время, чтобы они гидрокомпенсаторы заполнились маслом, после этого их работа должна стабилизироваться.

На этом замена гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле считается законченной.

При этом стоит помнить, что замена гидрокомпенсаторов не всегда обязательна. Иногда причиной появления стука может стать старое моторное масло изменившее вязкость. Чтобы избежать этого необходимо вовремя менять моторное масло. Согласно рекомендациям производителя, она должна производиться каждые 7-10 тысяч километров. При этом необходимо использовать масло с подходящим индексом вязкости. Для летнего лучше выбирать марки с параметрами 10W40, а для зимы 0W30 или 5W30.

Устройство гидрокомпенсаторов.

Ранее для регулировки клапанов на ВАЗовских двигателях использовались рокеры, а зазоры регулировались при помощи специальных винтов. На новых двигателях устанавливаются компенсаторы, которые выгладят как болты регулировки, но зазоры регулируются автоматически за счет плунжерной пары и давления масла.

Гидрокомпенсатор состоит из:

  • Корпуса
  • Возвратной пружины
  • Верхней и нижней части плунжера и обратного клапана.

Такой механизм несмотря на ряд преимуществ имеет и недостатки, которые проявляются при возникновении следующих причин:

  • недостаточном давлении масла
  • загрязнении масляных каналов
  • сниженном уровне масла
  • износом деталей.

Поэтому при холодном запуске двигателя детали начинают стучать, затем при достижении рабочей температуры зазоры уменьшаются и звук исчезает. Если залив новое масло не удается решить проблему, то требуется замена гидрокомпнесаторов Нива Шевроле.

Если не выполнить ремонт своевременно, то могут возникнуть более серьезные проблемы, которые приведут к износу кулачков распредвала, рокеров и стержня клапанов. Не рекомендуется продолжать эксплуатацию транспортного средства с такими неисправностями, поскольку это увеличит расход топлива и приведет к проблемам с механизмом ГРМ.

Детали, устанавливаемые с завода не всегда качественные. Поэтому даже у автомобилей с небольшим пробегом может возникнуть стук клапанов. Так же среди причин стука у новых автомобилей может быть недостаточное усилие при затягивании болтов на заводе.

При выборе новых деталей следует обращать внимание на производителя. Наиболее надежными считаются изделия INA, которые производятся под контролем немецкой компании. Так же можно в качестве альтернативы рассмотреть установку регулировочных болтов. Это позволит значительно сэкономить, поскольку их стоимость варьируется в районе 50 рублей, по сравнению 500р за оригинальную деталь. У регулировочных болтов есть лишь один минус – необходимость ручного выставления клапанов каждые 10-15 тысяч километров.

Монтаж регулировочных болтов.

Работы по их установке производятся точно так же, как и в предыдущем случае. Единственным отличием будет ручная регулировка клапанов. Для этого понадобиться толстый щуп либо индикатор.

Чтобы произвести замер необходимо сперва совместить метки на распредвале и измерить зазор клапанов 8 и 6, затем провернуть вал на 180 градусов, после чего приступить к регулировке клапанов 7 и 4. Затем настраиваем 3 и 1, 2 и 5.

Зазор на клапанах должен равняться 0,15 миллиметров. Измеряется только на холодном двигателе. Если это значение больше, то со временем проявиться стук клапанов. Если установить его меньше, то в скором времени они могут прогореть.

источник

Добавить комментарий