Меню Рубрики

Установка гидронасоса на двс

Гидравлика? Легко! Простой гидропривод своими руками.

Многие думают что изготовить самодельный гидропривод очень сложно. Гидравлика мое хобби и я хочу рассказать как сделать простую самодельную маслостанцию, которую можно использовать для самых различных целей.

Я использовал предложенную ниже схему при постройки мини буровой.

Вы можете использовать его для создания простых механизмов например, дровокола или более сложных даже для постройки мини экскаватора.

Гидропривод, самый простой

Самый простой гидропривод состоит из двигателя, насоса и распределителя и гидропривода (гидромотор или гидроцилиндр)

Гидробак

На сливной магистрали после гидрораспределителя и до гидронасоса, необходимо установить расширительный бачек и фильтры, я использовал гидробак от ЗИЛ.

В нем уже встроен фильтр, но возможно Вам захочется установить дополнительный фильтр для более тонкой очистки.

Гидронасос

Двигатель

Двигатель лучше использовать как можно мощнее. По опыту могу сказать что 13 л.с. достаточно, чтобы привод с насосом нш-10 полноценно работал, но пока система не прогреется двигатель иногда глохнет под нагрузкой, после прогрева такого не происходит. Лучше все же использовать дизельный двигатель, хотя и бензиновый справляется со своей задачей. И лучше использовать двигатель с большем запасом мощности. Можно даже использовать двигатель от жигулей, б.у. двигатель можно купить за 5000 рублей, но это если вам необходима мощная гидростанция.

Чтобы вы могли представить на что способен минимальный комплект, по мощности лишь немного меньше установленного на этот мини экскаватор.

Мини экскаватор jcb 8016 оснащен двигателем 19 л.с. и тандемным гидронасосом похожим по своей сути на нш-10.

Гидроцилиндры

Гидроцилиндры можно поискать б.у. на авито или разборке. Новые в магазине продаются примерно от 6000 рублей, можно найти и дешевле, иногда мне встречались гидроцилиндры подъема кабины за 3000 рублей.

Г идрораспределитель

Самый простой гидрораспределитель без фиксации, будет стоить от 3000 — 4000 рублей, но покупать лучше сразу с большим количеством секций, для того чтобы в будущем можно было расширить функции вашего гидропривода подключив дополнительные операции.

Тем более что 3-х секционный гидрораспределитель будет стоить всего около 8000 рублей.

Я всегда считаю количество необходимых мне операций и стараюсь купить на одну секцию больше и очень часто получается что не зря, всегда по ходу работы появляется желание добавить какую нибудь функцию.

Рукава высокого давления (РВД) и фитинги

Соединить все узлы между собой необходимо рукавами высокого давления (РВД), в любой мастерской для ремонта РВД вам помогут, просто принесите им комплект который необходимо соединить и назовите размеры шлангов, фитинги они подберут сам. Дюймовая резьба, метрическая резьба, вам не прийдется в этом разбираться в случае обращения к профессионалам.

Палец вверх позволить статье подняться выше и ее увидят больше людей, спасибо!

источник

Монтаж насосов и гидромоторов

Монтаж насосов и гидромоторов должен обеспечивать удобный доступ к ним. Замена насоса или гидромотора не должна вызывать демон­тажа соседних узлов и элементов гидропривода.

Валы насоса и гидромотора соединяют с валом электродвигателя или исполнительного механизма с помощью упругих муфт. Несоосность валов не должна превышать 0,2 мм, а максимальный угол излома осей валов не должен превышать 30″. Увеличение приведенных норм при соединении ва­лов приводит к повышенному шуму и вибрациям в процессе работы, уско­ренному изнашиванию подшипников насосов и гидромоторов, выходу из строя уплотнительных узлов вала. В качестве эластичных муфт, не созда­ющих осевых и радиальных нагрузок на вал, можно применять упругие втулочно-пальцевые муфты (ГОСТ 21424-75), упругие муфты со звездоч­кой (по ГОСТ 14084-76), кулачковые дисковые муфты (по МН 2801- 61).

ОАО «Пневмостроймашина» для 310-ой серии даёт свои указания:

3.1 При монтаже гидромашины соблюдать требования ГОСТ 13623, а также требования к фланцевым соединениям ГОСТ 19535 и требования безопасности ГОСТ 12.2.086.

  • смещение осей соединяемых валов 0,1 мм, не более;
  • неплоскостность монтажных поверхностей 0,05 мм, не более;
  • шероховатость монтажной поверхности Ra не более 2.5 мкм.

Рис.1

Читайте также:  Установка майкрософт флайт симулятор

3.2 Расконсервацию производить не более чем за 12 ч до установки изделия на машину. Перед монтажом гидромашины удалить консервант с наружных поверхностей, снять транспортные заглушки и слить жидкость из внутренних полостей, повернув вал на 2-3 оборота.

3.3 Соединение вала гидромашины с валом приводного или приводимого устройства должно осуществляться через упругую муфту.

Использование устройств других типов, передающих крутящий момент, допускается после согласования с изготовителем.

Муфту (шестерню или шкив) насаживать только с помощью болта и резьбового отверстия в приводном валу. Запрещается насаживать муфту ударами. Производя осевую затяжку и контровку болта, выдержать размеры, указанные на рисунке 1.

3.4 Гидромашина может быть установлена в любом положении, но при этом дренажная полость должна быть заполнена рабочей жидкостью. Монтаж дренажного трубопровода должен
соответствовать рисунку 2 .

3.5 При открытом монтаже вала гидромашины рекомендуется дополнительная защита манжетного уплотнения от попадания грязи и пыли.

Особое внимание при монтаже насосов должно быть уделено всасыва­ющей гидролинии. У насосов с подпиткой на всасывании должен быть обеспечен необходимый подпор рабочей жидкости; величину которого указывают в сопроводительной технической документации.

Диаметр вса­сывающего трубопровода должен быть равным (или больше) условному проходу всасывающего (подводящего) отверстия насоса; не допускается уменьшение диаметра всасывающего трубопровода в месте присоединения всасывающего фильтра. Скорость течения рабочей жидкости во всасываю­щем трубопроводе не должна превышать 1,2 м/с. Всасывающие трубопро­воды следует проектировать с минимально возможными местными сопро­тивлениями, так как они могут создавать вакуум при всасывании. Допусти­мая величина вакуума при всасывании указывается в технической докумен­тации. Его средняя величина — 0,02 МПа.

Для гидроприводов с разомкнутой циркуляцией сливной трубопровод должен иметь размеры, обеспечивающие скорость движения рабочей жидко­сти не выше, чем во всасывающем трубопроводе насоса. В противном случае при сливе в маслобаке образуется масляная эмульсия (происходит подсос воздуха), что крайне отрицательно сказывается на долговечности насоса и на его объемном КПД. Сливная труба должна быть погружена в масло, иметь скос под углом 45°; минимальное расстояние от дна маслобака до трубы должно быть равно 2,5 наружным диаметрам сливной трубы (см. рис. 3).

При наличии в насосе или гидродвигателе дренажных отверстий послед­ние необходимо открыть, тщательно прочистить и подсоединить к ним тру­бопроводы для отвода утечек. Диаметр дренажного трубопровода должен быть равным (или больше) условному проходу дренажного отверстия в на­сосе или гидромоторе. Если корпус насоса (гидродвигателя) должен быть постоянно заполнен рабочей жидкостью (рис. 4), то верхняя точка изгиба дренажного трубопровода должна всегда находиться выше самой высокой части насоса (гидродвигателя).

Указания от ОАО «Пневмостроймашина»:

2.1.1 Гидравлическая система машины, на которой устанавливается
насос или гидромотор, должна соответствовать требованиям ГОСТ17411
ГОСТ 13823 и ГОСТ 12.2.086.

2.1.2 Гидросистема должна иметь приборы для контроля температуры
масла в баке, давления во входной и выходной магистралях гидро­машины.

2.1.3 Предохранительный клапан гидросистемы должен быть настроен
на давление не выше максимального давления на входе из таблиц 1 и 2.

2.1.4 Гидросистема должна, исключать разряжение в рабочих
полостях гидромашины более 0,2 кгс/см 2 (Рабс.= 0,8 кгс/см 2 ) на любых
режимах.

2.2 Требования к трубопроводам

2.2.1 Сечение напорного и всасывающего трубопроводов не
рекомендуется принимать меньше площади соответствующих отверстий
гидромашины.

Всасывающий трубопровод должен быть по возможности коротким, без изгибов и иметь условный проход, обеспечивающий абсолютное давление на входе в насос не менее 0,7 кгс/см 2 . Установка фильтра на линии всасывания (без подпитки) не допускается.

2.2.2 Каждый трубопровод проверить на герметичность статическим
давлением рабочей жидкости, равным 1,6 рмакс (« 50 МПа) в течение
5 мин.

Корпус гидромашины должен быть соединен с баком дренажным трубопроводом с условным проходом не менее 6 мм для гидромашин с рабочим объемом 12 см 3 , 10 мм — для объемов 28, 45, 55, 56, 80, 107 и 112 см 5 и 12 мм — для объемов 160 и 250см 5 .

Если по условиям монтажа дренажный трубопровод должен иметь значительную протяженность, его сечение долж­но быть увеличено во избежание повышения давления в корпусе насоса (гидродвигателя), что может привести к выдавливанию уплотнений вала. В этом случае может потребоваться отсоединение дренажного трубопровода от общей дренажной магистрали и подсоединение его непосредственно к маслобаку. Давление внутри корпуса насоса (гидродвигателя), как правило, не должно превышать 0,02—0,03 МПа. Если в корпусе насоса (двигате­ля) в процессе эксплуатации постоянно должно находиться масло, то дре­нажный трубопровод должен быть погружен в рабочую жидкость, что позволит избежать эффекта сифонирования, приводящего к удалению мас­ла из корпуса насоса и замене его воздухом. При первом пуске таких насо­сов надо тщательно следить за полным заполнением корпуса насоса рабочей жидкостью; при эксплуатации после длительных перерывов в работе делать это не требуется.

Читайте также:  Установка программ для записи компакт дисков

Насосы (гидродвигатели) следует предохранять от воздействия усилий, возникающих от веса или упругой деформации присоединенных трубопро­водов, что возможно при низком качестве монтажа гидропривода. Радиаль­ные и осевые нагрузки от приводящего двигателя или от исполнительного механизма машины на приводной вал насоса (гидродвигателя) не допуска­лся, если это не оговорено в руководстве по эксплуатации. В этом случае необходимо предусматривать промежуточные опоры. Для защиты насоса (гидродвигателя) от перегрузок в гидроприводе устанавливают предохра­нительный клапан, настройка которого не должна превышать номинальное давление больше чем на 20%.

1.Скрицкий В.Я., Рокшевский В.А. Эксплуатация промышленных гидроприводов. — М.: Машиностроение, 1984. — 176 с.,

2. Насосы и гидромоторы аксиально-поршневые нерегулируемые типа 310 ОАО «Пневмостроймашина»., Руководство по эксплуатации 310РЭ.

источник

1ou › Блог › Миниатюрная гидравлическая станция(насос) — начало

Гидравлика является основной «силой» современного машиностроения и применяется повсеместно: от самого простого технологического оборудования, металлорежущих станков, дорожно-строительной техники и заканчивая авиацией, космонавтикой.
Гидроцилиндр можно купить за 3-15 т.р. для различных применений: для колуна дров, для небольшого гидравлического пресса, для гидравлических тисков, для гидравлических приспособлений рихтовки кузова, для авто подъемника, для привода ворот и так далее… Мне это нужно для самодельного гидравлического подъемника — www.drive2.ru/b/497889377578385827/
Работает это все по самым простым законам физики: P = F / S (Закон Паскаля); соответственно нужна гидравлическая масло станция, которая объединяет в себе двигатель, гидравлический насос, бак с рабочей жидкостью и гидравлические клапана.

А вот как раз миниатюрных и дешевых гидравлических (масло) станций из отечественных комплектующих не производят. Типичная цена в России за маломощную гидравлическую станцию стартует от

25 — 30 т. руб. Заказывать на китайских сайтах и ждать неведомой китайской поделки, которая пройдет весь цикл производства, отгрузки, доставки, таможни можно только в том случае, если нужна реально целая партия изделий и есть опыт работы с китайскими площадками типа алибабы. Проще с европейской продукцией, но у меня нет ни денег, ни опыта, ни желания заказывать зарубежную продукцию.
Вот так выглядят готовая мини станция:

В России производятся шестеренные насосы и ценник на насос типа НШ 10 колеблется от 800 до 1500 руб. Электродвигатели АИР тоже производятся и доступны по цене. Таким образом, осталось только сделать проект и соединить все это в единую конструкцию, получив на выходе самодельную миниатюрную гидравлическую станцию.
Сейчас активно занимаюсь конструированием, поскольку без проекта уже пустил в стружку много металла и потратил тучу времени.

В состав сборки планируется включить:
Электродвигатель АИР 100 S4 (фланец), 3 кВт — 7500 руб

Также есть в продаже обратный клапан ГУР КК-1 УЯИШ.306577.010 — 1500 руб, который должен подходить к насосу НШ10

По моим подсчетам, по мощности и максимальному давлению АИР100S4 и НШ10 в кратковременном режиме могут работать вместе. По паспорту максимальное давление, которое развивает насос — 21 МПа, мне в гидросистему нужно до 20 МПа. Это более чем 200 атмосфер. Для сравнения: в стандартных кислородных баллонах после закачки примерно 140 атм. Лишний раз не требуется пояснять, что все самодельные гидравлические элементы нужно тщательно проектировать и исследовать, прежде чем дать в трубопровод 200+ атмосфер. Методом проб и ошибок собрать узел не выйдет, — только на основе качественного проекта.

Читайте также:  Установка гбо на бмв f10

Есть идея все это собрать в единую сборку по образу и подобию буржуйских станций, вот так:

Соединение вала двигателя и насоса положено делать специальной эластичной муфтой, которая может стоить овердофига бабла, но есть просто потрясающие совпадения по размерам:
1) зазор между шлицами насоса и шлицами шестигранной головки:

Всего скорее буду использовать для соединения двигателя и насоса именно эту шестигранную головку.

Сейчас необходимо еще сделать модель угловых фланцев для насоса НШ10, топливного фильтра, а потом моделировать фланцы.
Фланец DN 50 ру 10 моделируется под насос НШ10, поскольку там диаметр внутр 60мм. От прошлой сборки остался выточенный элемент и теперь придется перетачивать эту красоту:

Считаю эта конструкция весьма интересная и нужная. В случае б.у. электродвигателя стоимость установки снижается до 5000 руб и это позволит каждому желающему оборудовать свой гараж гидравликой по своему усмотрению.
Буквально сплю и вижу полноценный подъемник для низкого гаража (высотой потолков 2.5-2.7 метров) себестоимостью до 20 000 руб., который в сложенном виде не занимает место и можно будет снимать двигатель через низ.
Продолжение обязательно будет…

Смотрите также

Комментарии 16

И да и нет.
Идея рабочая, но проблемы образуются в процессе…

Шлицевое соединение подходит, т.е. фланцевое соединение нш и двигателя типа аир с помощью шестигранной головки = реальность. Вытачиваешь муфту на станке, подгоняешь чтобы не было биения и норм.

Проблема в том, что именно для такого фланцевого соединения именно с этим двигателем нужно обеспечивать большую толщину фланца или резать вал двигателя (с разбором двигателя), также с изначально проектируемыми диаметрами фланцев и лайф хаком с кастюлей (3.5 л) получается задница с объемом масла и размещением маслянного фильтра. Сама кастюля то на 3.5 л, но туда помещается насос, трубопроводы, частично фланец, фильтр и в итоге объема почти нет — слишком мало места. Нужна большая емкость и больший диаметр фланцев, а у меня станок уже еле-еле обрабатывает диски 200мм.
Кроме того, стальные фланцы реально тяжелые.

Эту проблему можно было решить тремя способами:
1) можно было бы сделать все раздельно, т.е. двигатель и насос соединены фланцем, потом идет шланг и отдельный бак с маслофильтром, сварить общую раму, тогда бы все работало без вопросов.
Я не хочу чего-то такого с тучей деталей и рамой.

2) Можно было взять более скромный двигатель АИР80 (диаметр фланца которого как раз 200мм) и более скромный насос НШ4, купить две кастрюли, порезать и заварить tig сваркой, тогда я бы мог точить на своем станке, но поздно пить боржоми… уже закуплены другой двигатель и насос.

3) В итоге было решено пойти по третьему пути.
Было решено заказать 3d печать фланца под 6 литровую кастрюлю 220мм.
После 3d печати фланец пришел бракованный — из-за усадки материала при печати все посадочные диаметры были сбиты, решил вручную доработать фрезой на дремеле, в итоге что-то получалось, пока фреза не сорвалась и не пропилила мне среднюю фалангу пальца, ну и я немного разочаровался. Фреза твердосплавная, обороты очень большие… как по маслу пошла…
Кожа зажила где-то через неделю-две, а вот само места сгиба болело еще пару месяцев, машину первое время водил одной рукой 😉
Короче решил сделать перерыв в проекте, еще были свежи воспоминания от вылетевшей фрезы )

Вот такие дела. Как обычно, знать путь и пройти его — разные вещи…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector