Меню Рубрики

Установка гидронасоса на тягач

Установка гидравлики на тягач

Гидрофикация тягачей представляет собой монтаж гидравлического оборудования марки Binotto на ваш грузовой транспорт с целью повышения эффективности работы и расширения функциональных возможностей.

ГидравликТехСервис официальный представитель производителя гидравлики «Binotto» в России.

Гидравлическое оборудование итальянской марки Binotto — это гарантия качества и надежности. Мы предоставляем гарантию 24 месяца на выполненные работы при условии своевременного проведения ТО гидрооборудования. Гарантийные обязательства распространяются на гидронасосы, масляные баки, коробки отбора мощности и другие комплектующие.

В зависимости от задач, осуществляемых автотранспортом, гидрофикация тягачей может быть исполнена по различным схемам:

Одноконтурная гидрофикация тягачей

Данный способ применяется для обеспечения работы грузового автомобиля с прицепом с односторонним типом разгрузки. Такую схему можно наблюдать на самосвальных полуприцепах.

Двухконтурная гидрофикация тягачей

Эта схема установки гидравлических систем на автомобиль применяется в случаях, если тягач будет осуществлять работу совместно с массивным полуприцепом или прицепом, цистерной, автовозом, щеповозом и т.п. А также, когда требуется двухсторонняя разгрузка.

  • Монтаж оборудования произведем в течении 5-6 часов.
  • Гарантия на систему и оборудование целых 24 месяца!
  • Мы предлагаем лучшую цену на продукцию Binotto.!

Комплект гидравлического оборудования

Комплекты гидрофикации Binotto идеально подходят на все известные марки коммерческих грузовых автомобилей таких, как Вольво, Рено, Мерседес-Бенц, Исузу, Скания, ДАФ, МАЗ, Камаз, МАН, Вельтон, Шмитц Каргобулл, Хюндай и Ивеко. Гидравлическая система для установки на тягач подбирается с учетом марки автомобиля.

  • Коробка отбора мощности и вал, которые нужны для передачи крутящего момента от трансмиссии автомобиля к гидравлическому приводу.
  • Гидравлический насос с рабочим давлением до 300 атм. Это может быть как шестерёнчатый, так и аксиально-поршневой насос, обеспечивающий оптимальную циркуляцию масла в системе.
  • Гидрораспределитель или клапан управления подъемом кузова c встроенным предохранительным клапаном, защищающий цилиндр и насос от излишнего давления.
  • Пневматическое управление КОМ и клапаном, устанавливаемое в кабину.
  • Бак различных объёмов и видов установки как сбоку, так и за кабину.
  • Шланги высокого/низкого давления и фитинги, резьбовые и быстроразъемные соединения.

источник

Как поставить гидравлику на тягач. Как гидрофицировать тягач. Гидрофикация тягача

Гидравлика на тягач и как это делается. На сегодняшний день мы знаем очень много способов гидрофикации тягача. Рассмотрим какие функции в себе несет тягач с гидравликой.

На данный момент тягач несет в себе не только функцию тягача, поэтому ему и нужна установка гидравлики, так как на такой машине можно заработать больше денег, если она способна выполнять большее количество задач.

После установки гидравлики тягач способен использовать

Специальные механизмы
Самосвальные полуприцепы
Тралы
Погрузчики-манипуляторы
Автовозы
Полуприцепы-цистерны

Типы гидрофикации

Гидрофикация тягача делится на несколько типов, это многоконтурная гидрофикация, двухконтурная гидрофикация и одноконтурная гидрофикация.

Одноконтурная — распространена на прицепах самосвала, и является вообще одной из самых используемых систем. Такой тип гидрофикации делает выгрузку тягача только в одну сторону соответственно, в основном выгрузку назад.

Двухконтурная — чаще всего используется на самосвалах и самосвальных прицепах. В основном сфера работы — это стройка и строительная и специальная техника. С такой системой тягач разгружается в 3х направлениях.

Читайте также:  Установки осушки воздуха курганхиммаш

Многоконтурная — используется при мультизадачности, когда требуется использовать несколько механизмов сразу. Например, какой ни будь манипулятор, или щуп, или какой-то другой гидравлический механизм, может быть самосвальную платформу.

Как работает гидросистема. Принцип работы гидросистемы

Крутящий момент от двигателя проходит через коробку передач к валу, а оптом к КОМ — коробке отбора мощности. Только после этого начинает запускаться гидравлический насос от КОМ. Сразу же внутри гидравлической системы создается давление. С помощью распределения давления этого типа из кабины водитель запускает гидромеханизмы при помощи манипулятора или джойстика на пневматике.

Какие компоненты и устройства нужны для гидрофикации тягача

Гидравлический насос
Гидравлический распределитель
Масляные баки
КОМ или коробка отбора мощности (вал)
Пневматическое управления и устройства
Фитинг, переходники, шланги и всякие различные расходные материалы

Ремонт гидравлики тягача

Хотим обратить внимание, что даже если у вас есть все эти элементы, представленные в списке выше, это не значит, что вы сможете все собрать или отремонтировать самостоятельно. И поэтому очень рекомендуем вам обращаться к специалистам своего дела. Так процесс такого типа несет под собой вмешательство в коробку переключения передач, тут нужна профессиональная сноровка.

Если вам нужен ремонт гидравлики тягача или просто ремонт гидравлики любого типа и на любое устройства, всегда обращайтесь к компаниям, которые зарекомендовали себя на гидро-рынке.

Компания «Гидро Спец Маркет» более 10 лет занимается задачами из этой сферы и с легкостью поможет вам в решении задач по восстановлению или реставрации гидравлики не только для тягача. Качество и цена вас приятно удивят. А ремонт может быть произведен в любом городе Украины, будь то столица Киев, или село или просто города, например, Харьков, Херсон, Запорожье, Днепр, Винница, Кропивницкий, Полтава, Львов, Львів ( Гідрофікація тягача, ремонт гідравліки, ремонт гідроциліндра ).

источник

Гидрофикация тягача. Всё, что надо знать

Существует множество схем гидрофикации, способных сделать технику по-настоящему уникальной. Разберемся, какими свойствами способна наделить тягач грамотно установленная гидравлика.

Гидрофицированный тягач обладает расширенным функционалом, а потому ценится гораздо выше обычного. Неудивительно, ведь рынок грузоперевозок часто требует от одной единицы техники выполнения нескольких задач. Гидравлические системы делают это возможным. Благодаря им тягач может использовать:

  • Самосвальные полуприцепы;
  • Тралы;
  • Автовозы;
  • Полуприцепы-цистерны;
  • Погрузчики-манипуляторы и иные специальные механизмы.

Между тем гидрофикация бывает разной и подразделяется на три главных типа: одноконтурная, двухконтурная и многоконтурная.

Одноконтурная гидрофикация позволяет тягачу осуществлять выгрузку в одну сторону (чаще всего назад). Это одна из самых распространенных схем, наиболее популярная в самосвальных полуприцепах.

Двухконтурная прекрасно подходит для строительной техники. Она позволяет разгружаться в трех направлениях, что чрезвычайно удобно при работе в ограниченных пространствах. Подобный тип гидрофикации необходим для работы с самосвальными прицепами.

Читайте также:  Установка рамок под номера

Многоконтурный вариант незаменим, если на тягач надо поставить несколько гидравлических механизмов. Например, щуп-манипулятор и самосвальную платформу.

Принцип работы гидросистемы

Как и многие другие узлы автомобиля, гидравлика работает от его двигателя. При этом крутящий момент идет сначала к коробке передач, затем к валу и коробке отбора мощности (КОМ). КОМ в свою очередь заставляет работать гидравлический насос. Именно он создает оптимальное давление внутри гидросистемы. Это давление соответствующим образом распределяется, активируя те или иные гидравлические механизмы.

Управление гидравликой осуществляется с помощью пневмоджойстика и/или кнопок. Нередко элементы управления устанавливаются прямо в кабине автомобиля.

Необходимые компоненты

Для успешной гидрофикации потребуется не так много устройств и деталей. Среди самых необходимых:

  • Коробка и вал отбора мощности;
  • Гидронасос;
  • Гидрораспределитель;
  • Масляные баки;
  • Устройства пневмоуправления;
  • Шланги, фитинги, переходники и прочая «мелочь».

Даже при наличии полного комплекта оборудования установкой гидравлики не должен заниматься неподготовленный человек. Данный процесс сопряжен с вмешательством в конструкцию КПП, поэтому требует наличия специальных навыков.

Решив гидрофицировать свое авто обращайтесь к услугам компаний, хорошо зарекомендовавших себя на рынке подобных услуг. Специалисты ГК «Эвэн» уже более десяти лет успешно трудятся в этой сфере. Они готовы взяться за модернизацию вашей техники и сделают свою работу с неизменным качеством.

источник

Установка гидравлики: детальный гайд

Как проводится установка гидравлики на седельный тягач по одноконтурной схеме. Рассматриваем весь процесс от «А» до «Я».

Гидрофикация тягача – отличный способ наделить ТС новыми свойствами. Она позволяет с большим удобством возить сыпучие грузы, заниматься самозагрузкой при помощи крана-манипулятора и совершать много других полезных действий. Широта новообретенных возможностей тут зависит лишь от того, какого типа гидравлическую схему вы предпочтете.

Самая простая – одноконтурная. Именно она позволяет эффективно использовать самосвальные полуприцепы с задней разгрузкой. В рамках этой статьи мы расскажем, как происходит гидрофикация тягача в классическом исполнении.

Пневматика

Для успешной гидрофикации машины по одноконтурной схеме подготовленным специалистам достаточно двух-трёх часов. При этом они будут использовать следующие основные детали:

  • Гидронасос;
  • Гидрораспределитель;
  • Коробка отбора мощности (КОМ);
  • Вал отбора мощности;
  • Гидробаки;
  • Масляный и воздушный фильтры;
  • Пневмоджойстик;
  • Шланги, фитинги, пневмотрубки, хомуты и другие «расходники».

Судя по этому списку предстоит прокладка сразу двух систем – гидравлической и пневматической. Первая необходима для непосредственного обеспечения работы гидроцилиндра, вторая – для управления этим процессом со стороны водителя.

Пневмоджойстик Пневмосистему «сооружают» из джойстика и нескольких трубок. Джойстик монтируется в кабине грузовиках, а трубки отходят от него по кабель-каналам в сторону гидрораспределителя и коробки отбора мощности. Таким образом водитель получает возможность легко и непринужденно управлять как подъемом/опусканием полуприцепа, так и включением/выключением КОМ.

Баки и распределитель

После предварительной прокладки пневматики следует непосредственная установка гидравлики. И сначала монтируют гидробаки . По желанию заказчика они устанавливаются с боков, либо за кабиной машины. Если выбран боковой вариант, мастера часто удаляют кронштейн под запасное колесо и ставят на его место держатель под бак.

Читайте также:  Установка гранаты на акцент

У большинства существующих гидроёмкостей есть места под распределитель, а также масляный и воздушный фильтры. Мастера ставят фильтры и затем болтами присоединяют к баку распределитель. Для герметизации соединения используется уплотнительное кольцо.

гидрофикация тягача Стандартный гидрораспределитель имеет пару точек подключения к пневмосистеме, а также несколько выходов с буквенными обозначениями. К выходу «C» подсоединяется шланг на цилиндр, к выходу «P» – от насоса. Есть также выход «Т», который при одноконтурной гидрофикации чаще всего наглухо закрывают за ненадобностью.

Примечание: Точку «Т» используют лишь когда распределитель в силу технических причин ставится обособленно от гидроемкостей. В таком случае глушится сливное отверстие распределителя, а выход «Т» при помощи шланга соединяется с баком.

КОМ, насос и шланги

Профессиональная установка гидравлики – это множество процессов, которые идут параллельно. Пока один мастер «колдует» над баками, другой монтирует гидронасос и КОМ. При этом коробка отбора мощности и одноимённый вал ставятся в отведенной для этого точке на КПП. По ходу монтажа используют промежуточное кольцо, которое препятствует движению вала внутри коробки. Устанавливается КОМ на специальные крепежные шпильки. К ним же затем крепят и гидронасос.

гидронасос и ком Когда все основные узлы установлены, гидрофикация тягача считается практически завершенной. Остается состыковать всё воедино при помощи рукавов высокого давления. Эти рукава делаются путем обжатия нескольких деталей на особом станке. В итоге получаются гибкие магистрали, способные выдерживать огромные внутренние и внешние нагрузки.

Одна такая магистраль протягивается от насоса до гидрораспределителя, другая – от распределителя до цилиндра. На конце шланга, уходящего к гидроцилиндру, ставят быстроразъемное соединение. Оно необходимо для того, чтобы без использования ключей и потери масла подключать прицеп к гидросистеме авто. Такой «стыковочный шлюз» чрезвычайно удобен и легок в использовании даже для малоопытных водителей.

Последние штрихи

После присоединения все шланги надежно обжимаются и крепятся к раме автомобиля. А для минимизации механических повреждений их «одевают» в пластиковую оплетку. Только после завершения этих манипуляций гидрофикация тягача плавно перетекает в предварительные испытания.

В систему заливают масло до оптимального уровня (проверяется через специальный глазок на корпусе гидробака). Далее происходит проверка системы на герметичность и регулировка рабочего давления. После этого ТС присоединяется к самосвальному полуприцепу для проведения серий пробных поднятий. Успешно пройдя все тесты, обновленная техника передается законному владельцу.

Для получения более наглядной информации вы можете посмотреть наш видеоролик , в котором детально описана установка гидравлики на грузовик MAN:

Специалисты компании «ЭВЭН» производят одноконтурную гидрофикацию в полном соответствии со всеми описанными там этапами. Доверяя нам свою технику, вы можете быть уверены в том, что она будет гидрофицирована качественно, профессионально и в строго оговоренный срок.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector