Меню Рубрики

Установка гидроруля на к 700

Рулевое управление трактора К-700 и К-701: схема и принцип работы

Сегодня рассмотрим рулевое управление трактором «Кировец» моделей К-701 и К-700, их принцип и схема полностью идентична. Покажем детальную схему управления и дадим подробное описание её работы.

Рулевое управление трактора К-700 и К-700

По схеме действия оно такое же, как и управление трактора Т-150.

  • В систему рулевого управления включен радиатор, поддерживающий нормальную температуру масла;
  • Установлен общий бак для масла гидросистемы управления поворотом и гидронавесной системы;
  • Рулевая колонка — с откидывающейся верхней частью с рулевым колесом вперед на угол 25° —для облегчения входа в кабину и выхода из нее и назад на угол 15° —для улучшения условий труда при управлении трактором;
  • Корпус 11 (смотрите схему ниже) закреплен на гидронасосе со стороны полости нагнетания, имеет регулировочный винт 9, с помощью которого устанавливают подачу постоянного количества масла (120 л/мин);
  • Корпус предохранительного клапана 8 присоединен к корпусу распределителя; следящее устройство состоит из продольной тяги, двуплечего рычага и поперечной тяги.

    Схема действия рулевого управления К-700 и К-701

    Для начала приведем полную схему рулевого управления, а ниже дадим её описание.

    1 — толкатель клапанов; 2— зазорный клапан; 3 — корпус запорных клапанов; 4 — корпус золотникового распределителя; 5 — золотник; 6 — пружина плунжеров; 7 — маслопровод; 8 —предохранительный клапан; 9 — регулировочный винт; 10 — масляный радиатор; 11 — корпус клапана расхода; 12 — бак; 13 — масляный насос; 14 — червяк; 15 — сектор; 16 — тяга обратной связи; 17 — гидроцилиндры; IS — полу рамы трактора: А, Б, В, Г, Д, Е, Ж и 3 — полости.

    При повороте рулевого колеса, например, вправо червяком 14 сжимаются пружины 6, а золотник 5 смещается в левую сторону. Полости Б и Д перекрываются золотником. Насос 13 подает масло в полости В, Г корпуса золотника 4 ив полость Ж запорных каналов. Масло открывает правый клапан, а толкатель 1, сдвинутый маслом, — левый клапан.

    Из полости Ж масло нагнетается в рабочую полость Б гидроцилиндров, сдвигает поршни, а их штоки разворачивают полурамы трактора на шарнире в сторону правого поворота трактора. Масло, вытесняемое поршнями из нерабочих полостей гидроцилиндров, через открытый левый запорный клапан, полостей Е, Б и А, маслопровод 7 возвращается в бак. Одновременно тяга 16 сектором 15 смещает червяк 14 вправо, золотник возвращается в нейтральное положение. Поэтому дальнейший разворот полурамы трактора прекращается и радиус поворота остается неизменным.

    Вторая схема рулевого управления К-700 и К-701, как и в первом варианте описание будет ниже, а расшифровка подходит от первой схемы.

    Вал 11 рулевой колонки с рулевым колесом опирается на сферический шарикоподшипник, а в нижней части шлицевой втулкой 9 соединен с червяком 4. Червяк вращается в двух игольчатых подшипниках, закрепленных в картере 3 редуктора. На нижнем конце червяка закреплен гайкой золотник 1 гидрораспределителя с опорными шайбами 2 и шарикоподшипниками.

    Корпус 23 золотника вместе с нижней крышкой установлен на шпильках, ввинченных в картер 3 редуктора и затянутых гайками.

    Вал-сектор 5 находится в зацеплении с червяком 4 и установлен на двух конических роликоподшипниках. Зазор в них регулируют изменением общей толщины прокладок 12, а зацепление червячной пары —этими же прокладками, перенося их с той стороны, в которую нужно сместить сектор, на противоположную.Сошку 7 надевают на елочные шлицы вала-сектора 5 по установочным рискам и закрепляют корончатой гайкой.

    источник

    Комплект переоборудования рулевого механизма К-700А/К-701 c ГУРа на Гидроруль ОКР6/2000 У1, РМ-2000 SH8

    Наша компания предлагает рассмотреть три варианта комплектации по переоборудованию трактора «Кировец»

    Данный комплект предназначен для модернизации трактора Кировец с ГУРа на гидроруль (насос-дозатор). Рулевое управление выгодно отличается от рулевого управления (Распределитель с редуктором ГУР 700А.34.22.000-1) уменьшением прилагаемого усилия на рулевое колесо при повороте трактора, тем самым облегчает работу оператора, особенно актуально при работе с плугом и дискатором. Повышается точность управления колесами, что в свою очередь помогает соблюдать технологические требования в поле, так как из-за отсутствия механических узлов отсутствуют люфты и задержки в работе рулевого управления. В случаи выхода из строя питающего насоса или заглушения двигателя управление транспортным средством полностью не теряется. В случае поломки насос-дозатор действует как ручной насос, изменяя свой рабочий объём в зависимости от количества поворотов рулевого колеса. То есть в аварийной ситуации рулевое колесо потребуется крутить в несколько раз больше для того, чтобы колёса повернулись на требуемый угол.

    На все узлы предоставляется гарантия 12 месяцев.

    Все подробности по установке и технологии монтажа описываются в инструкции по эксплуатации. Наша компания готова предоставить услуги по установке данных комплектов и последующему сервисному обслуживанию.

    В комплект установки Гидроруля ОКР6-2000 + клапан ОКП1 входит:

    1.Кронштейн крепления для установки фильтра напорного-1шт.;

    2.Рукава высокого давления (РВД)-11шт.;

    Читайте также:  Установка датчика дождя мондео 4

    3.Жгут проводов 3-х жильный (2 м.)под индикатор засорённости фильтра-1шт.;

    4.Гидроруль ОКР6/2000 У1-1шт.;

    5.Клапан приоритетный ОКП-1-1шт.;

    6.Фильтр напорный (Италия)-1шт.;

    7.Комплект штуцеров для подсоединения РВД-19шт.;

    9.Индикатор засоренности фильтроэлемента, электро-визуальный-1шт.;

    10.Контрольная лампа 12.3803-1шт.;

    12.Шайба уплотнительная (медная)-13шт.;

    13.Кольцо уплотнительное круглого сечения-14шт.

    14.Руководство по эксплуатации (гарантийный талон)-1шт.

    15.Кронштейн крепления насос-дозатора и рулевой колонки-1шт.

    В комплект установки Гидроруля, рулевой механизм SAD РМ2000/SH8 Болгария

    1.Кронштейн крепления для установки фильтра напорного-1шт.;

    2.Рукава высокого давления (РВД)-5шт.;

    3.Жгут проводов 3-х жильный (2 м.)под индикатор засорённости фильтра-1шт.;

    4.Рулевой механизм SAD РМ2000/SH8 UT-1шт.;

    5.Фильтр напорный (Италия)-1шт.;

    7.Комплект штуцеров для подсоединения РВД-6шт.;

    8.Индикатор засоренности фильтроэлемента, электро-визуальный-1шт.;

    9.Контрольная лампа 12.3803-1шт.;

    11.Шайба уплотнительная (медная)-6шт.;

    12.Кольцо уплотнительное круглого сечения-14шт.

    14.Руководство по эксплуатации (гарантийный талон)-1шт.

    15.Кронштейн крепления насос-дозатора и рулевой колонки -1шт.

    В комплект установки Гидроруля, рулевой механизм УПРМ…-У2 Украина аналог Рулевого механизма SAD РМ2000/SH8

    1.Кронштейн крепления для установки фильтра напорного-1шт.;

    2.Рукава высокого давления (РВД)-5шт.;

    3.Жгут проводов 3-х жильный (2 м.)под индикатор засорённости фильтра-1шт.;

    4.Рулевой механизм РМ2000/SH8-1шт.;

    5.Фильтр напорный (Италия)-1шт.;

    7.Комплект штуцеров для подсоединения РВД-6шт.;

    8.Индикатор засоренности фильтроэлемента, электро-визуальный-1шт.;

    9.Контрольная лампа 12.3803-1шт.;

    11.Шайба уплотнительная (медная)-6шт.;

    12.Кольцо уплотнительное круглого сечения-14шт.

    14.Руководство по эксплуатации (гарантийный талон)-1шт.

    15.Кронштейн крепления насос-дозатора и рулевой колонки-1шт.

    источник

    КИРОВЕЦ — один в поле воин. Страница 129 из 282

    ПО схеме НШ берет масло из гидробака через приоритетный клапан

    вместе с ним прислали схему подключения

    глаза боятся а руки делают

    Вот нашёл статью о усилителе потока, больно заумно. конечно но надеюсь прочитав будет понятно, в самом низу под спойлером «Рисунок 1» есть схема усилителя.
    http://www.findpatent.ru/patent/221/2211165.html

    как это не показана? Регулятор расхода не к насосу прикручен?
    Я так понял оба насоса качают в регулятор, от него уже масло идет к усилителю потока.

    Смотрите внимательно, на той схеме к насосу гидравлики подходит только заборная труба, а регулятор расхода стоит на рулевом.

    Хотелось бы не схему подключения, а принципиальную схему самого усилителя потока.

    Тут вам не здесь. так что не это.

    Вот нашёл статью о усилителе потока, больно заумно. конечно но надеюсь прочитав будет понятно, в самом низу под спойлером «Рисунок 1» есть схема усилителя.
    http://www.findpatent.ru/patent/221/2211165.html

    Согласно этой статьи, все так как я и писал (предполагал) — дозатор выступает как, вернее, и как управляющая система золотником усилителя, который и открывает «дорогу» маслу от насоса на цилиндры. Но вот tongi4 скинул схему подключения совсем другую — на ней нет выводов от усилителя к цилиндрам, только от дозатора. Видно, системы бывают разные.

    Тут вам не здесь. так что не это.

    Согласно этой статьи, все так как я и писал (предполагал) — дозатор выступает как, вернее, и как управляющая система золотником усилителя

    Про это я говорил уже давно. Но пришли «гуру» и закидали помидорами. Начитавшись умных книжек. Дозатор только указывает клапану куда масло подать и все, плюс клапан часть потока берет с навески в этот момент, дабы приоритет отдать рулевому. На 744х стоят 2 нш46, там схема с отбором мощности с магистрали навески. На 700х нш100, следовательно не нужно городить отбор мощности с навески, достаточно простого приоритетного клапана.

    Любителям К-700 свежий вид. В вашу тему захожу редко.

    Здравствуйте! Вид и эстетика обалденная. Тоже хочется со своими что-то поколдовать с внешним видом.
    вопрос, а нет поближе как устроено кондиционирование этой кабины?

    вот нашёл 2 схемы, на обоих на ГЦ с дозатора,но на одной два насоса качают в паре, может там два НШ50

    глаза боятся а руки делают

    Вид и эстетика обалденная!

    Переделали слегка облицовку, стоит другой радиатор, двигатель современный. НД 4 или 5, может 75 серии, а остальное то же самое, Сделано в СССР. И видно, что трактор штучной сборки, обратите внимание на окружающий пейзаж, собирают металлом и восстанавливают .

    На второй схеме дозатор стоит на 2000кубиков и насос на рулевое сотка.

    На второй схеме дозатор стоит на 2000кубиков и насос на рулевое сотка.

    это я вижу, зачем здесь клапан приоритета

    глаза боятся а руки делают

    вопрос, а нет поближе как устроено кондиционирование этой кабины?

    просто на крыше стоит радиатор кондиционера, очень удобно кстати, не так забивается пылью и не создает препятствий для радиатора системы охлаждения. компрессор приводится или от двигателя или от кпп. стоит такой же у нас на одном кировце.
    вот здесь посмотри. http://34agro.ru/konditsionery/konditsionery-k-700/

    вопрос, а нет поближе как устроено кондиционирование этой кабины?

    просто на крыше стоит радиатор кондиционера, очень удобно кстати, не так забивается пылью и не создает препятствий для радиатора системы охлаждения. компрессор приводится или от двигателя или от кпп. стоит такой же у нас на одном кировце.
    вот здесь посмотри. http://34agro.ru/konditsionery/konditsionery-k-700/

    Читайте также:  Установка зажигания 409 мотор

    А может фотографии возможно сюды выложить? как устроено в кабине фильтрация всасываемого воздуха для кондиционирования.

    вопрос, а нет поближе как устроено кондиционирование этой кабины?

    просто на крыше стоит радиатор кондиционера, очень удобно кстати, не так забивается пылью и не создает препятствий для радиатора системы охлаждения. компрессор приводится или от двигателя или от кпп. стоит такой же у нас на одном кировце.
    вот здесь посмотри. http://34agro.ru/konditsionery/konditsionery-k-700/

    А может фотографии возможно сюды выложить? как устроено в кабине фильтрация всасываемого воздуха для кондиционирования.

    Как из бокса выгоним, так сфотографирую обязательно. Грубо говоря это тракторная сплитсистема. внешний блок, внутренний блок, компрессор на двигателе. штатная вентиляция остается без изменений.

    зачем здесь клапан приоритета

    Гидроруль ОКР допускается к применению с приоритетным клапаном.

    в том случае, если к клапану подключены два НШ , а если один,как на втором фото. Применение клапана ОКП1 с гидрорулем ОКР6/2000 обеспечивает долговременную, надёжную и стабильную работу рулевого управления за счёт подсоединения к клапану двух питающих насосов НШ-100АЗЛ.

    глаза боятся а руки делают

    Рулевой механизм с сервисблоком SAD РМ2000/SH8 устанавливается на трактор «Кировец»и является аналогом гидроруля ОКР6/2000 с приоритетным клапаном ОКП1. Рулевой механизм SAD РМ2000/SH8 состоит из насоса-дозатора (гидроруль) объёмом подачи 250 см3 и сервисблока. Сервисблок SAD является усилительным устройством, обеспечивая общую подачу жидкости 2000 см3, осуществляющим пропорциональное увеличение потока рабочей жидкости, также снабжён приоритетным золотником, обеспечивающим совместную работу гидроруля и рабочего оборудования с питанием от одного насоса с приоритетом гидроруля. Отличительная особенность рулевого механизма с сервисблоком SAD РМ2000/SH8 от ОКР6/2000-это малый вес, простая схема установки

    А такой кто ставил ? Как он в работе ?

    здравствуйте,подскажите кто нибудь ремонтировал опоры вала рычагов на навеске?

    источник

    Комплект переоборудования рулевого управления К-700А/К-701 c ГУРа на Гидроруль ОКР6/2000 У1

    Гидроруль ОКР6/2000 У1 рулевое управление выгодно отличается от обычных рулевых управлений (Распределитель с редуктором (ГУР) 700А.34.22.000-1) уменьшением прилагаемого усилия на рулевое колесо при повороте трактора.

    В комплект установки Гидроруля входит:

    1.Кронштейн крепления для установки фильтра напорного;

    2.Кронштейн крепления для установки клапана приоритетного ОКП-1;

    4.Рукава высокого давления (РВД);

    5.Жгут проводов 4-х жильный под индикатор засорённости фильтра;

    7.Клапан приоритетный ОКП-1;

    9.Комплект штуцеров для подсоединения РВД;

    11.Индикатор засоренности фильтроэлемента, электро-визуальный;

    12.Контрольная лампа 12.3803;

    Запчасти для тракторов:

    Наша компания предлагает рассмотреть три варианта комплектации по переоборудованию трактора «Кировец»

    Данный комплект предназначен для модернизации трактора Кировец с ГУРа на гидроруль (насос-дозатор). Рулевое управление выгодно отличается от рулевого управления (Распределитель с редуктором ГУР 700А.34.22.000-1) уменьшением прилагаемого усилия на рулевое колесо при повороте трактора, тем самым облегчает работу оператора, особенно актуально при работе с плугом и дискатором. Повышается точность управления колесами, что в свою очередь помогает соблюдать технологические требования в поле, так как из-за отсутствия механических узлов отсутствуют люфты и задержки в работе рулевого управления. В случаи выхода из строя питающего насоса или заглушения двигателя управление транспортным средством полностью не теряется. В случае поломки насос-дозатор действует как ручной насос, изменяя свой рабочий объём в зависимости от количества поворотов рулевого колеса. То есть в аварийной ситуации рулевое.

    источник

    Установка гидроруля на к 700

    Особенности регулировки и сборки гидравлической системы трактора К-700 «Кировец»

    Проверка технического состояния гидросистемы без разборки. При работе двигателя с номинальным числом оборотов, температуре масла 40—45° и исправном состоянии всех агрегатов время полного подъема орудия не должно превышать 5 сек. Герметичность золотниковых пар и цилиндров проверяют по усадке штока за 30 мин., при нагрузке, обеспечивающей давление в 1системе 60—70 кГ/’СМ2. Эта усадка не должна превышать 60 мм.

    Проверка и восстановление работоспособности насоса. Проверять насос можно на стенде (СГУ-ЗМ, КИ-1774 и др.) по производительности при рабочем давлении 100 «Г/см2 и по развиваемому максимальному давлению 135 кГ/см2. На трагсто-ре производительность насоса определяют дросселем-расходомером ДР-70. Для этого осевой штуцер соединяют с нагнетательным штуцером насоса, радиальный штуцер — с баком. После запуска двигателя и прогрева масла до 50±5° поворотом головки дросселя-расходомера давление масла доводят до 100 кГ/см2. Производительность насоса (л/мин) определяют по делению шкалы головки, находящемуся против указателя.

    Работоспособность насоса восстанавливают, заменяя изношенные детали. До привертывания крышки насоса к корпусу между ними должен быть зазор 0,3—-0,6 мм (за счет толщины резиновых колец). При необходимости под внутренние втулки устанавливают прокладки толщиной 0,2—0,3 мм.

    Проверка и восстановление работоспособности распределителя. Для проверки распределителя используют дроссель-расходомер, соединяя его штуцеры с концами трубопроводов, которые отсоединены от шлангов силовых цилиндров. Поворачивая головку дросселя из положения «открыто», отмечают давление срабатывания клапана автоматического возврата золотника. Удерживая рукоятку распределителя в рабочем положении, отмечают давление срабатывания предохранительного

    Читайте также:  Установка винтового фундамента в свердловской области

    клапана. Для проверки давления в системе на трубе, идущей от насосов к распределителю, устанавливают манометр.

    При давлении 100 кГ/см2 отмечают пропускную способность распределителя и, сравнив ее с производительностью насосов, определяют утечку масла в распределителе.

    Предохранительный клапан может быть отрегулирован на тракторе. Клапаны автоматического возврата золотников регулируют на стендах. Для увеличения давления срабатывания клапана завинчивают пробку гильзы золотника. При сборке распределителя следует подбирать золотники и отверстия корпуса одной размерной группы (20 групп). Допускается устанавливать золотники на 1—3 группы выше (с последующей сухой притиркой). Перепускные клапаны с направляющими, а также бустеры золотников и отверстия под них должны быть одинаковых размерных групп (4 группы).

    Проверка герметичности гидроцилиндра. Герметичность цилиндра проверяют, сравнивая действительную величину утечки масла с допускаемой. Для этого дроссель-расходомер присоединяют шлангами к трубопроводам какого-либо выносного цилиндра. Подняв навесной механизм в транспортное положение и установив золотник для основных цилиндров в нейтральное положение, разъединяют запорный клапан шланга, отводящего масло от одного из основных цилиндров при подъеме. Отжимают и заклинивают шарик клапана, давая маслу стечь, после чего опускают шланг в мерный сосуд.

    Поставив золотники для выносного и основных цилиндров в положение «подъем» и удерживая их, создают дросселем давление в системе 100 кГ/см2. Затем в течение нескольких минут замеряют утечку масла из разъединенного шланга основного цилиндра. За минуту эта утечка не должна превышать в среднем 30 см3. Точно так же проверяют и другой цилиндр. При большей величине утечки меняют уплотнения поршня.

    Регулировка предохранительных клапанов. Предохранительные клапаны фильтров регулируют с помощью приспособления, изображенного на рисунке 33. Подавая к клапану 2 через штуцер 1 масло под давлением (контролируется по манометру) и вращая трубку 3 фильтра, устанавливают давление 2,5— 3,5 кг/см2, соответствующее давлению открытия клапана.

    Особенности монтажа и эксплуатации шлангов высокого давления. Шланги устанавливают на место после предварительной продувки сжатым воздухом, очистки штуцеров от пыли и грязи, снятия заглушек. При этом не должно быть перекручивания, малых радиусов перегибов и значительных провисаний. Правильность установки шлангов проверяют по .прямолинейности маркировочной полосы. Радиус изгиба должен составлять не менее 8—10 наружных диаметров шланга. Нельзя допускать, чтобы при работе шланги перетирались или повреждались дета-лями или узлами трактора. Шланги не должны подвергаться воздействию ударных нагрузок, так как это может привести к разрушению внутренней и наружной резиновых камер и металлической оплетки. Не следует допускать попадания топлива и

    смазочных материалов на наружный резиновый слой шлангов.

    Особенности наладки навесного механизма. Навесной механизм собирается по трехточечной схеме. При навешивании орудие устанавливают на ровной площадке и трактор подъезжает к нему задним ходом так, чтобы задние шарниры нижних тяг 13 (рис. 32) навесного устройства стали против соответствующих точек крепления на орудии. Рукоятку распределителя для управления основными силовыми цилиндрами устанавливают в плавающее положение. Сначала левую, а затем правую нижние тяги навесного устройства присоединяют к орудию и запирают их чеками. Если нужно, трактор медленно подают вперед или назад и изменяют длину раскосов. Затем к стойке орудия присоединяют верхнюю тягу 14 (при необходимости изменяя ее длину) и запирают соединительный палец чекой.

    Устанавливая шаровые шарниры тяг на цапфы рамы орудия, нельзя ударять по ним молотком, который образует обычно забоины, затрудняющие навешивание орудия.

    Присоединив орудие, его раму выравнивают в горизонтальном положении, вращая наружные трубы раскосов 5 и стяжной винт верхней тяги. Длина раскосов при работе на пахоте обычно устанавливается на определенный размер, проверенный практикой работы с данным орудием. После этого орудие поднимают в транспортное положение и регулируют длину ограничительных цепей 12.

    Рис. 33. Регулировка клапана фильтра на приспособлении:
    1 — штуцер; 2 — клапан; 3 — трубка фильтра

    Ограничение поперечного раскачивания орудия в транспортном положении регулируется стяжными гайками ограничительных цепей. Максимальное поперечное перемещение орудия должно быть не более 20 мм.

    Настройка навесного механизма для работы с широкозахватными орудиями (с опорными колесами) производится соединением трубы раскоса с продолговатым отверстием его вставки.

    Для работы с прицепными орудиями прицепная скоба устанавливается в задние шарниры нижних тяг. При этом нижние тяги блокируются натяжением цепей. Вилку прицепной скобы можно перемещать по горизонтали в обе стороны от середины трактора на 120—240 мм. Механизмом навески прицепная скоба устанавливается на высоте 400 мм от поверхности почвы.

    Установка и крепление гидрофицированного крюка производится к специальным площадкам нижних тяг. Ограничительные цепи (блокировочные тяги) в этом случае должны натягиваться до отказа.

    В поднятом положении гидрокрюк регулируется упором штоков цилиндров, а минимальное расстояние до почвы устанавливается длиной раскосов.

    Максимально допустимое вертикальное давление на крюк не должно превышать 1700 кг.

    источник

  • Добавить комментарий

    Adblock
    detector